USS Narwhal (SS-167) - USS Narwhal (SS-167)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Narwhal.

USSNarwhalSS167.jpg
USS Narval (SS-167) na moři, 1931
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Narval
Stavitel:Námořní loděnice v Portsmouthu, Kittery, Maine[1]
Stanoveno:10. května 1927[1]
Spuštěno:17. prosince 1928[1]
Uvedení do provozu:15. května 1930[1]
Vyřazeno z provozu:23.dubna 1945[1]
Zasažený:19. května 1945[1]
Osud:Prodáno za rozbití, 16. listopadu 1945[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:V-5 (Narval) -class kompozitní přímý pohon nafta a dieselelektrický ponorka[2]
Přemístění:2 730 tun dlouhé (2 770 t) se vynořilo, standardní,[3] 3 900 tun dlouhé (4 000 t) (ponořené)[3]
Délka:349 stop (106 m) (vodorovná čára), 371 stop (4450 in) (celkově)[4]
Paprsek:33 stop 3 1⁄4 v (10,141 m)[3]
Návrh:16 stop 11 1⁄4 v (5,163 m)[3]
Pohon:
Rychlost:17.4 kn (20,0 mph; 32,2 km / h) se vynořil, zkušební,[2] 14 kn (16 mph; 26 km / h) se vynořil, služby;[2] 8 kn (9,2 mph; 15 km / h) ponořené,[3] 6,5 kn (7,5 mph; 12,0 km / h) ponořené, služba, 1939[3]
Rozsah:9 380 NMI (10 790 mi; 17 370 km) @ 10 kn (12 mph; 19 km / h),[3] 25 000 NMI (46 000 km) při 5,7 kn (6,6 mph; 10,6 km / h) s palivem v hlavní balastní nádrže[3]
Vytrvalost:
  • 10 hodin při 5 kn (5,8 mph; 9,3 km / h)[3]
  • (bunkerage) 178 460–182 778 amerických galonů (675 540– 691 890 l)[11]
Hloubka zkoušky:300 stop (90 m)[3]
Doplněk:
  • Jak bylo postaveno: 9 důstojníků, 10 poddůstojníci, 70 narukoval[3]
  • 1942: 9 důstojníků, 88 poddůstojnických[11]
  • 1943: 8 důstojníků, 80 poddůstojnických[11]
Vyzbrojení:

USS Narval (SS-167), vedoucí loď z její třída z ponorka a jeden z „V-lodě ", byl druhá loď z Námořnictvo Spojených států být jmenován pro narval. Byla pojmenována V-5 (SC-1) když ona kýl byla stanovena dne 10. května 1927 Portsmouth Navy Yard v Kittery, Maine.

V-5 byl spuštěno dne 17. prosince 1929 sponzorovaná paní Frances Adamsovou (roz. Loveringovou), manželkou Charles F. Adams, Sekretář námořnictva, a do provozu dne 15. května 1930, Velitel poručíka John H. Brown, Jr. ve velení.

Design

V-5 aka USS Narval ve výstavbě v námořní loděnici v Portsmouthu, 1927

V-5 byl obecně podobný předchozímu podmořskému minonosiči V-4, i když o něco menší a bez minonosného systému. Konfigurace V-4, V-5, a V-6 je výsledkem rozvíjejícího se strategického konceptu, který stále více zdůrazňoval možnost námořní války s Japonskem v dalekém západním Pacifiku. Tento faktor a důsledky roku 1922 Washingtonská námořní smlouva, navrhl potřebu ponorkových „křižníků“ nebo „strategických zvědů“ na dlouhé vzdálenosti a také minonosičů na dlouhé vzdálenosti, pro něž byla nejdůležitější dlouhá vytrvalost, ne vysoká rychlost. Návrh byl pravděpodobně ovlivněn německými „křižníky“ U Typ U-139 a Typ U-151 Ponorka třídy, ačkoli V-4, V-5, a V-6 byli všichni větší než tito. Kolem velitelské věže byla umístěna vyvýšená dělová plošina a pod plošinu a do nástavby bylo zahrnuto uložení paluby pro náhradní torpéda. V-5 a ona blízké sestry V-4 (Argonaut ) a V-6 (Nautilus ) byly původně navrženy s většími a výkonnějšími Určeno pro MAN dieselové motory než Busch-Sulzer motory, které poháněly dřívější V-čluny, což byly poruchy. Speciálně vyrobené motory bohužel nedokázaly vyprodukovat svou konstrukční sílu a některé vyvinuly nebezpečné exploze klikové skříně. V roce 1942 byl strojírenský závod nahrazen.[6]

