M60 (autobus v New Yorku) - M60 (New York City bus)

Další informace viz Vyberte autobusovou dopravu § M60.

m60 Airplane silhouette white.svg
Linka letiště 125. ulice - LaGuardia
6098 M60.jpg
M60 v provozu a Nový leták XD60 Xcelsior na Manhattanu.
Přehled
SystémMTA regionální provoz autobusů
OperátorDopravní úřad v New Yorku
GarážMichael J. Quill Depot
VozidloNova Bus LFS kloubový, Nový leták XE60 Xcelsior kloubový, Nový leták XD60 Xcelsior kloubový
LivrejSBS před rokem 2016
Začala služba13. září 1992[1][2]
25. května 2014 (Select Bus Service)[3]
Trasa
Národní prostředíManhattan; Královny
StartUpper West Side  – Broadway  / 106. ulice
Přes125. ulice, Triborough Bridge, Astoria Boulevard[4]
KonecLetiště LaGuardia
Délka15,1 km[5]
Stanice21[3]
Servis
Funguje24 hodin[4]
Roční záštita5,232,078 (2017)[6]
PřevodyAno
Jízdní řádM60 SBS
← M57
← M34 / A SBS (podle čtvrti)
← Q53 SBS (podle čísla trasy)		 {{{system_nav}}}M66 →
M79 SBS →
Q70 SBS →

The M60 Vyberte autobusovou dopravu je autobusová linka v New York City. Je součástí MTA regionální provoz autobusů, provozovaný provozním úřadem pro tranzit na povrchu Manhattan a Bronx (MaBSTOA) pod New York City Transit značka. M60 poskytuje služby mezi Upper West Side z Manhattan a Letiště LaGuardia v East Elmhurst, královny, cestování mezi městy přes RFK-Triborough Bridge. Je to jediný přímý veřejná doprava možnost mezi Manhattanem a letištěm LaGuardia.

M60 byl představen v roce 1992 jako konektor letiště a jako takový je obvykle inzerován. Hodně z nákladu M60 pro cestující však pochází z jeho služby Crosstown 125. ulice v Harlem; M60 je nejrušnější ze čtyř autobusových linek, které vedou po 125. ulici Crosstown Line („koridor 125. ulice“). 25. května 2014 byl M60 přeměněn na Vyberte autobusovou dopravu Trasa (SBS) ke zlepšení služeb z letiště a na 125. ulici.

Popis trasy a služby

Viz také: Vyberte autobusovou dopravu
SBS M60 končí Mezistátní 278 v Queensu po překročení Triborough Bridge.

M60 začíná na Upper West Side na Manhattanu na západě 106. a Broadway. Otočí se na východ na 120. ulici a na sever na Amsterdam Avenue, než se otočíte na východ 125. ulice v Manhattanville. Podél 125. ulice v Harlem, poskytuje M60 omezené zastavení služba s M100, M101 a Bx15 poskytování místní služby. Na východním konci ulice vstupuje do ulice Triborough Bridge, přejezd do Queensu. Poté cestuje dál Astoria Boulevard (obslužná komunikace pro Grand Central Parkway ) a 23. Avenue na 94. ulici, poskytující omezené zastávky v sousedství Astoria a East Elmhurst. The Q19 poskytuje místní služby podél Astoria Boulevard a Q33 a Q48 podél 23. Avenue. Na 94. ulici se M60 stočí na sever a vstupuje na letiště obsluhující terminály B, D, C a A (v uvedeném pořadí) před návratem na Manhattan.[7][3][4][8][9]

M60 spojuje s několika linkami metra na Manhattanu IRT West Side Line, IND Osmá uliční linka, IRT Lenox Avenue Line, a IRT Lexington Avenue Line -stejně jako Harlem - 125. ulice stanice Metro-severní železnice. Spojuje se také s BMT Astoria Line (vedoucí k BMT Broadway Line ) v Astorii.[4][10]

M60 původně operoval ven z Matka Clara Hale Depot. Flotila M60 byla později převedena do Skladiště Manhattanville a poté do 126. ulice Depot. Od ledna 2015 M60 působí mimo EU Michael J. Quill Depot v Midtownu.[11][12][13]

