Worms Hauptbahnhof - Worms Hauptbahnhof - Wikipedia

Worms Hauptbahnhof
Stanice Worms z východu
Umístění	Bahnhofstr. 7/11,Červi, Porýní-Falc Německo
Souřadnice	49 ° 38'5 ″ severní šířky 8 ° 21'25 ″ východní délky / 49,63472 ° N 8,35694 ° E / 49.63472; 8.35694Souřadnice: 49 ° 38'5 ″ severní šířky 8 ° 21'25 ″ východní délky / 49,63472 ° N 8,35694 ° E / 49.63472; 8.35694
Linka (y)	Mainz – Ludwigshafen (KBS 660) Rheinhessen železnice (KBS 662) Železnice Darmstadt – Worms (KBS 655) Nibelung železnice (KBS 653)
Platformy	8 (1–5, 8, 9, 11)
Konstrukce
Architekt	Fritz Klingholz
Architektonický styl	Románská obrození architektura
Jiná informace
Kód stanice	6887
Kód DS100	FWOR
IBNR	8000257
Kategorie	2
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	1904
Cestující
10,000 [1]
Služby
Předcházející stanice   DB Regio Mitte   Následující stanice Mainz Hbf směrem kFrankfurt (Main) Hbf RE 4 SÜWEX Frankenthal Hbf směrem kKarlsruhe Hbf Mainz Hbf Terminus RE 14 SÜWEX Frankenthal Hbf směrem kMannheim Hbf Pfeddersheim směrem kBingen Stadt RB 35 Rheinhessenbahn Terminus Terminus RB 62 Hofheim (Ried) směrem kBiblis Terminus RB 63 Nibelungenbahn Hofheim (Ried) směrem kBensheim Předcházející stanice   S-Bahn RheinNeckar   Následující stanice Osthofen směrem kMainz Hbf S 6 přes Mannheim Bobenheim směrem kBensheim
Umístění
Worms Hauptbahnhof Umístění v Porýní-Falc Ukázat mapu Porýní-Falc Worms Hauptbahnhof Umístění v Německu Ukázat mapu Německa Worms Hauptbahnhof Umístění v Evropě Zobrazit mapu Evropy

Worms Hauptbahnhof je, spolu s Worms Pfeddersheim stanice, jedna ze dvou provozních stanic pro cestující v Rýnský Hesse město Worms, Německo. Stanice s podchodem pro chodce je také nezbytným spojovacím článkem mezi východní a západní částí středního Wormsu. Každý den jej používá asi 15 000 lidí.

Dějiny

Začátky

Historie železnice do Worm začala v roce 1836, kdy vlády Francie a Bavorska plánovaly vybudovat železnici podél západního břehu řeky Rýn mezi Basilej a Kolín nad Rýnem přes Štrasburk a Mainz. O dva roky později však plány z ekonomických a vojenských důvodů zrušily ostatní státy, které by železnice překročila: velkovévodství Baden, Hesse a Království Pruska. Místo toho Linka Main-Neckar byl postaven na východní straně Rýna. A konečně, v roce 1844 se někteří občané v Mohuči a ve Wormsu ujali iniciativy založit společnost na stavbu a železnice z Mohuče do Wormsu. Soukromá společnost, která ji budovala a později provozovala, se jmenovala Hessian Ludwig železnice (Němec: Hessische Ludwigsbahn). Několik faktorů, jako jsou chudé roky 1846 a 1847, demokratické povstání v letech 1848-1850 prodloužil otevření linky z Mohuče do Wormsu až do roku 1853.

První stanice

První staniční budova z roku 1853. Výzdoba je výsledkem návštěvy pruského krále

Po dobu šesti let se ve Wormsu diskutovalo o umístění nové stanice. Rada Worms usilovala o centrální polohu v blízkosti přístavu Rýn, poblíž dnešního Rheintorplatz, ale dne 21. září 1852 pytlovina Ludwig železnice vybrala místo poblíž hřbitova, nyní Albert-Schulte Park. Dne 24. srpna 1853 byla linka otevřena z Mohuče do Worms a o tři měsíce později, dne 15. listopadu, byla linka prodloužena do Ludwigshafenu.

Po počátečním podcenění nákladní dopravy byla na stanici Worms v následujících letech vybudována další zařízení: nakládací rampa, kůlna na zboží a seřaďovací nádraží. Nyní jezdily pravidelné nákladní vlaky cukrovka, obilí, uhlí a mnoho dalšího do továren, mlýnů a přístavů ve Wormsu. Po otevření železnice došlo ve Wormsu k velkému růstu průmyslu a populace: v roce 1849 bylo pouze 89 továrních dělníků; v roce 1858 jich bylo přes 2 000.

Druhá stanice

Budova druhé stanice z roku 1871

S nárůstem osobní dopravy byly staré staniční budovy nedostatečné. V roce 1871 byla stará staniční budova vyměněna. Nová budova stanice byla postavena v té době módní neoklasicistní styl. Příletová hala měla prosklenou předsíň a čekárny první, druhé a třetí třídy, stejně jako královskou čekárnu. Navíc zde nyní byly spací místnosti pro vedoucího stanice, zasedací místnosti a kanceláře pro železnici.

S výstavbou nových železničních tratí se stanice Worms opět stala neadekvátní. Měla jen tři nástupiště, zmáčknutá mezi Bahnhofstrasse a kůlnou.

Třetí stanice

Worms stanice v roce 1910 s pavilonem pro Royals na levé straně a hlavní budovy na pravé straně

Platforma uvnitř stanice, 1971.

V roce 1890 městská rada Worms vyzvala k rekonstrukci stanice nebo k novému staničnímu komplexu. Po značné diskusi o novém místě pro stanici bylo rozhodnuto o výstavbě nové budovy stanice na místě staré stanice. Nová stanice nyní měla deset kolejí, polovinu z nich koleje z Ludwigshafenu a Kaiserslautern do Mohuče a Frankfurt nad Mohanem.

Po zhruba dvou a půl letech výstavby byla nová budova nádraží a nástupiště slavnostně otevřena 31. března 1904. Asi 110 metrů dlouhé přední straně budovy stanice na Bahnhofstrasse dominovala její vstupní hala vedle zavazadel. manipulační zařízení a administrativní kanceláře. Na levé straně vstupní haly byly čekárny třetí a čtvrté třídy, před jídelnou s barovou místností; za ním byla chodba, která spojovala s čekárnami první a druhé třídy a ubytováním přednášejícího. Na levém konci nové staniční budovy byl také pavilon pro královské cestovatele.

Přibližně o 35 let později, na konci Druhá světová válka, na stanici Worms došlo k velkým škodám: v důsledku náletu dne 18. března 1945 byly všechny stopy a stavědla stejně jako provozní dvůr s obdélníkovým přístřeškem, kulatinou a dílnami a nákladní dvůr byly zcela zničeny. Kromě toho byla budova stanice těžce poškozena. Následně trvalo až do poloviny roku 1945, než se vlaky opět pravidelně rozjížděly. Nicméně do konce roku 1945 bylo 38 z 53 km železničních tratí ve stanici Worms stále neprůchodných, takže do Mainzu nebylo ještě času nic provozovat. Teprve po založení Spolková republika Německo v roce 1950 se železniční provoz ve Wormsu vrátil do normálu.

Operace

Pohled přes koleje 1-5 směrem k budově hlavního nádraží

Velká vzdálenost

Mezi hlavní služby patří:

Regionální

Běží následující regionální služby:

Zdroje

Poznámky

Reference

• Häussler, Ralph. Eisenbahnen ve Wormsu — Von der Ludwigsbahn zum Rheinland-Pfalz-Takt (Železnice ve Wormsu - Od Ludwigské železnice k pravidelnému jízdnímu řádu Porýní-Falc). Vydání Schwarz & Weiss. ISBN  3-935651-10-4.