Réseau Guerlédan - Réseau Guerlédan

Réseau Guerlédan
Legenda
bývalý Réseau Breton linka do La Brohinière
Mûr-de-Bretagne
Caurel
bývalý Réseau Breton linka do Carhaix
Železnice v Côtes-du-Nord

Réseau Guerlédan byla krátkotrvající železnice v Côtes-du-Nord (nyní Côtes-d'Armor), která fungovala v letech 1978 až 1979.

Dějiny

Réseau Guerlédan byl dlouhý 5 kilometrů (3,1 mil) a byl položen na rozchod 12 1⁄4 palců (310 mm), běželo po opuštěném měřidlo kolejiště Réseau Breton (RB). Zákonné pravomoci provozovat trať byly zděděny od RB, protože na místě, kde dříve byly železniční přejezdy, byly ponechány délky kolejí. Otevřením tratě se Réseau Guerlédan stala nejmenší (z hlediska rozchodu koleje) veřejné železnice na světě, přičemž titul převzala z Železnice Romney, Hythe a Dymchurch.[1] Postavena britská flotila parní lokomotivy, na základě slavných úzkorozchodných konstrukcí byly vyrobeny pro použití na trati, avšak pouze dvě parní lokomotivy viděl službu na trati.

Uzavření

Důvodem uzavření železnice bylo obsazení stanice v Caurel místním starostou, který následně pronajal zařízení svému rodinnému příslušníkovi. To vážně ohrozilo provoz železnice a v důsledku toho byla železnice odříznuta, aby ukončila jeden kilometr od Caurelu.

Existuje mýtus, že železnice byla uzavřena po pokusu o únos syna majitele a že provozní kapitál pro následující sezónu byl použit k uskutečnění jeho návratu. Syn sám však uvedl, že v tomto příběhu není pravda.

Lokomotivy

Ve Velké Británii byly postaveny čtyři parní lokomotivy pro železnici, které všechny přežily na Fairbourne železnice. Pouze Francie a jubileum byly odeslány do Réseau Guerlédan - zbývající dva byly uloženy.

Po uzavření jubileum, Francie, motorový vůz Galloping Goose a kolejová vozidla se vrátily do Velké Británie a byly skladovány, dokud rodina Ellertonů nezakoupila v roce 1984 železnici Fairbourne v severním Walesu.[2] jubileum byl přejmenován Jo[3] a Francie byl přejmenován Šerpo. Podivná práce byl ponechán ve Francii.

obraznázevStavitelKolo
přílet		Rok výrobyPoznámky
Šerpa 3.JPGFrancieMilner Engineering0-4-01978Model a Himálajská železnice Darjeeling Tanková lokomotiva třídy B vybavená výběrovým řízením pro řidiče a dopravu vody. Přejmenováno Šerpo ve Fairbourne
Yeo and Signal Box.JPGjubileumDavid Curwen2-6-21978Model Lynton a Barnstaple železnice lokomotiva, Jo Přejmenován na Fairbourne
Cválající husaDavid Curwen1978Model Rio Grande Cválající husa Motorový vůz. Obrázek[trvalý mrtvý odkaz ]
Podivná práceMalá posunovací lokomotiva

Ostatní lokomotivy

Tyto lokomotivy byly postaveny pro linku, ale nikdy nebyly odeslány do Francie.

obrazJméno (aktuální jméno)StavitelKolo
přílet		Rok výrobyPoznámky
Fairbourne Railay mini Beddgellert.jpgDavid CurwenDavid Curwen0-6-41979Model Úzkorozchodné železnice v severním Walesu lokomotiva. Původně pojmenovaný podle svého stavitele, ale při příjezdu do Fairbourne byl přejmenován Beddgelert.
ElaineMilner Engineering2-6-41979Postaveno jako model a Pór a potrubí lokomotiva. a pojmenována po majiteli železnice, dceři Johna Ellertona, však nikdy neběžela v této podobě. Přestavěn ve Fairbourne na model Welsh Highland Railway lokomotiva Russell.

Kolejová vozidla

Réseau Guerlédan provozoval řadu vozů. Od roku 2011 byly tři z nich umístěny na 15 palců (381 mm) Lehká železnice Evesham Vale v Warwickshire, Spojené království.[4]

Reference

  1. ^ Hollingsworth, Brian (1982). Železnice světa. London: W H Smith. str. 54. ISBN  0-86124-023-5.
  2. ^ "Dějiny". Fairbourne železnice. Citováno 14. března 2008.
  3. ^ „lokomotiva Fairbourne Railway L&B (měřítko 6“ / 1 stopa) “. Lynton & Barnstable. Citováno 5. března 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ Ashworth, Phil (17. března - 13. dubna 2011). "Evesham Vale na prodej". Dědictví železnice. Horncastle: Mortons Media Ltd (148): 18.

Další čtení

  • Milner, John (1996). Rails Through the Sand, A Definitive History of the Fairbourne Railway. RailRomances. ISBN  1-900622-00-9.