USS Nautilus (SS-168) - USS Nautilus (SS-168) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Nautilus a Lodě pojmenované Nautilus.
USS Nautilus SS-168
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Nautilus
Stavitel:Námořní loděnice na ostrově Mare[1]
Stanoveno:2. srpna 1927[1]
Spuštěno:15. března 1930[1]
Uvedení do provozu:1. července 1930[1]
Vyřazeno z provozu:30. června 1945[1]
Zasažený:25. července 1945[1]
Osud:Prodáno do šrotu, 16. listopadu 1945[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:V-5 (Narval) -class kompozitní přímý pohon nafta a dieselelektrický ponorka[2]
Přemístění:
Délka:349 stop (106 m) (vodoryska), 371 stop (113 m) (celkově)[4]
Paprsek:33 stop 3 1⁄4 v (10,141 m)[3]
Návrh:16 stop 11 1⁄4 v (5,163 m)[3]
Pohon:
Rychlost:
  • 17,4 uzlů (32,2 km / h) se vynořilo, zkouška[2]
  • Vynořily se 14 uzlů (26 km / h), služba[2]
  • 8 uzlů (15 km / h) ponořených[3]
  • 6,5 uzlů (12,0 km / h) ponořeno, služba, 1939[3]
Rozsah:
  • 9 380 námořních mil (17 370 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h)[3]
  • 25 000 námořních mil (46 000 km) při rychlosti 5,7 uzlů (10,6 km / h) s palivem v hlavní poloze balastní nádrže[3]
Vytrvalost:
  • 10 hodin při rychlosti 5 uzlů (9 km / h)[3]
  • (bunkerage 178,460–182,778 US galonů (675,540–691,890 l)[11]
  • (jako doprava) 147 344 amerických galonů (557 758 l) nafty a 18 360 amerických galonů (69 500 l) benzín
Hloubka zkoušky:300 stop (90 m)[3]
Doplněk:
  • (ve stavbě) 9 důstojníků, 10poddůstojníci, 70 narukoval[3]
  • (1942) 9 důstojníků, 88 poddůstojnických[11]
  • (1943) 8 důstojníků, 80 poddůstojnických[11]
Vyzbrojení:

USS Nautilus (SF-9 / SS-168), a Narval-třída ponorka a jeden z „V-lodě ", byla třetí loď z Námořnictvo Spojených států nést jméno.[12]

Výstavba a uvedení do provozu

Nautilus byl původně pojmenován a označen V-6 (SF-9), ale byl redesignated a daný symbol klasifikace trupu SC-2 dne 11. února 1925. Její kýl byl položen 10. května 1927 Námořní loděnice na ostrově Mare z Vallejo, Kalifornie. Byla spuštěno dne 15. března 1930 sponzorovaná slečnou Joan Keeslingovou a do provozu dne 1. července 1930 s Velitel poručíka Thomas J. Doyle Jr. ve velení.

Design

Konfigurace V-4, V-5, a V-6 je výsledkem rozvíjejícího se strategického konceptu, který stále více zdůrazňoval možnost námořní války s Japonskem v dalekém západním Pacifiku. Tento faktor a důsledky roku 1922 Washingtonská námořní smlouva, navrhl potřebu ponorkových „křižníků“ nebo „strategických zvědů“ na dlouhé vzdálenosti a také minonosičů na dlouhé vzdálenosti, pro něž byla nejdůležitější dlouhá vytrvalost, ne vysoká rychlost. Návrh byl pravděpodobně ovlivněn německými „křižníky“ U Typ U-139 a Typ U-151 Ponorka třídy, ačkoli V-4, V-5, a V-6 byli všichni větší než tito. Kolem velitelské věže byla umístěna vyvýšená dělová plošina a pod plošinu a do nástavby bylo zahrnuto uložení paluby pro náhradní torpéda. V-6 a ona blízké sestry V-4 (Argonaut ) a V-5 (Narval ) byly původně navrženy s většími a výkonnějšími Určeno pro MAN dieselové motory než Busch-Sulzer motory, které poháněly dřívější V-čluny, což byly poruchy. Speciálně vyrobené motory bohužel nedokázaly vyprodukovat svou konstrukční sílu a některé vyvinuly nebezpečné exploze klikové skříně. Strojírenský závod byl nahrazen v letech 1941-42.[6]

Skutečné specifikace motoru byly dva BuEng -postavený, MUŽ - navrženo[5] přímý pohon 10-válec 4-cyklus hlavní vznětové motory, 2350 hp (1750 kW) každý, se dvěma BuEng MAN[6] 4-taktní 6válcové pomocné naftové motory, každý o výkonu 450 hp (340 kW), s výkonem 300 kW (400 k)[7] elektrické generátory.[8] Pomocné motory byly pro nabíjení baterií nebo pro zvýšení povrchové rychlosti pomocí a dieselelektrický systém dodávající energii do hlavní sítě elektromotory.

