Kampfgeschwader 76 - Kampfgeschwader 76

Kampfgeschwader 76
KG76.jpg
Znak Kampfgeschwader 76
Aktivní1939–45
Země Německo
Větev Luftwaffe
TypBombardér Křídlo
RoleZákaz vzduchu
přímá letecká podpora
Útočný pult
Námořní zákaz
Strategické bombardování
VelikostSkupina letectva
ZásnubyPolská kampaň
Bitva o Nizozemsko
Bitva o Belgii
Bitva o Francii
Bitva o Británii
Východní fronta
Středomoří, Střední východ a africká divadla
Západní fronta
Insignie
Identifikace
symbol		Geschwaderkennung
z F1

Kampfgeschwader 76 (KG 76) (Battle Wing) byl a Luftwaffe bombardér Skupina v době druhá světová válka. Byla to jedna z mála bombardovacích skupin, které operovaly po celou dobu války.

V roce 1933 Adolf Hitler a Nacistická strana se dostal k moci Německo. Splnit jejich expanzivní cíle Führer, zahájil německý stát obrovský program vyzbrojování na stavbu Wehrmacht (Německé ozbrojené síly). KG 76 byl vytvořen v květnu 1939 jako Luftwaffe usiloval o reorganizaci a zvýšení své síly. Křídlu byly povoleny tři Grupen (Skupiny) v květnu 1939, ale do srpna byly v provozu pouze dva. The Dornier Do 17 lehký bombardér vybavil jednotky křídla.

V září 1939 Německé a sovětské síly napadly Polsko, začínající druhou světovou válku. KG 76 sloužil v kampani až do 17. Září 1939 a poté pokračoval v utrácení Falešná válka odpočívá a znovu vybavuje. Všechny tři skupiny zahájily ofenzívu v roce západní Evropa (Fall Gelb ) dne 10. května 1940. KG 76 podpořila Německá armáda (Heer) v Bitva o Belgii a Bitva o Francii. V červenci 1940 sloužil KG 76 v Bitva o Británii a Blitz do května 1941. V průběhu těchto operací konvertovala na Junkers Ju 88.

Od června 1941 podporována KG 76 Skupina armád Sever v Operace Barbarossa, invaze do Sovětský svaz. Zůstalo to na Východní fronta do prosince 1942 a nikdy se nevrátil. Od prosince 1942 do ledna 1944 provozovala výhradně Středomořské a blízkovýchodní divadlo, hlavně v Námořní zákaz role. Podílelo se na Bitva o Tunisko, v závěrečné fázi Severoafrická kampaň (Listopad 1942 - květen 1943) a také v Italská kampaň, od července 1943 do května 1944. Některé z nich staffeln převeden na Messerschmitt Me 410 a Junkers Ju 188 na jaře 1944.

Některé z KG 76 Gruppen viděl službu na Západní fronta v roli nočního vetřelce kvůli Spojencům vzdušná převaha. To bylo součástí bombardovací síly pro Operace Steinbock a napadl Přistání v den D. v létě 1944. Bylo staženo z Bitva o Normandii po těžkých ztrátách. KG 76 pokračovala v operaci přes Nizozemí a podporoval Ardeny jsou urážlivé v Letecký průzkum a přímá letecká podpora role. Je příznačné, že KG 76 využila vůbec první funkční konstrukci proudového bombardéru, Arado Ar 234. KG 76 zůstala v provozu na Západní fronta do května 1945, jedna z mála bombardovacích jednotek.

Poslední zbývající skupiny se buď stáhly Norsko dne 3. května 1945 nebo se vzdal Britská armáda v severním Německu dne 8. května 1945.

Pozadí

První kroky k Luftwaffe'formace byly provedeny jen několik měsíců poté Adolf Hitler se dostal k moci. Hermann Göring se stal National Kommissar pro letectví s bývalým Deutsche Luft Hansa ředitel Erhard Milch jako jeho zástupce. V dubnu 1933 Reichsluftfahrtministerium (RLM — Reich Air Ministry) bylo založeno. Dne 25. Března 1933 Deutschen Luftsportverband (DVLA) (Německá asociace leteckých sportů) pohltila všechny soukromé a národní organizace. Sloučení všech vojenské letectví se dne 15. května 1933 uskutečnily organizace v RLM, které se staly Luftwaffe'oficiální den založení.[1] The Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK — National Socialist Flyers Corps) byl založen v roce 1937, aby poskytoval předvojenský letecký výcvik mladým mužům a angažoval dospělé sportovní piloty v nacistickém hnutí. Členové vojenského věku NSFK byli odvedeni k Luftwaffe. Protože všichni tito dřívější členové NSFK byli také členy nacistické strany, dalo to nové Luftwaffe silná nacistická ideologická základna na rozdíl od ostatních odvětví (Heer a Kriegsmarine ) z Wehrmacht.[2]

Díky této organizační základně Luftwaffe zahájil obrovský expanzní program trvající šest let do roku 1939. V roce 1938, během příprav na Úkon Zelený (Zelená), navrhovaná invaze do Československo Hitler i Göring objevili Luftwaffe byl více „stín než podstata“.[3] Německé vzdušné rameno vlastnilo celkem pouze 2928 letadel[4] zatímco výrobní cíl leteckého průmyslu byl 1 179 za měsíc.[3] Munice a výroba letecké výzbroje mohly pokrýt pouze 50 procent současných provozních požadavků. Rezervy paliva jsou povoleny pouze na čtyři týdny vzdušného provozu. Rovněž došlo k nedostatku náhradních dílů a technických jednotek, ačkoli bombardovací skupiny dostaly tři, zatímco jiné typy leteckých jednotek dostaly pouze jednu.[3]

V lednu 1939 jich bylo 269 v první linii Staffeln (Letky ). Pouze 90 (33 procent) byly bombardovací letky.[5] Dalších šest by mělo být přidáno do 1. července.[5] Mezi těmito formacemi byla KG 76. Hitlerovy expanzivní cíle vyžadovaly větší letectvo a anexi nebo bezohledné invaze Rakousko a Československo umožnilo průmyslu těžit z nových území a v malé míře rozšířit velikost leteckého průmyslu.[6] Z hlediska pracovní síly získalo značné posílení.[7] Bylo nařízeno pozdní společné úsilí - jehož součástí byla KG 76 - a toto rozšíření a označení vyprodukovalo sílu přední linie 4 093 letadel, z nichž 1176 bylo bombardérů.[8][9]

Formace

Kampfgeschwader 76 (KG 76) byla založena 1. května 1939 v Wiener Neustadt v Rakousku s Bodnout./KG 76 a já Gruppe. Nová formace bombardéru byla vytvořena z KG 158 bodnout (velitelská) jednotka. The Geschwader byl umístěn pod velení Luftflotte 4 (Air Fleet).[10] Oberst Paul Schultheiss byl jmenován prvním Geschwaderkommodore (Velitel křídla) KG 76. The bodnout a já Gruppe trénované celé léto na Dornier Do 17 E. Oberst Stefan Fröhlich dostal velení a stal se prvním skupiny Gruppenkommandeur (Velitel skupiny). Ke konci srpna 1939 obě formace převede na létání Do 17Z.[10]

II. Gruppe byla založena až 1. ledna 1940 v Wels kde byla umístěna pod velením Hlavní, důležitý Walter Hill. Vycvičila své bombardovací posádky na Do 17Z a byla také umístěna pod velení Luftflotte 4. K původnímu příkazu k formaci došlo 19. září 1939, poté, co začala válka, ale opakovaně se zdržoval.[11] III. Gruppe byla rovněž zformována 1. května a začala fungovat v Rosenbornu, jihozápadně od Vratislav ze dne 26. srpna 1939.[12] Oberst Werner Zech se stal prvním velitelem skupiny.[12]

KG 76 obsluhovala Dornier Do 17 lehký bombardér po vypuknutí druhé světové války. Fotografické důkazy z období potvrzují, že křídlo operovalo Heinkel He 111 střední bombardér.[13] 1 Staffel provozoval He 111 v Středomoří kraj.[14] KG 76 částečně převeden na Junkers Ju 88 v roce 1940.[14] V srpnu 1939 začala KG 76 mobilizace pro válku. Bodnout./KG 76 byl přiveden k bojové pohotovosti v Breslau-Schöngarten.[10] Já Gruppe nasazen do Slezsko k mobilizaci 26. srpna 1939.[15] III. Gruppe připraven na válku v Rosenbornu.[12] Do 31. srpna 1939 bodnout KG 76 mohl postavit devět Do 17, z nichž všechny byly funkční.[10] 36 Do 17 patřících do II. Gruppe byli také připraveni na boj.[15] II. Gruppe měl všech 39 Do 17 v provozu.[16] The Geschwader byl přidělen k 1. Fliegerova divize (1. létající divize), která operovala pod čtvrtou Luftflotte.[10]

druhá světová válka

Invaze do Polska

1. září 1939 začaly německé síly Úkon Weiss, invaze do Polsko která začala druhou světovou válku v Evropě. Generálmajor Bruno Loerzer, velící 2. Fliegerdivision nařídil útoky na Polské letectvo letiště dosáhnout vzdušná převaha. Cloud přinutil KG 76 opustit své první mise.[17] Během prvního dne invaze křídlo bombardovalo přistávací plochy a Polská armáda koncentrace vojsk podél Visla řeka. Bombardovací operace pokračovaly a byly rozšířeny na Galicie do 21. září.[18] I. Gruppe zasáhly cíle v okolí i kolem něj Lodž, Radom, Kielce, Čenstochová, Krosno a Moderowka.[15] Luftflotte 4 letěl kvůli mlze jen malý počet misí. Polovina byla namířena na letiště: I./KG 76 byly součástí operací. Sousední Kampfgeschwader 4 letěl 150 bojových letů a shodil 200 tun bomb na letiště v okolí Krakov.[19]