Zastaví

Stanice
Ulice cestovala		SměrPřipojení
Manhattan
106. ulice
Broadway		Východní stanice,
terminál na západ		NYC Bus: M104, M116
Západní 116. ulice
Columbia University		ObousměrnýNYC Bus: M4, M104
NYC metro:  1   trénovat v 116. ulice – Kolumbijská univerzita
Západní 120. ulice  / BroadwayNYC Bus: M4, M104
Západní 120. ulice  / Amsterdam AvenueNYC Bus: M11
LaSalle Street / Amsterdam Avenue
125. ulice		NYC Bus: Bx15, M11, M100, M101, M104
St. Nicholas Avenue / Douglass Boulevard
125. ulice		NYC Bus: Bx15, M3, M10, M100, M101
NYC metro:  A   ​ B   ​ C   ​ D   vlaky v 125. ulice
Lenox Avenue
125. ulice		NYC Bus: Bx15, M1 (na jih pouze na Páté avenue), M7, M100, M101, M102
NYC metro:  2   ​ 3   vlaky v 125. ulice
Madison Avenue / parkovací třída
125. ulice		NYC Bus: Bx15, M1 (pouze na sever; na jih na Páté Avenue), M98 (pouze na jih), M100, M101
Metro-sever v Harlem - 125. ulice
Lexington Avenue
125. ulice		NYC Bus: Bx15, M35, M98 (sever pouze na Third Avenue), M100, M101, M103
NYC metro:  4   ​ 5   ​ 6    <6>   vlaky v 125. ulice
Metro-sever v Harlem - 125. ulice
Second Avenue
125. ulice		NYC Bus: Bx15, M15, M15 SBS, M100
Triborough Bridge
Královny
31. ulice
Hoyt Avenue		ObousměrnýMTA Bus: Q19
NYC metro:  N   ​ Ž   vlaky v Astoria Boulevard
Steinway Street
Astoria Boulevard		MTA Bus: Q19, Q101
77. ulice
Astoria Boulevard		MTA Bus: Q19
82. ulice
23. Avenue		Na východMTA autobus: Q33, Q47
NYC Bus: Q48
Ditmars Boulevard / 82nd Street §
Grand Central Parkway Service Road North		ZápadMTA Bus: Q47, Q69
NYC Bus: Q48
87. ulice
23. Avenue		Na východMTA autobus: Q33
NYC Bus: Q48
94. ulice
23. Avenue		MTA Bus: Q33, Q72
NYC Bus: Q48
Terminál BZastávka na letištiMTA autobus: Q70 SBS, Q72
NYC Bus: Q48
LGA Shuttle Bus
Terminál D
Terminál C.
Terminál A
Marine Air Terminal		MTA Bus: Q47
NYC Bus: Q48
LGA Shuttle Bus
Poznámky:
  1. Trasa prochází kolem terminálových autobusových zastávek letiště LaGuardia a pokračuje v provozu směrem na západ. Neexistuje žádný terminus na východ.
  2. Cestující cestující na východ směrem na letiště LaGuardia musí vystoupit z autobusu na zastávce terminálu A (Marine Air Terminal), nebo si koupit jízdenku na západ v automatech na platbách na zastávkách letiště LaGuardia.
  3. Autobusové zastávky označené (§) nejsou obsluhovány mezi půlnocí a 6:00, kdy je uzavřen výjezd z 82. ulice (a letiště obecně).

Dějiny

Standardní délka Orion VII bus na M60 v roce 2007, před implementací Select Bus Service.

V roce 1991 Městský úřad pro dopravu (MTA) uspořádali veřejné slyšení, na kterém diskutovali o autobusové trase mezi Manhattanem a letištěm LaGuardia.[14] M60 byl schválen pro implementaci v polovině roku 1992,[15] a zahájil službu 13. září 1992 mezi Powell Boulevard a letiště.[1][16][17][18] 1. května 1994 byla rozšířena na Columbia University a 116. ulice stanice metra. M60 byla prodloužena na západ podél 125. ulice, na jih od Amsterdam Avenue západně na 120. ulici, na jih od Claremont Avenue po West 116. ulici a poté na sever po Broadwayi k terminálu.[19][20] Trasa byla prodloužena v reakci na žádosti obyvatel a skupin z Morningside Heights a West Harlem. 20% dotázaných jezdců M60 uvedlo, že před zavedením použili taxíky, autoservisy, osobní automobily nebo Carey Bus a 25% uvedlo, že cestu šli pěšky nebo ji nezvládli. Těchto 45% dotazovaných jezdců byli noví jezdci NYC Transit.[21]

