Bristol Hercules - Bristol Hercules

Herkules
Bristol-hercules east-fortune.jpg
Cutaway Bristol Hercules motor u Národní muzeum letu, East Fortune, Skotsko
TypPíst letecký motor
národní původSpojené království
VýrobceBristol Airplane Company
První běhleden 1936
Hlavní aplikaceBristol Beaufighter
Krátké Stirling
Handley Page Halifax
Počet postaven57,400
Vyvinuto zBristol Perseus
Vyvinuto doBristol Centaurus

The Bristol Hercules byl 14válcový dvouřadý radiální letecký motor navrhl Sir Roy Fedden a produkoval Bristol Engine Company začíná v roce 1939. Byl to nejpočetnější z jejich singlů ventilový ventil (Burt-McCollum nebo Argyll, typ) designy, pohánějící mnoho letadlo uprostřed-druhá světová válka časové okno.

Herkules poháněl řadu typů letadel, včetně Bristolova vlastního Beaufighter těžký bojovník design, ačkoli to bylo více běžně používané na bombardéry. Hercules také viděl použití v civilních vzorů, které vyvrcholily v 735 a 737 motorů pro takový jako Handley Page Hastings C1 a C3 a Bristolská nákladní loď. Tento design byl také licencován pro výrobu v Francie podle SNECMA.

Návrh a vývoj

Odůvodnění singlu ventilový ventil design byl dvojí: zajistit optimální příjem a výfukový plyn proudění ve dvouřadém hvězdicovém motoru, což zlepšuje jeho objemová účinnost; a umožnit vyšší kompresní poměr, čímž se zlepší jeho tepelná účinnost. Uspořádání válců ve dvouřadých radiálech velmi ztěžovalo použití čtyř ventilů na válec, v důsledku toho byly všechny dvouřadé a čtyřřadé radiály bez objímek omezeny na méně účinnou konfiguraci se dvěma ventily. Protože spalovací komory motorů s ventilovými ventily jsou přehledné ventily, zejména horkými výfukovými ventily, jsou poměrně hladké a umožňují motorům pracovat s nižšími oktanové číslo paliva se stejným kompresním poměrem. Naopak stejné palivo s oktanovým číslem lze použít při použití vyššího kompresního poměru nebo tlaku kompresoru, čímž se dosáhne buď vyšší hospodárnosti, nebo výkonu. Nevýhodou bylo potíže s udržováním dostatečného mazání válců a objímek.

Bristol představil své první návrhy objímkových ventilů v 750 koňská síla (560 kW) třída Perseus a třída 500 hp (370 kW) Aquila které měli v úmyslu dodávat během třicátých let. Vývoj letadel v té době byl tak rychlý, že oba motory rychle skončily na konci vojenského trhu s nízkou spotřebou energie a aby dodával větší motory, vyvinul Bristol 14válcové verze obou. Perseus se vyvinul v Herkules a Aquila v Býk.

V roce 1937 Bristol získal Northrop Model 8A-1, exportní verzi A-17 útočný bombardér a upravil jej jako testovací lože pro první motory Hercules.[1]

První motory Hercules byly k dispozici v roce 1939 jako 1290 hp (960 kW) Hercules I., brzy zlepšil na 1375 hp (1025 kW) v Hercules II. Hlavní verze byla Herkules VI který poskytl 1650 koní (1230 kW) a pozdní válka Herkules XVII vyrobeno 1735 hp (1294 kW).

V roce 1939 Bristol vyvinul a modulární „„ jednotná “instalace motoru pro Hercules, tzv.„napájecí vejce ", což umožňuje namontovat kompletní motor a kryt motoru na jakékoli vhodné letadlo.[2]

Celkem bylo vyrobeno více než 57 400 motorů Hercules.

Aplikace

Hercules namontován na a Vickers Varsity na displeji u Letecké muzeum v Newarku
Bristol Hercules v Leteckém muzeu Kbely v Praze
Bristol Hercules motor. Všimněte si absence tlačných tyčí na válcích. Každý válec má dva výfukové otvory vpředu (krátké trubky ve tvaru písmene L) a tři sací otvory vzadu, dodávané prostřednictvím jednoho potrubí.
Motor Bristol Hercules XVII

Poznámka:[3]

Specifikace (Hercules II)

Data z Lumsden.[4]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ „Něco v rukávu.“ Let, 7. října 1937, s. 359.
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1939/1939-1-%20-%201270.html
  3. ^ Seznam z Lumsdenu 2003, některá z těchto letadel byla použita pro zkušební účely, přičemž Hercules nemusí být nutně hlavní pohonnou jednotkou
  4. ^ Lumsden 2003, s. 119.

Bibliografie

  • Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1945–1946. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1946.
  • Gunston, Bille. (1995) Klasické výřezy letadel druhé světové války. Mořský orel. ISBN  1-85532-526-8
  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost. 5. vydání, Stroud, Velká Británie: Sutton, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Velká Británie: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.
  • Bílá, Graham. Spojenecké letadlové pístové motory druhé světové války: Historie a vývoj frontových leteckých pístových motorů vyráběných během druhé světové války Velkou Británií a USA. Warrendale, Pensylvánie: SAE International, 1995. ISBN  1-56091-655-9

externí odkazy