Dne 4. září KG 76 nastoupila na železnici zákaz operace. Účelem těchto útoků bylo způsobit ucpání polských železničních hlav. Polské pozemní síly využívající silnice současně útočily na silniční provoz ve výšce 2 000 metrů a výše a následně 10 až 30 stupňové potápěčské útoky.[20] Nálety zabránily Lodžská armáda od detraining. KG 76 obdržela podporu od KG 55 a KG 77. Střemhlavý bombardování provedl Junkers Ju 87 Stukas.[21] Útoky na operační úrovni byly účinné a od 5. září vedl nedostatek nových cílů k zaměření na přímá letecká podpora.[20]

V polovině září, od 14., KG 76 podporovala Němce 14. armáda. KG 76 obnovila železniční zákazové mise, aby odřízla polské linky Rumunsko a východní Polsko. KG 76 letěl na nízké úrovni výpady proti železničním mostům a bodům sytiče.[22] Dne 16. září byl KG 76 formálně přidělen Hugo Sperrle je Luftflotte 3.[23] V noci ze 16. na 17. září bylo nařízeno zastavit útoky. Luftflotte 4 obdržel teletypovou zprávu upozorňující na tajnou klauzuli v Pakt nacisticko-sovětský který umožňoval Sovětská invaze do Polska.[24] III./KG 76 zůstal aktivní ve válce s Polskem až do 22. září.[12]

Německo-sovětské tažení v Polsku skončilo 6. října 1939. KG 76 strávila zimu a následující jaro odpočinkem, výcvikem a opětovným vybavením. Stab./KG 76 přesunuto do Nidda jihovýchodně od Giessen v únoru 1940.[10] II./KG 76 se přestěhovala z Breslau do Wiener Neustadt dne 22. září a poté do Leipheim v Bavorsko kde bylo nařízeno pohotovostní režim v případě nouze a na konci Falešná válka. V polovině října se přestěhovala do Crailsheim do prosince. Od ledna do dubna 1940 byla umístěna v Merzhausen, Nordhausen a Langensalza.[15] II./KG 76 přesunut na Niddu se Stab./KG 76.[11] III. Gruppe byli aktivnější. Po krátké době ve Welsu to šlo Baltringen jihozápadně od Ulm v první polovině října a Schwäbisch Hall pozdě v měsíci. Skupina se také přestěhovala do Niddy na jihovýchod od Giessenu s možným pobytem v Gotha. Ve dnech 6. – 24. Dubna 1940 přeletěl cvičná cvičení Rheims -Laon.[25]

Jednotka se neúčastnila Provoz Weserübung ale místo toho strávil jarní výcvik a odpočíval v přípravě na západní ofenzívu v roce 1940.[15]

Bitva o Francii

Stab./KG 76 měl jeden Do 17M (neschopný provozu) a všechny čtyři opravitelné Do 17Z. I. Gruppe shromáždil 32 provozuschopných Dornierů z 36, zatímco II. Gruppe měl 34 z 25 funkčních. III./KG 76 měl o něco vyšší počet, když bylo připraveno 26 z 35 Do 17s bojů.[26] KG 76 byl přidělen k I. Fliegerkorps pro Fall Gelb, útok na Francie a Nizozemí. III./KG 76 přesunuto do Bonn dny po zahájení ofenzívy.[25]

Dne 10. Května 1940 Bitva o Francii začala a KG 76 podpořila ofenzívu útokem na přistávací plochu u Laonu.[25] Přes Charleville-Mézières 7 zaměstnanci KG 76 se setkal No. 87 Squadron RAF a Hawker Hurricanes Feldwebel Havarovalo letadlo Waltera Reiskeho. Posádka se stala váleční zajatci a mezi prvními oběťmi křídla.[27] KG 76 bombardovaly cíle podél Řeka Maas a na podporu Skupina armád C podél Maginotova linie.[25] Dne 13. května podpořila Hermann Hoth je Panzer Corps zkřížit Meuse na Houx a Dinant.[28]

KG 76 zůstala v protivzdušném provozu a zaútočila na královské letectvo (RAF) letiště v Vitry dne 18. května. 607 a 151 letka ztracený Bristol Blenheim a 14 hurikánů zničeno.[29] Dne 17. května KG 76 bombardovalo cíle v Cambrai.[25] Dne 19. Května začala podporovat německé síly v Bitva o Belgii a zasáhly cíle v Tournai plocha.[30] II. Gruppe operoval přes Příchuť oblasti dne 15. května a přesídlil do Kolín nad Rýnem v polovině května. Dne 16. května zaútočila na blízké cíle Maubeuge a Charleroi v Belgii. Ve dnech 17. – 18. Května byl Cambrai bombardován a skupina se přesunula do Vogelsangu poblíž Cáchy dne 19. května. The Gruppe pak pokračoval k Escarmain severovýchodně od Cambrai. Všechny tři skupiny podporovány Skupina armád A postupuje do anglický kanál. KG 76 bombardovalo přístavy v Ostende a Dunkirku od 25. května do 1. června.[31] Na začátku Fall Rot zaznamenala KG 76 po měsíci vzdušného provozu pokles síly křídla. 10. května měla kolem 110 bombardérů a 89 procent provozuschopnosti. V polovině května tato čísla klesla na 107 a 69 procent. K 31. květnu KG 76 nahlásilo 85 bombardérů s 58 operačními (68 procent).[32]

The Geschwader zůčastnit se Operace Paula, koncentrovaný útok na letiště v okolí Paříž, která začala 3. června jako předehra k Fall Rot. KG 76 také zaútočila na cíle v Normandie a Bretaň oblasti od 6. do 12. června, ale výsledky těchto náletů nejsou zaznamenány.[25] Je známo, že KG 76 podporovala útoky v EU Aumale a Amiens oblast 8. června. Německé jednotky nyní pracovaly na hranici svého dosahu. II. Gruppe přesunuta na přední letiště v Saint-Léger-des-Aubées.[33]

Po francouzském tažení byla II./KG 76 rozpuštěna a sloučena do III./KG 28 dne 9. července 1940. Kupodivu však Gruppe byl reformován ve stejný den, protože bylo rozhodnuto o přejmenování III./KG 28 zpět na II./KG 76. Jednotka v tomto okamžiku také převedla na Ju 88.[25]

Bitva o Británii

KG 76 se přestěhovala do Belgie a Francie po skončení kampaně v roce 2006 západní Evropa. Němec Wehrmacht zahájila přípravy na Provoz Sea Lion, navrhovaný, ale riskantní plán napadnout Spojené království. Po celý červenec a začátek srpna 1940 Luftwaffe zahájila sérii útoků na lodní dopravu v EU anglický kanál, známý jako Kanalkampf fáze toho, co se stalo známé jako Bitva o Británii. KG 76 byl umístěn pod kontrolu Albert Kesselring je Luftflotte 2 sídlící v Brusel. Čtvrtá jednotka, Lehrstaffel (výcviková letka) byla přidána a vychází z Beaumont-le-Roger.[34]

Zatímco Geschwader připraven na zahájení hlavní letecké ofenzívy, provedl předběžné útoky na jižní Anglie. III. Gruppe přestěhoval do Cormeilles-en-Vexin. V červenci 1940 odletěla formace velmi málo bojových letů. Jedním z důvodů byla přestavba a přeškolení posádek na Ju 88A-4. První zaznamenaná ztráta tohoto typu nastala znovu Dungeness 29. července.[25] II. Gruppe přestěhoval do Creil 9. července. Připojilo se k III./KG 76 v anti-přepravních operacích 29. července.[25] Dne 13. srpna II./KG 76 nahlásilo 28 z 36 Ju 88 v provozu.[11] III./KG 76 mohl shromáždit pouze 19 z 32 Do 17s 29. července.[25] I. Gruppe převedeny na Letiště Beauvais – Tillé a nahlásil, že všech 29 Do 17 je v provozu 13. srpna - nejdříve známá zpráva o provozní připravenosti.[15]