V červnu 1995 byla trasa prodloužena o 0,64 míle na 0,6 mil na západní 106. ulici a Broadway a byla přesměrována na Broadway z Claremont Avenue, protože obyvatelé této ulice věřili, že trasa snížila jejich kvalitu života. Byly zváženy tři možnosti přesměrování nebo rozšíření M60: použití Riverside Drive, prodloužení trasy na západní 110. ulici a prodloužení trasy na západní 106. ulici, o čemž bylo rozhodnuto. M60 byl rozšířen na jih přes Broadway a West End Avenue na West 106th Street, takže omezené zastávky, a kterým se na West 106th Street a Broadway. Rozšíření poskytovalo přímou službu mezi Upper West Side a LaGuardia.[21][22]

V letech 1997 až 2004 zaznamenala autobusová linka nárůst počtu cestujících o 237%,[23] což vede ke snížení rychlosti jízdy z 20 minut[10] na 15 minut v roce 1998,[24] a za 10 minut do 2000.[16] Dne 12. října 2009 debutoval ve městě M60 první autobus vybavený zavazadlovým regálem jako součást pilotního programu deseti autobusů na letištní autobusovou dopravu, který měl zlepšit tok cestujících.[25][26][27] V roce 2012, 60 stop (18 m) kloubové autobusy začala na trase nahrazovat standardní autobusy o délce 12 stop.[28][29]

V roce 2009 MTA a Newyorské ministerstvo dopravy (NYCDOT) identifikoval M60 jako potenciální koridor pro fázi II Vyberte autobusovou dopravu (SBS), město autobusová rychlá přeprava servis. Model M60 byl identifikován ve studiích ke zlepšení provozu na 125. ulici, která byla stejně jako ostatní koridorové autobusové koridory označena jako pomalá rychlost jízdy.[30] Rovněž byl identifikován jako koridor pro zlepšení analýzou alternativ přístupu na letiště LaGuardia, která byla provedena s Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey zlepšit autobusovou dopravu do Letiště LaGuardia.[31][32] Důvodem pro vytvoření studie LaGuardia Access Alternatives byla pomalá autobusová doprava na M60, Q33, Q47, Q48, a Q72, které všechny směřovaly na letiště LaGuardia.[31][32] Samostatná externí studie v roce 2011 Sdružení pro regionální plán navrhla vytvoření vyhrazených dálnic podél dálnice Grand Central Parkway k urychlení služby M60.[33]

M60 je jednou ze tří tras SBS, které byly plánovány v rámci analýzy alternativ LaGuardia.[32] The Q70 Limited se stala trasou SBS 25. září 2016,[34] a Bx41 SBS podle analýzy alternativ LaGuardia bylo plánováno prodloužení trasy na letiště LaGuardia.[32] Rozšíření Bx41 však dosud nebylo implementováno z důvodu nedostatku finančních prostředků.[35] Podle vlády města by tyto tři trasy „poskytly“ krátkodobější a levnější vylepšení tranzitu letiště LaGuardia. V té době bylo toto letiště jediným velkým letištěm v New Yorku bez rychlého tranzitního spojení na Manhattan.[36]

Studie a dosah komunity na upgrady Select Bus Service byly prováděny do roku 2011 a plány na implementaci M60 SBS byly oznámeny 11. října 2012.[37] V té době byl M60 nejtěžší použitý ze čtyř autobusů 125th Street crosstown. Plán by změnil místní M60 na omezenou zastávku na 125. ulici, přičemž počet zastávek na chodbě se snížil z jedenácti na šest. Přidalo by to vyhrazené pruhy pro autobusy MTA a další vylepšení rychlosti cestování rychlostí, a učinit flotilu zcela kloubovou a plně vybavenou nosiči zavazadel.[7][8]

Plány na trasu SBS byly zrušeny v červenci 2013 po opozici harlemské komunity a senátora státu Bill Perkins, kvůli potenciální ztrátě parkovacího místa na 125. ulici a kvůli nedostatečné spolupráci DOT s komunitou.[38][39][40] V říjnu 2013 byl plán obnoven po navrhovaných pruzích pro autobusy podél 125. ulice mezi Morningside Avenue na West Side a Lenox Avenue v centru Harlemu byly odstraněny.[8] M60 SBS zahájil službu 25. května 2014.[3][7][8] O dva dny později se konala slavnostní inaugurace.[41]

