Stanice Konstanz - Konstanz station
Konstanz  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||
 Vstupní budova z ulice | |||||||||||||||||||||
| Umístění | Bahnhofsplatz 43, Konstanz, Bádensko-Württembersko Německo | ||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 47 ° 39'32 ″ severní šířky 9 ° 10'38 ″ východní délky / 47,658765 ° N 9,177167 ° ESouřadnice: 47 ° 39'32 ″ severní šířky 9 ° 10'38 ″ východní délky / 47,658765 ° N 9,177167 ° E | ||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | DB Netz | ||||||||||||||||||||
| Provozuje | Stanice a servis DB | ||||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 ostrovní platforma 1 boční plošina | ||||||||||||||||||||
| stopy | 6 | ||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||
| Architekt | H. Leonhardt | ||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | gotický a renesance | ||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 3363[1] | ||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | RKO[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8003400 | ||||||||||||||||||||
| Kategorie | 3[1] | ||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1863 | ||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||
  Konstanz Umístění v Bádensku-Württembersku  Konstanz Umístění v Německu  Konstanz Umístění v Evropě | |||||||||||||||||||||
Stanice Konstanz je největší osobní stanicí v německém městě Konstanz (Constance). Je obsluhována regionálními a dálkovými službami provozovanými společností Deutsche Bahn a Švýcarské federální železnice. Je konec Vysoký Rýn železnice a začátek Linka Etzwilen – Konstanz.
Dějiny
Stanice byla uvedena do provozu 15. června 1863 s otevřením posledního úseku horního Rýna železnice mezi Waldshut a Konstanz u Státní železnice velkovévodství Baden. Spojení se Švýcarskem bylo otevřeno v roce 1871, kdy Švýcarská severovýchodní železnice (Němec: Schweizerische Nordostbahn, NOB) otevřela linku mezi Romanshornem a Konstanzem, nyní součástí Seelinie („Lake line“). Dne 17. července 1875 na to navázala stavba tratě Etzwilen – Konstanz společně s přípojnou linkou přístavu Kreuzlingen – Kreuzlingen Švýcarská národní železnice (Schweizerische Nationalbahn, SNB).[3] Poté, co SNB v roce 1878 zkrachovala, její stopy převzal NOB. V roce 1902 byl NOB absorbován do nově vytvořeného SBB.
V roce 1911 Mittelthurgau-Bahn (MThB) otevřen čára z Kreuzlingenu přes Berg a Weinfelden na Wil. Od začátku provozovaly spoje z Kreuzlingenu na bývalé trati SBB přes Konstanz spojení s německou železniční sítí. To bylo podáváno jako S-Bahn Seehas (pojmenovaná podle mýtického „zajíce na jezeře“) služba vyvinutá MThB přes horní rýnskou železnici do Engenu. V roce 2002 se MThB dostal do finančních potíží a byl následně zlikvidován. Od té doby provozují své služby dceřiné společnosti SBB: SBB GmbH mezi Konstanzem a Engenem a THURBO mezi Konstanzem a Weinfeldenem / Wil.
Architektura
Stanice se nachází na břehu. Budova stanice byla postavena v roce 1863 v gotický a renesance styly, po vzoru Palazzo Vecchio v Florencie. Severně od vstupní budovy byla Fürstenbahnhof („budova knížat“), a pavilon, který nyní slouží jako nákupní centrum.
Stanice má tři koleje: „domácí“ nástupiště (vedle vstupní budovy) a centrální ostrovní nástupiště. Chcete-li dosáhnout na centrální plošinu, musí být na úrovni překročeny stopy 2 a 1. Tento přechod je chráněn bariérou. Na severním konci je také tunel, který spojuje nástupiště na jedné straně s centrem města a na druhé straně s přístavem. Kromě toho vedou k jezeru dva chodníky a nákupní centrum.
Strukturální stav
V minulosti měl Konstanz pověst „špinavé“ stanice, protože byla vyčerpaná a neúčinná.[4] Poslední významnou prací na stanici byla rekonstrukce zvonice, která proběhla v letech 1975 až 1983. V rámci programu ekonomických stimulů je vstupní budova rehabilitována energeticky úspornými opatřeními. Zatraktivňuje se také čekárna.