Dornier Do 17s KG 76 klesá bomby

V noci z 25. na 26. července 1940 preletěl KG 76 Konec země a bombardován Southampton.[35] 29. července III./KG 76 vyslalo Ju 88 na nízkou úroveň, aby se vyhnulo detekci britským radarem. Terčem byla řada konvojů, ale bombardéry nezaznamenaly žádné přímé ani téměř nepřijatelné pokusy. The Gruppenkommandeur, Adolf Genth, byl zabit, když vletěl do balónový kabel off Dungeness a další byl ztracen se svou posádkou, když byl sestřelen doprovodnými loděmi. Pozorovatelé požadovali pomoc stíhaček a 610 letky Supermarine Spitfires byly odeslány, ale Ju 88s byly pryč.[36] Genth byl nahrazen Hlavní, důležitý Franz von Benda.[37] II./KG 76 zaznamenal první vnitrozemský výpad křídla nad Anglií, když zaútočil RAF Hawkinge na pobřeží 11. srpna s neznámými výsledky.[11] Skupina nehlásila žádné ztráty.[38] Útok se opakoval 12. srpna. V tento den Luftwaffe a Stíhací velení RAF střetly ve vzdušných bitvách nad Kanálem. III Gruppe udeřil za úsvitu. Německým pilotům se podařilo zničit dva hangáry, staniční dílny a čtyři stíhací letoun na zemi. Velitel stanice Velitel letky E. E. Arnold měl letiště znovu plně funkční za 24 hodin.[39] Němci vyvázli beze ztráty.[40]

Dne 13 Luftwaffe zahájil svou ofenzívu proti Fighter Command vážně. S kódovým označením „Adlertag „(Den orla), útok nedokázal dosáhnout stanoveného cíle zničení Fighter Command. RAF Kenley, Debf RAF[15] a RAF Biggin Hill byly bombardovány KG 76.[12] U KG 76 nejsou zaznamenány žádné ztráty, i když den skončil porážkou Luftwaffe který prohrál cca 200 zabito nebo zajato včetně 44 zabito, 23 zraněno, nejméně 45 pohřešováno.[41] Dne 16. srpna I. a III Gruppen zasáhly neurčené cíle v Anglii a II. Gruppe otočili se kvůli povětrnostním podmínkám a upustili od útoku na Debden.[33]

18. srpna 1940 - známý jako Nejtěžší den - byly zvláště náklady na 76 KG. Na jejich letišti v Cormeilles-en-Vexin, 9 Staffel (Letka) KG 76 byli informováni jejich velitelem Hauptmann (Kapitán) Joachim Roth. The Staffel měl podniknout útok na nízké úrovni proti Kenleymu, když Roth letěl jako navigátor ve vedoucím letadle. Devět Do 17 mělo zamířit přes kanál a dopadnout na pevninu Beachy Head. Odtamtud měli následovat Brighton -Londýnská železniční trať na severovýchod do cílové oblasti. Posádkám bylo nařízeno soustředit útoky na budovy a hangáry na jižním konci přistávací plochy.[42] Dornierové měli nést dvacet 110 lb bomb, z nichž každá byla vybavena pojistkou, která by umožňovala funkci, pokud by byla uvolněna z výšky 50 stop; typ bomby, který dříve používal Staffel musel uvolnit z dvojnásobku této výšky, což způsobilo, že jednotky Do 17 byly odpovídajícím způsobem zranitelnější vůči pozemní palbě.[42] Útok měl být součástí koordinovaného klešťového pohybu proti letištím. Ju 88 z II./KG 76 měly nejprve potápět budovy a hangáry z výšek. O pět minut později 27 Do 17 z I. a II./KG 76 nivelovalo bomby z vysoké nadmořské výšky, aby kráterovalo přistávací dráhy a přistávací plochy, přičemž vyřadilo jejich obranu. 9 Staffel KG 76, specializovaná nízkoúrovňová úderná jednotka, vstoupila dovnitř a dokončila všechny ještě stojící budovy.[42] Operace začala v 9:00 SEČ ale byl odložen kvůli silnému oparu, který snižoval viditelnost až na 4 000 stop.[42]

Formování bylo pro KG 76 a jeho Do 17 a Ju 88 obtížnější. Jejich základny a okolí Calais byly pokryty 8/10 oblačnou oblačností se základnou 6 500 stop, která dosáhla 10 000 stop. Když bombardéry prolezly oparem, formace brzy ztratila soudržnost. Při jejich reformě byl ztracen cenný čas. Do 17 z I. a III./KG 76 předběhly III./KG 76 Ju 88, které měly být před nimi o pět minut. Toto zpoždění mělo vážné důsledky pro 9 Staffel KG 76 by splňoval nepoškozenou obranu.[43] Křídlo zaútočilo na Biggin Hill, ale bylo jím zastaveno 92, 615, 32 a 111. letka. 1 zaměstnanci ztratil jeden bombardér, zatímco 2 a 3 utrpěli, z nichž každý byl poškozen. 5 zaměstnanci ztratil jeden bombardér zničen a jeden poškozen stejně jako 8 zaměstnanci a 6 zaměstnanci ztratil jedno letadlo. Specializovaná nízkoúrovňová útočná letka 9 zaměstnanci ztratil dva Do 17 a pět poškozený, když se zavázal a nezávislou operaci proti RAF Kenley.[44] Letoun D. Roberts vystřelil padáky a kabely která způsobila většinu škod.[45]

Dornier Do 17s KG 76 za letu

Za jejich úsilí 9 Staffel zničil nejméně tři hangáry, zasáhl několik dalších budov a zničil osm hurikánů na zemi.[46] Podle jiných zdrojů bylo zničeno 10 hangárů, šest poškozeno, operační sál vyřazen z činnosti a mnoho budov bylo zničeno. Horší by bylo, kdyby byly bomby vypuštěny výše. Mnoho bomb přistálo vodorovně a při nárazu nevybuchlo.[47][48] K dosažení této úrovně poškození odhodila KG 76 devět tun bomb. Na konci dne zůstal v Kenley funkční pouze jeden hangár. Nálet na nízké úrovni vyřadil letiště z provozu na dvě hodiny. V boji byly Dornierovou zpětnou palbou sestřeleny dva hurikány.[49] Útoky na nízké úrovni byly poté opuštěny Nejtěžší den.[48]

I./KG 76 byla do 18. srpna 1940 snížena na 19 z 29 provozuschopných strojů, ale II. Gruppe čísla nejsou pro toto období známa. III. Gruppe hlášeno 17 z 24 Do 17 připravených k akci 24. srpna. KG 76 byly v akci 23. srpna a vykázaly jednu ztrátu.[50] Dne 24. srpna zaútočila III./KG 76 RAF North Weald a RAF Hornchurch zatímco II./KG 76 bombardovalo Biggin Hill. The Bodnout jednotka ztratila dva Dorniery v akci s No. 264 Squadron RAF a 4 zaměstnanci ztratil dva a jeden poškozený v boji se stejnou eskadrou RAF.[51] Je známo, že KG 76 jsou v akci dne 25. srpna po 3 zaměstnanci ztratil bombardér v boji s No. 32 Squadron RAF.[52] II./KG 76 se vrátil na Biggin Hill dne 31. srpna. Skupina zřejmě létala s formací Heinkel He 111s od neznámé jednotky. Smíšená síla Dornierů a Heinkelů bombardovala Biggin Hill i RAF Croydon. Zdá se, že He 111 bombardovaly Biggin Hill a zničily dva ze tří zbývajících hangárů, obytnou místnost a operační sál, což eliminovalo telefonní systém.[53] II. Gruppe ztratil jeden Do 17 v boji s No. 151 Squadron RAF přes Ústí Temže.[54]

Prvky KG 76 bombardovaly Kenley 6. září. 6 zaměstnanci hlásil jedinou ztrátu křídla tento den. Tři Ju 88 havarovaly, jeden byl těžce poškozen v boji s No. 41 Squadron RAF stíhací eso Eric Lock. Další dva byli vyvěšeni jako nezvěstní poté, co byli zaměstnáni 111 letkou a protiletadlové dělostřelectvo.[55] KG 76 se pravděpodobně zúčastnila útoku na Londýn následující den, který začal Blitz a znamenala změnu německé strategie od útoku na přistávací plochy RAF po bombardování měst. Zdá se, že 7. září nebyla hlášena žádná ztráta ze strany KG 76, i když dne 7. září bylo zničeno nebo zničeno 63 německých letadel.[56]

