Stanice Bruchsal - Bruchsal station - Wikipedia

Bruchsal
Prostřednictvím stanice
Umístění	Bruchsal, Bádensko-Württembersko Německo
Souřadnice	49 ° 7'26 ″ severní šířky 8 ° 35'24 ″ východní délky / 49,12389 ° N 8,59000 ° E / 49.12389; 8.59000Souřadnice: 49 ° 7'26 ″ severní šířky 8 ° 35'24 ″ východní délky / 49,12389 ° N 8,59000 ° E / 49.12389; 8.59000
Linka (y)	Baden-Kurpfalz železnice Württembergská západní železnice Bruhrain železnice Katzbachská železnice Kraich Valley železnice
Platformy	8
Jiná informace
Kód stanice	904
Kód DS100	RBR
Kategorie	2 [1]
webová stránka	www.bahnhof.de
Služby
Předcházející stanice   Abellio Rail Baden-Württemberg   Následující stanice Wiesloch-Walldorf směrem kHeidelberg Hbf RE 17B přes Mühlacker Bretten směrem kStuttgart Hbf Terminus RB 17C přes Mühlacker Bruchsal Tunnelstraße směrem kStuttgart Hbf Předcházející stanice   DB Regio Mitte   Následující stanice Bad Schönborn-Kronau směrem kLudwigshafen (Rhein) Hbf RE 7 Murgtäler Radexpress Karlsruhe Hbf směrem kFreudenstadt Hbf Předcházející stanice   Rhine-Neckar S-Bahn   Následující stanice Ubstadt-Weiher směrem kGermersheim S 3 přes Mannheim Bruchsal-Bildungszentrum směrem kKarlsruhe Hbf Ubstadt-Weiher směrem kGermersheim S 4 přes Mannheim Terminus Bruchsal Sportzentrum směrem kGermersheim S 33 přes Graben-Neudorf Terminus
Umístění
Bruchsal Umístění v Bádensku-Württembersku Ukázat mapu Bádenska-Württemberska Bruchsal Umístění v Německu Ukázat mapu Německa Bruchsal Umístění v Evropě Zobrazit mapu Evropy

Vlak vlaku Bruhrain železnice v Bruchsalu

Stanice Bruchsal je centrem železniční dopravy ve městě Bruchsal v Německý stát z Bádensko-Württembersko.

Dějiny

Původní stanice barokní město Bruchsal bylo otevřeno 10. dubna 1843 jako součást části Karlsruhe – Heidelberg v stará badenská hlavní linka, který se nakonec spojil Mannheim přes Heidelberg, Karlsruhe, Baden-Baden a Freiburg na Basilej a byl původně postaven s 1600 mm (5 ft 3 v) široký rozchod.

O několik let později byla linka duplikována. Stanice získala větší důležitost otevřením 1. Října 1853 Württembergská západní železnice (Westbahn), který se připojil Stuttgart a Bruchsal. Západní železnice měla původně svůj vlastní rozchod Württemberger Bahnhof (stanice) se dvěma nástupišti, která byla umístěna na východní straně původní stanice Baden (Badischen Bahnhof). Na jih od stanice byla postavena lokomotiva a skladiště zboží württembergské železnice.

Vzhledem k tomu, že Badenův široký rozchod nebyl kompatibilní se svými sousedy, byla znepokojena ztrátou lukrativního tranzitního provozu. Proto byly v roce 1854 převedeny badenské linie 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod za pouhé čtyři měsíce, poté mohly být spojeny koleje dvou stanic v Bruchsalu.

Když Bruhrain železnice byl otevřen mezi Bruchsalem a Rheinsheimem dne 23. listopadu 1874 a rozšířen do Germersheimu dne 15. května 1877, vývoj Bruchsalu jako železničního uzlu byl dokončen. Dálkové služby provozovány nejprve všemi směry: severojižní provoz z Heidelbergu přes Karlsruhe a Freiburg do Basileje a pokračující na jih a východ-západ, provoz z Mnichov přes Stuttgart, pokračuje do Saarbrücken přes Germersheim, Landau a Zweibrücken. V roce 1879 Badenské státní železnice na základě smlouvy převzal provoz úseku západní železnice Bruchsal – Bretten.

20. století

Dne 5. března 1896 byla otevřena soukromá odbočka, začínající ve vzdálenosti čtyři a půl km Ubstadt a rozdvojení do dvou větví do Menzingenu (Kraich Valley železnice ) a Odenheim (Katzbachská železnice ). Ten byl 3. září 1900 rozšířen do Hilsbachu. Pobočku nejprve provozovala Badenská místní železniční společnost (Badischen Lokal Eisenbahn Aktiengesellschaft, BLEAG). V roce 1932 ji převzala německá železniční společnost (Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft, DEBG), protože BLEAG musel v průběhu roku 2009 podat návrh na prohlášení konkurzu Velká deprese.

