Stanice Graben-Neudorf - Graben-Neudorf station
Graben-Neudorf   | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | ||||||||||||||||||||||||||
 Stará stanice Graben-Neudorf | ||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Bahnhofstraße 43, Graben-Neudorf, Bádensko-Württembersko Německo | |||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 49 ° 9'43 ″ severní šířky 8 ° 29'26 ″ východní délky / 49,16194 ° N 8,49056 ° ESouřadnice: 49 ° 9'43 ″ severní šířky 8 ° 29'26 ″ východní délky / 49,16194 ° N 8,49056 ° E | |||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | Stanice a servis DB | |||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | ||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 5 | |||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 2223 | |||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | RGN | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000131 | |||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 3[1] | |||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1870 | |||||||||||||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||||||||||||
  Graben-Nekudorf Umístění v Bádensku-Württembersku  Graben-Nekudorf Umístění v Německu  Graben-Nekudorf Umístění v Evropě | ||||||||||||||||||||||||||
Stanice Graben-Neudorf je ústředním bodem města Graben-Neudorf v německém státě Bádensko-Württembersko. Pro železniční dopravu má zvláštní význam, protože se jedná o železniční uzel, který protíná Rýnská železnice mezi Mannheim a Karlsruhe, připojení k Železnice v údolí Rýna na Basilej a Bruhrain železnice (Bruhrainbahn) mezi Bruchsal a Germersheim. Kromě toho se strategická železnice otevřela v roce 1895 do Karlsruhe, která zde odbočila z původní Rýnské železnice. Původní linie (Graben-Neudorf–Eggenstein –Karlsruhe ) se stal známým jako Hardt železnice (Hardtbahn), ale stal se nepoužívaným v roce 1967. Stanice je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 4.[1]
Umístění a zařízení
Stanice Graben-Neudorf je centrálně umístěná mezi okresy Graben a Neudorf v obci Graben-Neudorf. Město Neudorf je na východní straně trati a obytná a průmyslová oblast v jeho centru, která je na východ od nádraží, včetně obchodů na Heidelberger Straße, silně vzrostla. Dnešní budova nádraží byla otevřena v roce 1980. A blokování relé systém byl uveden do provozu v roce 1982. Budova stanice není vždy otevřená a čekárna již nefunguje. Část budovy je pronajata bezpečnostní společnosti a v další části budovy je pekárna. Ve staré budově stanice je nyní městská knihovna.
Stanice Graben-Neudorf má pět kolejí přístupných osobními vlaky na celkem třech nástupištích s výškou nástupiště 76 cm (standard Rhine-Neckar S-Bahn ) a elektronické indikátory určení vlaku. Linka S 33 Rýn-Neckar S-Bahn byla zahájena v prosinci 2011 po železnici Bruhrain (Germersheim – Bruchsal) přes stanici Graben-Neudorf a nahradila původní třída 628 nafta více jednotek. Dva automaty na lístky s nejnovější generací Dotyková obrazovka jsou k dispozici funkce pro nákup jízdenek na regionální a dálkové služby.
Stanice je přístupná ze západní a východní strany a na obou stranách má dostatek parkovacích míst a stojany na kola. Podchod pro chodce a cyklisty spojuje Bahnhofsring na západě a Heidelberger Straße na východě.
Další stanice v Graben-Neudorf
Kromě stanice Graben-Neudorf je Graben-Neudorf obsluhována také stanicí Graben-Neudorf Nord. Leží na trati Bruchsal-Germersheim (železnice Bruhrain) v severozápadním předměstí Neudorfu na Molzaustraße. Bylo otevřeno v květnu 1994 spuštěním integrovaného pravidelného intervalového jízdního řádu ze strany Karlsruher Verkehrsverbunds (Karlsruhe Transport Association) a stát Porýní-Falc.
Plánovaná stanice Graben-Neudorf Sud nebude v dohledné budoucnosti postavena. Bylo navrženo vybudovat jej na Rýnské železnici poblíž školy Adolf-Kußmaul v jihovýchodní čtvrti Graben v souvislosti s výstavbou malé rezidenční zástavby. Finanční prostředky (42 milionů EUR) požadované od obce Graben-Neudorf jsou v současné době příliš vysoké.