Na 15. září 1940 KG 76 byly součástí totálního útoku na Londýn, který byl v historiografii bitvy o Británii známý jako „Den bitvy o Británii“. Křídlo v čele prvního velkého náletu dne.[57] Hlavní, důležitý Alois Lindmayr Gruppenkommandeur I./KG 76, vedl celou formaci. Lindmayr byl zkušený bojový veterán, který vyhrál Rytířský kříž Železného kříže za jeho efektivní útoky na nízké úrovni ve Francii. III./KG 76 vzlétl s 19 Do 17s. Ve stejné době, 20 mil (32 km) na sever, I./KG 76 vzlétl. Obvykle a Gruppe mohl postavit 27 bombardérů. Po týdnech oslabování mohl I./KG 76 nasadit pouze osm Do 17. The Geschwader musel pole dva Gruppen dělat práci jednoho. Většina Dornierů byla ve špatné kondici, opotřebovaná intenzivními operacemi. Obě skupiny se setkaly Amiens pak pokračoval k Cap Gris Nez vyzvednout jejich Messerschmitt Bf 109 doprovod. Těžké ztráty povzbudily posádky k hledání inovativních zbraní pro obranu. Jeden pilot, Feldwebel Rolf Heitsch nechal svého Dorniera vybavit pěchotou plamenomet v jeho ocasu. Po vzletu se formace rozpadla v oblaku a byla zpožděna o 10 minut, aby se umožnilo reformování. Dva bombardéry to nedokázaly a vrátily se na základnu - jedním z nich byl Heitsch.[58] Druhá operace dne se uskutečnila odpoledne. KG 76 ztratil šest bombardérů a další dva poškozené.[59]

Blitz

KG 76 začala snižovat denní provoz v září. I./KG 76 stáhl z Francie do Güttersloh a Giebelstadt dne 24. října 1940 převést na Ju 88.[15] III./KG 76 zůstal a provedl nálety 6. října proti neznámým cílům a 27. října proti RAF Martlesham Heath.[25] II Gruppe dne 4. října bombardoval přístavy kanálu La Manche, ale stáhl se do Ansbach a Giebelstadt odpočívali až do ledna 1941, kdy se vrátili do Châteaudun.[33] V prosinci 1940 přešla III./KG 76 do Illesheim a dostal volno. Od prosince 1940 do března 1941 se pomalu převedl na Ju 88.[25]

I./KG 76 se účastnila London Blitz a město bombardovalo 25. září a poté Coventry 1. listopadu.[60] III. Gruppe bombardoval Londýn v noci z 15. na 16. listopadu 1940.[25] Hitlerova směrnice 23, Pokyny pro operace proti britské válečné ekonomice, zveřejněný 6. února 1941, dal leteckému zákazu britského dovozu po moři nejvyšší prioritu. Tato strategie byla uznána před válkou, ale bitva o Británii se postavila do cesty úderům na britskou námořní komunikaci a odklonila německé vzdušné síly na kampaň proti RAF a jejím podpůrným strukturám.

Německá bombardovací flotila byla vybavena Knickebein (křivá noha) a začal používat X-Gerät a X-Gerät navigační pomůcky v tuto chvíli. Britské rušení začalo Bitva paprsků který trval přes Blitz.[61] III. Gruppe bombardoval Londýn znovu 18. a 19. března s I. Gruppe zatímco II./KG 76 operovala nad městem v noci ze 17. na 18. února 1941. Skupina přešla na Swansea 20. a 21. února.[62] Osm He 111 od Kampfgruppe 100 ten večer naváděl útočníky k cíli.[63]

Cardiff byl cíl v noci z 3/4 března 1941 pro II Gruppe. 8. a 9. a 9. března skupina zaútočila na Londýn a Londýn bombardoval Portsmouth 10. a 11. března. Birkenhead byl bombardován 12. a 13. března, poté létal dvě mise proti Glasgow a Liverpool následující noc. 14. a 15. března zopakovali dva nájezdy za jednu noc nad Glasgow a poté bombardovali Sheffield. Avonmouth (16. – 17. Března), Londýn (19. – 20. Března) a Plymouth 21. a 22. března proběhly všechny za účasti II./KG 76. Cílená skupina Bristol ve dnech 29. a 30. března. III./KG 76 provedla útok na Portland a pak na velkou vzdálenost operace proti Belfastu.[62]

V dubnu pokračoval KG 76 v bombardovacích operacích. Bombardovalo to Coventry 8. a 9. dubna a Birmingham ve dnech 9/10 a 10/11 dubna. I. a III. Gruppe byly použity v noci z 19. na 20. dubna 1941 k bombardování Londýna. Hermann Göring nařídil útok na oslavu Hitlerových narozenin. Belfast a Portland byli napadeni 15/16 dubna, zatímco Liverpool byl bombardován 26. a 27. dubna, 3/4, 4/5 a 7/8 května. Trup, Nottingham a Sheffield byly bombardovány v noci z 8. na 9. května. KG 76 bombardovala přístavní město Grimsby v květnu 1941.[62]

KG 76 se začal stěhovat do Východní Prusko dne 7. června 1941 pro Operace Barbarossa. Zdá se, že je to poslední výpad jako 29./30. Května 1941, kdy II Gruppe zaútočil na přepravu v Humber Ústí.[33]

Východní fronta

Na začátku června 1941 se KG 76 začala stěhovat do východního Pruska. Dále sloužil pod Fliegerkorps Já, kterému jsem byl podřízen Luftflotte 1. Bodnout KG 76 měl pouze jeden Ju 88 na Gerdauen. Sdílelo to pole s I. Gruppe který mohl shromáždit 30 Ju 88 s 22 funkčními. II./KG 76 byl založen na Jürgenfelde s 30 Ju 88s (25 v provozu). III./KG 76 byly umístěny na Schippenbeil ale měl na síle 29 Ju 88 s 22 bojovými připravenými k 21. červnu 1941. Křídlo podporováno Skupina armád Sever v úvodních fázích Barbarossa a válka proti Východní fronta.

KG 76 podporovala německý postup prostřednictvím EU Pobaltské státy. Ve dnech 22. – 24. Června podnikla útoky proti Rudé letectvo letiště a obrněné formace v Siauliai. Fjodor Kuzněcov velitel Baltský vojenský okruh, nařídil protiútoky proti německé záloze na 22. června. Sovětský 3. a 12. mechanizovaný sbor se shromáždil k útoku na XXXXI Panzer Corps západně od Siauliai. Sovětský pancíř byl detekován německým leteckým průzkumem. Ju 88 z Luftflotte 1, mezi nimi 76 KG, zničilo 40 tanků a nákladních vozidel 23. tankové divize, 12. mechanizovaného sboru.[64] 12. mechanizovaný sbor spáchal 28. tankovou divizi a 202. mechanizovanou divizi poblíž Siauliai a byla vyvinuta velká tanková bitva. KG 76, s KG 77 a KG 1 byli nuceni operovat v roli úzké podpory, protože v letadlové flotile chyběly Ju 87. KG 77 a 76 ztratily celkem 22 Ju 88, 21 bylo zcela zničeno.[64] Pozoruhodná ztráta pro KG 76 k tomuto datu byla Hauptmann Robert von Sichart, velící I. Gruppe který byl zabit 23. června.[14]

Dne 26. Června působila KG 76 v Zigare a Pskov oblast 29. června. Tři bombardovací křídla prováděla efektivní zákazy operací na podporu Panzergruppe 4 2. července.[65] Dne 4. července provedly KG 76 a KG 77 útoky proti sovětským letištím v Idritsa a Opochka uvolnit tlak na Německá 16. armáda. Dne 5. července si německý bombardovací kontingent vyžádal 112 letadel zničených v zemi.[66] Tři bombardovací křídla těžce podepřela 1. Obrněný vůz Divize poblíž Ostrova. Kvůli ztrátě celkem dvou bombardérů bylo zničeno 140 sovětských tanků KG 1, 76 a 77 spolu s přívodními linkami do města.[66] Postup skupiny armád Sever směrem k Lenningrad byl zpomalen silným odporem. Od 22. Června do 13. Července tři křídla bombardéru z Fliegerlorps Vyžádal jsem si 1 211 letadel na zemi.[67] Dne 13. července skupina armád Sever nahlásila přes svou frontu 354 sovětských letadel, což si vyžádalo opakované útoky na letiště.[67]

Do 22. července KG 76 oznámila, že ztratila 30 Ju 88 zničených nebo poškozených nepřátelskou akcí.[68] KG 1 a KG 77 uváděly 24, respektive 35.[68] Od poloviny července byla KG 76 namířena proti zákazovým misím proti Sovětská 8. armáda. Sovětská polní armáda kladla těžký odpor proti německému pokroku v boji o Estonsko.[69] Na konci července letěl KG 76 útoky na železniční spojení mezi nimi Leningrad a Moskva.[70] 1. července II Gruppe letěl proti letišti v Novgorodu s ZG 26 ale mohl zničit pouze čtyři letadla na zemi za ztrátu jednoho Ju 88 na 6. IAP. Jeho pilot Bodo Lehr zemřel a utopil se v jezeře Ilmen.[68] V srpnu provedla I./KG 76 útoky v Jezero Ilmen oblast druhý den. Rovněž bombardovalo cíle v okolí i kolem něj Novgorod dne 14. srpna. 26. srpna Byegunitsi.[70] II./KG 76 převedena do Korovye Selo ve dnech 23. – 25. Července jižně od Pskova. Bombardovalo cíle v Kamenka oblast dne 31. července.[33] III. Gruppe podporoval cestu do Lenningradu, Novgorodu a Ladožské jezero od 19. do 20. července. Bombardovalo to Krasnogvardeisk.[25] Spolu s KG 4 a KG 77, KG 76 provedly sedm hodin válcování útok na Severozápadní fronta síly v Staraya Russa oblast, která tam eliminovala odpor.[71]

V září byl KG 76 přidělen Luftflotte 2.[72] III. Gruppe byl přesunut do Orša.[25] II Gruppe rovněž podpořil postup do Lenningradu do 27. září. Dne 29. září se přestěhovala do Orshy.[33] Já Gruppe následoval stejný den.[73] Ve dnech následujících po KG 76 přesunula podporu na Středisko skupiny armád v době Provoz Typhoon která vedla k Bitva o Moskvu. I./KG 76 několikrát bombardovala Moskvu, od 10. listopadu 1941. I./KG 76 byl dán pod velení Fliegerkorps VII, a poté stažen k opětovnému vybavení v lednu 1942. Ztráty KG 76 během Barbarossa byly nízké za II./KG 76. Ztráty II./KG 76 činily jen 2 za týden, včetně poškozených strojů.[74]

Krym, Černé moře a Kavkaz

Bodnout KG 76 zůstal na východě takticky přejmenován Gefechtsverband Bormann.[10] Velel formacím z KG 54, KG 76 a KG 77. Bojovalo to s Rudá armáda protiútok, který byl zahájen 5. prosince 1941, a na obranné operace od 9. listopadu 1941 do dubna 1942.[10] II Gruppe byl poslán do východního Pruska k odpočinku a seřízení. Začalo to vracet zaměstnanci včas. Podílelo se na Bitvy Rzhev od 29. do 30. prosince 1941.[33] V roce 1941 utrpěla II./KG 76 ztrátu jednoho až dvou letadel týdně.[33] Dne 1. Ledna 1942 působila v Staritsa. Podílelo se na nespecifikovaných operacích v Torzhok severozápadně od Kalinin 2. ledna. Ržev byl bombardován 24. ledna a podnikl útoky v oblasti Yukhnov 29. den. Skupina se 5. února bombardovala dále na jih Voronež a Kresty dne 15. února. Dne 1. března 1942 zaznamenal 28 Ju 88A-4 a tři Ju 88C-6. Březnové aktivity nejsou známy. To se přeneslo do Kitzingenu přes Orsha a Giebelstadt dne 11. dubna 1942.[33]

KG 76 nadále sloužil pod Fliegerkorps VIII pod Wolfram Freiherr von Richthofen, sám podřízen Luftflotte 2. The Bodnout jednotka převedena z Orša na Kitzingen Německo dne 11. dubna 1942. I Gruppe znovu vybavena jednotka v polovině dubna 1942 a měl 22 Ju 88s na Giebelstadt 1. dubna.[75] Převedl se na Zebriko u Oděsa dne 17. dubna. III./KG 76 byla převedena zpět do skupiny armád Sever a Luftflotte 1 dne 12. listopadu. Letěl bombardovací operace poblíž jezera Ilmen od 13. do 17. listopadu 1941. Od 19. do 21. listopadu letěl KG 76 na podporu Obležení Leningradu. Dálkové operace proti Rževovi 23. listopadu. Novopetrovskoje v Tula Oblast byl cíl 21. prosince. Od 25. prosince 1941 do poloviny března 1942 nebyly pro skupinu uvedeny žádné ztráty. Udržovala nálety nad Rževem, ale vypsala nulový počet letadel podle síly, snad kvůli novému vybavení 1. března, ale je známo, že podnikla útoky proti Sovětští partyzáni.[75]

Sovětský torpédoborec Bditelnyy

Já Gruppe hlášeno 22 Ju 88s vhodných pro boj v dubnu. Bylo založeno na Sarabus v Krym přes Charkov a dorazil tam od 7. do 14. května. Skupina podpořila 11. armáda záloha na Krym. Rychle se přesunula do Charkova přes Zaporozhye dne 14. května. KG 76 podpořila protiútok proti Izyum výběžek v Druhá bitva o Charkov od 15. do 27. května.[76] Fungovalo to pod Fliegerkorps IV přikázal Kurt Pflugbeil.[77] Dne 18. května Pflugbeilovo velení zničilo 130 tanků a 500 dalších vozidel.[78] Následujícího dne si vyžádalo dalších 29 zničených tanků.[78] Jak se bitva chýlila ke konci, pevně zabalené a uvězněné sovětské síly byly podrobně poražen. Fliegerkorps Během bitvy si IV vyžádal 596 letadel ve vzduchu a 19 na zemi.[79] 227 tanků, 3083 motorových vozidel, 24 dělostřeleckých baterií, 49 dělostřeleckých zbraní, dvě protiletadlové baterie, 22 lokomotivy a šest vlaků za cenu 49 letadel.[79]

Skupina se poté přesunula do Sarabusu a vrátila se do Fliegerkorps VIII. Bombardovalo to Sevastopol a poté zaútočil na přístavní zařízení v Novorossisk od 31. května do 3. července 1942.[76] Ó 1. července, v obavě Sevastopol bude evakuován na poslední chvíli Luftwaffe vyslal 78 bombardérů - z I./KG 76, 1. /100 KG a 40 Ju 87 z StG 77, v doprovodu 40 Messerschmitt Bf 109.[80] Za ztrátu pouze jednoho bombardéru, Taškent a transporty Ukrania, Proletariy a Elbrus byly potopeny. Záchranná loď Černomorškuner Dnestr, dva torpédové čluny a hlídkový člun. Kromě toho torpédoborce Soobrazitelny a Nezamozhnik, hlídkové lodě Shkval a Shtorm, jeden dělový člun, jeden torpédový člun, dva transporty a plovoucí přístaviště utrpěly různé stupně poškození.[80] 2. července potopila Sovětské námořnictvo ničitel Bditelny a poškodil Sovětský křižník Komintern.[76] Pomohl jí III Gruppe. Hlídkovalo to Černé moře a bombardoval Novorossisk od 1. do 27. června.[76] Rudé letectvo reagovalo nočními útoky na německá letiště. KG 76 utrpěl „trvalé ztráty letadel“.[81]

KG 76 podporováno Modré pouzdro, která začala 28. června. Dne 9. července provedla KG 76 úspěšné bombardovací operace proti Yelets a železniční nádraží v Tambov a Povorino.[82] III. Gruppe podporoval cestu do Voroněži od začátku ofenzívy do 16. července.[83] Od 17. července létala bombardovací operace podporující postup k Řeka Don a Kalach.[83] II Gruppe zahájil ofenzívu založenou na Kursk. Je známo, že mají útočné cíle uvnitř i v okolí Lipeck 7. července. Od 9. července možná podpořila nálety na Yelety a železniční uzly v Tambově a Povorinu na podporu 4. tanková armáda. Přesunul se na Belyy Kolodez a dál Letiště Tatsinskaya 8/9. srpna 1942. Odtud se účastnila Bitva o Stalingrad a záloha do Kavkaz.[84] Rovněž zaútočilo na sovětskou lodní dopravu podél Řeka Volga. Letěl operace až na východ Astrachaň a Groznyj od 10. srpna do poloviny listopadu.[75] Působící na východ od Stalingradu dne 21. srpna 76 KG (pravděpodobně II Gruppe) zaútočil a zničil dvě rezervní divize Rudé armády chycené na otevřeném prostranství. Richthofen si do deníku zapsal „tekla krev!“.[85] Křídlo bylo přítomno během úvodních kobercových bombových útoků proti městu 23. srpna.[86]

Po pád Voroněži KG 76 poskytovala účinnou podporu 2. armáda létáním proti sovětským letištím.[87] Po 9. červenci, na konci bitvy 24. července, KG 76, KG 27 a II./JG 77 byly jedinými leteckými jednotkami, které podporovaly síly Osy. Sortiment skupin byl přejmenován Gefechtsverband Nord a umístil pod velení Alfred Bülowius.[88] Skupina ad hoc byla použita jako nouzové posily. Dne 20. července, s Voronežským pádem, byly KG 27 a 76 vyslány na jih, aby pomohly při Bitva u Rostova jen aby byl vržen zpět do oblasti, když sovětská ofenzíva prorazila německé linie.[89] KG 76 operovala v noci. U konce bombardovací operace Saratov dne 24. září 7 zaměstnanci ztratil Ju 88 sestřelený čistě ženskou 586. stíhací letecký pluk. Předpokládá se, že poručík Valeria Khomyakova byl zapojen sovětský pilot.[90]

I./KG 76 letěl v roce proti ropným cílům Astrachaň a Groznyj v září. Do 20. září 1942 měla 19 z 24 Ju 88s v provozu. 1. a 2. zaměstnanci byli staženi na sever, aby podpořili plánovaný útok na Leningrad (Úkon Nordlich ).[76] Dne 25. září oznámila ztráty nad městem. II. Gruppe mohl shromáždit 39 Ju 88 s pouhými 19 provozuschopnými.[84] Skupina také ztratila letky pro zrušenou operaci Leningrad; vrátili se 6. října 1942. Pod velením Luftflotte 4 zahájila provoz v Akhtuba dne 19. října. Ze severního Kavkazu útočí na sovětskou lodní dopravu v přístavu Tuapse 3. listopadu.[84] I a II Gruppe ukončila činnost 15. listopadu 1942. III Gruppe představili své stažení během dvou týdnů a nakonec opustili východní frontu počátkem prosince 1942.

