Turbo-unie - Turbo-Union

Turbo-Union Ltd.
Společný podnik, společnost s ručením omezeným
PrůmyslMotory s plynovou turbínou
Založený14. října 1969; Před 51 lety (1969-10-14)
Hlavní sídloMoor Lane, Derby
Oblast sloužila
Velká Británie, Itálie, Německo
produktyRB199
RodičRolls-Royce plc, MTU, Avio
webová stránkaTurbo Union

Turbo-Union Limited je společný podnik tří evropských letecký motor výrobci, FiatAvio (nyní Avio), MTU Aero Engines a Rolls Royce.

produkty

Jediným produktem společnosti je RB199, tři cívky turbofan vyvinut speciálně pro Panavia Tornado.[1]

Struktura

Vlastnictví společnosti se podobně rozdělilo na -

Mělo to kancelář Arabellastraße v Mnichově poblíž obou NAMMA a Panavia, ale sídlo bylo původně na Filton. Byla známá jako Rolls-Royce Turbo-Union Ltd. Turbo-Union byla plně integrovaná a spolupracující evropská společnost, jejíž formálním jazykem byla angličtina, laskavou a charitativní dohodou příslušných vlád. Organizace společnosti byla typu FG (Functional Group) - například FG4 byl Concept Design Engineering, FG6 byl Customer Support Engineering and Provisioning atd. Každému FG předsedal evropský člověk, který podle potřeby zahrnoval lidi ze všech tří společností. FG měla také podskupiny - například FG4-4 byl vývoj, FG6-2 byla podpora FTC (Flight Test Center).

Společnost nyní sídlí v domě Rolls-Royce v Derby,[3] ale také má kancelář v Panavia ústředí v Německu na Hallbergmoos.

Výrobní závody

Turbo Union jako celek navrhl a vyrobil motor, i když výkres GA (General Arrangement) byl sestaven v Bristolu (Filton ) ze vstupů všech tří partnerů. Do 90. let včetně bylo vyrobeno více než 2000 motorů z komponentů dodávaných ve všech třech zemích přibližně v poměru k jejich vládní podpoře.[4] RAF měla motory sestavené a podporované z Bristolu Německé letectvo a Námořnictvo z Mnichov a Italské letectvo z Turína (Torino).

Dějiny

Když byla založena v říjnu 1969, tvrdilo se, že je největším konsorciem leteckých motorů na světě. RB199 by byl vůbec největším evropským programem vojenských motorů a byl založen ve Filtonu.

Vývoj modelu Rolls-Royce RB199 byl zahájen v září 1969, před vytvořením Turbo-Union.

První motor RB199 běžel v září 1971, s prvním letem v Tornado v srpnu 1974.[5] Všechny motory FADEC ovládané mírně odlišnými verzemi motoru pro každou variantu Tornado. Francouzi se evropského projektu neúčastnili, v neposlední řadě proto, že byl přímým konkurentem EU Snecma M53 motor. Později v 80. letech se však připojili Francouzi MTU Turbomeca Rolls-Royce postavit MTR MTR390 motor vrtulníku.

V roce 1983 švýcarská organizace Arbeitsgruppe für Luft und Raumfahrt (ALR) se sídlem v Curychu navrhla letadlo s názvem Piranha 6 poháněn jediným RB199.

První prototypy letounů Eurofighter používaly motor RB199 až do června 1995, kdy z Turína vzlétlo první letadlo s motorem EJ200.[6] Jeho předchůdce, British Aerospace EAP, také používal motory.

Řízení

Prvním předsedou byl Hugh Conway, výkonný ředitel bristolského (filtonského) závodu Rolls-Royce. Maršál královského letectva Denis Spotswood byl předsedou v letech 1975-80.

Po mnoho let konstruktér motoru Pegasus Gordon Lewis, byl výkonným ředitelem. Předchozí mu byl Martin Steinberger z Motoren und Turbinen-Union (MTU - se sídlem v Mnichově). Karlheinz Koch byl MD do roku 2008.

Motor RB199

Reference

  1. ^ "Turbounion". Turbounion. Citováno 1. ledna 2016.
  2. ^ Skinner, Stephen (2012). British Aircraft Corporation: Historie. Crowood. ISBN  9781847974501. Citováno 1. ledna 2016.
  3. ^ „Turbo-Union Limited“. DueDil. Citováno 1. ledna 2016.
  4. ^ „Turbo-Union“ (PDF). Flight International: 183. 19. ledna 1980.
  5. ^ „Panavia Tornado slaví 40 let prvního letu“. Panavia. Citováno 1. ledna 2016.
  6. ^ „Eurofighter Typhoon“. Eurojet. Archivovány od originál dne 8. října 2015. Citováno 1. ledna 2016.
  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. vydání. Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie, Velká Británie: Sutton Publishing Limited. ISBN  0-7509-4479-X.

Viz také