Prestonská fregata - Prestonian-class frigate
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Přehled třídy | |
---|---|
Provozovatelé: | |
Předcházet: | Třída řeky |
Uspěl |
|
V provizi: | 28. srpna 1953 - 15. září 1967 |
Plánováno: | 21 |
Dokončeno: | 21 |
V důchodu: | 21 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Fregata |
Přemístění: | 2 360 t (2 360,0 t) (plně naložen) |
Délka: | 91,82 m (301,25 stop)o / a |
Paprsek: | 36,5 ft (11,13 m) |
Návrh: | 12 ft (3,66 m) |
Pohon: | 2 x admirality 3-bubnové kotle, 2 šachty, vratná vertikální trojnásobná expanze, 5500 ihp (4100 kW) |
Rychlost: | 19 uzlů (35,2 km / h) |
Doplněk: | 140 |
Senzory a systémy zpracování: |
|
Elektronická válka & návnady: |
|
Vyzbrojení: |
|
Letecká zařízení: | HMCSBuckingham vybaveno pilotním prostorem pro zkoušky vrtulníkem. |
The Prestonský- oceánská protiponorková doprovodná fregata byl třída ze dne 21. fregaty který sloužil s Královské kanadské námořnictvo z let 1953–1967 a s Norské královské námořnictvo v letech 1956–1977.
Byli přeměněni z mothballed Fregaty třídy řeky britského designu, které byly umístěny do rezervy po skončení Druhá světová válka. První nádoba, která byla znovu aktivována a podstoupila seřízení, byla Prestonský který byl znovu uveden do provozu 28. srpna 1953. Třída nepoužila postupnost čísla praporků.
Dějiny
Během Korejská válka, Kanada se zavázala k Organizace Severoatlantické smlouvy (NATO). V té době se věřilo, že existuje strategická hrozba pro přepravní cesty zásobující evropský kontinent Sovětský svaz. Tato víra vznikla v důsledku stále obtížnější detekce a identifikace sovětských ponorek v důsledku jejich aktualizované technologie.[1]
Viceadmirál H.T.W. Grant, Náčelník námořního štábu Kanady, slíbil, že Kanada přispěje protiponorkovými doprovodnými silami k boji proti hrozbě. Původně to znamenalo aktualizovat pouze stávající flotilu, ale tato politika byla rozšířena, když bylo 21 vyřazených fregat třídy River převedeno na doprovod oceánu a znovu uvedeno do provozu v kanadském královském námořnictvu.[1]
Koncept protiponorkové války prováděné z vrtulníku operujícího z paluby doprovodu byl poprvé navržen během druhé světové války. Kanada byla prvním národem, který otestoval plně schopný protiponorkový bojový vrtulník letící z doprovodu.[1] HMCSBuckingham měla na zádi připevněnou pilotní kabinu vrtulníku a od října do prosince 1956 prováděla zkoušky na moři. Tyto zkoušky předcházely konstrukci vrtulníků torpédoborců královského kanadského námořnictva.[2]
V roce 1956 tři fregaty, HMCSPrestonský, HMCSPenetang a HMCSToronto byly zapůjčeny Norské královské námořnictvo a přejmenován Trolle, Draug a Garm resp.[3] Byly zakoupeny přímo v roce 1959 a byly jediným vývozem třídy.[2]
Tři další fregaty třídy River, HMCSStone Town, HMCSSt. Catharines a HMCSSvatý Štěpán, byli odzbrojeni a převedeni na ministerstvo dopravy Kanady pro použití jako meteorologické lodě, ale byla jim dána čísla vlajek Královského kanadského námořnictva a byla následně považována za součást třídy.[4]
Modifikace

Fregata třídy River byla úspěšným kanadským eskortním designem z druhé světové války. Existoval však požadavek na aktualizaci tohoto designu, aby vyhovoval potřebám poválečného kanadského námořnictva a odpovídal hrozbě sovětské ponorky. .