Středomořská a africká divadla

Jednotka se zúčastnila Středomoří, Střední východ a africká divadla. V listopadu 1942 byly I., II. A III./KG 76 převedeny do Athény –Laon, Řecko a odtud se přestěhovali do Kréta. Já Gruppe přesunuta na podporu Afrika Korps v Severní Afrika. Divadlo se značně změnilo a KG 76 byly součástí přílivu leteckých jednotek, aby se zabránilo kolapsu Osy v regionu. Dne 23. Října 1942 Britská osmá armáda začal útok v El Alameinu dne 4. listopadu prorazil německo-italské linie. O čtyři dny později přistály anglo-americké síly Alžírsko a Maroko v Provoz Torch. Síly Osy hrozily zničením velkým kleštinovým pohybem.

Já Gruppe zahájil bombardovací operace do týdne, ale zaznamenal dvě změny ve velení. Hauptmann Hanns Heise byl jmenován velitelem skupiny v lednu 1942, ale byl následován Hlavní, důležitý Rudolf Hallensleben v říjnu 1942. Hallensleben byl nahrazen Hlavní, důležitý Ulrich Roch v lednu 1943. Mise byly letecky převezeny proti spojenecké přepravě Tobruk a Benghází. Spojenecké lodě byly zaměřeny také podél egyptského pobřeží do Alexandrie od 23. listopadu do 12. prosince 1942.[14] Skupina uvedla 20 Ju 88 připravených k akci 1. prosince.[14] Přeneslo se z Heraklion na Catania, Sicílie. Pod velením Hlavní, důležitý Rudolf Hallensleben, doprovázelo to konvoje Axis mezi nimi Itálie a Afrika.[14] Nedostatek dopravních letadel si od 6. prosince vyžádal použití skupiny k přepravě pohonných hmot do severní Afriky. Některé z nich staffeln provedeno protiponorkové hlídky využitím jeho Ju 88s as Námořní hlídková letadla. Operace nad Alžírskem nebo Tunisko je známo, že byly letecky převezeny do 10. prosince. Letěl bombardovací operace nad tuniskými přístavy a Alžír ve dnech 12. a 30. ledna. Dne 2. března znovu bombardovalo Alžír. Skupina bombardovala Tripolis. Byl vyřazen z provozu od 12. do 17. března 1943 do Ansbach, Německo k odpočinku a seřízení.[14]

Ju 88 na Krétě. KG 76 operovala z ostrova přes zimu 1942/43

Dne 9. prosince ztratil dva Ju 88 při srážce během vzdušného boje s 272. squadrona RAF Bristol Beaufightery.[91] Dne 4. ledna 1943 byl zraněn další pilot.[92] Další Ju 88 byl ztracen a pilot jiného zraněn při útoku na Thelepte letiště. USAAF Curtiss P-40 Warhawks z 59. stíhací letka, 33. stíhací skupina zastaven. Ju 88 se podařilo bombardovat přistávací plochu a poškodit dvě P-40. Dne 15. ledna byla nahlášena další ztráta.[93] O tři dny později, 18. ledna, Staffelkapitän ze dne 1. zaměstnanci, Günther Haussmann a jeho posádka se zkušenostmi byli údajně nezvěstní.[94] Po další ztrátě 22. ledna, 2 zaměstnanci lost its commanding officer Oberleutnant Fritz Köhler.[95] Another loss was reported on 8 and 21 February. On 3 and 5 March I Gruppe lost an aircraft on each night. The latter loss was in the area 89. squadrona RAF night fighters operated.[96]

II./KG 76 remained on operations until the 26 April 1943.[97] It was based at Crete until 26 December 1942.[97] Its base was bombed on 23 and 24 December.[97] The group began operations over Alžírsko a Battle of Tunisia. Béjaïa a Kost were bombed on 21 and 23 January. It attacked Tripoli on 14 and 26 February. On 3 March its staffeln attacked Algiers. The group sustained heavy losses and was reduced to only five crews by 15 April.[97] The group's first known loss occurred on 21 January when it lost a Ju 88 to a No. 153 Squadron RAF night fighter and another was lost on 23 January. On 14 February the group sustained a loss to 89 Squadron. On 22 February 1943 the group lost its commanding officer Hlavní, důležitý Richard Meyer killed when he was shot down by Podporučík Cochran from the US 96th Fighter Squadron. On night operations on 26/27 February the group lost another Ju 88 to 89 Squadron Beaufighters. A third was lost near Algiers on 3 March. On 31 March it lost two Ju 88s—the worst daily loss suffered over Africa. Before the group was withdrawn, it suffered two more losses; the last on 28 April.[98]

III./KG 76 began attacking Allied shipping in the Východní Středomoří with 15 Ju 88s recorded on strength on 1 December.[99] It struck at targets east of RAF Castel Benito on 19 December 1942. On 18 January 1943 it was forced to abandon its airfield at Tympakion to Athens because of Allied air attacks.[99] Until March it refitted and rested at Wiener Neustadt. It transferred to Sicily on 19 March and carried out night raids against Sfax in Tunisia on 27/28 March. Bombing raids against El Guettar in central Tunisia on 1 April, and Djaidoud -Metovia 7. dubna. On 15 and 16 April it attacked Bŏne and Malta. Philippeville and Tripoli were the targets of bombing operations on 20 April and 3 May. On 16/17 May 1943 the group withdrew to Foggia v Itálii.[99]

On 16–17 May the group took part in raids on Allied airfields in Korsika. At Poretta airfield, it destroyed 25 Spitfiry. An attack on Alesan airfield destroyed 30 B-25 and damaged another 45.[99] The unit was withdrawn on 16 July 1943 to Laon-Athies in France.[99] During these operations it lost two Gruppenkommandeur—Hauptmann Heinrich Schweitkhardt was posted chybí v akci on 9 January 1943 and Hauptmann Anton Stadler on 29 April 1943.[37] Schweitkhardt reported his engine trouble after combat with No. 253 Squadron RAF 70 miles west of Zante Island at 13:08. He continued to broadcast until 13:54 until contact ceased. Nikdy se nevrátil.[100] On 9 April a Ju 88 was lost to the British ace Peter Wykeham. It lost another two Ju 88s which were covering a convoy on 19 April 15 miles northwest of Pantellaria. No. 229 Squadron RAF Spitfires with long-range tanks were likely their attackers. 12 Ju 88s were lost by the group over Africa.[101]

Italská fronta

I./KG 76 returned to southern Europe in mid-May 1943. The group was ordered to attack Allied shipping in the Středozemní moře. The group was moved to Foggia in southern Italy. It began operations along the North African coast from 15 to 20 May, days after the capitulation of Axis forces in North Africa. On 28 May Allied bombers attacked the base and destroyed one Ju 88. Another eight were damaged. The following night it raided the port of Bône. On 30 May it lost another two Ju 88s in an air raid. The very next day another seven Ju 88s were damaged in air attack at Foggia. Operations continued on 1 June with raids in the Sousse area (1 and 10 June), Djidjelli (8 June), Bône (14 June). Six Ju 88s were sent to Sardinie on 24 June with instructions to attack any Allied landing. Bône was bombed again on 29 June in a bid to disrupt shipping, congregating for a landing in southern Europe. On 1 July 1943 it reported 26 Ju 88s ready for operations.[102]

III. Gruppe also returned on 16 July. It moved to northern Italy near Milán by 1 July. It had 32 Ju 88s available for operations and then rebased to Grosseto over the course of 13–16 July. The group was commanded by Hauptmann Kurt Reiman, who had been appointed on 18 March to succeed Volprecht Freiherr von und zu Eisenbach Riedesel, relieved of command on 31 January 1943. III Gruppe přikázal Albrecht Wichmann on 30 April 1943. III. Gruppe served in Italy for only a short time. On 16 July it was moved to France, at Laon-Athies.[99]

The Italská kampaň began on 10 July 1943 with the invaze na Sicílii. II./KG 76 began night attacks on Sicily because of Allied air superiority. The first attack was carried on 13/14 July, through to the 15th. The following day the group bombed Siracusa. It then deployed south to Foggia on the 18 July. It flew sorties in the Augusta harbour and the Catania area (23 and 27 July) and then it attacked Allied forces near Gela (28 July). On 30 July Avola byl bombardován. On this mission the Gruppenkommandeur Kurt Riemann was posted missing in action with his crew. He was not formally replaced until September when Hauptmann Siegfried Geisler took command—Geisler was the last commanding officer of II./KG 76.[103]

German air attack on Anzio landings, 22 January 1944.

