Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace.(Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
The FM H-16-44 byl silniční přepínač produkovaný Fairbanks-Morse od dubna 1950 do února 1963. Lokomotiva sdílela identickou platformu a karoserii s předchůdcem Modelem FM H-15-44 (ale ne silniční přepínač s koncovou kabinou FM H-20-44, který používal jinou karoserii a rám a větší tahač), a byly vybaveny stejným osmiválcem opačný pístový motor který byl vylepšen na 1 600 koňských sil (1 200 kW). H-16-44 byl konfigurován v B-B uspořádání kol, namontované na dvojici dvounáprav AAR Silnice typu B. kamiony s pohonem všech náprav. Na konci roku 1950 byly nákladní automobily AAR téměř výlučně nahrazeny stejnými jednotkami, jaké byly nalezeny naC-vložka „lokomotivy.[1]
Stejně jako u mnoha jejich současníků F – M byly H-16-44 vyráběny až do roku 1954 (ATSF # 3010 například) představoval mnoho Raymond Loewy designové doteky se v tomto případě do značné míry projevily ve formě sklonených linií karoserie a znatelného výčnělku v dlouhé kapotě kolem rolet. Jednotky bočních oken kabiny obsahují nefunkční tabule ve tvaru „půlměsíce“, což má za následek podlouhlý tvar sestavy. Aby se snížily výrobní náklady, byly u novějších modelů vyloučeny zakřivené okenní tabule a od roku 1953 byla vynechána vyvýšená podlouhlá montáž světlometů. Jednotky postavené „sparťansky“ mohou být spatřeny na jejich přímých koncích, spolu s nedostatkem nadbytečných ozdob. U skříně baterie byly přidány ventilační otvory, aby se snížila možnost výbuchu. Závěrečná výrobní fáze, která byla zahájena v březnu 1955, ukázala jednotky, které se nejvíce podobaly Fairbanks – Morse “Vlak mistr "série.
209 bylo postaveno pro americký železnic, 58 bylo vyrobeno od března 1955 do června 1957 společností Kanadská lokomotiva pro použití v Kanada a 32 jednotek bylo exportováno do Mexiko. Je známo, že dnes přežily pouze tři neporušené příklady H-16-44; jeden je majetkem kanadské železniční historické společnosti, zatímco ostatní jsou ve vlastnictví Chihuahua al Pacífico a vystaveny před dvěma jejich skladišti v Mexiku (nejméně jeden byl také používán filmovým průmyslem a byl viděn oblečený jako „SCOP # 101“ ve městě Nuevo Casas Grandes v květnu 1988).
