Tübingen Hauptbahnhof - Tübingen Hauptbahnhof
Tübingen Hauptbahnhof  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Tübingen, Bádensko-Württembersko Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 48 ° 30'57 ″ severní šířky 9 ° 03'21 ″ východní délky / 48,51578 ° N 9,055846 ° ESouřadnice: 48 ° 30'57 ″ severní šířky 9 ° 03'21 ″ východní délky / 48,51578 ° N 9,055846 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 7 (1–3, 5–6, 12–13) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Josef Schlierholz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | Rundbogenstil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 6279 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarifní zóna | naldo: 111[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1862 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50,000 (2007)[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Tübingen Umístění v Bádensku-Württembersku  Tübingen Umístění v Německu  Tübingen Umístění v Evropě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tübingen Hauptbahnhof je největší stanicí v univerzitním městě Tübingen a okres Tübingen a dopravní uzel v Německý stát z Bádensko-Württembersko.
Umístění
Stanice se nachází jižně od centra starého města na opačné straně Neckar. Původně byl postaven na otevřených polích, která jsou nyní jižními Tübingenskými okresy Derendingen a Südstadt. V roce 1960 bylo v nádvoří stanice (Europaplatz) zřízeno autobusové nádraží, které dnes využívá 34 autobusových linek denně a spojuje stanici s celým městem.
Dějiny
V roce 1861 Horní Neckar železnice (nyní se nazývá Neckar-Alb železnice až do Tübingenu) z Stuttgart byl prodloužen z Reutlingen přes Tübingen do Rottenburg am Neckar. Linka byla poté v několika fázích dále prodloužena až do roku 1870, kdy konečně dosáhla Immendingen na Schwarzwaldská železnice, Připojování k Bodamské jezero. To poskytlo železniční spojení s hlavním městem prvního Království Württemberg pro tehdejších 8 000 obyvatel Tübingenu a asi 30 000 obyvatel ve správním obvodu Oberamt Tübingen, který poté zahrnoval Tübingen. V letech 1861/1862 byla dodnes zachovaná staniční budova postavena podle projektu architekta Josefa Schlierholze. Současně sklad motoru byla založena v Tübingenu. V letech 1867 až 1874 postavila Královská státní železnice ve Württembergu železnici Hohenzollern (Hohenzollernbahn, nyní Zollernalb železnice —Zollernalbbahn) z Tübingenu přes Hechingen na Sigmaringen, čímž se Tübingen stal železničním uzlem. Jednou Ammer Valley železnice z Herrenbergu byl připojen k Tübingenu 1. května 1910, dnešní podoby železničního uzlu bylo do značné míry dosaženo. V roce 1916 byl postaven podchod na dvě ostrovní nástupiště,[3] vstupní budova byla rozšířena na západ výstavbou tzv. výstupní haly,[4] interiér vstupní budovy byl přestavěn a plošiny byly zakryty.[5] Kromě změn v používání, zejména přestavby čekáren a skladovacích prostor na obchody a restaurace, a drobných změn, jako je odstranění bariéry nástupiště, se od té doby do značné míry nemění.[6]
V suterénu vstupní budovy byly v roce 1937 zřízeny protiletecké kryty.[7]
Aktuální operace
Uspořádání stanice
Tübingen Hauptbahnhof má nyní osm běžeckých tratí, z nichž pět je vybaveno nástupišti: dráha 1 je hlavní dráhou nástupiště, dvě ostrovní nástupiště jsou ohraničena dráhami 2/3 a 5/6. Na ostrovních nástupištích jsou také plošiny 9–12, z nichž pouze 12 se používá pro osobní dopravu. Na západním konci hlavního nástupiště je další nástupištní nástupiště, trať 13. Bývalý nákladní dvůr byl na západ od stanice, poblíž depa motorů a železnice v údolí Ammer, železnice Zollernalb a železnice Horní Neckar. Pouze několik z jeho kolejí se stále používá pro odstavení vlaků.
Všechny stopy mají LCD cílové displeje pro informace o cestujících. Je tam také Deutsche Bahn servisní místo a cestovní centrum. Návštěvníkům jsou k dispozici dvě restaurace a různé obchody. Stanice má také federální policejní stanici a kontaktní místo Bahnhofsmission (charita).
Tübingen Hauptbahnhof není přístupný pro tělesně postižené, ale Stanice a servis DB provádí plán rozvoje k překonání tohoto problému v průběhu roku 2011 jako součást programu modernizace stanice v Bádensku-Württembersku;[8][9] práce začaly na jaře roku 2010. V průběhu této pracovní plošiny budou také zvednuty, budou modernizovány oběhové oblasti a bude lépe sladěna infrastruktura s provozními požadavky.