Meziválečné období

V-6 provozováno z Nový Londýn, provádějící speciální ponorové testy, do března 1931. Byla přejmenována Nautilus dne 19. února a vzhledem k tomu číslo trupu SS-168 1. července. Pokračovala k Pearl Harbor kde se stala vlajková loď Submarine Division 12 (SubDiv 12). Přiřazeno k SubDiv 13 v San Diego, Kalifornie V letech 1935–1938, poté znovu nasazená v Pearl Harbor, udržovala po celé desetiletí pravidelný harmonogram výcvikových aktivit a cvičení a problémů loďstva. V červenci 1941 vstoupila do Námořní loděnice na ostrově Mare pro modernizaci - rádiová zařízení, vnější torpédomety (dvě luky a dvě zádi střílející v palubě zbraně),[11] re-engining (se čtyřmi Winton diesely),[13] a klimatizace - do následujícího jara.

První hlídka - bitva u Midway

Odešla San Francisco, Kalifornie, dne 21. dubna 1942, dosáhl Pearl Harbor dne 28. dubna. 24. května Nautilus (přikázaný velitelem poručíka William H. Brockman Jr. ) zahájila svou první válečnou hlídku, do Ostrov Midway pomoci odrazit očekávaný útok japonské flotily.

V 07:55, 4. června, když se blížila k severní hranici své hlídkové oblasti poblíž ostrova Midway, zahlédla na obzoru stožáry. Japonská letadla současně spatřila ponorku a začala úkryt. Poté, co se ponořila do výšky 30 stop, pokračovala v pozorování. V 8:00 byla spatřena formace čtyř nepřátelských lodí: bitevní loď Kirishima,[14] the křižník Nagara,[15] a dva ničitelé (chybně identifikováno, protože často byly na počátku války jako křižníky)[16] ve společnosti. Během několika minut byla ponorka znovu spatřena ze vzduchu a byla bombardována. Dva z „křižníků“ zavřeli kvůli zabití a devět hlubinné nálože byly upuštěny na vzdálenost asi 1000 yardů (910 m).

Když útok ustal, Nautilus vzrostl na hloubka periskopu. Obklopovaly ji lodě. Pozorování dál Kirishima, vystřelila dvě luky; jeden selhal, jeden minul. V 08:30 torpédoborec okamžitě zamířil k lodi, která se ponořila do 150 stop (46 m), aby počkala na útok hlubinné nálože. V 08:46 byla znovu objednána hloubka periskopu. Křižník a dva torpédoborce byly nyní mimo dosah; ozvěna do třetiny se zdála příliš přesná pro pohodlí. V 9:00 byl periskop opět zvednut a letadlová loď byl spatřen. Nautilus změnil kurz a uzavřel se kvůli útoku. Nepřátelský torpédoborec ho následoval a v 9:18 zaútočil šesti hlubinnými náložemi.

Dioráma simulující periskop pohled z Nautilus, útočící na japonský letadlová loď u Bitva o Midway.

Do 09:55 přestal rozsah ozvěny a Nautilus zvedla periskop. Dopravce, její doprovod a útočící torpédoborec zmizely. (Nevěděla to v té době její kapitánka, protiútok Japonský torpédoborecArashi, ve svém spěchu se znovu připojit k nosiči, byl sledován Podnik je VB-6, vedené Wade McClusky, zpět k japonské pracovní skupině.) Ve 12:53 byla spatřena poškozená letadlová loď se dvěma doprovody. Dopravce byl identifikován jako Sóryu, ale pozdější výzkumy naznačují, že to bylo pravděpodobně Kaga. O hodinu později, Nautilus se přesunul do útočné pozice. Mezi 13:59 a 14:05, po skončení bitvy, Nautilus vypustil na torpédoborec čtyři torpéda z méně než 3 000 yardů (2 700 m). Jeden se nepodařilo utéct, dva běželi nepravidelně a čtvrtý byl blázen (známý problém pro Mark XIV ), které zasáhly uprostřed lodi a rozbily se na polovinu.[17] Nautilus hlášené plameny se objevily po celé délce lodi jako první zásah a posádka kostry, která byla na palubě (přeživší z nich nezaznamenali žádný zásah torpédem), začala přecházet přes bok, přičemž vzduchová baňka chabého torpéda působila jako záchranář pro japonské námořníky.

