Bristol Siddeley BS.100 - Bristol Siddeley BS.100

BS.100
Bristol Siddeley BS100.JPG
Bristol Siddeley BS.100 na displeji u Fleet Air Arm Museum.
TypVektorový tah turbofan
VýrobceBristol Siddeley Engines Limited
První běh1960
Hlavní aplikaceHawker Siddeley P.1154 (zamýšlený)
Počet postaven6

The Bristol Siddeley BS.100 byla britská dvojitá cívka, vektorovaný tah, turbofan letecký motor který poprvé běžel v roce 1960. Motor byl navržen a vyroben v omezeném počtu od roku Bristol Siddeley Engines Limited. Projekt byl zrušen počátkem roku 1965.

Návrh a vývoj

Na základě řady 300 Olympus,[1] BS.100 bylo v obecném uspořádání podobné uspořádání společnosti Pegas design, ale s přidáním hořící komora přetlakové komory (PCB), pro povolení promítaného Hawker Siddeley P.1154 Stíhací konstrukce VSTOL pro zrychlení na nadzvukovou rychlost [2] a umožnit letadlu vznášet se.

PCB je podobný ohřát, ale spalování se aplikuje pouze na obtokový vzduch (tj. přední trysky). PCB bylo docela obtížné vyvinout, protože ke spalování muselo docházet v ohybech mezi výstupem ventilátoru a vstupem do dvou vektorujících předních trysek a při mnohem nižším vstupním tlaku a teplotě než u konvenčního přídavného spalování. Držáky plamenů na desce plošných spojů byly vysoce složité výroby plechů, které bylo obtížné na 2D technickém výkresu představit. V důsledku toho musely být vyrobeny 3D modely ve dřevě, aby se napomohlo vývoji systému.[3]

Vyžadovány byly přední trysky s proměnlivou plochou. Toho mělo být dosaženo pohyblivými rampami namontovanými vodorovně na trupu mezi přední a zadní tryskou. Pro vertikální let a podzvukovou plavbu by byla plocha trysek velká, zatímco s PCB rozsvícenou během akcelerace na nadzvukovou rychlost by se rampy rozšířily, což by snížilo tok k předním tryskám a odvádělo více toku do jádra.[4]

Ačkoli PCB běžel na vývojovém motoru Pegasus 2, nikdy nebyl namontován na žádný z motorů BS100-8, které byly postaveny a nikdy nelétaly.[5]

BS.100 byl také určen pro Fokker Republic D-24.[6][7]

Varianty

Na počátku 60. let byla studována řada motorů BS100, ale právě BS100-8 byl nakonec vybrán pro vývojovou výrobu a byl skutečně vyroben.[8]

Vystavené motory

Zachovalý Bristol Siddeley BS.100 je veřejně vystaven na Fleet Air Arm Museum, RNAS Yeovilton.

Specifikace (BS.100-8)

Data z Pegasus: Srdce pustošitele

Obecná charakteristika

  • Typ: Vektorový tah dohoření Turbofan s vypalováním přetlakové komory (PCB)
  • Délka: Vstup do ventilátoru 107 palců (2700 mm) do komolého kužele výfuku
  • Průměr: 52 palců (1300 mm) ventilátor
  • Suchá hmotnost:

Součásti

  • Kompresor: Axiální průtok se dvěma cívkami, 4stupňový LP kompresorový ventilátor, se 7stupňovým HP kompresorem
  • Turbína: HP chlazené jednostupňové s 2stupňovými nechlazenými LP turbínami
  • Typ paliva: D.Eng.R.D.2494 / 2486/2498 / JP-1 / JP-4 / JP-5

Výkon

  • Maximum tah:
    • Vypnuto PCB 26 200 lbf (116,54 kN)
    • Normální tah zdvihu 33 140 lbf (147,41 kN), zapnutá deska plošných spojů, hodnocení 20 sekund
    • 156,44 kN krátký zdvih tahu 35170 lbf, zapnutá deska plošných spojů, hodnocení 140 sekund
  • Celkový tlakový poměr: 11.45:1
  • Poměr bypassu: 0.934:1
  • Hmotnostní tok vzduchu: 490 lb / s (13 335,6 kg / min)
  • Vstupní teplota turbíny: 1447K krátký výtah
  • Specifická spotřeba paliva: 0,773 lb / (lbf.h) 21,9 g / (kN.s) PCB vypnuto
  • Poměr výkonu k hmotnosti:

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200761.html
  2. ^ Gunston 1989, s. 38.
  3. ^ Pegasus: The Heart Of The Harrier, Andrew Dow 2009, kapitola 6
  4. ^ Pegasus: The Heart Of The Harrier, Andrew Dow 2009, kapitola 6
  5. ^ Pegasus: The Heart Of The Harrier, Andrew Dow 2009, kapitola 6
  6. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201016.html
  7. ^ http://www.flightglobal.com/airspace/media/experimentalaircraftcutaways/fokker-republic-d-24-cutaway-9325.aspx
  8. ^ Pegasus: The Heart Of The Harrier, Andrew Dow 2009, kapitola 6

Bibliografie

  • Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9

externí odkazy

Aero-stub img.svgTento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je.