Tyrrell 025 - Tyrrell 025

Tyrrell 025
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Tyrrell
Návrhář (s)	Harvey Postlethwaite (Technický ředitel) ; Mike Gascoyne (Hlavní designér)
Předchůdce	024
Nástupce	026
Technické specifikace
Podvozek	kompozitní struktura z uhlíkových vláken a voštin
Odpružení (přední)	dvojitá příčná ramena, táhlo, dvojitá tlumič
Odpružení (zadní)	dvojitá příčná ramena, táhlo, dvojitá tlumič
Motor	Brod ED4 a ED5 75 stupňů V8
Přenos	Tyrrell šestistupňový podélný sekvenční poloautomat
Palivo	Elf
Pneumatiky	Dobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	PIAA Tyrrell Brod
Pozoruhodné ovladače	18. Jos Verstappen; 19. Mika Salo
Debut	Grand Prix Austrálie 1997
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Tyrrell 025 bylo auto Tyrrell Formule jedna tým soutěžil v 1997 Formula One sezóna. Řídilo to Mika Salo, který byl ve své třetí sezóně s týmem, a Jos Verstappen, který se přestěhoval z Práce nohou.

Rozvoj

025 byla evolucí předchozího roku 024, s Brod V8 motory místo Yamaha V10s v zájmu spolehlivosti. To však šlo na úkor síly proti vozům V10.

Tým jako vždy využíval spravedlivou míru technických inovací. Model 025 se vyvaroval dvojitého opěrného předního křídla pro jednu rovinnou jednotku zaměřenou na vyčištění proudění vzduchu pod automobilem.^[1] Na vysoképřítlak obvody (např Monako ), na každé straně kokpitu byla instalována dvě další křídla. Aby bylo možné rozlišovat mezi řidiči, byly Verstappenovy barvy namalovány žlutě a Salo tmavě oranžově. Tato „X-křídla“ by byla zakázána v průběhu roku 1998 po bezpečnostních obavách v pitlane, kdy je ostatní týmy začaly používat.^[2]

Historie závodu

Rok byl pro tým velkým zklamáním. Podvozek byl vyvážený, řidiči byli rychlí a strategie byla dobrá, ale díky zvýšení konkurenceschopnosti ve sportu byli omezeni na bitvu s kolegy V8. Minardi po většinu sezóny. Frustrace týmu vycházela z toho, že auta byla často blíže, pokud jde o surové tempo, předním běžcům než v 1996, ale dále na startovním roštu a ve výsledcích závodu.

Dva body týmu pocházely z vynalézavého nepřetržitého běhu od Salo na Velká cena Monaka 1997 skončit pátý, i přes poškozené přední křídlo. Ukázalo by se, že jsou posledními Tyrrellovými body v F1 Ken Tyrrell následně tým prodal British American Tobacco, stává se British American Racing pro 1999 sezóna.^[3] Paul Stoddart, pozdější majitel Minardi, se stal jedním z hlavních sponzorů. Téměř koupil tým a skutečně nabídl Kenu Tyrrellovi tříletý plán na kompletní přepracování technického oddělení týmu, které zahrnovalo vlastní aerodynamický tunel a využití jeho Evropské letectví letadla společnosti pro přepravu týmu, ale dohoda s BAR již byla hotová.^[4]

Tým nakonec skončil desátý v šampionátu konstruktérů, a to díky dvěma bodům, které získal Salo v Monaku.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky vyznačeny tučně pole position)

Rok	tým	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Body	WCC
1997	Tyrrell	Brod V8	G		AUS	PODPRSENKA	ARG	SMR	PO	ESP	UMĚT	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	eur	2	10.
				Jos Verstappen	Ret	15	Ret	10	8	11	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	12	Ret	13	16
				Mika Salo	Ret	13	8	9	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	11	Ret	Ret	10	Ret	12