Nautilus šel na 300 stop (91 m), jak byl zahájen prodloužený útok hlubinným útokem. V 16:10 se ponorka zvedla do hloubky periskopu. Nosič, hořící po celé její délce, byl opuštěn. V 19:41, Nautilus obnovila svoji hlídku poté, co vynaložila pět torpéd a přežila 42 hlubinných pum, ale dosáhla jen malé podstaty. (Teprve mnohem později byla uznána důležitost jejího útoku na bitevní loď a její spojení s McCluskym.)[18] Její velící důstojník získal titul Navy Cross za jeho činy.

Yamakaze po torpédování klesá

Od 7. června do 9. června Nautilus doplnila na ostrově Midway a poté pokračovala v hlídce na západ. Do 20. června byla v provozu Honšú na severním konci Tokio -Marshallovy ostrovy zásobovací cesta. Dne 22. června poškodila torpédoborec střežící vchod do Sagamiho moře vypnuto Ōshima. O tři dny později potopila torpédoborec Yamakaze a poškodil ropný tanker. Dne 27. června poslala sampan na dno a 28. června poté, co poškodila obchodníka, podstoupila nejtvrdší hloubkové nabíjení, které ji donutilo vrátit se do Pearl Harbor na opravy, 11. července až 7. srpna.

Druhá hlídka - nájezd Makinů

Makinský atol periskopický pohled

Nautilus odešel havajský vody pro její druhou válečnou hlídku, speciální transportní misi s trváním tří týdnů, 8. srpna. Plachtění s ponorkou Argonaut a nesoucí Druhý prapor lupičů pod podplukovníkem Evans F. Carlson (dále jen Marine Raiders nebo „Carlsonovi lupiči“) dorazila Makinský atol 16. srpna na jeviště a nálet odvrátit japonskou pozornost od Solomonovy ostrovy. Následujícího rána poslala lupiče na břeh na ostrově Butaritari v gumových člunech vybavených přívěsnými motory. V 07:03 poskytla palebnou podporu proti nepřátelským pozicím v Ukiangong Point na Butaritari a ostřelovalo nepřátelské lodě v laguně, potopilo dva, vojskový člun a hlídkový člun. V 10:39 se objevilo nepřátelské letadlo a Nautilus holubice. Následovaly dva vzdušné útoky v 11:30 a ve 12:55. Druhý let se skládal z 12 letadel, z nichž dvě přistály v laguně, aby vypustily jednotky. Asi 35 z posil se dostalo na břeh, aby vystřelilo na Američany.

Mariňáci se začali stahovat v 17:00. V 19:00 vypustili své čluny. Mnozí nebyli schopni vyprázdnit jističe bez pomoci poškozených přívěsných motorů. Té noci se vrátilo pouze sedm lodí a méně než 100 mužů. Zbytek, méně než devět, kteří byli později zajati a popraveni, zjistil, že k boji nezbyli žádní Japonci, a přešli na stranu laguny, odkud po setmění 18. srpna zamířili k ponorce. Myslel jsem, že všichni přeživší mariňáci byli na palubě Nautilus a Argonaut nastavit kurz pro Pearl Harbor s příjezdem 25. srpna.

Američtí mariňáci dorazili do Pearl Harbor na Havaji 26. srpna 1942 na palubě americké ponorky Nautilus po jejich nájezdu na ostrov Makin

3. – 5. Hlídky, září 1942 - duben 1943

Na své třetí válečné hlídce, od 15. září do 5. listopadu, Nautilus se vrátil do japonských vod, aby se připojil k podmořskému blokádnímu řetězci, který se táhl od Kurilské ostrovy do Nansei Shoto. Navzdory rozbouřenému moři, které znemožňovalo používání periskopu a střelbu torpédem během velké části hlídky, a mechanickým poruchám, které bránily v přístupu k cílům, torpédovala a potopila tři marus (japonsky obchodní lodě ) a v povrchové akci zničila tři sampany a přidala k jejímu skóre více než 12 000 tun. Dne 12. října se však hlídka stala jednou z jejích nebezpečnějších, protože pronikla hloubkovým útokem. O dva dny později si její posádka všimla mírné ropné skvrny. Překážející moře nyní chráněna rozbitím stopy. Do 19. října se únik značně zvětšil a 20. října, prvního relativně klidného dne od hloubkového nabíjení, byly objeveny úniky vzduchu. Nautilus zanechával stopu japonským obranným hlídkám. Přesunula se do klidnější oblasti s menší vzdušnou aktivitou a pokračovala ve své hlídce až do 24. října, kdy se potopila Kenun Maru, pak zamířil domů bez pozorování nepřátelských letadel. Dorazila na ostrov Midway 31. října, provedla dočasné opravy a pokračovala do Pearl Harbor.