The fo'c'sle paluba byla rozšířena na zádi a byla oboustranná. Tento prostor navíc byl primárně věnován vylepšené obyvatelnosti.[2] Bylo vylepšeno veškeré ubytování na celé lodi.[3] Každý člen posádky dostal svou vlastní palandu.[5] Prostor byl také použit pro generování strojů požadovaných pro protiponorkovou válku. Toto strojní zařízení bylo změněno ze tří parních a jedné nafty na dva parní a dva naftové generátory.[3] Paluba byla uzavřena do domu dva Oliheň protiponorkové minomety.[2]
Byla instalována mnohem větší mostní konstrukce, která byla téměř úplně uzavřena.[3] Horní díl byl z důvodu úspory hmotnosti konstruován z hliníku místo z oceli.[5] To vyžadovalo zvýšenou trychtýř k vyčištění nové konstrukce, což vyžadovalo větší stožár. Tento stožár zůstal stativem.[3] Pohonná technika byla přepracována a trup dopředu byl posílen dopředu, aby chránil před ledem.[2][3]
Jedna loď, Buckingham, měl letovou palubu připojenou na zádi pro přistání vrtulníku a vzletové námořní zkoušky, ale konstrukce byla odstraněna, jakmile byly zkoušky dokončeny.
Lodě
Loď | Vlajkové číslo | Stavitel | Stanoveno | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Vyplatilo se | Osud |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Antigonish | FFE 301 | Yarrows Ltd., Esquimalt | 2. října 1943 | 10. února 1944 | 12. října 1957 | 30. listopadu 1966 | Rozděleny dovnitř Japonsko 1968 |
Beacon Hill | FFE 303 | Yarrows Ltd., Esquimalt | 16. července 1943 | 6. listopadu 1943 | 21. prosince 1957 | 15. září 1967 | V roce 1949 se stala výcvikovou lodí a sešrotována Sakai, Japonsko 1968 |
Buckingham | FFE 314 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 11. listopadu 1943 | 28.dubna 1944 | 25. června 1954 | 23. března 1965 | Rozbitý La Spezia, Itálie 1966 |
Cap de la Madeleine | FFE 317 | Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City | 5. listopadu 1943 | 13.května 1944 | 7. prosince 1954 | 15. května 1965 | rozbité La Spezia, Itálie 1966 |
Fort Erie | FFE 312 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 3. listopadu 1943 | 27. května 1944 | 17.dubna 1956 | 26. března 1965 | prodáno do šrotu a rozbité La Spezia, Itálie 1966 |
Palec Arran | FFE 308 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 25. října 1943 | 6. června 1944 | 23. srpna 1954 | 23. června 1965 | prodáno a možná rozděleno v roce 1970 |
Jonquiere | FFE 318 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 26. ledna 1943 | 28. října 1943 | 20. září 1954 | 23. září 1966 | Rozbitý Victoria, BC 1967 |
La Hulloise | FFE 305 | Kanadský Vickers, Montreal | 10. srpna 1943 | 29. října 1943 | 9. října 1957 | 16. července 1965 | Prodáno a rozděleno La Spezia, Itálie 1966 |
Lanark | FFE 321 | Kanadský Vickers, Montreal | 25. září 1943 | 10. prosince 1943 | 15.dubna 1956 | 19. března 1965 | Rozbitý La Spezia, Itálie 1966 |
Lauzon | FFE 322 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 2. července 1943 | 10. června 1944 | 12. prosince 1953 | 24. května 1963 | Prodáno Toronto 1964, pravděpodobně sešrotován. |
Nový Glasgow | FFE 315 | Yarrows Ltd., Esquimalt | 2. prosince 1942 | 23. června 1943 | 30. ledna 1954 | 30. ledna 1967 | Prodáno a rozděleno Japonsko 1967 |
New Waterford | FFE 304 | Yarrows Ltd., Esquimalt | 17. prosince 1943 | 3. července 1943 | 31. ledna 1958 | 22. prosince 1966 | Rozbitý Savona, Itálie v roce 1967. |