Skutečné specifikace motoru byly dva BuEng -postavený, MUŽ - navrženo[5] přímý pohon 10-válec 4-cyklus hlavní vznětové motory, 2350 hp (1750 kW) každý, se dvěma BuEng MAN[6] 4-taktní 6válcové pomocné naftové motory, každý o výkonu 450 hp (340 kW), s výkonem 300 kW (400 k)[7] elektrické generátory.[8] Pomocné motory byly pro nabíjení baterií nebo pro zvýšení povrchové rychlosti pomocí a dieselelektrický systém dodávající energii do hlavní sítě elektromotory.

Meziválečné období

A Momsenova plíce během tréninku - USS V-5 (SC 1) člen posádky A. L. Rosenkotter opouští únikový poklop ponorky s nouzovým únikovým dýchacím zařízením „Momsen Lung“ během námořních zkoušek ponorky v červenci 1930. Nouzové dýchací zařízení bylo pojmenováno po svém vynálezci, průkopníkovi záchranné ponorky amerického námořnictva Cdr. Charles "Švéd" Momsen. Ponorka V-5 byl později přejmenován na USS Narval (SS 167).

V-5 odešel Annapolis, Maryland dne 11. srpna 1930 na plavbu k Západní Indie, vracející se do Portsmouthu dne 11. září. Vycvičila se Nová Anglie ledna do 31. ledna 1931, kdy se plavila přes západní pobřeží k západnímu pobřeží Panamský průplav, přijíždějící San Diego 4. dubna. 19. února V-5 byl přejmenován Narval a dne 1. července obdržel nový číslo trupu SS-167. Po generální opravě v Mare Island Navy Yard, Narval 2. února 1932 odletěl na cvičení flotily pryč Havaj. Vrátila se do San Diega dne 17. března. Po hlídkové službě podél západního pobřeží,[12] ponorka zahájila plavbu s ponorkovou divizí 12 dne 12. července 1934 (Subdiv 12) až do jejího příjezdu do San Diega dne 18. září. Následující tři roky operovala až na sever Seattle, Washington a až na západ jako Pearl Harbor, která se stala její domovskou základnou pro operace do roku 1941.

druhá světová válka

Narval byl jedním ze čtyř[13] ponorky v generální opravě chycené Japonci útok na Pearl Harbor brzy ráno 7. prosince 1941. Během několika minut po výbuchu prvních nepřátelských bomb Fordův ostrov, Narval'Střelci byli v akci, aby pomohli při zničení dvou torpédová letadla.

1. - 3. hlídky a generální opravy, únor 1942 - duben 1943

Na své první válečné hlídce - od 2. února do 28. března 1942 - Narvals velitelem poručíka Charlesem W. "Weary" Wilkinsem odešli z Pearl Harbor na průzkum Wake Island ve dnech 15. – 16. února, poté pokračoval k Rjúkjú. Dne 28. února podnikla svůj první torpédový útok války, který byl velmi škodlivý Maju Maru. O šest dní později se ponorka potopila Taki Maru v Východočínské moře.

Druhou válečnou hlídku - od 28. května do 13. června - strávila na obranu Midway Atoll. Jako TF 16 - s letadlové lodě Podnik, Sršeň, a Yorktown - připraveni čelit japonskému útoku, Narval připojil se Píst a Spoušť ve skautingu na východ od Midway; Během Bitva o Midway ve dnech 3. – 6. června tyto ponorky - spolu s 15[14] jiní - nic nedosáhli, protože Japonci se nepohybovali na východ od Midway.

Narval'Třetí hlídka - od 7. července do 26. srpna - ji přivedla blízko k Hokkaido zastavit japonskou přepravu z Kurilské ostrovy. Požádala o dva malé meziostrovy nákladní automobily ve dnech 24. a 28. července. Jeden referenční kredit Narval s 3 potopení 24. července.[15] Je však pravděpodobné, že zmíněný dělový člun byl příliš malý na to, aby se s ním mohlo počítat v oficiální shodě, a další dva potopení se odehrály kolem tohoto data. 1. srpna Narval zahrnuta Meiwa Maru na její zásluhu navzdory bombě letadla a hloubková nálož odplata. Jedna reference připisuje Narwhalovi další potopení 1. Srpna ( tanker Koan Maru).[15] O sedm dní později se potopila Bifuku Maru. Ráno 14. srpna zvedla ponorka periskop, aby objevila tři nepřítele ničitelé zkřížila záď ve sloupci. Čekala, když torpédoborce „běhaly po celém oceánu“ a shodily hlubinné pumy. Pouze mírně poškozené, Narval následující den opustila hlídkovou oblast.

