Litevské námořní síly - Lithuanian Naval Force
Litevské námořní síly | |
---|---|
Lietuvos Karinės jūrų pajėgos | |
![]() Insignie litevských námořních sil | |
Aktivní | První ozbrojené lodě v IXc. 24. března 1568 (Sea Commission) 1626 (Komise královských lodí) 1935–1939, 1992 - dosud |
Země | ![]() |
Typ | Námořnictvo |
Role | Ovládejte, chraňte a bráňte teritoriální moře a výlučnou ekonomickou zónu. |
Část | Litevské ozbrojené síly |
Garrison / HQ | Naujoji uosto 24, LT-92244 Klaipėda |
Výročí | 1. září 1935 4. července 1992 |
Velitelé | |
Vrchní velitel | Kapitán Giedrius Premeneckas |
Insignie | |
Námořní prapor | ![]() |
Námořní zvedák | ![]() |
The Litevské námořnictvo (Litevský: Lietuvos Karinės jūrų pajėgos) je námořní rameno Litevské ozbrojené síly. Ačkoli byl formálně založen 1. srpna 1935, jeho kořeny sahají až k námořním závazkům v Baltském moři ve středověku. Litevské námořní jednotky viděly nějakou službu u Sovětské námořní síly během druhé světové války bylo námořnictvo obnoveno samo o sobě a nadále se rozšiřuje od získání nezávislosti Litvy v roce 1990.
Dějiny
Intro
Ačkoli vznik litevského námořnictva sahá do období mezi první světová válka a druhá světová válka, historie zapojení do námořních bitev existovala dříve. The Pobaltský kmen Aistians, kteří se usadili v Baltské moře břeh stavěl lodě a používal je pro obchod i pro vojenské účely. Podle letopisů se navíc ve 13. století pokusili zničit hrad z Pobaltí další pobaltské kmeny, Coronians a Samogitians. Riga přijíždějící lodí. Je také známo o vítězství Litevců v bitvě lodí v Řeka Nemunas v době, kdy vévoda Vytenis vládl Litevské vévodství. Nejznámějšího a nejdůležitějšího námořního vítězství dosáhl velký hejtman Jan Karol Chodkiewicz dne 24. března 1609 poblíž Salismünde (nyní Salacgrīva v Lotyšsku), kde porazil švédskou flotilu, která vypálila dvě nepřátelské lodě a neztratila žádnou, a tím prolomila blokádu města Riga. Obecně však ztráta území poblíž Baltského moře měla negativní dopad na litevský námořní rozvoj.[Citace je zapotřebí ]
Coronians-Baltic Pirates 1-13. Století
Samogitáni a Koronci útočící na hrad Riga přicházejí s loděmi
Samogitské a litevské říční bitvy s křižáky
První námořní bitva GDL

Námořní Bitva o Salis proběhlo během Polsko-švédská válka (1600–1611) v noci z 23. na 24. března 1609. Po zajetí Pärnu, Jan Karol Chodkiewicz velitel Litevský armáda, přesunuta směrem k Riga, kterou obsadili Švédové pod velením Joachima Fredericka von Mansfelda. Cestou viděl Chodkiewicz šanci zničit švédskou eskadru v přístavu Salis, která byla zablokována Riga. Dominantní přítomnost Švédů v pobaltské oblasti dala litevské armádě převahu, protože von Mansfeld a švédská armáda neočekávali možnost útoku v tak silně švédsky okupovaném regionu.
Chodkiewiczova armáda sestávala ze dvou ozubených lodí získaných v Pärnu, naplněných samogitskou pěchotou a vyzbrojených děly přivezenými z hradu Pärnu. Eskadra byla navíc posílena několika spěšně vyzbrojenými obchodními loděmi (pravděpodobně pěti) zakoupenými od anglických a nizozemských námořníků a několika čluny a bateaux. Na pomoc při řízení lodního provozu najal Chodkiewicz hlavně několik námořníků Livonian.
V noci 23. března Chodkiewiczova armáda (skládající se ze Samogitianů, Livonců a pravděpodobně některých podplacených členů švédské pěchoty) zaútočila na švédskou flotilu. Za příznivého větru, který fouká do vnitrozemí, poslal Chodkiewicz několik (pravděpodobně čtyři) požární lodě (jejich první použití v Baltském moři v moderní době) do přístavu, zapálení několika lodí a jejich vytlačování ve směru švédských válečných lodí zakotvených ve formaci.