Hraniční stanice
Konstanz má funkci hraniční stanice. Před listopadem 2008, kdy se Švýcarsko stalo stranou Schengenská dohoda, centrální plošina byla oddělena drátěným plotem. Dálkové vlaky do a ze Švýcarska zastavovaly na nástupišti 3. Budova stanice má také dvě sekce pro německou a švýcarskou železnici. Německou část stále provozuje Deutsche Bahn a švýcarskou část Thurbo (dříve Mittelthurgaubahn). Cestující do švýcarské části stanice před rokem 2008 museli projít celní kontrolou, aby se dostali na nástupiště.
Provoz
Velká vzdálenost
Deutsche Bahn
Deutsche Bahn provozuje pouze několik dálkových vlaků z Kostnice. Denně Meziměstský vlak jezdící do / z Hamburku, prodloužený v letních měsících do / ze Stralsundu, byl přerušen v prosinci 2014. Od té doby existuje pouze jeden InterCity z Emdenu přes Kolín nad Rýnem: pátek a sobotu do Kostnice, sobotu a neděli opačným směrem .
| Čára | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|
| IC 26 | Dortmund – Essen – Duisburg – Kolín nad Rýnem – Bonn – Koblenz – Mannheim – Karlsruhe – Offenburg – Villingen (Schwarzw) - Singen (Hohentwiel) - Radolfzell - Konstanz | Každý víkend jeden vlak |
| IC 35 | Emden Hbf – Münster Hbf – Duisburg – Kolín – Bonn – Koblenz – Mannheim - Karlsruhe - Offenburg - Konstanz | Každý víkend jeden vlak |
SBB
SBB InterRegio vlaky jezdí každou hodinu od Vojtěška do Kostnice:[5]
- IR Vojtěška –Zug –Zürich Hauptbahnhof –Curych letiště –Winterthur –Konstanz
Regionální doprava
Deutsche Bahn
Konstanz je obsluhován každou hodinu Regionální expres vlaky na Schwarzwaldská železnice. Do změny jízdního řádu v roce 2015 Interregio-Express a vlaky RE se střídaly z Kreuzlingenu nebo Kostnice do Karlsruhe. To se změnilo se změnou jízdního řádu, takže do Karlsruhe nyní probíhá nepřetržitá hodinová RE.
- RE Karlsruhe – Baden-Baden – Offenburg – Villingen – Donaueschingen – Singen – Konstanz (- Kreuzlingen).
SBB
SBB a její dceřiné společnosti SBB GmbH, která má hlavní sídlo v Konstanci, slouží Konstanzu s Seehas regionální služba každou půl hodinu. Jeho dceřiná společnost THURBO spojuje Konstanz a Kreuzlingen každou půl hodinu s St. Gallen S-Bahn S14.[5]
- R: Konstanz - Radolfzell – Singen – Engen (Seehas) (SBB GmbH)
- S14: Konstanz - Kreuzlingen - Berg – Weinfelden
- RE: Kreuzlingen - Konstanz - Kreuzlingen Hafen - Romanshorn – St. Gallen (Thurbo)
The RegioExpress z Kreuzlingenu přes Kostnice do St. Gallenu se zastávkami v Kreuzlingen Hafen a Romanshorn byl zaveden v prosinci 2015 po zdlouhavých jednáních. Zpočátku existuje pět vlaků denně a směr. Projekt téměř selhal pro nedostatek finančních prostředků, ačkoli Kreuzlingen / Konstanz-Romanshorn-St. Železniční trať Gallen byla v posledních letech pro tuto expresní dopravu komplexně zrekonstruována. Používají se sady GTW od společnosti Stadler.
Jiná veřejná doprava
Autobusová zastávka na stanici je obsluhována městskými autobusovými linkami 1, 2, 3, 6, 908, 9A / B, 12, 4/13, 13/4 a 14. Nedaleká autobusová zastávka Marktstätte je obsluhována linkami 5, 6 a 908 (směrem k Landschlacht). Regionální autobusová doprava je zajišťována expresními autobusy RAB do Ravensburg a Friedrichshafen. Některé autobusy SBG jezdí do Allensbach a Radolfzell. Služby katamaránů také jezdí každou hodinu do Friedrichshafenu z přístavu poblíž stanice.
Reference
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Schienennetz Schweiz“ (v němčině). Bern: Generální sekretariát SBB. 1980. Chybějící nebo prázdný
| url =(Pomoc) - ^ „Konstanzer Schmuddelbahnhof nach dem Vorbild des" Pallazzo Vecchio "gebaut". Bodensee-Woche (v němčině). Citováno 10. května 2011.
- ^ A b „Konstanz – Weinfelden“ (PDF). Bundesamt für Verkehr. 11. listopadu 2019. Citováno 27. prosince 2019.