Železniční stanice Lucerne - Lucerne railway station
Vojtěška | |
|---|---|
 Autobusové nádraží před železniční stanicí | |
| Umístění | Vojtěška Švýcarsko |
| Souřadnice | 47 ° 3'0,61 ″ severní šířky 8 ° 18'36,58 ″ východní délky / 47,0501694 ° N 8,3101611 ° ESouřadnice: 47 ° 3'0,61 ″ severní šířky 8 ° 18'36,58 ″ východní délky / 47,0501694 ° N 8,3101611 ° E |
| Nadmořská výška | 443 m (1453 ft) |
| Ve vlastnictví | Švýcarské federální železnice |
| Linka (y) | |
| Platformy | 7 |
| stopy | 14 |
| Provozovatelé vlaků | |
| Připojení | VBL, PostAuto |
| Konstrukce | |
| Architekt |
|
| Jiná informace | |
| Tarifní zóna | 10 (Passepartout ) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1856 |
| Přestavěn |
|
| Klíčová data | |
| 5. února 1971 | Oheň budovu úplně zničil |
| Cestující | |
| 2018 | 97 900 za pracovní den[1] |
| Hodnost | 6 z roku 1735 |
| Služby | |
| Umístění | |
  Vojtěška Umístění ve Švýcarsku  Vojtěška Lucern (Kanton Lucern) | |
Železniční stanice Lucerne (Němec: Bahnhof Luzern) je hlavním uzlem železniční sítě v Švýcarsko ve městě Vojtěška v kanton Lucern. Jedná se o konečnou stanici obsluhující vnitrostátní a mezinárodní dopravu na několika železničních tratích a nachází se v centru města a na nábřeží na jižní straně Lucernské jezero.[2][3]
Dějiny
První stanice byla otevřena na okraji Lucernské jezero v roce 1856 na konci Schweizerische Centralbahn hlavní linka z Olten a Basilej kde se napojila na francouzskou a německou železnici. Trasa železnice - nyní směr Pilatusstrasse (Pilatus Street) - byl stále nevyvinutý. Konečná stanice vedla přímo k molu pro lodní dopravu na jezeře a k branám města Lucerne. Výsledkem je, že oblast na břehu jezera se vyvinula v důležitý železniční uzel. V 19. století se rychle vyvinulo v uzel se zavedením parní plavby po jezeře a výstavbou několika železničních tratí: Gotthardská železnice, trať do Bern přes Wolhusen, řádek do Zug a Curych a Brünigská železnice s měřidlem. První stanice byla vyrobena ze dřeva.[Citace je zapotřebí ]
Nová stanice byla otevřena v roce 1896 s velkou novou budovou s výrazným kopule. Bylo otočeno na téměř 90 ° k původní stanici s jejím koncem na sever směrem k mostu do centra Luzernu, což vyžadovalo výrazně změněnou přibližovací linii. Nový přístup neměl na rozdíl od původní trasy žádné úrovňové přejezdy ulic, ale místo toho běžel na náspech nebo v řízcích. Brünigská železnice byla také integrována do nové stanice. Tratě byly elektrifikovány v roce 1922 spolu s linkou z Oltenu. V roce 1910 se nová stanice blížila ke svým kapacitním limitům a byl vypracován plán expanze. Avšak začátek první světová válka zabránit jakékoli práci.[Citace je zapotřebí ]
Ráno 5. února 1971 vypukl požár ve stanicích zaměstnanců. Budova zuřivě vyhořela a za hodinu se kupole zhroutila a zničila průčelí a halu stanice.[4] Služba byla obnovena s dočasnými budovami, což umožnilo znovu zahájit provoz. V roce 1980 partnerství Švýcarské federální železnice, Švýcarská pošta, město a kanton Lucern zahájila architektonickou soutěž na komplexní přestavbu stanice. To také zohlednilo budoucí vývoj železničních přístupů k Lucernu. Byla však vyloučena průchozí stanice s tunelem pod Lucernským jezerem.[Citace je zapotřebí ]
Nakonec byla postavena nová stanice, která byla otevřena 5. února 1991, přesně 20 let poté, co byl zničen její předchůdce. Nová stanice byla naplánována architektonickou firmou Ammann a Baumann a jejich tehdejším zaměstnancem, Santiago Calatrava, navrhl halu nové stanice. Říká se, že je „srdcem nové stanice, ... vícepodlažního velkorysého veřejného prostoru, který spojuje různé funkce centra města s železnicí“. Jeho nástupiště jsou delší než nástupiště staré stanice a podzemní nákupní pasáž je mnohem větší.[4][5]
Na konci roku 2012 byla na trase Brünig mezi Stanice Kriens Mattenhof a přístupy ke stanici Lucerne. Tunel nahrazuje méně přímé vyrovnání povrchu, což umožňuje odstranění několika přetížených úrovňové přejezdy a zajištění dvoukolejných tratí, ale terminální nástupiště používaná vlaky Brünig line zůstávají nezměněna.[6][7]
Časná fotografie stanice z roku 1896
Stejná stanice v roce 1965, šest let předtím, než vyhořela
Vše, co nyní zbývá, s novým průčelím stanice vzadu
Úkon
Stanice je konečná stanice sloužící vnitrostátní a mezinárodní dopravu na několika železničních tratích. Čáry z východu (Curych – Lucern a Gotthardovy linie ) přecházejí na sever od Vojtěška a poté se připojte k liniím ze severu (Linka Olten – Lucerne ) a západ (Linka Bern – Wolhusen – Lucerne ) a přejděte na západ od Luzernu, než se otočíte, abyste se přiblížili ke stanici z jihu. Měřidlo Brünigská železnice z jihu a Interlaken také končí na stanici.[2][3]
Bahnhofplatz zabírá oblast mezi přední částí nádraží a nábřežím a je velmi využívána místními autobusy. Přistávací plošiny používané osobními loděmi Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) zabírají na břehu jezera Bahnhofplatz a zajišťují přestup mezi železniční a vodní dopravou. Pod nádražím vlakového nádraží a Bahnhofplatz leží podzemní nákupní centrum.[2][8]
Moderní průčelí stanice
Vnitřek vlakové boudy a nástupiště
Přístup do podzemní úrovně stanice
Služby
Následující služby zastavují v Lucernu:[9]
- EuroCity: jeden denní zpáteční let mezi Basilej SBB a Milano Centrale.