Reference

  1. ^ A b „New York City Transit - History and Chronology“. Městský úřad pro dopravu. Archivovány od originál 8. ledna 2014. Citováno 12. března 2007.
  2. ^ "HISTORIE AUTOBUSOVÉHO SYSTÉMU". mta.nyc.ny.us. Městský úřad pro dopravu. Archivovány od originál 27. ledna 1998. Citováno 15. ledna 2018.
  3. ^ A b C d „+ selectbusservice 125. ulice: neděle 25. května 2014 M60 Select Bus Service se blíží!“ (PDF). nyc.gov. Městský úřad pro dopravu, Newyorské ministerstvo dopravy. 2014. Archivováno (PDF) z původního 23. listopadu 2015. Citováno 25. prosince, 2015.
  4. ^ A b C d MTA regionální provoz autobusů. "Jízdní řád autobusu M60 SBS" (PDF).
  5. ^ „PROFILY AUTOBUSOVÉ TRASY 2017 Dodatek k“ Jiné dopravní krizi: Jak vylepšit autobusový systém NYC"" (PDF). comptroller.nyc.gov. Úřad kontrolora. Prosince 2017. str. 8. Archivováno (PDF) od originálu 15. ledna 2018. Citováno 15. ledna 2018.
  6. ^ "Fakta a čísla". mta.info. 28. srpna 2011. Archivováno z původního dne 24. září 2017. Citováno 14. ledna 2018.
  7. ^ A b C „Zasedání výboru pro dopravu a autobusy, únor 2014“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Únor 2014. Archivovány od originál (PDF) 24. února 2014. Citováno 23. února 2014.
  8. ^ A b C d Solmonow, Sethe. „NYC DOT, MTA a státní senátor Perkins oznamují 125. St. Select Bus Service, která má být spuštěna v dubnu 2014, vylepšení Streetscape budou instalována podél celého koridoru“. nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. Archivováno z původního dne 12. října 2013. Citováno 12. října 2013.
  9. ^ Městský úřad pro dopravu. „Přemístění terminálů leteckých společností na letišti LaGuardia“. Archivovány od originálu 11. prosince 2017. Citováno 13. prosince 2017.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  10. ^ A b Tauranac, John (13. července 1997). „1,50 $ do La Guardie? Vezměte si M-60“. The New York Times. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  11. ^ Tisková zpráva (20. listopadu 2014). „Slavnostní přestřižení pásky MTA znamená znovuotevření autobusového nádraží nové matky Clary Haleové v Harlemu“. Městský úřad pro dopravu. Archivováno od originálu 21. prosince 2015. Citováno 27. prosince 2015.
  12. ^ Bernstein, Emily M. (24. října 1993). „Zpráva o sousedství: Harlem; řidiči autobusů vzdávají hold památce Matky Haleové“. The New York Times. Archivováno od originálu 1. října 2015. Citováno 4. listopadu 2015.
  13. ^ Náš Zelený Harlem (červenec 2010). „Autobusové nádraží Manhattanville“. Zelená mapa. Archivováno z původního 5. ledna 2016. Citováno 27. prosince 2015.
  14. ^ Flegenheimer, Matt (23. ledna 2013). „Slyšení M.T.A. ptá se: Je v pořádku každý s touto službou?. The New York Times. Archivováno z původního 13. srpna 2017. Citováno 26. prosince 2015.
  15. ^ Lorch, Donatella (6. srpna 1992). „Další autobusy a vlaky plánují přilákat jezdce“. The New York Times. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 27. prosince 2015.
  16. ^ A b Hughes, C.J. (25. prosince 2008). „Chytáte plné letadlo? Jeďte tímto přeplněným autobusem.“. The New York Times. Archivováno z původního 28. srpna 2017. Citováno 26. prosince 2015.
  17. ^ Lorch, Donatella (6. srpna 1992). „Další autobusy a vlaky plánují přilákat jezdce“. The New York Times. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  18. ^ Wade, Betsy (20. prosince 1992). „CESTOVNÍ PORADENSTVÍ; Levná jízda z La Guardie“. The New York Times. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  19. ^ "CESTOVNÍ PORADENSTVÍ; Letištní autobusová doprava rozšířena na Broadway". The New York Times. 21. srpna 1994. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  20. ^ Kennedy, Randy (16. října 1994). „ZPRÁVA O SOUSEDU: HORNÍ ZÁPADNÍ STRANA; Trasa autobusu rozrušuje zlobu elegantní ulice“. The New York Times. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  21. ^ A b * Agenda výboru pro tranzit NYC únor 1995. New York City Transit. 15. února 1995. str. D.62.
  22. ^ Kingson Bloom, Jennifer (22. ledna 1995). „ZPRÁVA O SOUSEDSTVÍ: ZÁPADNÍ AKTUALIZACE; Vítězství pro Claremont: Přestup autobusu na Broadway“. The New York Times. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 27. prosince 2015.
  23. ^ Son, Hugh (10. května 2004). „POUZE VE STÁVAJÍCÍ NEBEZPEČÍ jezdci plnící městské autobusy, nálezy zpráv. Daily News (New York). Archivováno z původního 5. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  24. ^ Rutenberg, James (18. července 1998). „ZVÝŠENÍ AUTOBUSU, SUBWAYOVÉ SLUŽBY“. Daily News (New York). Archivováno z původního 5. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  25. ^ Donohue, Pete (12. října 2009). „MTA předá autobusy na letiště LaGuardia a na nosiče zavazadel na letišti Johna F. Kennedyho“. Daily News (New York). Archivováno z původního 5. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  26. ^ Hirshon, Nicholas (13. října 2009). „Potěšení cestujících: Nosiče zavazadel na letištních autobusových linkách odletěly“. Daily News (New York). Archivováno z původního 5. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  27. ^ Grynbaum, Michael M. (12. října 2009). „Přinášíme úložný prostor a pohodlí do autobusu vázaného na La Guardii“. The New York Times. Archivováno z původního 13. srpna 2017. Citováno 27. prosince 2015.
  28. ^ „Zasedání výboru pro provoz autobusů MTA červenec 2012“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. Červenec 2012. Archivováno (PDF) z původního dne 5. září 2015. Citováno 9. března 2016.
  29. ^ Frost, Emily (25. září 2012). „Místo pro přestavbu autobusu M60 se přesouvá na tichou ulici ve West Endu“. Upper West Side: DNAinfo.com. Archivovány od originál 5. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  30. ^ „Úvod do BUS RAPID TRANSIT PHASE II“ (PDF). Newyorské ministerstvo dopravy, Městský úřad pro dopravu. 2009. Archivováno (PDF) od originálu 4. března 2016.
  31. ^ A b „Analýza alternativ přístupu na letiště LaGuardia, veřejné setkání č. 1“ (PDF). nyc.gov. Městský úřad pro dopravu, Newyorské ministerstvo dopravy, Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. 22. června 2011. Archivováno (PDF) z původního dne 4. března 2016. Citováno 24. prosince 2015.
  32. ^ A b C d „Přístup na letiště LaGuardia: Shrnutí vylepšení“ (PDF). Městský úřad pro dopravu, Newyorské ministerstvo dopravy, Přístavní úřad v New Yorku a New Jersey. 2013. Citováno 26. prosince 2015.
  33. ^ Zupan, Jeffrey M .; Barone, Richard E .; Lee, Matthew H. (leden 2011). „Přechod na světovou třídu: Budoucnost letišť regionu New York“ (PDF). Sdružení pro regionální plán. Archivovány od originál (PDF) 24. září 2015. Citováno 26. prosince 2015.
  34. ^ Martinez, Jose (26. září 2016). „Q70 se stává Select Service Bus, dostává nové jméno“. NY1. Archivováno z původního dne 30. září 2016. Citováno 2. října 2016.
  35. ^ „Bx41 on Webster Avenue Progress Report“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. 25. srpna 2014. str. 24. Archivováno (PDF) od originálu 15. ledna 2018. Citováno 14. ledna 2018.
  36. ^ „Bus Rapid Transit - LaGuardia Airport Access Alternatives Analysis“. nyc.gov. Newyorské ministerstvo dopravy. 22. června 2011. Archivováno z původního 23. srpna 2017. Citováno 15. ledna 2018.
  37. ^ Newman, Andy (11. října 2012). „Lety se nezmění, ale autobus do La Guardie bude snazší“. The New York Times. Archivováno od originálu 1. prosince 2017. Citováno 26. prosince 2015.
  38. ^ Hinds, Kate (16. července 2013). „NYC zabíjí rychlý autobus do LGA“. WNYC. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.
  39. ^ Ranson, Jan (18. října 2013). „Dojíždějící z autobusu v Harlemu vítají Select Bus Service na trase M60“. Daily News (New York). Archivováno z původního dne 26. prosince 2015. Citováno 26. prosince 2015.
  40. ^ „Dopis Janette Sadik-Khan, komisařce ministerstva dopravy v NYC“ (PDF). streetsblog.org. Úřad státního senátora Bill Perkins. 20. března 2013. Archivováno (PDF) od originálu 6. ledna 2017. Citováno 26. prosince 2015.
  41. ^ Hinds, Kate (27. května 2014). „Select Bus Service Comes to 125th Street - Sort of“. WNYC. Archivováno od originálu 7. ledna 2016. Citováno 26. prosince 2015.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata