Železniční stanice Bathurst, Nový Jižní Wales - Bathurst railway station, New South Wales

Bathurst
Bathurst Station.JPG
Přední stanice v dubnu 2006
UmístěníKeppel Street, Bathurst
Souřadnice33 ° 25'32 ″ j 149 ° 35'00 ″ V / 33,425563 ° S 149,583353 ° E / -33.425563; 149.583353
Ve vlastnictvíSubjekt držející přepravní majetek
ProvozujeNSW TrainLink
Linka (y)Main Western
Vzdálenost228,70 kilometrů od Centrální
Platformy2 boční (1 nepoužívaný)
stopy2
PřipojeníAutobus, trenér
Konstrukce
Typ strukturyPřízemní
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Kód staniceBHS
webová stránkaDoprava pro NSW
Dějiny
Otevřeno4. dubna 1876
Cestující
201380 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Hodnost254
Služby
Předcházející staniceTfNSW T.png NSW TrainLinkNásledující stanice
TerminusLinka Modré hory
(4 denní služby) Bullet Bathurst
Mount Victoria
směrem k Centrální
Blayney
směrem k Dubbo
NSW TrainLink Western Line
Dubbo XPT
Rydal
směrem k Sydney
Blayney
směrem k Broken Hill
NSW TrainLink Western Line
Broken Hill Outback Xplorer
Lithgow
směrem k Sydney

Železniční stanice Bathurst je památkově chráněná železniční stanice na Havannah Street, Bathurst, Bathurst Region, Nový Jížní Wales, Austrálie. Nachází se na Hlavní západní linie a slouží městu Bathurst. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[2]

Dějiny

Stanice Bathurst byla otevřena 4. Dubna 1876, kdy Great Western Railway (nyní Hlavní západní linie ) byl prodloužen z Kelso. To bylo otevřeno Guvernér Nového Jižního Walesu, Hercules Robinson.[3][4] Budova stanice, kůlna zboží, kancelář divizního inženýra a sídlo staničního mistra byly dokončeny v roce 1876. Stanice sloužila jako konec linky, dokud nebyla prodloužena do Blayney dne 1. listopadu 1876.

Bathurst již byl založen jako hlavní středisko založené na velkých pastoračních hospodářstvích a 50. letech 18. století Zlatá horečka což podpořilo populaci města. Velká část občanské budovy v Bathurstu se odehrála po zlaté horečce. Návrhy na první železnice v NSW byly z velké části motivovány zájmy velkých držitelů pozemků, kteří hledali lepší přepravu své vlny z vnitrozemských center Bathurstu, Goulburn, Muswellbrook a jedináček. Město dostalo udržitelnou podporu v aktivitě a rozvoji od příchodu železnice, která umožnila městu rychle a levně komunikovat a obchodovat se Sydney.[2]

Mezi další rané budovy patřila kancelář Stores (C. 1876), uhelná fáze (přemístěna z Raglan ) v roce 1877), nová uhelná scéna (1878), kovárna (1878-1879), točna (přemístěna z Rydal v roce 1879), depo (1879), kůlna (1881) a stavědlo Západ (1885).[5][2]

Bathurst byl vyvinut do hlavního železničního centra s lokomotivním depem zřízeným na sever od stanice v roce 1879 s ubytováním pro osm lokomotiv. V roce 1917 měla společnost Bathurst Depot lokomotivní alokaci 72.[4][6] Stejně jako práce na Main Western a Blayney-Demondrille linky, za předpokladu bankovní motory pro Tumulla Bank.[6]

Dílny, založené v 80. letech 19. století, založily velkou komunitu železničních dělníků a železniční institut, který vzdělával stovky pracovníků v Bathurstu. V roce 1903 Ben Chifley, kdo by se stal Předseda vlády Austrálie v červenci 1945 se připojil k Vládní železnice Nového Jižního Walesu v Bathurstu jako obchodník a v březnu 1912 byl povýšen na řidiče a stal se nejmladším strojvedoucím první třídy. Chifley zůstal se sídlem v Bathurst depu, dokud rezignoval v listopadu 1928, aby se stal Spolkový člen pro Macquarie.[6][7] V prvních letech 20. století Chifley navštěvoval noční školu a rozšiřující kurzy v ústavu. Schůze odborů, kterých se Chifley zúčastnil v institutu, pomohly formovat jeho odborovou a labouristickou politiku. Chifley byl také jedním ze zakladatelů AFULE ( Australská federativní unie lokomotivních inženýrů ).[8][2]

