Bristol Perseus - Bristol Perseus

Perseus
Bristol.perseus.arp.750pix.jpg
Zachovalý Bristol Perseus
TypPíst letecký motor
VýrobceBristol Airplane Company
První běh1932
Hlavní aplikaceWestland Lysander
Blackburn Skua
Počet postavenasi 8 000
Vyvinuto doBristol Hercules

The Bristol Perseus byl britský devítiválec, jednořadý, vzduchem chlazený radiální letecký motor produkoval Bristol Engine Company začíná v roce 1932. Jednalo se o první výrobu ventilový ventil letecký motor.[1]

Návrh a vývoj

Na konci roku 1925 a počátkem roku 1926 se Royal Aircraft Establishment (RAE) publikoval sérii článků od Harry Ricardo na ventilový ventil zásada. Hlavní výhody oproti tradičnímu talířové ventily bylo lepší objemová účinnost a schopnost pracovat při vyšších rychlostech otáčení. To umožnilo menším motorům produkovat stejný výkon jako větším, což vedlo k lepší spotřebě paliva a kompaktní konstrukci, zejména u víceřadých hvězdicových motorů.

Roy Fedden, Bristolův hlavní konstruktér motoru, se o koncept začal zajímat a do roku 1927 zkonstruoval funkční dvouválcový V jako zkušební stolici s myšlenkou vyvinout jej do V-12. Na konstrukci se objevily problémy, zejména prasknutí rukávů během silového zdvihu a odizolování hnacích kol. Dlouhá řada testů a změn a vylepšení materiálů vyžadovala vyléčení šest let a odhadem 2 miliony liber. Do roku 1933 byly problémy vyřešeny a Perseus se stal prvním leteckým motorem s ventilovým pouzdrem na světě, který byl uveden do výroby ve velkém množství.[2]

Výsledkem bylo a Bristol Mercury - motor přizpůsobený systému objímkových ventilů, Perseus a jeho menšímu bratranci, Bristol Aquila. První produkční verze Perseus byly hodnoceny na 580 koňská síla (433 kW), stejný jako model Mercury pro daný rok, což ukazuje, že systém rukávů byl nedostatečně využíván. Motor byl rychle uprated, jak byla zavedena vylepšení, a do roku 1936 Perseus dodával 810 hp (604 kW), nakonec v roce 1939 dosáhl 930 hp (690 kW), zatímco Perseus 100 se zvýšenou kapacitou 1635 cu in (26,8 L), vyrobené 1200 hp (890 kW) při 2700 otáčkách za minutu při 4250 stop (1296 m).[3] To daleko předčilo i ty nejrozvinutější verze Merkuru.

Perseus viděl omezené použití v civilním poli, zejména na Krátká říše hydroplány, ale byl častější v rozšiřujícím se vojenském poli, kde byl nalezen na Westland Lysander průzkumné letadlo a Vickers Vildebeest, Blackburn Botha, Skua a Roc bombardéry.

Hlavním přínosem modelu Perseus je to, že jeho konstrukce byla použita jako základní píst a válec u „dvojitých“ verzí, což je mimořádně úspěšný Bristol Hercules a Bristol Centaurus motory. Právě v těchto konstrukcích byly konečně dobře využity výhody ventilového pouzdra a na konci války byl Centaurus jedním z nejsilnějších motorů na světě.

Aplikace

Napájen Bristol Perseus de Havilland Flamingo

Poznámka:[4]

Specifikace (Perseus XII)

Cutaway Bristol Perseus zobrazující ventily a redukční převody

Data z Lumsden.[5]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Lumsden 2003, s. 116.
  2. ^ Bridgman (Jane's) 1998, str. 270.
  3. ^ Bridgman (Jane's) 1998, s. 272.
  4. ^ Seznam z Lumsdenu, Perseus nemusí být pro některé z těchto typů hlavní pohonnou jednotkou
  5. ^ Lumsden 2003, s. 117.

Bibliografie

  • Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Půlměsíc. ISBN  0-517-67964-7
  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Gunston, Bille. Vývoj pístových leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN  0-7509-4478-1
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.