Během své čtvrté hlídky provedené v Solomonovy ostrovy od 13. prosince 1942 do 4. února 1943, Nautilus zachránil 26 dospělých a tři děti z Přístav Teop ve dnech 31. prosince a 1. ledna pak přidána nákladní loď Yosinogawa Maru na její zabití a poškození tanker, a nákladní loď a ničitel. Dne 4. února dorazila do Brisbane, odklonila své cestující a odplula do Pearl Harbor. Když dorazila 15. dubna, odešla o pět dní později na sever. Dne 27. dubna vložila do Dutch Harbor, Aljaška, a zahájil instruování prozatímního průzkumného praporu 7. pěší divize v obojživelných přistáních. Poté se pustila do 109 skautů (včetně Aljašský domorodec skauti Aljašská územní stráž )[19] a 1. května zamířil do Attu. Tam 11. května přistála se svými „cestujícími“ pět hodin před hlavním útokem.

6. – 8. Hlídky, září 1943 - duben 1944

Viz také: United States Marine Corps Obojživelný průzkumný prapor

Generální oprava na ostrově Mare obsadila většinu léta a 16. září Nautilus opustila Pearl Harbor, aby strávila svou šestou válečnou hlídku prováděním foto-průzkumu Gilbertovy ostrovy, soustředit se na Tarawa, Kuma, Butaritari, Abemama, a Makin, které byly od exkurze ponorky do těchto vod v roce 1942 posíleny, zejména Tarawa. Informace, včetně nepřetržitých panoramatických snímků pobřeží a korekcí map, které přinesla zpět do Pearl Harbor 17. října, se ukázaly jako nejužitečnější informace shromážděné v této oblasti před invaze do Tarawy.

Vrátila se do Tarawy 18. listopadu, aby získala informace o počasí a podmínkách surfování, nebezpečí přistání a výsledky nedávných bombardování na poslední chvíli. Ve 21:59, 19. listopadu, ji mylně považovanou za nepřítele, ničitele USSRinggold vystřelil na ni a poslal skrz. pětipalcový (127 mm) granát velitelská věž, poškození hlavního sacího ventilu. Jakmile to hloubka vody dovolila, potopil se člun na hloubkovou nálož a ​​skupina pro kontrolu škod se pustila do práce. Do dvou hodin stačily opravy Nautilus pokračovat ve své primární misi: přistání 78členné průzkumné skupiny složené z mariňáků z 5. Amphibious Reconnaissance Company a australského průzkumníka na Abemamě.

O půlnoci 20. – 21. Listopadu, Nautilus ležela 3 000 yardů (2 700 m) od ostrova na atolu Abemama, Kenna, aby vypustila své cestující. Do 15:00 byli všichni bezpečně na břehu. Odpoledne 22. listopadu Nautilus poskytoval palebnou podporu, aby vyvedl malou (25člennou) nepřátelskou posádku z jejich bunkrů. To se ukázalo jako přesné, zabití 14; zbytek spáchal sebevraždu. V době, kdy hlavní útočná síla dorazila 26. listopadu, byl Abemama zajištěn a připravovaly se z něj udělat leteckou základnu pro Kampaň Marshallových ostrovů začal.

America Maru
USS Darter Destruction na palubě poté, co byla uzemněna a zničena střelbou na Bombay Shoal off Palawan

Nautilus 4. prosince se vrátila do Pearl Harbor, aby se připravila na svou osmou válečnou hlídku. Vedeno severně od Palau a západně od Mariany od 27. ledna. 21. března 1944 potopila exnemocniční loď America Maru (byla vrácena k transportu v prosinci 1943)[20] a poškodil tři nákladní lodě. 26. dubna Nautilus plul pro Brisbane, odkud odešla 29. května, aby zahájila řadu zvláštních misí na podporu partyzánských a průzkumných aktivit v Filipíny.

