Bristol Hydra - Bristol Hydra

Hydra
TypPíst letecký motor
VýrobceBristol Airplane Company
První běh1931
Hlavní aplikaceHawker Harrier (pouze testovací postel)
Počet postaven2

The Bristol Hydra (také známý jako Double Octagon) byl experimentální 16válec, dvouřadý hvězdicový letecký motor postavený Bristol Engine Company. Je to relativně vzácný příklad radiálu se sudým počtem válců na řádek - často se tvrdí, že hvězdicové motory vyžadují lichý počet válců, ale je to jednoduše jednodušší, fyzicky nevyžadováno. Byly vyrobeny pouze dvě HYDRAS, typ nikdy vstoupil do výroby.

Návrh a vývoj

Zdá se, že Hydra byla postavena jako „záložní“ konstrukce pro případ, že by byla novější ventilový ventil motory navrhované společností Roy Fedden zároveň se ukázalo jako neproveditelné. Návrh Hydry vedl Frank majitel, který postavil experimentální design V-4, aby otestoval nový dvojitá vačka nad hlavou design, první u motorů Bristol, které běžně používaly táhla a vahadla. Když se V-4 úspěšně rozběhl, zdá se, že k výrobě Hydry používaly čtyři takové motory připojené ke společné klikové skříni.

Vačky byly ovládány otáčejícími se hřídeli vedoucími z klikového hřídele v zadní části motoru do horní části každé řady válců. Hřídel byl přímo zaměřen na jeden ze dvou vačkových hřídelů, pomocí dalšího poháněného hřídele k přenosu energie do druhého vačkového hřídele na „druhé straně“ hlav válců. Uspořádání bylo poněkud složité, ale ne více než systém založený na táhlu. Vedlejším účinkem použití horních vaček bylo to, že válce byly „in-line“, zatímco radiály obvykle otáčely druhou řadou válců ve srovnání s prvními, aby je plněji vystavily proudění vzduchu pro chlazení. Navzdory tomu se s motorem obecně neuvažuje řadové hvězdicové motory, tak jako Armstrong Siddeley Deerhound, protože válce jsou individuální a nikoli monobloky.

Hydra měla pouze dva ventily na válec místo tří nebo čtyř, omezující objemová účinnost. Je obecně obtížné správně uspořádat táhla pro čtyřventilový provoz ve víceřadém hvězdicovém motoru, některé z tyčí by musely vystupovat z klikové skříně mezi válci, kde je málo místa nebo volná síla. Tato obtíž byla jedním z důvodů, které vedly k Feddenově práci na objímkovém ventilu. To u in-line designu není až tak velký problém a je to jeden z důvodů, proč in-line éry dokázaly konkurovat z hlediska výkonu obecně jednodušším radiálům. Použití horních vaček u Hydry se také vyhnulo tomuto problému, takže vzhledem k možnosti použití čtyř ventilů na Hydře se zdá divné, že se o to nepokusil.

Byly postaveny pouze dvě hydry. Jeden byl testován na letadle Hawker Harrier a při kritických rychlostech utrpěl silné vibrace. Nakonec Fedden dokázal vyvinout ventilový ventil do vynikající řady motorů a Hydra je téměř zapomenuta.

Aplikace

Specifikace (Hydra)

Data z Lumsden.[1]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Lumsden 2003, s. 115.

Bibliografie

  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.

externí odkazy