II./KG 76 remained on operations and on 7 August attacked shipping and installations at Bizerte, Tunisko. It bombed targets in the Scordia 11. srpna. Its base at Foggia was bombed on 16 August but it had 18 Ju 88s (16 operational) by 20 August. On 17 August Sicily fell. KG 76 continued to attack shipping and coastal targets. It bombed Palermo harbour on 23 August but lost nine Ju 88s at Foggia in an air attack two days later forcing a reduction in operations.[103] I./KG 76 were also committed to battle. It raided Bizerte on 6 July and contested the Allied landings in Sicily from the first day: Gela (11 July), Gerbini (14 July), Siracusa (17 July), Bizerte (17 August). It had 20 Ju 88s (11 operational) on 20 August 1943 at Foggia. Its base was bombed on 25 August and 8 September but losses are unknown.[102]

Provoz Avalanche began on 3 September 1943 and KG 76 was called on to support Luftflotte 2's operations. On 8 and 9 September I Gruppe flew anti-shipping missions off the Salerno beachhead. It also flew operations over the sea off Neapol (10 September). It was forced to abandon the base at Foggia and destroyed 14 Ju 88s to prevent their capture. Skupina se přestěhovala do Istres, France, ending its participation in Italy. Gruppenkommandeur Ulrich Roch was killed in operations before the withdrawal: he was killed with his crew on 13 September and replaced by Hauptmann Hans Coyn twenty-four hours later.[103]

II./KG 76 conducted attacks on the Salerno beachhead also on 13 and 16 September. Losses necessitated a temporary withdrawal from operation from 20 to 23 September. The Gruppe re-equipped and rested at Saint-Martin-de-Pallières, Francie. It moved back to Italy at Aviano. There, it attacked Allied shipping and targets over southern Italy; especially harbours. Bylo přiděleno Fliegerkorps II on 15 October 1943. Losses in air combat forced the group to operate at night mostly. It bombed Naples' harbour on 23 October and 5/6 and 26/27 November 1943. The group had32 Ju 88 A-4s on strength by the time of withdrawal to Varrelbusch on 4 December 1943.[103]

Z Villaorba, Já Gruppe přestěhoval do Udine. It struck at ports over the following months: Naples and Bari were bombed by 15 October. Naples harbour was attacked again on 5 November while Bastia přístav v Korsika as attacked on 24 November. Hauptmann Hans Coyn was killed on 30 November Helmut Wahl replaced him. Je pravděpodobné bombed Bari on 2/3 December and transferred piecemeal from Villaorba to Varrelbusch from 4–13 December 1943. The success over Bari on 2/3 December 1943 marked the last major victory of the German bomber arm in Italy. Já Gruppe was split in two at Gablingen. Provoz šindel začalo v Anzio on 22 January 1944 and units were transferred back to Villaorba. The split remained from 22 January to 5 March 1944. The Italian contingent left Italy for the last time on 6–10 March for Linec, Rakousko, to convert to the Junkers Ju 188 a Messerschmitt Me 410.[102]

Geisler's II Gruppe operated from Aviano over Anzio on 1 February 1944. 4 zaměstnanci was detached to Lézignan-Corbières, jihovýchodně od Toulouse to train as hledače cest. The unit joined 6 zaměstnanci at Istres, southern France and they conducted pathfinding operations from March to July 1944 against convoys. It marked convoy UGS 37 off the alžírský coast for KG 26 on 11/12 April 1944. 5 zaměstnanci bombed bridges at Venafro, blízko Kasino on 17 May, the last recorded operation of the group in Italy[103]

Western Front 1944–45

I./KG 76 participated in night raids over Great Britain during Operace Steinbock. The group had 33 Ju 88s with 31 serviceable on 21 January 1944. Some of its elements left for the Mediterranean to start operations over Anzio. The element in Mediterranean left for Linec, Austria to convert to the Junkers Ju 188 a Messerschmitt Me 410. It was later decided to convert the unit to the Arado Ar 234 7. června. However this was never carried out, and I./KG 76 was disbanded in July 1944.

I./KG 76 Varrelbusch to Laon before the start of the Steinbock offensive, because of the danger of RAF noční stíhač vetřelci. On 22 January 1944, the Waterloo area of London was ordered as the target. 18 bombers were lost. KG 76 lost one Ju 88A-4, belonging to 3 Staffel: Poručíku Ernst Rethfeldt and his crew were killed on a transfer flight.[104] Three of its aircraft failed to return from the second wave that night: two fell to anti-aircraft artillery: one from 1 Staffel and two from 3 Staffel.[105] Another 2 Staffel Ju 88 was lost on the night of the 29/30 January, the last of KG 76's known losses in the failed operation.[106]

The sole preserved Arado Ar 234, which served with KG 76 in Norway.

The Kampfgeschwader began conversion to the Ar 234 in June 1944. III./KG 76 was the first unit to receive the Ar 234, and received the first two on 26 August. By 1 December 1944 it had 51 of these machines on strength, nearly one-quarter of the entire number of Ar 234 production aircraft to ever be built. III./KG 76 operated over France and the Low Countries until the end of the war. It flew some of the first jet bomber missions in history on 24 December 1944 against rail targets in Namur, Belgie. Troop concentrations were attacked around Lutych a Bastogne on 26 and 31 December respectively, in support of German forces during the Bitva v Ardenách. The unit also flew reconnaissance missions over Antverpy 's docks and airfields on 1 January 1945 during Provoz Bodenplatte. On 20 January 1945 Ar 234s struck the docks at Antwerp, and struck again on 24 January 1945, which was the wing's last independent mission. Missions were flown against rail targets in the Brusel area on 8 February, and attacked Allied fores around Eindhoven dne 21. února.[107]

The unit also attacked the Ludendorfův most na Remagen from 9–13 March. KG 76 reported high losses during this period. On 21 March their base at Achmer byl bombardován. 10 Ar 234s were lost and a further 8 damaged. By 1 April 1945 the group had just 11 machines on strength, with seven serviceable and 27 pilots of which 16 were ready for action. III./KG 76 received five Ar 234s on 10 April.[108]

Records indicate that on 12 April strength was 15 aircraft of which 10 were serviceable and 31 (18 ready for action) pilots. The Gruppe spent most of April attacking targets on German soil, against the advancing Allied forces. On 20 April 1945 Ar 234s of III./KG 76 struck at Soviet targets in the Berlin area. 8 Staffel of III./KG 76 flew the Kampfgeschwader's last sortie of the war on 3 May 1945.[108]III./KG 76 also participated in the last battles of the war. The unit had not fully converted to the Ar 234, and still flew the He 111. A mixed group of these aircraft struck at Soviet forces in the Kürstin area. Most of the unit was moved to confront the Western Allies in Western Germany. Targets included marshalling yards, airfields bridges and ground forces. Based at Hesepe, the airfield was attacked on 21 March, killed 11 and wounding 10 of the units personnel. II./KG 76 continued to resist British armoured advances until the 15 April. With just 18 pilots left the Gruppe handed over its remaining aircraft to III./KG 76 and all remaining personnel joined the Geschwaderstab/KG 76. No further missions were flown by the Gruppe po tomto datu. The Gruppe vzdal se královské letectvo staff ve společnosti Schleswig airfield on 8 May 1945.[109]