- Meziměstský:
- Voralpen Express: hodinová služba do St. Gallen.
- InterRegio:
- Luzern-Engelberg Express: hodinová služba do Engelberg.
- Luzern-Interlaken Express: hodinová služba do Interlaken Ost.
- dva vlaky za hodinu do Zürich Hauptbahnhof, přičemž každý další vlak pokračuje do Konstanz.
- hodinová služba do Ženevské letiště.
- hodinová služba do Basel SBB.
- služba každé dvě hodiny od Basel SBB do Airolo nebo Erstfeld.
- RegioExpress /Lucern S-Bahn S6: půlhodinová služba do Langnau, přičemž každý další vlak pokračuje z Langnau do Bern.
- RegioExpress: hodinová služba do Olten.
- Lucern S-Bahn S1/Zug Stadtbahn S 1: půlhodinová služba mezi Sursee a Baar.
- Lucern S-Bahn:
- S3: hodinová služba do Brunnen.
- S4: půlhodinová služba do Stans, přičemž každý další vlak pokračuje do Wolfenschiessen.
- S44: dopravní špička pro Stanse.
- S5: půlhodinová služba do Giswil.
- S55: dopravní špička do Sachseln.
- S6/S7: půlhodinová služba do Willisau; všechny vlaky S6 a některé S7 pokračují Langenthal.
- S9: půlhodinová služba do Lenzburg.
- S99: dopravní špička do Hochdorf.
Budoucí návrhy
V roce 2009 byla zahájena studie týkající se výstavby nové podzemní průchozí stanice vedle stávajícího terminálu a po prostudování přibližně 30 variant byla v červenci 2013 oznámena zvolená varianta. Jedná se o stavbu nového 3,5 kilometru (2,2 mil. ) tunel z Stanice Ebikon, na Linka z Curychu do Luzernu, pod konec Lucernské jezero na prozatímní stanici metra bezprostředně na východ od stávající stanice. Druhá fáze přidá druhý, 2 kilometry dlouhý tunel, který se připojí ke standardnímu rozchodu ke stávající stanici v Heimbachu, čímž se stanice metra přemění na průchozí stanici.[10]
Pokud bude provedeno, významně se zvýší kapacita na trati Zürich - Lucerne tím, že se vyhnete jednokolejné části stávající trati a vyhnete se konfliktům s ostatními normometrickými tratěmi do stanice. Než však bude možné linku postavit, musí být linka financována. Samotná první fáze se odhaduje na náklady CHF 2,4 miliardy a bude předmětem legislativy a národního referenda, pravděpodobně v roce 2014.[10]
Viz také
Reference
- ^ „Passagierfrequenz (2018)“. Bern, Švýcarsko: SBB CFF FFS. 7. října 2019. Citováno 2019-11-06 - přes data.sbb.ch - SBB DATOVÝ PORTÁL.
- ^ A b C map.geo.admin.ch (Mapa). Švýcarská konfederace. Citováno 2013-10-26.
- ^ A b Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. s. 22. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ A b „Lucern je průkopníkem moderního nádraží“. swissinfo.ch. Swiss Broadcasting Corporation. Citováno 2013-10-27.
- ^ Disch, Peter (1991). Architektur in der Deutsche Schweiz 1980-1990. Ein Katalog und Architekturführer. Lugano: ADV-Verlag. p. 146. ISBN 88-7922-000-4.
- ^ „Ausbau Zentralbahn“ [Zentralbahn Expansion] (v němčině). Citováno 2013-01-15.
- ^ „Ausbau Zentralbahn - Ziele und Nutzen“ [Expanze Zentralbahn - cíle a výhody] (v němčině). Citováno 2013-01-15.
- ^ "Plán stanice Luzern" (PDF). Švýcarské federální železnice. Citováno 2013-10-26.
- ^ „Abfahrt: Bahnhof Luzern“ (PDF). Švýcarské federální železnice. 15. prosince 2019. Citováno 9. června 2020.
- ^ A b "Nová stanice metra pro Luzern". Dnešní evropská železnice. Platform 5 Publishing Ltd. listopad 2013. str. 8.