Služby
Dálkové služby
Do nového jízdního řádu v prosinci 2009 neexistovaly žádné plánované dálkové spoje do Tübingenu. Od změny jízdního řádu v prosinci 2009 Meziměstský vlaky sloužily Tübingenu. Od pondělí do čtvrtka spojují Tübingen přes Stuttgart na Kolín nad Rýnem, v pátek vlak pokračuje Berlín a v neděli jede vlak z Berlína do Kolína nad Rýnem, Stuttgartu a Tübingenu. V rámci této služby jezdí meziměstská služba ráno do Stuttgartu a večer se vrací.
| Čára | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|
| IC 32 | (Berlín – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf –) Kolín nad Rýnem – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Nürtingen – Reutlingen – Tübingen | Jeden pár |
Regionální služby
Následující Interregio-Express (HNĚV), Regionální expres (RE) a Regionalbahn Služby (RB) fungují:
| Trasa | Frekvence | Čára | Operátor | |
|---|---|---|---|---|
| HNĚV | Stuttgart - Reutlingen - Tübingen – Hechingen – Albstadt – Sigmaringen – Aulendorf | 120 minut | Neckar-Alb železnice, Zollernalb železnice | DB RAB |
| RE | Tübingen - Reutlingen - Metzingen - Nürtingen - Plochingen – Esslingen (N) - Stuttgart | 60 minut (30 minut ve špičce) | Neckar-Alb železnice | DB RAB |
| RB | Tübingen – Entringen – Herrenberg | 30 minut | Ammer Valley železnice | DB RAB |
| Většina služeb Regionalbahn z Herrenbergu jezdí z Tübingenu do Plochingenu nebo Bad Urach. | ||||
| RB | (Tübingen - Reutlingen -) Metzingen - Bad Urach | 60 minut | Neckar-Alb železnice, Erms Valley železnice | DB RAB |
| RB | Tübingen - Reutlingen - Metzingen - Nürtingen - Wendlingen (- Plochingen) | 60 minut | Neckar-Alb železnice | DB RAB |
| RB | Tübingen – Rottenburg (– Horb ), některé služby pokračují Pforzheim /Karlsruhe | 30 minut | Horní Neckar železnice | DB RAB |
| HzL RB | Tübingen – Mössingen - Hechingen - Balingen - Albstadt-Ebingen (- Sigmaringen - Bad Saulgau - Aulendorf) | 60 minut (do Albstadtu), 120 minut (do Aulendorfu) | Zollernalb železnice | HzL DB RAB |
| Vlaky mezi Tübingenem a Sigmaringenem jsou provozovány společností Hohenzollerische Landesbahn, vlaky mezi Sigmaringen a Aulendorf jsou provozovány jako Regionalbahn služby od RAB. V praxi jsou služby na celé trase provozovány oběma společnostmi společně. | ||||
Vyhlídky
Po plánovaném dokončení Stuttgart 21 V roce 2020 se plánuje provozovat čtyři vlaky za hodinu mezi Stuttgartem a Tübingenem. Dva páry vlaků za hodinu zastaví v Nürtingen a Stanice Flughafen / Messe ve Stuttgartu, běžící přes navrhovaný Malá křivka Wendlingen a část nová vysokorychlostní trať Wendlingen – Ulm. Budou jezdit dva páry vlaků za hodinu Plochingen. Naftový pohon naklápěcí vlaky již nebudou jezdit na trati, protože v novém stuttgartském Hauptbahnhofu budou zakázány.[10]
Služby budou fungovat přes Stuttgart do Heilbronn, Mannheim, Aalen a Karlsruhe zajišťování spojení bez nutnosti změny vlaků.[11]
Renovace vlakového nádraží v Tübingenu považuje Deutsche Bahn za prioritu a bude provedena v rámci projektu Europaplatz. Správa koncepci vytvořila s DB a v úzké koordinaci se zachováním historických památek.[12]
Reference
- ^ „naldo-Tarifwabenplan“ (PDF). Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau. 1. ledna 2020. Citováno 6. dubna 2020.
- ^ „Bahnhofsmodernisierungsprogramm Baden-Württemberg“ (PDF) (v němčině). VCD Baden-Württemberg an die NVBW Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH. 3. září 2007. Citováno 14. března 2011.
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14636 Tübingen Hbf: Bahnsteigunterführung bei km 48 + 731,92 - Grundriss Treppe 1-3
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14647 Tübingen Hbf: Empf.Verwaltungsgeb.Anbau Ausgangshalle
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14621 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Überdachung Bahnsteig 2
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14646 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Verwaltungsgebäude Grundriss Erdgeschoss
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14653 Tübingen Hbf: Einbau eines Luftschutzraumes Empfangsgeb
- ^ Bahnhofs-Modernisierungsprogramm Baden-Württemberg
- ^ Hauptbahnhof soll endlich barrierefrei werden, Schwäbisches Tagblatt Tübingen, 28. října 2009
- ^ „Stellungnahme von SMA und Partner AG zu Veröffentlichungen von vertraulichen Sitzungsunterlagen“ (PDF) (v němčině). SMA und Partner. 28. července 2010. str. 6. Archivováno od originál (PDF, 65 kB) dne 9. října 2010. Citováno 14. března 2010.
- ^ Dagmar Starke (říjen 2010). „Angebotskonzept SPNV 2020“ (PDF) (v němčině). Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg. Citováno 14. března 2010.
- ^ „Wie der Tübinger Europaplatz Mitte der 20er Jahre aussehen soll“ (v němčině). www.tagblatt.de. 13. září 2019. Citováno 1. března 2020.