Železniční stanice Dalserf - Dalserf railway station

Železniční stanice Dalserf

Ayr Road
UmístěníDalserf, Jižní Lanarkshire
Skotsko
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostLesmahagow železnice
Pre-seskupeníKaledonská železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
1. prosince 1866Otevřeno jako Ayr Road
1. července 1903Přejmenován na Dalserf
1. října 1951Zavřeno

Dalserf vlakové nádraží sloužil vesnici Dalserf v Jižní Lanarkshire, Skotsko, na větvi Coalburn v Kaledonská železnice čára.

Dějiny

Přehled

Při průchodu pod linií bezprostředně na severozápad nahradila zakřivená odchylka silnice předchozí úrovňový přejezd pro nákladní linku v tomto místě.[1] Otevřen jako Ayr Road v roce 1866, stanice byla přejmenována na Dalserf v roce 1903.[2] Mnoho místních obyvatel považovalo novou cestu dlouhou 2,6 km po silnici z vesnice za nový název jako vtip.[3] Postupně se zdvojnásobil, hlavní linka na Coalburn přes Tillietudlem byl znovu vybrán v roce 1940.[2] Dočasně uzavřeno od ledna 1941 do května 1945,[4] stanice trvale uzavřena v roce 1951.[5] Linka uzavřena pro nákladní dopravu na jih v roce 1960 a na sever v roce 1964.[6]

Železnice South Lanarkshire v roce 1905

Infrastruktura

Stanice se skládala boční plošiny spojené lávkou. Hlavní budova a sklad zboží byly na jihozápadní straně. Na severovýchodní straně byl přístřešek na plošině a vlečka Cornsilloch dolu.

Signální skříňka byla okamžitě na jihovýchod vedle Stonehouse Junction (přejmenovaná na Dalserf Junction). Dál na jihovýchod byly vlečky ve vzdálenosti 0,8 km pro důl Ashgillhead a na tři čtvrtě míle (1,2 km) pro důl Auldton.[7] Okamžitě na severozápad byl Milburn Chemical Works / Důl (dříve Skellyton).[8]

Zůstal pouze staniční dům, nyní soukromé obydlí.[2] Kamenná opěra od železničního mostu, 300 metrů (270 m) jihovýchodně od stanice, stále stojí.[9]

Služby

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Larkhall East
Linka a stanice uzavřena		 Kaledonská železnice
Pobočka Lesmahagow
 Netherburn
Linka a stanice uzavřena
Larkhall East
Linka a stanice uzavřena		 Kaledonská železnice
Stonehouse Branch		 Stonehouse
Linka a stanice uzavřena

Osobní vlaky postupovaly až na sever Ferniegair[1] od prosince 1866 a přes Motherwell do Glasgow Ulice Buchanan od dubna 1868. K Ferniegairu se připojily koňské autobusy Hamilton West před říjnem 1876 otevření nového železničního spojení pro osobní dopravu s nabídkou dalšího cestování do Glasgow Jižní strana.[10]

V roce 1887 byly vlaky ve všední den: 6 přes Netherburn do Brocketsbrae (v té době nazývané Lesmahagow) a 5 přes Stonehouse do Blackwoodu.[11] Každý vlak na jihovýchod směřující na Ayr Road, který obsahoval až 8 vagónů, byl poté rozdělen na jednotlivé trasy.[12]
V roce 1905, kdy Larkhall Otevřel se střed, z Larkhall se stal Larkhall East,[13] a vlaky Stonehouse již necestovaly přes Dalserf.
V roce 1910 byly vlaky všední den 4 a končily buď v Netherburnu, Brocketsbrae nebo Coalburnu.[14]
Uzavření Stonehouse – Dalserf z roku 1935 pro osobní a nákladní dopravu[6] naznačuje, že některé osobní služby používaly trasu po roce 1905.
V roce 1947 bylo ve všední den vlaků 6 a končily v Tillietudlem nebo Brocketsbrae.[15]
V roce 1948 byly všední vlaky 3 a končily buď v Brocketsbrae nebo Coalburn.[16]

Nehody

1867: Když řidič uhelného vlaku, pomalu procházející stanicí, sklouzl při šlapání na zem, kola motoru ho rozřezala na dvě části.[17]

1874: Při posunu na vedlejší koleji v Cornsilloch asi 100 metrů (91 m) od stanice přeběhl osobní vlak z Stonehouse přes dva spící narušitele. Jeden zemřel na rozdrcenou lebku. Druhý utrpěl rozbitou ruku a vážné zranění opačné paže.[18]

1877: Projíždějící motor přerušil nohu kormidelníka a o týden později zemřel.[19]

1878: Při nakládání štěrkového kamene, a výložník jeřáb spadl na pracovníka, který na následky zranění zemřel.[20]

1886: Smečka honících zajíců těsně unikla úplnému zničení poblíž Ayr Road, když strojvedoucí zastavil vlak, než byla smečka rozsekána na kousky.[21]

1889: Nedaleko projíždějící vlak smrtelně zasáhl muže, který kráčel po trati.[22]

