Píst USS (SS-179) - USS Plunger (SS-179)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Píst USS.
Plunger (SS-179) je vodní na Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine. 8. července 1936.
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Píst
Jmenovec:Píst, a potápěč nebo odvážný hazardní hráč
Stavitel:Námořní loděnice v Portsmouthu, Kittery, Maine[1]
Stanoveno:17. července 1935[1]
Spuštěno:8. července 1936[1]
Sponzorováno:Slečna Edith E. Greenlee
Uvedení do provozu:19. listopadu 1936[1]
Vyřazeno z provozu:15. listopadu 1945[1]
Zasažený:6. července 1956[1]
Osud:Prodáno za rozpad, 22. dubna 1957[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Sviňucha-třída dieselelektrický ponorka[2]
Přemístění:
  • 1,350 dlouhé tuny (1 370 t) standard, vynořil se[3]
  • 1,997 dlouhé tun (2029 t) ponořeno[3]
Délka:
  • 298 stop (91 m) (ponoru),
  • 300 ft 6 v (91,59 m) (celkově)[4]
Paprsek:25 ft 0,875 v (7,64223 m) [3]
Návrh:13 ft 9 v (4,19 m)[5]
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořilo se 19,25 uzlů (36 km / h)[3]
  • 8,75 uzlů (16 km / h) ponořených[3]
Rozsah:
  • 11 000 námořních mil (20 000 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h)[3]
  • (bunkerage 92,801 US galonů (351290 l)[9]
Vytrvalost:10 hodin při rychlosti 5 uzlů (9,3 km / h), 36 hodin při minimální rychlosti ponořené[3]
Hloubka zkoušky:250 stop (76 m)[3]
Doplněk:
  • (ve stavbě) 5 důstojníků, 45 narukovalo[3]
  • (1945) 8 důstojníků, 65 narukovalo[9]
Vyzbrojení:

USSPíst (SS-179), a Třída sviňuch ponorka, byla druhá loď z Námořnictvo Spojených států být jmenován píst po potápěči nebo odvážném hráči. Na rozdíl od většiny amerických ponorek toho dne nebyla pojmenována podle ryb nebo jiných mořských tvorů.

Druhý Píst byla stanovena 17. července 1935 na Portsmouth Navy Yard v Kittery, Maine; spuštěno 8. července 1936 a sponzorována slečnou Edith E. Greenleeovou, nejstarší dcerou kapitána Halforda R. Greenleeho, úřadujícího velitele námořnictva v Portsmouthu. Byla do provozu 19. listopadu 1936, poručík George L. Russell (později velitel ponorky 10) velení.

Píst odešel Gravesend Bay, NY 15. dubna 1937 pro a shakedown plavba na Záliv Guantánamo, Zóna kanálu, a Guayaquil, Ekvádor. V listopadu, po změnách po shakedownu v Portsmouthu, zapařila San Diego připojit se k SubDiv 14, SubRon 6 (Ponorková divize 14, Ponorka Squadron 6). Pokračující operace v oblasti San Diega po několik příštích let, Píst připojil se Holandsko (AS – 3) a pět Sviňucha- lodě třídy 15. března 1938 na plavbu do Holandský přístav, Aljaška. Cvičné plavby do vody Panama a Havaj zabýval příštích několik let. Dne 30. listopadu 1941 se ohlásila Pearl Harbor a byl pryč Diamantová hlava když japonská letadla zaútočila 7. prosince. Zasažena námořním rejstříkem 6. července 1956 byla 22. dubna 1957 prodána společnosti Bethlehem Steel Co., Bethlehem, PA a sešrotována. Plunger získal 14 bitevních hvězd za službu druhé světové války.

První a druhá válečná hlídka, prosinec 1941 - červenec 1942

Píst, které velel David Charles White (Třída z roku 1927) vyrazila na svou první hlídku necelý týden po útoku na Pearl Harbor, ale kvůli úniku tlakového trupu se musela vrátit zpět.[11] Opravená vyrazila znovu 14. prosince.

Spolu s Gudgeon (SS-211) a Pollack (SS-180), Píst byla součástí první útočné operace amerického námořnictva v druhá světová válka. Její rozkazy ji poslaly na Kii Suido, hlavní vchod do Vnitrozemské moře a důležitý trychtýř k průmyslovým základnám v této oblasti. Tyto tři čluny vzaly do nepřátelských vod dvě důležitá technologická zařízení: Magnetický výbuch Mark VI pro jejich Označte 14 torpéd a primitivní SD radar soubor.

