Bad Friedrichshall Hauptbahnhof - Bad Friedrichshall Hauptbahnhof
Bad Friedrichshall Hauptbahnhof   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Budova stanice ze severu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Jagstfelder Str. 99, Bad Friedrichshall, Bádensko-Württembersko Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 49 ° 13'55 ″ severní šířky 9 ° 11'58 ″ východní délky / 49,23194 ° N 9,19944 ° ESouřadnice: 49 ° 13'55 ″ severní šířky 9 ° 11'58 ″ východní délky / 49,23194 ° N 9,19944 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 277[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | TBF[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 3[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 11. září 1866 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Předchozí jména | Bad Friedrichshall-Jagstfeld | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Bad Friedrichshall Hauptbahnhof Umístění v Bádensku-Württembersku  Bad Friedrichshall Hauptbahnhof Umístění v Německu  Bad Friedrichshall Hauptbahnhof Umístění v Evropě | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bad Friedrichshall Hauptbahnhof je regionálně důležitá spojovací stanice a bývalá hraniční stanice ve městě Bad Friedrichshall v Německý stát z Bádensko-Württembersko. Moderní Elsenz Valley železnice a Neckar Valley železnice větev z Franská železnice tady. Do roku 1993 to byl výchozí bod Dolní železnice v údolí Kocher.
Do 13. prosince 2014 se jí říkalo nádraží Bad Friedrichshall-Jagstfeld.
Dějiny
The Královské státní železnice ve Württembergu (Němec: Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen, KWSt.E) otevřel stanici v roce 1866 na Neckar železnici (Neckarbahn) a železnice Lower Jagst (Untere Jagstbahn) z Heilbronn na Osterburken v tehdy nezávislém městě Jagstfeld. Tato trasa je nyní považována za součást franské železnice (Frankenbahn). V roce 1869 Státní železnice velkovévodství Baden (BadStB) otevřela West Fork Railway (Westlichen Gabelbahn, moderní Elsenz Valley Railway) do Meckenheimu, napojení na Heidelberg. V roce 1879 otevřela další linku do Heidelbergu, železnice v údolí Neckar Neckarelz a Eberbach. Jagstfeld byl hraniční stanicí s celním vybavením.
Budova stanice byla umístěna na ostrově mezi kolejemi železničních společností obou zemí:[3] na východní straně byla železniční zařízení pro tratě Württemberg Railways do Heilbronnu a Stuttgart a do Osterburkenu a Würzburg. Na západní straně vlaky byly zařízení Baden železnice, obsluhující vlaky jezdící buď na trati Neckar směrem Neckarelz nebo nebo přes západní křivku v severním kolejišti - toto uspořádání pokračuje dnes - na údolní železnici Elzenz a běží přes most přes Neckar a pokračování údolím, než se otočíte na západ. Obě řady se znovu spojily Neckargemünd.
V 19. století měla stanice kromě společné staniční budovy také nákladní a motorovou halu pro bádenské a württembergské železnice, stejně jako halu pro přepravu zboží mezi těmito dvěma železničními společnostmi a vagón pro bádenskou železnici. . Kromě toho zde byly obytné prostory pro úředníky obou železnic.[4]
Od roku 1907 byla stanice terminálem soukromé odbočky do Neuenstadtu am Kocher, která byla v roce 1913 prodloužena do Ohrbergu. Majitel a provozovatel, Württembergská železniční společnost (Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft, WEG) měla zpočátku vlastní nástupiště a koleje naproti budově stanice, na kterou se napojila lávkou pro pěší. Tam byla spojovací trať pro přepravu nákladních vozů do a z Württemberg železnice.[5]
Sloučením státních drah do Deutsche Reichsbahn v roce 1920 ztratila stanice funkci pohraniční stanice. Město Jagstfeld se spojilo se sousedním městem Bad Friedrich v roce 1933 a stanice byla přejmenována na současný pomlčkový název.
V roce 1957 bylo na stanici Jagstfeld uvedeno do provozu blokování DrS60.[6]
Stanice byla integrována do Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr (H3NV) tarifní orgán od roku 1997. Přechodné jízdné nabízí Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) směrem k Heidelbergu.
V lednu 2013 bylo oznámeno, že město Bad Friedrichshall koupí stanici od Deutsche Bahn.
Při změně jízdního řádu 2014/2015 dne 14. Prosince 2014 se severní větev Heilbronn Stadtbahn byl otevřen a služby byly zobrazeny jako běžící z centrálního Heilbronnu přes Neckarsulm a Bad Friedrichshall do Mosbach-Neckarelz a Sinsheim (Elsenz). Ve skutečnosti bylo spojení vlaků do Sinsheimu možné až v polovině roku 2015 kvůli zpožděním při renovaci mostu v Bad Wimpfenu. Do té doby fungovaly služby S42 pouze mezi Heilbronnem, Neckarsulmem a Bad Friedrichshalem.[7] Zároveň byla stanice Bad Friedrich-Jagstfeld přejmenována na Bad Friedrichshall Hauptbahnhof a od kategorie stanice byl zvýšen ze 4 na 3.[1]
Budova recepce
První budova stanice byla dokončena v roce 1867 a byla typickým návrhem Carla Julia Abela, inženýra linky Heilbronn – Jagstfeld. Budova byla postavena z kamene v přízemí a cihel v horních patrech a skládala se ze dvou částí. Severní část byla směsicí dvou a půl a třípatrových částí. Jeho přízemí bylo vyhrazeno pro železniční personál obou států. Jižní část byla mnohem užší s dvoupodlažním centrálním blokem, který zahrnoval čekárny.[8] Budova stanice byla zničena v Druhá světová válka.