V letech 1890 až 1914 byla rozsáhle zrekonstruována stanice Bruchsal, která se vyvinula v uzel železniční dopravy. Po dokončení nové prestižní přijímací budovy dne 15. května 1900 byla stará stanice Württemberger na rozdíl od ostatních budov zbořena.

Stanice byla zničena během Druhá světová válka a po válce byla postavena nová stanice. Stejně jako v celém Německu snížil provoz na východ-západ význam a osobní doprava na dlouhé vzdálenosti již neprobíhá mezi Bruchsalem a Saarbrückenem. Po této trase stále jezdily pouze dálkové nákladní vlaky.

V 50. letech byla elektrifikována železnice Rýnské údolí, Západní železnice a Bruchsal – Graben-Neudorf v Bruhrainské železnici. Provoz na vedlejších tratích do Menzingenu a Hilsbachu se v poválečném období výrazně snížil, takže 1. října 1960 byl úsek Tiefenbach – Hilsbach pro nedostatek poptávky odstaven pro osobní dopravu, dvanáct dní po vykolejení nákladního vlaku. V roce 1963 státní jihozápadní německá dopravní společnost (Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft, SWEG) převzal odbočky. Parní provoz byl zároveň na trati postupně nahrazen dieselovými motorovými vozy. Dne 31. ledna 1975 byl úsek Odenheim Ost – Tiefenbach uzavřen a 1. června 1986 byl uzavřen úsek Odenheim – Odenheim Ost.

Současnost, dárek

S3 z Rhine-Neckar S-Bahn ve stanici Bruchsal

S32 z Karlsruhe Stadtbahn ve stanici Bruchsal

Nákladní vlak ve stanici Bruchsal

Při stavbě Vysokorychlostní železnice Mannheim – Stuttgart na konci 80. let bylo vybudováno spojení, které vedlo nad železnicí údolí Rýna severně od Bruchsalu, což umožňovalo jízdu dálkových vlaků na trase Karlsruhe – Bruchsal – Stuttgart. Několik nově vytvořených Interregio (IR) jezdily na této trase z Karlsruhe přes Bruchsal, Stuttgart, Aalen a Norimberk na Drážďany; později tyto služby běžely až k Norimberku.

Vzhledem k tomu, že odbočkám do Menzingenu a Odenheimu hrozilo uzavření, Alb Valley Transport Company (Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, AVG) oznámila v roce 1994, že převezme vedení od SWEG a upgraduje je pro provoz v rámci Karlsruhe Stadtbahn. Ve stejném roce byly zřízeny linky Stadtbahn S3 (Karlsruhe – Bruchsal) a S9 (Bruchsal – Bretten). V září 1996 byla linka S3 prodloužena na trati Kraich Valley do Menzingenu. O dva roky později byla linka Katzbach integrována jako linka S31 sítě Stadtbahn. Obě větve odbočky byly elektrifikovány, aby umožnily tyto služby. Každý den služba Intercity-Express cesta 31 (od Kiel přes Ruhr ) zastaví na stanici. Každé dvě hodiny Meziměstský služby běží na Hamburg a Mnichov.

K dispozici je 5 průchozích kolejí (1–5), tři ukončovací koleje (6–8) a tři průchozí dráhy bez nástupišť pro nákladní vlaky nebo skladiště. Dráhy 1–3 mají dva oddíly (očíslované „a“ nebo „b“) s různými výškami nástupiště, aby vyhovovaly úrovni dveří jak vlaků Stadtbahn, tak nižších vlaků, například Deutsche Bahn dálkové služby. Trať 1b je obvykle obsluhována linkami Stadtbahn S31 / S32 hlavně do Karlsruhe, ale vlaky do Menzingenu a Odenheimu také někdy zastavují, ale obvykle zastavují na trati 3. Trať 1a se používá velmi zřídka. Regionální expres vlaky do Stuttgartu zastavují na trati 2b a Rhine-Neckar S-Bahn Vlaky S4 tam také zastaví během své půlhodinové přestávky v Bruchsalu. Track 3 je platforma pro služby hlavní linky do Heidelberg a vysokorychlostní železnice Mannheim – Stuttgart. Dráha 4 je odpovídající nástupiště v opačném směru směrem ke Karlsruhe. Zde se však zastaví i služby Regional-Express do Heidelbergu, protože rozložení tratí jim neumožňuje použít trati 3. Trasa 5 je využívána pouze hodinovou službou S33 k Germersheim. Jižní koncová dráha 6 zpracovává linku Stadtbahn S9 do / z Mühlacker a Bretten. Dráhy 7 a 8 směřují na sever. Trať 7 se používá pouze pro vlaky Stadtbahn do Menzingenu a Odenheimu. Dráha 8 se téměř výhradně používá k ukládání vlaků.

Dálkové služby

Regionální a S-Bahn služby

Poznámky

externí odkazy

• „Kolejový plán stanice Bruchsal“ (PDF: 245,96 kB) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 20. ledna 2010.