8. září Narval odplula z Pearl Harbor na západní pobřeží a dorazila Mare Island Navy Yard dne 15. září na generální opravu. Její stárnoucí motory BuEng MAN byly v tuto chvíli nahrazeny čtyřmi GM-Winton 16-278As a dalšími modernizovanými stroji, včetně výkonnějších elektromotorů a nových baterií.[10] Dostala také čtyři vnější torpédomety, dvě v přídi a dvě na zádi korby, a mohla také obdržet zvýšené uložení torpédové paluby. Ona pokračovala do San Diega dne 4. dubna 1943, přijet o dva dny později, aby se nalodila společnost 7. pěší divize Prozatímní průzkumný prapor (včetně Aljašský domorodec skauti Aljašská územní stráž ) pro invazi do Ostrov Attu.[16] Dne 18. dubna nasadila kurz Aljaška, dorazí na Holandský přístav 27. dubna.

4. - 8. hlídky, duben 1943 - prosinec 1943

Ponorka zahájila svou čtvrtou válečnou hlídku - od 30. dubna do 25. května - odletem z holandského přístavu na západ Aleutské ostrovy. Setkala se s sesterská loď Nautilus dne 11. května u severní strany ostrova Attu a obě lodě vylodily armádní zvědy v gumových člunech pro předběžné přistání při opětovném dobývání ostrova, což bylo úspěšně dokončeno dne 29. května. Narval se vrátil do Pearl Harbor s mezipřistáním v Dutch Harbor ve dnech 14. a 18. května.

S Velitel Velící Frank D. Latta se opět rozběhla k Kurilské ostrovy na její páté válečné hlídce od 26. června do 7. srpna. Jejím úkolem - počínaje 11. červencem - bylo vytvořit odklon bombardováním letecké základny Matsuwa. Lapon, Povolení, a Píst se chystali pokusit o únik z dříve neproniknutelného Japonské moře kterou tak odvážně napadli. Noc 15. července Narval přitahovala tolik pozornosti nepřítele na její přítomnost, že byla nucena skočit ze skořápek, ale splnila svou misi: ostatní ponorky proklouzly Etorofuský průliv bez detekce.

Narval provedla svou šestou válečnou hlídku - od 31. srpna do 2. října - z dálnice Marshallovy ostrovy. Ráno 11. září torpédovala a potopila se Hokusho Maru než ji dohonil japonský doprovod. Po silném hloubkovém nabíjení odešla k Kwajalein atol plocha. Do konce září byla ponorka na cestě do Brisbane, Austrálie.

Při příjezdu, Narval připraveni účastnit se kampaně na pomoc partyzán pohyb v Filipíny začalo v lednu 1943, kdy Gudgeon vystoupil šest Filipínců a tunu vybavení dál Ostrov Negros. Narval se nakonec stala přední ponorkou při podpoře filipínského partyzánského hnutí s devíti tajnými transportními misemi na svém kontě.

Narval byla naložena s 92 malými tunami (83 t) munice a zásob a desítkou pro její sedmou hlídku, od 23. října do 22. listopadu, podporující Filipínští partyzáni. Byla v Suluské moře, vypnuto Mindanao, noc 10. listopadu na cestě do zátoky Puluan, když dvě japonské lodě vzadu zahájily palbu. V noci ze dne 13. listopadu tajně vstoupila do zátoky Ptiluan, aby ležela na pravoboku lodi a vylodila své cestující a polovinu svého nákladu. Dona Jitana Maru. Do půlnoci Narval byla bezpečně na cestě do Nasipit, na Mindanau, kde zakotvila 15. listopadu, aby vyložila zbytek svých obchodů na melodii „Anchors Aweigh“, kterou hraje vděčná filipínská kapela.[17]:173 Poté se pustila do 32 evakuovaných osob, včetně osmi žen, dvou dětí a dítěte Darwine, Austrálie a konec její hlídky.

Vyzvednutí tak zvláštního sortimentu cestujících a tajného nákladu se brzy stalo rutinou Narval. Odešla na své osmé válečné hlídce - od 25. listopadu do 18. prosince - s obvyklým nákladem a 11 agenty armády směřujícími do Cabadbaran, na Mindanao, příjezd Butuanský záliv dne 2. prosince za vystoupení. Se sedmi evakuovanými na palubě Narval plul k zálivu Majacalar a dorazil Ostrov Negros 3. prosince. Přijala dalších devět lidí a 5. prosince stála mimo zátoku Alajacalar. Kolem východu slunce téhož dne se ponorka potopila Hinteno Maru v ohni střelby. Dne 11. prosince vystoupila ze svých cestujících v Port Darwinu a poté pokračovala do Fremantle, Západní Austrálie.

9. - 12. hlídky, leden 1944 - červenec 1944

Na své deváté válečné hlídce - od 18. ledna do 15. února 1944 - se ponorka vrátila do Darwinu, aby nalodila pozorovatele velitele F. Kenta Loomise a další obchody. Po nočním tranzitu Úžina Surigao, Narval vyklouzl na západ a na sever, udělal ponořenou hlídku u Naso Point, Panay, pak zamířil do Pandanského zálivu, aby převedl náklad na plachetní plavidlo. Se šesti novými cestujícími dne 7. února opustila ostrov Negros, aby složila 45 tun zásob. Narval poté obdržel dalších 28 evakuovaných osob na cestu do Darwinu, včetně profesora Roy Bell a rodina.[18]:155–160

Na její desátou válečnou hlídku - od 16. února do 20. března - Narval dodala další munici do Butuan Bay dne 2. března. S 28 novými lidmi na palubě odjela 3. března do Tawi-Tawi. Toho večera se poškodila Karatsu (zajatý USS Luzon (PR-7)) a byl těžce bombardován hlubinné nálože nepřátelským doprovodem za její potíže. V noci ze dne 5. března dva malé čluny - za pomoci gumových člunů z Narval - odložit na břeh s nákladem. Tři Japonci ničitelé uzavřeno později; unikla jim a přenesla své cestující, nyní celkem 38, do Chinampa dne 11. března před přistáním ve Fremantle.

USS Luzon, poškozeno USS Narval zatímco sloužil pod japonským velením

Narvals velitelem Jack C. Titus ve velení odletěla na své 11. válečné hlídce - od 7. května do 9. června - do zálivu Alusan, Samar, kde v noci ze dne 24. května přistála 22 mužů a zásoby, včetně elektrických lamp, rádiových dílů a mouky pro kněze. K 1. červnu vykládala ponorka 16 mužů a sklady na jihozápadním pobřeží ostrova Mindanao. Ukončila tuto hlídku v Port Darwinu.

Dvanáctá válečná hlídka - od 10. června do 7. července - dala Narval šance na nějakou akci. Dne 13. června se ponořila do průzkumu Bula, Ostrov Ceram, nepřítel sklad paliva. Té noci ponorka uzavřela břeh a vypálila 56 nábojů o průměru 6 palců (152 mm), aby zničila několik zásobníků benzínu a založila oheň kolem energetické budovy a čerpací stanice, než musela ustoupit ze salv namířených na ni. Tři minuty před západem slunce 20. června se setkala s nativními čluny, aby během napínavých devíti a půl hodin poslala svůj náklad na břeh. Během 30 minut dokončila vykládku a převzala 14 evakuovaných osob, ale a stíhač ponorek byla v jejím brázdě. Narval vyhnul se mu, aby se příštího dne střílela na japonskou motorovou plachetnici a 22. června na tanker Icukušima Maru. Poté, co ve dnech 29. – 30. Června vyslala své evakuované osoby na břeh v Port Darwinu, pokračovala do Fremantle.

13. - 15. hlídky, vyřazení z provozu a sešrotování, srpen 1944 - květen 1945

Její 13. válečná hlídka - od 12. srpna do 10. září - začala ve Fremantle a skončila v Port Darwin. V noci ze dne 30. srpna Narval se vynořil v zátoce Dibut na východním pobřeží ostrova Luzon za její obvyklé postupy vylodění, tentokrát značně urychlené použitím bambusových vorů postavených pobřežní stranou pod vedením majora Robert Lapham a velitel poručíka Charles „Chick“ Parsons, styčný muž filipínské zásobovací a evakuační mise. Před půlnocí 2. září, Narval vyslal party a zásoby na břeh na pláž u ústí řeky Masanga a na oplátku přijal čtyři evakuované osoby, aby dokončili hlídku.

Na její 14. válečné hlídce - od 14. září - 5. října - Narval uložené muže a obchody na Cebu Island dne 27. září, poté vzlétla do zálivu Siari, kde dne 29. září přijala 31 osvobozených váleční zajatci (Váleční zajatci) zachráněni z moře poté Pádlo potopila několik japonských transportů mimo Sindagan Point 6. září. Podle účtu přeživších válečných zajatců však Narval vyzvedl 82 válečných zajatců 31 v Siari na Mindanau. „Čtyřicet jedna umístěných v přední torpédové místnosti a 41 v zadní torpédové místnosti“.[19] Narval ocitla se v nebezpečí odpoledne 30. září, když se ponořila, aby se vyhnula japonskému protiponorkovému hlídkovému letadlu, její záďová letadla byla uzamčena pod úhlem 20 °. Přinucena vyhodit svůj hlavní předřadník, aby zastavila strmý ponor, Narval obrátil směr a vyskočil z zádi vody nejprve pouhé dvě minuty poté, co sestoupila. Naštěstí nemohlo hlídkové letadlo manévrovat dostatečně rychle, aby se vrátilo, než se znovu ponořila.

Po krátkém seřízení v Mios Woendi, Nizozemská Nová Guinea, Narval provedla 15. a poslední válečnou hlídku od 11. října do 2. listopadu za velení velitele Williama G. Holmana. Pátek 13. přinesl téměř útok a PBY Catalina. Jakmile byla ponorka rozpoznána, letadlo signalizovalo „DOBRÉ ŠTĚSTÍ NARWHAL“. Večer 17. října byla pryč Tawi Tawi pláž dodat 11 malých tun (10,0 t) nákladu. O dva dny později vyložila zbytek nákladu a 37 mužů Ostrov Negros a vzala na cestu své poslední cestující, celkem 26 Brisbane.

Narval odplula z Brisbane dne 6. ledna 1945 na východní pobřeží přes Panamský průplav, vstupující do Philadelphia Navy Yard dne 21. února, kde byla 23. dubna vyřazena z provozu. Byla zasažena z Registr námořních plavidel dne 19. května a prodán do šrotu. Narval's dvě 6 palcová (152 mm) děla jsou trvale zakotvena u Naval Submarine Base New London, v Groton, Connecticut. U ponorkových sil USA existuje ústní tradice USSNarval (SSN-671) přijala číslo svého trupu jako úmyslné nové uspořádání staršího Narval's trupem číslo SS-167.

Ocenění

Narval obdržel 15 bojové hvězdy pro druhá světová válka služba, svázaná s Mlátička za nejvíce bitevních hvězd, které ponorka získala, a umístila je mezi nejvíce zdobené americké lodě druhé světové války.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Friedman, Norman (1995). Americké ponorky do roku 1945: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. str. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ A b C d Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. 266–267. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m Americké ponorky do roku 1945 305–311
  4. ^ Lenton, H. T. Americké ponorky (New York: Doubleday, 1973), s. 33.
  5. ^ A b Blair, Clay, Jr. Tiché vítězství (New York: Bantam 1976; dotisky vydání Lippincott 1975), s. 57.
  6. ^ A b C d E Alden, str. 210.
  7. ^ A b Alden, John D., velitel, USN (v důchodu). Fleet Submarine v americkém námořnictvu (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979), s. 211.
  8. ^ A b Americké ponorky do roku 1945 259
  9. ^ A b C Alden, s. 211.
  10. ^ A b C Friedman, str. 180
  11. ^ A b C d E F G Alden, s. 31.
  12. ^ Video: Cameraman Risks Life to Film 'Sub' In Striking Speed ​​Tests, 1933/10/18 (1933). Universal Newsreel. 1933. Citováno 21. února 2012.
  13. ^ „Lodě přítomné v Pearl Harbor 8. prosince 7. prosince 1941 Historické centrum amerického námořnictva“. History.navy.mil. Citováno 11. května 2012.
  14. ^ Blair, str. 236 a 240.
  15. ^ A b HyperWar USN Chronology 1942
  16. ^ American Thinker, "Remembering the Alaska Scouts", 12. listopadu 2005
  17. ^ Wolfert, I., 1945, American Guerrilla in the Philippines, New York: Simon and Schuster
  18. ^ Mills, S.A., 2009, Stranded in the Philippines, Annapolis: Naval Institute Press, ISBN  9781591144977
  19. ^ Sneddon, str. 211

Reference

externí odkazy