1890: Několik uprchlých vozů narazilo do okolí a trosky na několik hodin blokovaly hlavní trať.[23] Následující měsíc nárazníky při připojování dodávky smrtelně chytily brzdáře.[24]

1891: Během posunu z Milburn Chemical Works pracovník vklouzl mezi vozy a o hodinu později zemřel na vnitřní zranění.[25]

1898: Zdá se, že byl sražen projíždějícím vlakem, smrt signalisty[26] vypadal podezřele.[27]

1900: Při odpojování vozů byl zabit vrátný.[28]

1903: Lehký motor smrtelně udeřil brzdáře v dolu Millburn.[29]

1908: Když brzdář stál na voze, ztratil dva prsty zachycené mezi nárazníky.[30]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b „Lanarkshire mapa, 1864“. www.maps.nls.uk.
  2. ^ A b C "Dalserf". www.railscot.co.uk.
  3. ^ „Věstník Carluke, 12. září 2017“. www.carlukegazette.co.uk.
  4. ^ Stansfield, str. 15
  5. ^ Butt, str. 76
  6. ^ A b „Coalburn_Branch“. www.railscot.co.uk.
  7. ^ „Lanarkshire mapa, 1897“. www.maps.nls.uk.
  8. ^ „Milburn Oil Works“. www.scottishshale.co.uk.
  9. ^ „Most Millburn Road, 2016“. www.google.co.uk.
  10. ^ "Dědictví Stonehouse". www.stonehouseheritage.co.uk.
  11. ^ „Jízdní řád: Bradshawův železniční průvodce, 1887“. www.babel.hathitrust.org. p. 377.
  12. ^ „Glasgow Herald, 22. ledna 1889“. www.news.google.com. p. 5.
  13. ^ „Larkhall East“. www.railscot.co.uk.
  14. ^ „Jízdní řád: Bradshawův železniční průvodce, 1910“. www.babel.hathitrust.org. p. 879.
  15. ^ „Časový plán: Hamilton, Strathavon, Lesmahagow, Brocketsbrae a Coalburn, 1947“. www.timetableworld.com. p. Tabulka 319.
  16. ^ „Časový plán: Hamilton, Stonehouse, Strathaven, Lesmahagow, Brocketsbrae - Coalburn, 1948“. www.timetableworld.com. p. Tabulka 85.
  17. ^ „Glasgow Herald, 18. listopadu 1867“. www.news.google.com. p. 4.
  18. ^ „Glasgow Herald, 30. listopadu 1874“. www.news.google.com. p. 4.
  19. ^ „Glasgow Herald, 24. prosince 1877“. www.news.google.com. p. 6.
  20. ^ „Glasgow Herald, 21. ledna 1878“. www.news.google.com. p. 5.
  21. ^ „Glasgow Herald, 13. prosince 1886“. www.news.google.com. p. 6.
  22. ^ „Glasgow Herald, 26. února 1889“. www.news.google.com. p. 3.
  23. ^ „Glasgow Herald, 10. října 1890“. www.news.google.com. p. 6.
  24. ^ „Glasgow Herald, 17. listopadu 1890“. www.news.google.com. p. 10.
  25. ^ „Skot, 19. září 1891“. www.britishnewspaperarchive.co.uk. p. 6. James Galsworthy, zaměstnán v závodech společnosti Milburn Chemical Company…. Zatímco viděl, jak se některé vozy posunuly…… stanici Ayr Road… noha mu vyklouzla a on spadl mezi kola…. Přijímal vnitřní zranění; Zemřel hodinu poté.
  26. ^ „Glasgow Herald, 24. ledna 1898“. www.news.google.com. p. 6.
  27. ^ „Večerní zprávy z Edinburghu, 3. února 1898“. www.britishnewspaperarchive.co.uk. p. 2. Značná záhada… smrt Petra Baxtera… tělo bylo zmrzačené na železnici…… při špatné hře…
  28. ^ „Večerní zprávy z Edinburghu, 2. června 1900“. www.britishnewspaperarchive.co.uk. p. 2. James Budge, vrátný, zaměstnal železniční stanici Ayr Road…. Zabil…. Když zabral odpojené vozy….
  29. ^ „Odkaz na železniční nehodu 1053/92/549, 21. října 1903“. www.nationalarchives.gov.uk.
  30. ^ „Odkaz na železniční nehodu 1053/97/752, 30. listopadu 1908“. www.nationalarchives.gov.uk.

Reference

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předskupiny až po současnost (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Sellar, W.S. & Stevenston, J. L. (1981). Poslední vlaky. (3) Jihozápadní Skotsko. Edinburgh: Moorfoot Publishing. ISBN  0-906606-03-9.
  • Stansfield, Gordon (1997). Lanarkshire's Lost Railways. Ochiltree: Stenlake. ISBN  978-1-872074-96-2.

Souřadnice: 55 ° 44'10 ″ severní šířky 3 ° 56'33 "W / 55,7362 ° N 3,9426 ° W / 55.7362; -3.9426