Krátce poté, co White dorazil na stanici, Píst byl viděn japonským torpédoborcem, který začal používat výkonný sonar s dosahem ozvěny - nebo „ping“. Slyšet ping byl náraz. Síly ponorky dosud nevěděly jistě, že Japonci takové vybavení mají. Japonci ji nejen měli, ale věděli, jak ji používat. Ničitel nalezen Píst a rozpoutal dvacet čtyři blízkých hlubinných náloží. Byl to brutální, odhodlaný útok, první pro lovce i lovce ve vodách Impéria. Silně to otřáslo člunem a posádkou. White byl vděčný, že se vrátil do Pearl Harbor, aby napravil slabost v trupu. Kdyby ne, Píst nemusí přežít.[12]

Potopila japonskou nákladní loď Eizon Maru 18. ledna 1942.

Po návratu do Pearl Harbor byla Plungerová zakotvena na námořní železnici v Pearl Harbor kvůli opravám, když dne 17. února 1942 sklouzla z vozíku na podlahu doku. Po nějakém úsilí byla zachráněna a vyzdvižena a vrátila se do služby. [13]

Píst druhá válečná hlídka, 5. června až 15. července, ji sundala Šanghaj. Na této hlídce potopila 4700 tunovou nákladní loď Ukai Maru č. 5 dne 30. června a Unyo Maru č. 3 2. července před návratem do Midway 15. června.

Zatímco na této hlídce, White málem potopil loď náhodou, což by způsobilo mezinárodní rozruch. Diplomatickou cestou, Prezident Roosevelt uspořádal výměnu politických vězňů uvězněných ve Spojených státech a Japonsku vypuknutím války, včetně amerického velvyslance v Japonsku Joseph C. Grew. Byli naloženi na neutrální plavidla Asama Maru a S.S. Conte Verde pro převod z Japonska do Spojených států. Měli plout se světly a jinými značkami na předem připravené trase, stejně jako plavidla vracející Japonce.
5. června [COMSUBPAC] Angličtina poslal své ponorky pokyny popisující tyto lodě, trasy a označení. Později, 25. června, kdy plavidla skutečně zahájila plavbu, poslala angličtina další zprávy určené k zajištění imunity před ponorkovým útokem. Dave White tyto zprávy nepřijal. V časných ranních hodinách 30. června vyzvedl Conte Verde a začal se blížit, poněkud ohromen, když zjistil, že je celá rozsvícená loď.
Zpátky v Pearl Harbor, George „Turkey Neck“ Crawford měl tu noc službu v ponorkovém velitelství. „Komunikační důstojník,“ vzpomněl si Crawford, „přišel za mnou a chtěl znovu poslat zprávu o imunitě. Zkontroloval jsem soubory a zjistil, že jsme to poslali čtyři noci po sobě. „Komunikační důstojník si však myslel, že by to mohl být dobrý nápad, a tak jsem jej s neochotou vyslal do éteru.“
Na Píst, White měl Conte Verde zafixoval se ve vlasech periskopu a posádce na bojových stanovištích, když jeho komunikační důstojník, který zachytil a právě dekódoval tuto pátou zprávu o imunitě, vběhl do velitelské věže. White útok na poslední chvíli přerušil a usadil se na fotografii pořízené periskopem z dosahu 800 metrů.[14]

Třetí a čtvrtá válečná hlídka, říjen 1942 - leden 1943

V říjnu, když americké síly pokračovaly Matanikau a Cape Esperance, Píst 12. října opustila Pearl Harbor na své třetí válečné hlídce, aby prozkoumala oblast a zablokovala „Tokio Express "Dne 2. listopadu při hlídkování mimo Maringe Lagoon, vyhlídky spatřily letadlo a Píst ponořeno, aby se zabránilo detekci. Grafy na tomto místě ukazovaly hlubokou vodu, hloubka ponoru byla nastavena na 55 stop. Nicméně, Píst zasáhnout nezmapovaný útes ve výšce 52 stop, Q.C. hlava zasáhla první, zasekla se. Ihned poté Píst trup zasáhl střední loď na korálovém útesu, zničil její zvukovou výbavu a poškodil její dno. Píst třetí hlídka byla ukončena na příkaz velitele pracovní skupiny poté, co bylo plavidlo na stanici pouze pět dní. Tato akce byla přijata kvůli pravděpodobnosti vážného úniku oleje nebo vzduchu v důsledku nehody.