Dopravní služby
Stanice je obsluhována Regionalbahn, S-Bahn a Regionální expres služby.
Od prosince 2007 je stanice Graben-Neudorf připojena k autobusové síti. Autobusové linky Hochstetten – Neudorf a Graben-Neudorf – Dettenheim jsou zde nahoře na zastávce s názvem Graben-Neudorf Bahnhof, který se nachází naproti staniční budově na Bahnhofsringu.
| Čára | Trasa | Frekvence | Poznámky |
|---|---|---|---|
| RE 4 | Mainz – Červi – Ludwigshafen – Germersheim – Graben-Neudorf – Karlsruhe | Každé 2 hodiny | Podle KVV: R 92 |
| RB 2 | Karlsruhe - Graben-Neudorf - Waghäusel - Schwetzingen - Mannheim - Biblis | Každou hodinu s extra službami ve špičce | |
| S 33 | Germersheim - Philippsburg (Baden) - Graben-Neudorf – Bruchsal | Každou hodinu s extra špičkovými službami |
Dějiny
Vývoj a otevření železničního uzlu
Historie stanice začala otevřením Mannheimu -Schwetzingen –Trať Graben Neudorf – Eggenstein Karlsruhe 4. srpna 1870. Dne 23. listopadu 1874 byla do Rheinsheimu otevřena Bruhrainská železnice a dne 15. května 1877 prodloužena do Germersheimu.
V roce 1895 byla otevřena strategická železnice na Graben-Neudorf -Blankenloch –Karlsruhe–Durmersheim –Rastatt –Haguenau Od té doby se trať, která se nyní označuje jako Hardtova železnice z Graben-Neudorfu do Eggensteinu a Karlsruhe, stala odbočkou.
První dálkové vlaky jezdily kolem roku 1890 na Bruhrainské železnici na dálnici Mnichov –Stuttgart –Bretten –Bruchsal – Germersheim–Landau –Biebermühle –Zweibrücken –Saarbrücken na Rýnské železnici mezi Karlsruhe a Mannheimem. Po druhé světové válce se východo-západní dálková doprava na Bruhrainské železnici stala bezvýznamnou a nakonec byla opuštěna. Navzdory skutečnosti, že stanice byla spojnicí dvou meziregionálních linek, nikdy to nebyla zastávka dálkových služeb.
20. století
V roce 1967 byly operace na Hardtově železnici opuštěny a trasa mezi Graben-Neudorfem a Leopoldshafen byl demontován. V letech 1987 až 1989 byla Hardtova železnice znovu aktivována s určitým přesměrováním přes centra měst do Hochstettenu. Dnes jej provozuje Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) s vysokým zatížením cestujících jako součást Karlsruhe Stadtbahn tratě S 1 a S 11. Bylo uvažováno o prodloužení Stadtbahn na Graben-Neudorf na staré trati, ale nezdá se to proveditelné, zejména proto, že Graben-Neudorf je na Rýnské železnici a je tedy přímo napojen na Karlsruhe. Z dlouhodobého hlediska pokračování linek vedoucích přes Hardtovu železnici z Hochstettenu přes Dettenheim na Philippsburg vypadá slibně.
V roce 1972 došlo na stanici k nebezpečné nehodě. Sud obsahující plutonium spadl z nákladního vlaku na cestě k Centrum jaderného výzkumu Karlsruhe (Kernforschungszentrum Karlsruhe) a sjel na trať ve stanici Graben-Neudorf. Bylo sraženo z koleje projíždějícími vlaky. Hlaveň našli hledači v ochranných oblecích po několika hodinách hledání. Plutonium z hlavně neuniklo.[2]
Poznámky
- ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
- ^ „Niemals ohne Geigerzähler - Förster a. D. kämpft gegen Atomkraft“ (v němčině). SWR. 31. července 2008.
externí odkazy
"Plán trati stanice Graben-Neudorf" (PDF, 193 kB) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 16. března 2012.