Velící důstojníci

Reference

Citace

  1. ^ Hooton 2007a, str. 30.
  2. ^ Hooton 2007a, str. 31.
  3. ^ A b C Hooton 1994, str. 166.
  4. ^ Hooton 2007a, str. 75.
  5. ^ A b Hooton 1994, s. 169–170.
  6. ^ Hooton 1994, pp. 162–163, 170–172.
  7. ^ Hooton 2007a, str. 74.
  8. ^ Hooton 1994, str. 172.
  9. ^ Hooton 2007a, str. 78.
  10. ^ A b C d E F G h de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 225.
  11. ^ A b C d de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 232.
  12. ^ A b C d E de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 235.
  13. ^ de Zeng, Creek & Stankey 2007b, str. 231.
  14. ^ A b C d E F G de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 231.
  15. ^ A b C d E F G h de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 228.
  16. ^ de Zeng et al., str. 235.
  17. ^ Hooton 2007a, str. 86.
  18. ^ de Zeng, Creek & Stankey 2008 225, 228.
  19. ^ Hooton 1994, str. 179.
  20. ^ A b Hooton 1994, str. 183.
  21. ^ Hooton 2007a, str. 88.
  22. ^ Hooton 1994, str. 187.
  23. ^ Hooton 1994, str. 192.
  24. ^ Hooton 2007a, str. 91.
  25. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 236.
  26. ^ de Zeng, Creek & Stankey 2008, pp. 225,228, 232, 235, 236.
  27. ^ Cull, Weiss & Lander 1999, str. 34.
  28. ^ de Jackson 1974, str. 111.
  29. ^ Cull, Weiss & Lander 1999, str. 221.
  30. ^ Cull, Weiss & Lander 1999, str. 254.
  31. ^ de Zeng, Creek & Stankey 2008, pp. 232, 236.
  32. ^ Hooton 2007b, str. 77.
  33. ^ A b C d E F G h i de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 233.
  34. ^ Bergström 2015, str. 245.
  35. ^ Hooton 1997, str. 33.
  36. ^ Saunders 2010, str. 198–200.
  37. ^ A b de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 245.
  38. ^ Mason 1969, s. 228–229.
  39. ^ Mason 1969, str. 231.
  40. ^ Mason 1969, str. 235–236.
  41. ^ Mason 1969, str. 241–242.
  42. ^ A b C d Cena 2010, str. 62–63.
  43. ^ Cena 2010, str. 65.
  44. ^ Mason 1969, str. 238.
  45. ^ Cena 2010, str. 82.
  46. ^ Goss 2005, str. 82.
  47. ^ Collier 1980, str. 82.
  48. ^ A b Parker 2000, str. 227.
  49. ^ Bungay 2000, str. 2272.
  50. ^ Mason 1969, str. 294.
  51. ^ Mason 1969, str. 299.
  52. ^ Mason 1969, str. 303.
  53. ^ Mason 1969, str. 328.
  54. ^ Mason 1969, str. 331.
  55. ^ Mason 1969, str. 357.
  56. ^ Mason 1969, str. 368.
  57. ^ Hooton 1997, str. 27.
  58. ^ Price 1990, s. 26–28.
  59. ^ Mason 1969, str. 394–395.
  60. ^ de Zeng, Creek & Stankey 2008, s. 228–229.
  61. ^ Hooton 1997, str. 36.
  62. ^ A b C de Zeng, Creek & Stankey 2008, pp. 228–229, 232–233, 236.
  63. ^ Wakefield 1999, str. 233.
  64. ^ A b Bergström 2007, str. 22.
  65. ^ Bergström 2007, str. 31.
  66. ^ A b Bergström 2007, str. 33.
  67. ^ A b Bergström 2007, str. 34.
  68. ^ A b C Bergström 2007, str. 35.
  69. ^ Bergström 2007, str. 36.
  70. ^ A b de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 229.
  71. ^ Bergström 2007, str. 59.
  72. ^ Bergström 2007, str. 94.
  73. ^ de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 2229.
  74. ^ de Zeng et al.. Vol 2. 2007, p. 229,233.
  75. ^ A b C de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 236–237.
  76. ^ A b C d E de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 230.
  77. ^ Hayward 1998, str. 123.
  78. ^ A b Bergström 2007b, str. 39.
  79. ^ A b Bergström 2007b, str. 41.
  80. ^ A b Bergström 2007b, str. 46.
  81. ^ Hayward 1998, str. 141.
  82. ^ Brooks 2003, str. 88.
  83. ^ A b de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 235–236.
  84. ^ A b C de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 233–234.
  85. ^ Hayward 1998, str. 187.
  86. ^ Bergström 2007b, str. 72.
  87. ^ Hayward 1998, str. 144.
  88. ^ Bergström 2007b, str. 55.
  89. ^ Bergström 2007b, str. 60.
  90. ^ Bergström 2007b, str. 82.
  91. ^ Shores, Williams & Ring 1975, str. 97.
  92. ^ Shores, Williams & Ring 1975, str. 135.
  93. ^ Shores, Williams & Ring 1975, str. 147, 154.
  94. ^ Shores, Williams & Ring 1975, str. 160.
  95. ^ Shores, Williams & Ring 1975, pp. 170, 183.
  96. ^ Shores, Williams & Ring 1975, pp. 199, 214, 235, 237.
  97. ^ A b C d de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 234.
  98. ^ Shores, Williams & Ring 1975, pp. 167, 172, 205, 216, 225, 235, 278, 314, 356.
  99. ^ A b C d E F de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 242.
  100. ^ Shores, Williams & Ring 1975, str. 141.
  101. ^ Shores, Williams & Ring 1975, pp. 108, 141, 272, 281, 298, 301, 313, 314, 325, 327, 362, 382.
  102. ^ A b C de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 230–231.
  103. ^ A b C d E de Zeng, Creek & Stankey 2008, str. 234–235.
  104. ^ Mackay 2011, s. 68–71.
  105. ^ Mackay 2011, str. 87–90.
  106. ^ Mackay 2011, str. 108.
  107. ^ de Zeng et al.. Vol 2. 2007, pp. 235, 244, 248.
  108. ^ A b de Zeng et al.. Vol 2. 2007, p. 244.
  109. ^ de Zeng et al.. Vol 2. 2007, p. 235.
  110. ^ de Zeng et al. Vol 1, 2007, p. 228.

Bibliografie

  • Christer, Bergström (2007). Barbarossa - The Air Battle: July–December 1941. Londýn: Chevron / Ian Allan. ISBN  978-1-85780-270-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer (2007b). Stalingrad — The Air Battle: November 1942 – February 1943. Londýn: Chevron / Ian Allan. ISBN  978-1-85780-276-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bergström, Christer; Mikhailov, Andrey (2000). Letecká válka Černého kříže / Rudé hvězdy nad východní frontou, svazek I, operace Barbarossa 1941. Pacifica, California: Pacifica Military History. ISBN  978-0-935553-48-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bungay, Stephen (2000). Nejnebezpečnější nepřítel: Historie bitvy o Británii. London: Aurom Press. ISBN  978-1-85410-801-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brooks, Andrew (2003). Air War Over Russia. London: Ian Allan Publishing Press. ISBN  0-7110-2890-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cull, Brian; Lander, Bruce; Weiss, Heinrich (1999). Dvanáct dní v květnu. London: Grub Street Publishing. ISBN  978-1-90230-412-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • de Zeng, Henry; Stankey, Douglas; Creek, Eddie (2008). Bombardovací jednotky Luftwaffe 1933-1945; A Reference Source Volume 2. Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN  978-1-903223-87-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • de Zeng, Henry; Stankey, Douglas; Creek, Eddie (2007). Bombardovací jednotky Luftwaffe 1933-1945; A Reference Source Volume 1. Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN  978-1-85780-279-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Franks, Norman (2006). Air Battle for Dunkirk: 26 May to 3 June 1940. Londýn: Grub Street. ISBN  978-1-9049-4343-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Goss, Chris (2010). The Luftwaffe's Blitz: The Inside Story, November 1940—May 1941. Manchester: Crecy. ISBN  978-0-85979-148-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Goss, Chris (2005). Dornier 17: Zaostřeno. Surrey: Red Kite. ISBN  0-9546201-4-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hayward, Joel (1998). Zastavil se u Stalingradu: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, 1942-1943. University of Kansas: Lawrence. ISBN  978-0-7006-1146-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hayward, Joel (1997). The German use of air power at Kharkov, May 1942. Air Power History, Volume 44, Number 2. ISBN  978-0-7006-1146-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hooton, Edward (1994). Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the Luftwaffe. London: Arms & Armor. ISBN  1-86019-964-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hooton, Edward (2007a). Luftwaffe ve válce; Gathering Storm, 1933 - 1939. Londýn: Ian Allan. ISBN  1-903223-71-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hooton, Edward (2007b). Luftwaffe ve válce; Blitzkrieg in the West 1939 - 1940. Londýn: Ian Allan. ISBN  978-1-85780-272-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hooton, Edward (1997). Orel v plamenech: Pád Luftwaffe. London: Brockhampton Press. ISBN  1854093436.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Robert (1974). Letecká válka o Francii, 1939-1940. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0510-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Parker, Mathew (2001). Battle of Britain, July - October 1940. London: Headline. ISBN  978-0-7472-3452-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Price, Alfred (2010). The Hardest Day: The Battle of Britain: 18 August 1940. London: Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-820-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Price, Alfred (1999). Battle of Britain Day: 15 September 1940. London: Greenhill books. ISBN  978-1-85367-375-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mackay, Ron; Parry, Simon (2011). The Last Blitz: Operation Steinbock, Luftwaffe operations over Britain January to June 1944. London: Red Kite. ISBN  978-0-9554735-8-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mason, Francis (1969). Bitva o Británii. London, UK: McWhirter Twins. ISBN  978-0-901928-00-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Saunders, Andy (2010). Convoy Peewit: August 8, 1940: The First Day of the Battle of Britain?. Londýn: Grub Street. ISBN  978-1-9065-0267-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shores, Christopher F .; Ring, Hans; Hess, William N. (1975). Bojovníci nad Tuniskem. Londýn, Velká Británie: Neville Spearman. ISBN  978-0-85435-210-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Trivett, Hugh (2010). Actung Spitfire. London: The History Press. ISBN  978-0-7524-5720-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wakefield, Ken (1999). Pfadfinder: Luftwaffe Pathfinder Operations Over Britain. Tempus Publishing: NPI Media Group. ISBN  978-0-75241-692-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)