Po opravě v Brisbane, Píst se vrátil do Guadalcanal prostor pro její čtvrtou válečnou hlídku a operovala Munda, kde v noci přicházely japonské čluny, vykládaly jednotky a zásoby a za úsvitu odcházely. V noci ze 16. na 17. prosince vklouzla kolem čtvrté ničitelé a zaútočil na dva další, kteří vykládali na Bar Munda. Poté, co viděla explodovat dvě její „ryby“, vyklouzla z protiútoku. Po dalším útoku s neznámými výsledky následující noci a bombardovacím útoku při cestě domů 8. ledna 1943 dorazila do Pearl Harbor 12. ledna.

1943

Kinai Maru.

Píst pokračovaly průzkumné hlídky po celé jaro a léto. Potopila se Taihosan Maru 12. března a Tatsutake Maru a Kinai Maru 10. května. V červnu se připojila Lapon (SS-260) a Povolení (SS-178) při prvním proniknutí USA do Japonské moře, oblast bohatá na japonskou dopravu. Přechod přes jižní konec Okhotské moře se lodě vrátily na Midway 26. července, ale 6. srpna opět vypluly, aby se vrátily k Ochotskému moři. Píst klesl 3 404 tun Seitai Maru tam 20. srpna a 4655 tun Ryokai Maru 22. srpna. Po návratu do Pearl Harbor 5. září byly lodě jedinými americkými plavidly, které do této oblasti dokončily dvě hlídky až do posledních týdnů války.

V říjnu, Píst prozkoumána v Marshalls plocha. Do svého obnovení přidala povinnosti plavčíka, když americké bombardéry zasáhly ostrovy a 15. listopadu vyzvedly sestřeleného pilota. Během záchrany a Nula bombardoval loď a vážně zranil výkonného důstojníka a pět bluejacketů. Přesto ponorka zachránila poručíka Franklina G. Schramma.

1944–1945

Časté hloubková nálož stíhané útoky Píst v lednu 1944, když hlídkovala mimo hlavní japonské ostrovy. Riziko však bylo ziskové, protože se potopila Toyo Maru č. 5 a Toyo Maru č. 8 2. února a Kimishima Maru 23. února. Návrat do Pearl Harbor 8. března, Píst 8. května opět odletěl hlídkovat Boninovy ​​ostrovy. V červenci hlídkovala dovnitř a kolem Truk.

Dne 19. září 1944 se hlásila v Pearl Harbor na generální opravu. Odešla 15. února 1945 do Nový Londýn, sloužit ve výcvikové kapacitě do 25. října, kdy se ohlásila Nové nebe pro Den námořnictva oslavy. Dne 30. Října se ohlásila Boston Navy Yard, kde vyřadila z provozu 15. listopadu 1945.

Poválečná služba

Ponechán v neaktivním stavu, Píst byl vybaven pro službu jako výcvikové plavidlo námořní zálohy a podle hlášení Brooklyn, NY v květnu 1946, zůstala tam do 8. května 1952, kdy odešla do Jacksonville, Florida na podporu výcvikového programu námořních rezerv. Po návratu do New Yorku dne 18. února 1954 byla prohlášena za nepodstatnou 5. července 1956. Zasažen z Navy registr 6. července 1956 byla prodána Bethlehem Steel Co. „Bethlehem, Pa. 22. dubna 1957, a sešrotován.

Píst obdržel 14 bojové hvězdy pro službu druhé světové války.

Reference

  1. ^ A b C d E F G Friedman, Norman (1995). Americké ponorky do roku 1945: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. str. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ A b C d Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. 268–269. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ A b C d E F G h i j Friedman, Americké ponorky do roku 1945 305–311
  4. ^ Lenton, H. T. Americké ponorky (New York: Doubleday, 1973), s. 39.
  5. ^ Lenton, Americké ponorky, str.39.
  6. ^ Friedman, Americké ponorky do roku 1945 261–263
  7. ^ A b Alden 1979, str. 210
  8. ^ A b Alden 1979, str. 211
  9. ^ A b Alden 1979, str. 62
  10. ^ A b Lenton, Americké ponorky, str.45.
  11. ^ Blair 1975, str. 90
  12. ^ Blair 1975, str. 91
  13. ^ Pearl Harbor: Why, How, Fleet Salvage and Final Appraisal by vicadmirál Homer N. Wallin, USN (Retired), Naval History Division, Washington: 1968, pp. 252-253, Dostupné na http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/Wallin/index.html
  14. ^ Blair 1975, str. 230

Bibliografie

  • Alden, John D., velitel, USN (v důchodu) (1979). Fleet Submarine v americkém námořnictvu. Annapolis, MD: Naval Institute Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Blair, Clay (1975). Tiché vítězství. Philadelphia a New York: J. P. Lippincott Company. ISBN  978-1-55750-217-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy