HMCS Waskesiu - HMCS Waskesiu
 HMCS Waskesiu | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: | Waskesiu |
| Jmenovec: | Princ Albert, Saskatchewan[1][2] |
| Objednáno: | Říjen 1941 |
| Stavitel: | Yarrows Ltd., Esquimalt |
| Stanoveno: | 2. května 1942 |
| Spuštěno: | 3. dubna 1943 |
| Uvedení do provozu: | 16. června 1943 |
| Vyřazeno z provozu: | 29. ledna 1946 |
| Identifikace: | číslo praporkem: K 330 |
| Vyznamenání a ocenění: | Atlantik 1943-45, Arctic 1944, Normandie 1944[3] |
| Osud: | prodán do Indie, 1947 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Třída řeky fregata |
| Přemístění: |
|
| Délka: | |
| Paprsek: | 36,5 ft (11,13 m) |
| Návrh: | 2,74 m (9 stop); 13 ft (3,96 m) (hluboké zatížení) |
| Pohon: | 2 × 3-bubnové kotle Admirality, 2 šachty, vratná vertikální trojnásobná expanze, 5500 ihp (4100 kW) |
| Rychlost: |
|
| Rozsah: | 646 tun dlouhé (656 t; 724 čistých tun) ropné palivo; 7 500 námořních mil (13 890 km) při rychlosti 15 uzlů (27,8 km / h) |
| Doplněk: | 157 |
| Vyzbrojení: |
|
HMCS Waskesiu byl Třída řeky fregata z Královské kanadské námořnictvo. Fregata sloužila jako doprovod konvoje v Bitva o Atlantik Během Druhá světová válka. Jednalo se o první fregatu postavenou a uvedenou do provozu v Královském kanadském námořnictvu. Po válce byla loď prodána do Indie, kde byla přejmenována Hooghly. Pojmenováno podle města Princ Albert, Saskatchewan, tam už byla válečná loď jménem „Prince Albert“. Královské kanadské námořnictvo poté pojmenovalo loď podle nejbližšího města Národní park Prince Albert.[2]
Waskesiu bylo nařízeno v říjnu 1941 jako součást počátečního stavebního programu třídy River 1942-1943.[2][4] Loď byla položena dne 2. Května 1942 Yarrows Ltd. na Esquimalt, Britská Kolumbie a byla zahájena 3. dubna 1943. Fregata byla uvedena do provozu v Královském kanadském námořnictvu dne 16. června 1943 v Victoria, Britská Kolumbie s praporkem číslo K 330.[4]
Pozadí
Fregatu třídy River navrhl William Reed ze Smith's Dock Company of South Bank-on-Tees. Původně nazývaná „dvoušneková korveta“ měla za cíl vylepšit třídy doprovodu konvoje ve službě královské námořnictvo v té době, včetně Květinová třída korveta. První objednávky byly zadány královským námořnictvem v roce 1940 a plavidla byla pojmenována po řekách v Spojené království, pojmenování třídy. V Kanadě byly pojmenovány podle měst a měst, ačkoli si ponechaly stejné označení.[5] Název „fregata“ navrhl viceadmirál Percy Nelles Královského kanadského námořnictva a byla přijata později v tomto roce.[6]
Vylepšení oproti designu korvety zahrnovala vylepšené ubytování, které bylo výrazně lepší. Zdvojené motory dávaly 3 uzly (5,6 km / h; 3,5 mph) více rychlosti, ale rozšířil dosah lodi na téměř dvojnásobný, než u korvety na 7 200 námořních mil (13 300 km) při 12 uzlech (22 km / h; 14 mph).[6] Mezi další lekce aplikované na konstrukci patřil výzbrojní balíček lépe navržený pro boj Ponorky včetně dvojitého 4palcového (102 mm) držáku vpředu a jednoho 2-pounder zbraň na zádi.[5] 15 kanadských fregat bylo zpočátku vybaveno jediným 4palcovým dělem vpřed, ale s výjimkou HMCSValleyfield, všichni byli nakonec upgradováni na dvojitou montáž.[6] Pro podvodní cíle byla fregata třídy River vybavena Ježek protiponorkové minometné a hlubinné kolejnice na zádi a čtyři bočně umístěné vrhače.[5]
Fregaty třídy River byly prvními válečnými loděmi Královského kanadského námořnictva, které nesly horizontální ozvěnu meče 147B Sword sonar vysílač kromě nepravidelného ASDIC. To umožnilo lodi udržovat kontakt s cíli i při střelbě, pokud nebyl zasažen cíl. Vylepšeno radar a zaměřovací zařízení zlepšilo schopnost RCN najít a sledovat nepřátelské ponorky v porovnání s předchozími třídami.[5]