9. – 14. Hlídky, květen 1944 - leden 1945

Na své deváté hlídce od 29. května do 11. června nesla munici, olej a suché sklady Filipínští partyzáni pod plukovníkem R.V. Nadhazovač Mindanao. Mezi 12. červnem a 27. červnem přepravila podobný náklad do Ostrov Negros a nalodili se evakuovaní, včetně jednoho Němce Válečný zajatec, pro Darwine. Během své 11. hlídky, od 30. června do 27. července, přistála na průzkumném večírku a 12 tunách obchodů na ostrově Severní Pandan a další zásoby plukovníkovi Kangleon na Leyte a plukovníku Abcede na Mindanau. Na svých 12., 13. a 14. hlídkách se vrátila na centrální Filipíny, přistála na různých místech na Mindanau a Luzon a odnesli evakuované osoby do Austrálie. Dne 25. září, během první z těchto tří hlídek, přistála Iuisan Shoal. Její evakuovaní, pošta, zachycené dokumenty a náklad byli nuceni odlehčit její náklad. Všechny tajné materiály byly spáleny. Její rezervní palivové nádrže byly vyfouknuty na sucho, variabilní zátěž byla vyhozena přes palubu a bylo odhodeno šest palců (152 mm) munice. S foukáním jejích hlavních balastních nádrží se jí konečně podařilo přes útes ustoupit během tří a půl hodiny, a to navzdory ustupujícímu přílivu a vyčistit oblast za úsvitu.

Během své 13. hlídky, dne 31. října 1944, Nautilus dokončil USSMiláčku, který narazil na mělčinu na útesu a nemohl být obnoven. Četné pokusy torpédovat vrak selhaly, když torpéda vybuchla na útesu. Nautilus'Šestpalcová (152 mm) děla však zaznamenala 55 zásahů a její zpráva uvádí: „Je pochybné, že jakékoli vybavení v Miláčku v 11:30 bude mít toto datum pro Japonsko jakoukoli hodnotu - kromě šrotu. “

Nautilus dokončila 14. a poslední hlídku v Darwinu 30. ledna 1945. Z Austrálie byla směrována dále do Philadelphia, Pensylvánie, kam dorazila 25. května k deaktivaci. 30. června byla vyřazena z provozu s lahví šampaňského nad předním 6palcovým dělem (152 mm) a byla zasažena Registr námořních plavidel 25. Července a prodána 16. Listopadu společnosti Severoamerická tavicí společnost z Philadelphie v Pensylvánii za sešrotování.

Ocenění

Její velící důstojník, nadporučík William H. Brockman Jr. byl oceněn a Navy Cross za jeho činy během Bitva o Midway.[18]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G Friedman, Norman (1995). Americké ponorky do roku 1945: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. str. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ A b C d Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva, 1775–1990: Hlavní bojovníci. Westport, Connecticut: Greenwood Press. 266–267. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m Americké ponorky do roku 1945 305–311
  4. ^ Lenton, H. T. Americké ponorky (New York: Doubleday, 1973), s. 33.
  5. ^ A b Blair, Clay Jr. Tiché vítězství (New York: Bantam 1976; dotisky vydání Lippincott 1975), s. 57.
  6. ^ A b C d E Alden, str. 210.
  7. ^ A b Alden, John D., velitel, USN (v důchodu). Fleet Submarine v americkém námořnictvu (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979), s. 211.
  8. ^ A b Americké ponorky do roku 1945 259
  9. ^ A b C Alden, s. 211.
  10. ^ A b Friedman, str. 180
  11. ^ A b C d E F G h Alden, s. 31.
  12. ^ „Nautilus“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historické centrum. 1970.
  13. ^ Americké ponorky do roku 1945 261
  14. ^ „IJN KIRISHIMA: Tabelární záznam pohybu“. Senkane!. combinedfleet.com. 2006. Citováno 2007-06-06.
  15. ^ Bicheno, Hugh. Midway (Sterling Publishing Company, 2001), s. 134.
  16. ^ Blair, Clay Jr. Tiché vítězství (New York: Bantam, 1996; dotisky vydání z roku 1975), s. 243.
  17. ^ Blaire, Tiché vítězství, str. 243-5.
  18. ^ A b Pán, Neuvěřitelné vítězství p. 213; Parshall & Tully, Rozbitý meč, str. 302–303.
  19. ^ American Thinker, "Remembering the Alaska Scouts", 12. listopadu 2005
  20. ^ Lotz, Dave. Patrol Area 14: US Navy World War II Subroline Patrols to the Mariany, Xlibris USA, Bloomington, ç2018. Kapitola Šest konvojů pod útokem

Reference

externí odkazy

Viz také