Na konci 19. a 20. století byly na webu provedeny četné změny a doplňky, jejichž příklady zahrnují původní přístaviště (C. 1900), přístřešek pro opravu vozů (1891), nový točna (1897), prodloužená plošina (1897), čekárna postavená na dolní plošině (1902), dolní plošina prodloužena a rozšířena (1911), linka duplikována (1915) zvýšené uhlí sklad (1916), občerstvení (1917), nová nákladní loděnice T6 (1927) a další stavědlo v roce 1944.[9][2]

V poválečném období (mezi lety 1945 a 1960) pracovalo na stanici v Bathurstu a na dvoře na jejím vrcholu až 500 zaměstnanců. Do sedmdesátých let však změny v nákladní dopravě a přechod na naftové služby vedly k nadbytečnosti mnoha budov a dřívějších funkcí na místě a racionalizaci mnoha struktur.[10][2]

Místnost s občerstvením byla uzavřena v roce 1968 a Železniční institut v roce 1975. Zatímco mnoho bývalých budov zůstává neobsazeno, kancelář bývalého okresního inženýra nyní využívá vysoká škola Bathurst Community College a rezidenci mistra stanice obývá soukromý nájemce.[10][2]

S naftovým motorem a sníženou potřebou údržby se sklad Bathurst uzavřel 23. ledna 1981 a veškeré práce byly převedeny na Lithgow.[6]

Bathurst by však zůstal důležitým železničním centrem s Clyde Engineering, otevření zařízení na východním předměstí Bathurst v Kelso v 70. letech. Postavilo by to 84 81 třída a 15 Třída DL lokomotivy v 80. letech i generální opravy lokomotiv.[11] To se zavřelo v dubnu 2014.[12]

Služby

XPT vlak na stanici Bathurst

Bathurst je podáván NSW TrainLink je 4 denně Bathurst Bullet služby pro Sydney & Lithgow,[13] denní Central West XPT služba provozovaná mezi Sydney a Dubbo a týdeník Outback Xplorer mezi Sydney a Broken Hill.[14]

Velké jižní železnice týdně Indický Pacifik prochází Bathurst, ale nezastaví.[15]

Silniční autobusy NSW TrainLink fungující mezi Lithgow, oranžový, Grenfell, Parkes, Dubbo, Nyngan a Cootamundra slouží také stanici.[14][16]

PlošinaČáraZastavovací vzorecPoznámky
12 ranní služby Sydney Central
2 večerní služby do Lithgow		[13]
Služby pro Sydney Central, Broken Hill a Dubbo[14]
2Nepoužívaný

Dopravní spojení

Bathurst Buslines trasy 522[17] 524[18] a 526 [19] pracovat přes stanici Bathurst.

Lithgow Buslines provozovat trasu 636 ze stanice Bathurst do Lithgow.[20]

Popis

Stanice má dvě boční nástupiště, ale v provozu je pouze severní boční nástupiště.

Budova stanice (1876)

Hlavní budova je vynikajícím příkladem prvotřídní staniční budovy. Jednopodlažní omítnutá cihlová budova je ve stylu viktoriánského Tudora se dvěma sedlovými křídly vyčnívajícími dopředu k nádvoří se štuky bažiny a fazetovaný arkýřové okno. Štít zátoky mají křivočarý tvar parapety s datem výstavby 1876 prominentně zobrazeným na každém z štíty, nad kterým je a finální. Střecha je obložena břidlicí s otvory pro kabely a osmiboká komíny.[2]

Původní budova, nyní rozšířená, byla symetrická s a veranda na stranu ulice podepřenou spárovaným dekorativním dřevem sloupce a prominentní dekorativní závorky Střední část budovy, mezi křídly, má štukovaná okna a dveře. Strana platformy byla změněna přidáním nové markýza na konzolových konzolách, postavených v době severní přístavby k budově pro občerstvení a zavazadla. Budova hlavního nádraží je na ose jedné z hlavních silnic v Bathurstu a je klíčovým vizuálním prvkem ve městě.[2]

Čekárna (1914)

Čekárna na platformě Down pochází z roku 1916 a je jednoduchá počasí přístřešek, ve srovnání s velkou budovou na druhé plošině.[2]

Rezidence mistra stanice (1880)

Jedná se o velkolepou dvoupodlažní cihlovou rezidenci v gotickém obrození s vyčnívající sedlovou přední zátokou s arkýřovým oknem do přízemí převyšovanou falešnou dekorativní omítkou balustráda. Budova je postavena z typických červených cihel používaných v celém Bathurstu. Budova má omítky, vydělané bárky a detaily kolem oken a dveří. Veranda je podepřena na litinových sloupech a konzolách a má bel litou střechu. Je to jedna z nejlépe přežívajících rezidenčních stanic ve státě.[2]

Pobočka Stores - Keppel a Havannah St.

Jedná se o malou budovu, která se nyní používá pro kanceláře s centrálními dveřmi a 4 místnostmi. Budova je dřevěná s a vlnitý plech střecha a zpáteční veranda na straně Havannah St, s dobrými truhlářskými detaily.[2]

Metro

Cihlové metro spojující platformy 1 a 2 se již nepoužívá. Má nepoužívané schodiště vedoucí do zděného klenutého metra, které prochází pod kolejemi a částí nástupiště. Možná zkonstruován / rozšířen s duplikací linky v roce 1915.[2]

Další položky uvedené na seznamu kulturního dědictví

Seznam předků a upravený přístup ke vchodu do stanice, mostní váha, stavědlo, kůlna na zboží a vodní nádrž.[2]

Všechny stavby byly údajně k 18. červenci 2013 obecně v dobrém stavu, kromě nepoužívaného metra, které bylo ve špatném stavu.[2]

Skupina stanic včetně staničních budov, nástupišť, bydliště přednosty, stavědla a dalších struktur má vysokou úroveň integrity.[2]

Chifley

Jedna z lokomotiv poháněných Chifleyem, 5112, je zachována na podstavci na východním konci stanice.[21] Bylo to kosmeticky obnoveno na Státní park dědictví a železnice Lithgow State Mine Heritage Park.[22]

Seznam kulturního dědictví

Železniční areál Bathurst má státní význam jako hlavní železniční areál v NSW, který obsahuje podstatnou prvotřídní budovu, rezidenci a důležitou dílnu s řadou souvisejících železničních staveb. Budova stanice z roku 1876 je jedinečnou železniční budovou ve viktoriánském tudorovském stylu a je dobrým příkladem prvotřídní budovy železniční stanice s originální látkou a jemnými detaily typickými pro toto období. Rozsah a podrobnosti budovy odrážejí význam Bathurstu jako největšího města západně od Modrých hor. Stanice se nachází na konci ulice Keppel St, jedné z hlavních ulic Bathurstu a budovy tvoří významnou občanskou skupinu ve městě Bathurst, zejména s umístěním rezidencí a inženýrské kanceláře v ulici Havannah a orientací budova nádraží do města. Stanice má vzácný význam, protože design budovy stanice Bathurst je jedinečný pro jakoukoli jinou budovu na železničním systému NSW. Tato stránka je také významná pro své vztahy s Benem Chifleyem, bývalým australským předsedou vlády, jehož raná kariéra a vzdělání v Bathurst Railway Precinct pomohly při formování jeho odborové a labouristické politiky.[2]

Železniční stanice Bathurst byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[2]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Tato stránka má historický význam, aby prokázala vývoj železnic NSW na konci 19. a na počátku 20. století. Budova stanice pochází z otevření trati v Bathurstu v roce 1876 a spolu s dalšími souvisejícími strukturami má schopnost poskytnout důkazy o fungujícím železničním okrsku z konce 19. století. Rozsah a podrobnosti staničních budov odrážejí význam a velikost Bathurstu jako největšího města západně od Modrých hor.[2]

Toto místo má silnou nebo zvláštní asociaci s osobou nebo skupinou osob, které jsou důležité pro kulturní nebo přírodní historii historie Nového Jižního Walesu.