Současná stanice byla dokončena v roce 1955 na místě platformy WEG podle návrhu Emila Schuha, který také navrhl Heilbronn Hauptbahnhof z roku 1958. Vlaky dolní železnice v údolí Kocher používaly Deutsche Bundesbahn stanice po jejím otevření.[5] Nová budova stanice byla postavena vedle federální dálnice 27, který byl přestavěn současně se zvýšenou konstrukcí. Komplex tří budov se skládá ze dvou hlavních budov a dlouhé jednopodlažní haly, která je spojuje. Severní budova má monumentální sloupoví jako veřejný vchod do stanice. Zahrnuje manipulaci se zavazadly. Jižní budova má tři patra, přičemž prostor v přízemí je využíván pro restaurace a horní patra pro byty.[9]
Železniční provoz
Stanice je obsluhována výhradně regionálními službami. Od prosince 2014 jej obsluhují také linky S41 a S42 Heilbronn Stadtbahn.
| Typ služby | Trasa | Frekvence | |
|---|---|---|---|
| Regionální expres | Würzburg –Osterburken –Bad Friedrichshall Hbf–Heilbronn –Stuttgart | Každých 60/120 minut | |
| Regionální expres | Mannheim –Heidelberg –Meckesheim –Sinsheim (Elsenz) –Bad Friedrichshall Hbf–Heilbronn | Každých 120 minut[10] | |
| Regionální expres | Mannheim – Heidelberg – Eberbach – Mosbach-Neckarelz–Bad Friedrichshall Hbf–Heilbronn | Každých 120 minut[10] | |
| Regionalbahn | (Mosbach-Neckarelz -Bad Friedrichshall Hbf-) Neckarsulm – Heilbronn – Stuttgart (-Ulm ) | einzelne Züge | |
| Regionalbahn | Osterburken – Möckmühl–Bad Friedrichshall Hbf–Heilbronn– (Stuttgart – Ulm) | Každých 120 minut | |
| Stadtbahn S 41 | Heilbronn Hbf / Willy-Brandt-Platz –Heilbronn Harmonie – Technisches Schulzentrum – Heilbronn Kaufland – Neckarsulm–Bad Friedrichshall Hbf–Mosbach-Neckarelz–Mosbach (Baden) | Každých 60 minut | |
| Stadtbahn S 42 | Heilbronn Hbf / Willy-Brandt-Platz – Heilbronn Harmonie – Technisches Schulzentrum – Heilbronn Kaufland – Neckarsulm–Bad Friedrichshall Hbf–Bad Wimpfen –Bad Rappenau –Steinsfurt–Sinsheim (Elsenz) Hbf | Každých 30 minut | |
Poznámky
- ^ A b C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Feitenhansl, Roland (2003). Der Bahnhof Heilbronn - seine Empfangsgebäude von 1848, 1874 a 1958 (v němčině). Hövelhof: DGEG Medien. str. 184. ISBN 3-937189-01-7.
- ^ von Morlok, Georg (1890). Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen: Rückschau auf deren Erbauung während der Jahre 1835–1889 pod Berücksichtigung ihrer geschichtlichen, technischen und finanziellen Momente und Ergebnisse (v němčině). Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt. 141f. (Nachdruck: Siedentop, Heidenheim 1986, ISBN 3-924305-01-3)
- ^ A b Wolff, Gerd; Menges, Hans-Dieter (1995). Deutsche Klein- und Privatbahnen (v němčině). 3: Württemberg. Freiburg: EK-Verlag. str. 194f. ISBN 3-88255-655-2.
- ^ „Plán koleje stanice“ (PDF: 196,96 kB) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 1. února 2011.
- ^ „Anschluss bleibt ein Privileg“. Hohenloher Zeitung (v němčině). 7. dubna 2010. Citováno 19. května 2016.
- ^ Feitenhansl (2003), str. 115f.
- ^ Feitenhansl (2003), str. 265
- ^ A b Z důvodu rozsáhlých stavebních prací na Železnice Neckargemünd – Bad Friedrichshall-Jagstfeld v období od 7. ledna 2014 do 30. dubna 2015 Regionální expres služby na linkách RE 2 a RE 3 jezdily přes Eberbach a Mosbach-Neckarelz do Heilbronnu a během této doby fungovaly společně každých 60 minut.
externí odkazy
- „Bad Friedrichshall-Jagstfeld informace o stanici“ (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 1. února 2011.
- „Plán koleje stanice“ (PDF: 196,96 kB) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 1. února 2011.