Kanada původně nařídila stavbu 33 fregat v říjnu 1941.[5][6] Návrh byl pro loděnice na lodi příliš velký Velká jezera takže všechny fregaty postavené v Kanadě byly postaveny v loděnicích podél západního pobřeží nebo podél Řeka svatého Vavřince.[6] Ve všech Kanadě nařídil stavbu 60 fregat, včetně deseti pro Royal Navy, které převedly dvě do Námořnictvo Spojených států.[5]
Historie služeb
Po uvedení do provozu Waskesiu převedena na východní pobřeží Kanady. Odtamtud se pracovala fregata Bermudy, vracející se do Halifax, Nové Skotsko dne 11. září 1943. Plavidlo bylo přiděleno do doprovodné skupiny konvoje EG 5 vycházející z Přístav Londonderry a vyplul v říjnu, aby se připojil ke skupině. V listopadu 1943 byla skupina přečíslována na EG 6.[4]
Tato skupina doprovodu konvoje operovala v Atlantském oceánu a střežila trasy konvoje mezi Gibraltarem, Sierrou Leone a Velkou Británií.[4][7] Dne 7. ledna 1944 HMSTvíd byl potopen torpédem. Waskesiu promítán HMSNene zatímco fregata zachytila přeživší.[8] 24. února při doprovodu konvoje SC 153, skupina narazila na Německá ponorkaU-257.[9] Waskesiu zvedl kontakt sonaru a přesunul se do záběru. Ve shodě s Nene, kontakt byl získán a ztracen čtyřikrát. Nařízeno vzdát se pronásledování, Waskesiu byl povolen ještě jeden útok, útok, který řídil poškozené Ponorka na povrch. Waskesiu zahájil palbu svou hlavní výzbrojí a zasáhl čtyři zásahy do ponorky velitelská věž. Nakonec vytrvalá střelba ochromila loď a posádka opustila potápějící se ponorku. Waskesiu byla první fregata Královského kanadského námořnictva, která zaznamenala zabití ponorky. Podporováno Nene, dvě lodě zachránily přeživší z U-257.[10]
V dubnu 1943 Waskesiu cestoval do severního Ruska a doprovázel konvoj RA 59 do Velké Británie.[4] V květnu se válečná loď hlásila k invazní službě, protože byla přidělena EG 6 k pokrytí Invaze do Normandie. Úkolem stanoveným pro EG 6 bylo provést protiponorkovou hlídku, která hlídala západní okraj Lamanšského průlivu Konec země na Brest, Francie.[11]
14. září Waskesiu odletěl do Kanady jako součást doprovodné skupiny C-3. Po příjezdu byla fregata nařízena Shelburne, Nové Skotsko zahájit rozsáhlou opravu. Nové seřízení bylo dokončeno v březnu 1945 a zpracování bylo provedeno na Bermudách.[4] Po seřízení Waskesiu se vrátil do anglických vod, zůstal až do května 1945, kdy se fregata vrátila znovu do Kanady. Přepínání pobřeží, Waskesiu zahájil seřízení tropikalizace pro budoucí službu v Tichém oceánu v červnu 1945 v Esquimalt. Kvůli konci války v Pacifiku však byly práce v srpnu zastaveny.[4]
Waskesiu byl vyplatilo se do rezervy 29. ledna 1946 v Esquimalt. Deklarovaný přebytek, fregata byla prodána indické vládě v roce 1947 k přeměně na pilotní loď. V roce 1950 byla loď přejmenována Hooghly.[4][12]
Reference
Poznámky
- ^ „Komunita jmenovatelů kanadského námořnictva“. Canadian Geographic. Citováno 18. října 2014.
- ^ A b C Helgason, Guðmundur. „HMCS Waskesiu (K 330)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 18. října 2014.
- ^ „Vyznamenání bitvy“. Britské námořnictvo. Citováno 18. října 2014.
- ^ A b C d E F G h Macpherson a Barrie, str.83
- ^ A b C d E F „Informační list č. 21 - Kanadské říční fregaty“. Citováno 24. května 2014.
- ^ A b C d E Macpherson, s. 6–7, 15
- ^ McGregor, str.1
- ^ McGregor, str.2
- ^ Rohwer a Hümmelchen, str.308
- ^ McGregor, s. 3–5
- ^ McGregor, str.8
- ^ Colledge, str. 677
Reference
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Macpherson, Ken (1989). Fregaty Královského kanadského námořnictva 1943–1974. Lewiston, New York: Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-22-5.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002. St. Catharines: Vanwell. ISBN 1-55125-072-1.
- McGregor, Gary. „Krátká historie HMCS Waskesiu“. Bitva o Atlantik. Institut Historica-Dominion. Archivovány od originál dne 19. října 2014. Citováno 18. října 2014.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (2005). Chronologie války na moři, 1939-1945: Námořní historie druhé světové války. Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
