Korean Air Flight 2708 - Korean Air Flight 2708

Korean Air Flight 2708
Korean Air HL7534 po nehodě.jpg
HL7534, letadlo účastnící se nehody, po evakuaci
Nehoda
datum27. května 2016 (2016-05-27)
souhrnNeomezená porucha motoru při vzletu
StránkyLetiště Haneda, Tokio, Japonsko
Letadlo
Typ letadlaBoeing 777-3B5
OperátorKorean Air
Číslo letu IATAKE2708
Číslo letu ICAOKAL2708
Volací značkaKorean Air 2708
RegistraceHL7534
Počátek letuLetiště Haneda, Tokio, Japonsko
DestinaceLetiště Gimpo, Soul, Jižní Korea
Obyvatelé319
Cestující302
Osádka17
Úmrtí0
Zranění12
Pozůstalí319 (vše)

Dne 27. května 2016, a Boeing 777-300 z Korean Air, fungující jako Korean Air Flight 2708[1] z Letiště Haneda v Tokiu do Soulu Mezinárodní letiště Gimpo, zrychloval pro vzlet, když jeho levý motor utrpěl nekontrolovanou poruchu a následoval značný požár. Posádka přerušila vzlet a poté, co se letadlo zastavilo, oheň byl uhasen letištní záchrannou službou. Všech 319 cestujících a členů posádky bylo evakuováno; 12 cestujících bylo zraněno.[2][3]

Letadlo a posádka

HL7534 vidět v roce 2009

Letoun provozující let 2708 byl Boeing 777-3B5[A] vybaven dvěma Pratt & Whitney PW4000 motory, registrované HL7534, sériové číslo 27950. 120. Boeing 777, který byl vyroben, poprvé vzlétl 4. února 1998 a do společnosti Korean Air byl dodán nový 28. prosince 1999.[4]

49letý kapitán zaznamenal celkem 10 410 letových hodin, z toho 3 205 hodin na Boeingu 777. První 41letý důstojník měl 5 788 hodin, z toho 2 531 na Boeingu 777.[5]:10–11

Nehoda

Když letadlo vzlétlo z dráhy 34R v Tokiu Haneda, piloti uslyšeli hlasitý třesk přicházející zleva. Piloti přerušil vzlet a letadlo se zastavilo, načež byla zahájena evakuace. Všichni cestující unikli, ale 12 cestujících bylo zraněno a byli převezeni do nemocnice poblíž letiště. Příchozí lety byly přesměrovány do Tokia Mezinárodní letiště Narita a do Osaky. Hasiči na letišti oheň rychle uhasili.[Citace je zapotřebí ] Letoun údajně cestoval 700 metrů po přistávací dráze, než se zastavil, s částmi motoru rozptýlenými 600 metrů od místa, kde letadlo začalo zrychlovat, a značkami pneumatik 700 metrů od tohoto bodu.[6]

Vyšetřování

The Rada pro bezpečnost dopravy v Japonsku (JTSB), jihokorejský Rada pro vyšetřování leteckých a železničních nehod (ARAIB) a USA Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) nehodu vyšetřovali za pomoci odborníků z Jižní Koreje a Spojených států. Dne 30. května 2016 vyšetřovatelé odhalili, že lopatky LP turbíny vlevo (číslo jedna) Pratt & Whitney PW4098 motor se „rozbil“, fragmenty prorazily kryt motoru a fragmenty byly následně nalezeny na dráze. Lamely turbíny HP motoru a HP kompresor byly neporušené a bez abnormalit a vyšetřovatelé nenašli žádný důkaz o ptačí úder.[7] Od června 2016, vyšetřování příčiny nehody stále probíhalo.[8]

Letoun byl opraven a vrátil se do služby s Korean Air dne 3. června 2016.[9]

Pozdější vyšetřovací zpráva JTSB, zveřejněná dne 26. července 2018, pojednávala o významném počtu problémů souvisejících s poruchou a reakcí posádky a cestujících na ni. Patřilo mezi ně špatné standardy údržby, které přehlížely praskání rostoucí v disku LP turbíny v motoru vytvořeném únava kovu která nakonec selhala, neschopnost posádky najít seznam nouzových postupů pro použití v takové nouzi, zahájení evakuace letadla, zatímco se motory stále točily, což znamenalo riziko odfouknutí cestujících motory a ignorování pokynů k ponechání zavazadel při používání evakuačních skluzů s rizikem propíchnutí skluzavek.[10] V důsledku požáru vydala FAA směrnici o letové způsobilosti, která nařizuje kontrolu motorů typu zapojeného do požáru za účelem vyhodnocení stavu součástí, které selhaly při letu 2708.[5]:56

Viz také

Poznámky

  1. ^ Letoun je model Boeing 777-300; Boeing přiděluje a jedinečný zákaznický kód pro každou společnost, která kupuje jedno ze svých letadel, které se používá jako infix v čísle modelu v době výroby letadla. Kód pro Korean Air je „B5“, tedy „777-3B5“.

Reference

  1. ^ „Let KE2708, Korean Air, Tokio do Soulu“. www.flightr.net. Citováno 6. listopadu 2016.
  2. ^ „BREAKING Korean Air Boeing 777-300 # KE2708 evakuován na letišti Haneda v Tokiu po požáru motoru“. Air Live Net. 27. května 2016.
  3. ^ „Nehoda: korejský B773 v Tokiu 27. května 2016, odmítnutý vzlet kvůli požáru motoru“. The Aviation Herald. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2017. Citováno 27. května 2016.
  4. ^ „Korean Air HL7534 (Boeing 777 - MSN 27950)“. Airfleets.net. Citováno 28. března 2018.
  5. ^ A b ZPRÁVA O ŠETŘENÍ NEHODY LETADEL KOREAN AIR LINES CO., LTD. H L 7 5 3 4 (PDF). Rada pro bezpečnost dopravy v Japonsku. 26. července 2018.
  6. ^ „Proud Korean Air klesl 700 metrů po přistávací dráze poté, co motor vznítil Haneda“. The Japan Times. Kyodo. 28. května 2016. Citováno 31. prosince 2018.
  7. ^ „Japonsko, USA a Jižní Korea zahájily společnou sondu z nehody korejského leteckého letadla“. Kyodo News. 30. května 2016. Citováno 6. června 2016.
  8. ^ „Příčina dramatického požáru letadla Singapore Air 777 může trvat měsíce, než to zjistíme“. USA dnes. 27. června 2016. Citováno 15. července 2016.
  9. ^ „大韓航空 Boeing 777-300 (HL7534) 航空 フ ォ ト“ [Korean Air Boeing 777-300 (HL7534)]. flyteam.jp (v japonštině). Citováno 8. září 2019.
  10. ^ Ito, Yoshitaka (26. července 2018). „Sériové zastávky uváděné při požáru motoru Korean Air v Hanedě v roce 2016“. Citováno 30. prosince 2018.

externí odkazy