Outremont | FFE 310 | Morton Engineering & Dry Dock Co., Quebec City | 18. listopadu 1942 | 3. července 1943 | 2. září 1955 | 7. června 1965 | Rozbitý La Spezia, Itálie v roce 1966. |
Penetang | FFE 316 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 22. září 1943 | 6. července 1944 | 1. června 1954 | 25. ledna 1956 | Rozbitý Oslo, Norsko po roce 1966. |
Prestonský | FFE 307 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 20. července 1943 | 22. června 1944 | 22. srpna 1953 | 24.dubna 1956 | Zapůjčeno Norsko 1956, prodán úplně 1959 a sešrotován 1966 |
St. Catharines | FFE 324 | Yarrows Ltd., Esquimalt | 2. května 1942 | 5. prosince 1942 | 31. července 1943 | 14. prosince 1945 | Převedeny na Ministerstvo dopravy jako CGS St. Catharines, sloužící jako loď pro sledování počasí v Severní Pacifik, 1952–1967. Prodáno, 1968 jako rybářská loď v Vancouver, před naším letopočtem. |
Svatý Štěpán | FFE 323 | Yarrows Ltd., Esquimalt | 5. října 1943 | 6. února 1944 | 28. července 1944 | 30. ledna 1946 | Používá se jako meteorologická loď společností RCN v letech 1947–1950. V roce 1950 převeden na ministerstvo dopravy jako CGS Svatý Štěpán a používal se jako meteorologická loď až do roku 1968. |
Ste. Therese | FFE 309 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 18. května 1943 | 16. října 1943 | 21. ledna 1955 | 30. ledna 1967 | Rozděleny dovnitř Japonsko v roce 1967 |
Stettler | FFE 311 | Kanadský Vickers, Montreal | 31. května 1943 | 9. října 1943 | 2. února 1954 | 31. srpna 1966 | Prodáno rozděleno Victoria, BC 1967. |
Stone Town | FFE 302 | Kanadský Vickers, Montreal | 17. listopadu 1943 | 28. března 1944 | 21. července 1944 | 13. listopadu 1945 | Převedeny na Ministerstvo dopravy jako CGS Stone Town, sloužící jako loď pro sledování počasí v Severní Pacifik, 1952–1967. Prodáno v roce 1968 jako továrna na ryby ve Vancouveru, BC |
Sussexvale | FFE 313 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 15. listopadu 1943 | 12. července 1944 | 8. srpna 1955 | 30. listopadu 1966 | |
Swansea | FFE 306 | Yarrows Ltd., Esquimalt | 15. července 1942 | 19. prosince 1942 | 14. listopadu 1957 | 14. října 1966 | Prodáno v srpnu 1967, rozděleno Savona, Itálie 1967. |
Toronto | FFE 319 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 10. května 1943 | 18. září 1943 | 26. listopadu 1953 | 14.dubna 1956 | V roce 1956 převeden do Norska jako Garm a pak jako Valkyrien; sešrotován 1977. |
Victoriaville | FFE 320 | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd., Lauzon | 2. prosince 1943 | 23. června 1944 | 25. září 1959 | Prosinec 1966 | Vyřazeno z provozu jako Prestonský- fregata třídy, prosinec 1966; znovu uveden do provozu jako potápěčský tender HMCSGranby. Nakonec vyřazeno z provozu, 31. prosince 1973 a šrot v roce 1974. |
Reference
Poznámky
- ^ A b C Němec, Tony (1990). The Sea is at Our Gates: A History of the Canadian Navy. Toronto: McClelland & Stewart Limited. str.233. ISBN 0771032692.
- ^ A b C d E Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Lodě kanadských námořních sil v letech 1910–1981: úplná obrazová historie kanadských válečných lodí. Toronto: Collins. ISBN 0-00216-856-1.
- ^ A b C d E F Raymond V.B. Blackman, ed. (1958). Jane's Fighting Ships 1958–59. New York: McGraw-Hill Book Company, Inc. str. 77.
- ^ R.v.b. Blackman, ed. (1963). Jane's Fighting Ships, 1963–1964. Londýn: Sampson Low. str. 37. ISBN 0-070-32161-2.
- ^ A b "First Converted Frigate Ready". Crowsnest. Sv. 5 č. 11. Queen's Printer. Září 1953. str. 2.