Tato stránka je významná pro své asociace s Benem Chifleyem, předsedou vlády Austrálie, jehož raná kariéra a vzdělání v Bathurst Railway Precinct pomohly při formování jeho odborové a labouristické politiky.[2]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Místo má estetický význam jako železniční stanice první třídy, která předvádí železniční design v 70. letech 19. století. Budova stanice z roku 1876 je jedinečná železniční budova ve viktoriánském tudorovském stylu a je dobrým příkladem budovy železniční stanice první třídy s originální látkou a jemnými detaily typickými pro toto období. Stanice se nachází na konci ulice Keppel St, jedné z hlavních ulic Bathurstu a budovy tvoří významnou občanskou skupinu ve městě Bathurst, zejména s umístěním rezidence v ulici Havannah St a orientací budovy stanice na město.[2]

Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Tato stránka má pro místní komunitu společenský význam z důvodu jejího zdlouhavého sdružování pro poskytování důležitého zdroje zaměstnání, obchodu a sociální interakce pro místní oblast. Tato stránka je významná svou schopností přispívat k pocitu místa místní komunity, je charakteristickým rysem každodenního života mnoha členů komunity a poskytuje spojení s minulostí místní komunity.[2]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Stanice má vzácný význam, protože design budovy stanice Bathurst je jedinečný ve srovnání s jinými budovami v systému NSW Railway.[2]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Tato stránka má reprezentativní význam pro svou sbírku železničních struktur, včetně sídla SM, čekárny, stavědla a dalších souvisejících položek, které společně ukazují rozšířené železniční zvyky, aktivity a design v NSW z 19. a na počátku 20. století a jsou reprezentativními podobnými položky, které se nacházejí v mnoha dalších železničních lokalitách po celém státě.[2]

Reference

  1. ^ Bureau of Transport Statistics. „Statistiky vlaků 2014“ (PDF). Transport NSW. Citováno 15. července 2018.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X „Železniční stanice Bathurst, skupina na dvoře a pohyblivé památky“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01078. Citováno 2. června 2018.
  3. ^ Budovy Regionální rada v Bathurstu
  4. ^ A b Bathurst železniční okrsek NSW Environment & Heritage
  5. ^ SRA, 1993; Simpson Dawbin, 2002; Cottee, 2004; Forsyth, 2008
  6. ^ A b C d „Lokomotiva č. 4: Bathurst“ Roundhouse „Duben 1986, stránky 5-23
  7. ^ Procházka po historické Milton Regionální rada v Bathurstu
  8. ^ Dickson, 2009; AFULE, 2009
  9. ^ Simpson Dawbin, 2002; Cottee, 2004; Forsyth, 2008
  10. ^ A b Simpson Dawbin, 2002
  11. ^ Oberg, Leon (2007). Lokomotivy Austrálie. Sydney: Rosenberg Publishing. str. 370. ISBN  9781877058547.
  12. ^ Nálada docela pochmurná, když se závod Bathurst's Downer EDI vypíná Středozápadní denně 1. května 2014
  13. ^ A b „Jízdní řád linky Blue Mountains“. Doprava pro NSW.
  14. ^ A b C „Západní časový plán“. NSW Trainlink. 7. září 2019.
  15. ^ „Časový plán indického Pacifiku“. Journey Beyond Rail Expeditions. 1. dubna 2019.
  16. ^ „Jižní harmonogram“. NSW Trainlink. 7. září 2019.
  17. ^ „Bathurst Buslines linka 522“. Doprava pro NSW.
  18. ^ „Bathurst Buslines linka 524“. Doprava pro NSW.
  19. ^ „Bathurst Buslines linka 526“. Doprava pro NSW.
  20. ^ „Lithgow Buslines cesta 636“. Doprava pro NSW.
  21. ^ Železniční stanice Bathurst Atrakce v Bathurstu
  22. ^ Chifley loco se stěhuje do Lithgowu za účelem obnovy Státní park dědictví a železnice Lithgow State Mine Heritage Park

Bibliografie

  • Kancelář vládního architekta (2005). Plán řízení ochrany nemocnice v Bathurstu.
  • The Architecture Company (2002). Archivní záznam - budova plynárny, Bathurst NSW.

Uvedení zdroje

CC-BY-ikona-80x15.png Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Železniční stanice Bathurst, skupina na dvoře a pohyblivé památky, číslo záznamu 01078 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

Média související s Železniční stanice Bathurst na Wikimedia Commons