Švédové nepřipravení na útok se pokusili zachránit své lodě přerušením kotevních lan a útěkem. Navzdory tomu byly dvě švédské lodě spáleny a brzy se potopily. Ustupující z přístavu se švédská jednotka dostala pod palbu samogitských lodí čekajících na kotviště. Chodkiewiczova švédská eskadra se nepokusila zapojit do dělostřeleckého boje a okamžitě unikla do vod Rižský záliv. Samogitianské jednotky, pomalejší než švédské lodě, se je nepokusily pronásledovat. Celý přístav Salis, spolu se zásobami zbraní, střeliva a potravin, padl do rukou Samogitianů. Vítězství Pärnu a Salise mělo přímý dopad na další průběh války a přispělo k zastavení švédského útoku na Rigu.
Počátky
Námořnictvo společenství bylo malé a hrálo relativně malou roli v historii společenství.[1] Přestože má přístup k internetu Baltské moře, ani Polsko, ani Litva neměly během své historie žádné významné námořnictvo.
Plány Vasy na vytvoření flotily
Na přelomu sedmnáctého století bylo v Polsku ovládáno House of Vasa, a byl zapojen do série válek se Švédskem (viz také dominium maris baltici ).[1] Vasa králové se pokusili vytvořit řádnou flotilu, ale jejich pokusy se setkaly s opakovanými neúspěchy kvůli nedostatku finančních prostředků v královské pokladně (polská šlechta viděla flotilu jen malou potřebu a odmítla zvýšit daně na její stavbu a Gdaňsk pokračoval v opozici vůči myšlenka královské flotily).[1] Za vlády Zikmund III, nejslavnější vítězství námořnictva společenství pod velením Admirál Arend Dickmann se konalo v Bitva u Oliwy v roce 1627 proti Švédsko, Během Polsko-švédská válka. Vítězství nad Švédskem zajistilo Polsku trvalý přístup k Atlantik, a položil základy pro expedice mimo Evropu. Plány nezávislé flotily krátce nato propadly kvůli špatně provedenému spojenectví s EU Habsburkové který v roce 1629 převzal loďstvo.[1]
Komise královských lodí (Komisja Okrętów Królewskich) byla vytvořena v roce 1625. Tato provize spolu s konečným přidělením finančních prostředků ze strany Sejm v roce 1637 se pokusil vytvořit trvalé námořnictvo společenství. Władysław IV Waza který nastoupil na trůn v roce 1632, koupil 12 lodí a vybudoval vyhrazený přístav pro královské námořnictvo (Władysławowo ).[1]

58. článek podepsal a přísahal král Władysław IV Pacta conventa oznámila vytvoření válečné flotily „podle potřeb společenství“. Władysław, který nastoupil na trůn po svém otci Zikmund III Vasa zemřel v roce 1632, byl pro rozšíření a modernizaci armády společenství. Jedním z jeho plánů bylo rozšíření námořnictva společenství.
Přes své pokusy nezachytil lodě, které Švédi obsadili ve Wismaru a Travemuende. Władysław se rozhodl vybudovat novou flotilu a vytvořil „námořní komisi“ Gerard Denhoff jako předseda k plnění tohoto úkolu. Volba dalších členů této komise nebyla náhodná, obsahovala bohaté příznivce krále, jako obchodníka a majitele obchodní flotily z Gdaňsku Georga Hewela (Gdaňsk, Jerzy Hewel ). Protože Sejm (Polština Strava ) se v nejlepším případě zdráhal platit za nové lodě a královská truhla byla trvale prázdná, kvůli Hewelovi byla nová flotila vůbec vytvořena. Dal králi k dispozici 10 lodí, několik z nich neslo děla malého kalibru. Tyto lodě musely být modernizovány, aby mohly nést těžší děla. Král chtěl navíc několik postavit galeony v Gdaňsku a Puk a kvůli dlouhé době výstavby také ke koupi několika lodí v zahraničí, ale tyto plány nebyly realizovány (kromě nákupu jedné dánské lodi - vyžadující docela vážnou opravu).
Nová „polská flotila“ tedy sestávala z 10 bývalých obchodních lodí: „Czarny Orzeł“ (Černý orel - 420 tun, 32 děl), „Prorok Samuel“ (Prorok Samuel - 400 tun, 24 děl), „Wielkie Słońce“ ( Velké slunce - 540 tun, 24 děl), „Nowy Czarny Orzeł“ (Nový černý orel - 24 děl). Čtyři menší lodě „Biały Orzeł“ (Bílý orel), „Charitas“, „Gwiazda“ (Hvězda) a „Strzelec“ (Saggitarius) měly 200 tun a dvě nejmenší „Święty Piotr“ (Svatý Petr) nebo „Fortuna“ (Štěstí) ) 160 tun a „Malý bílý orel“ (Malý bílý orel) 140 tun a 4 děla malého kalibru a navíc jedno malé lodní kuchyně. Velení nově vytvořené flotily bylo svěřeno kontradmirál Aleksander Seton.
Král nezapomněl zajistit bezpečnou základnu pro nově vytvořenou flotilu. Přístav v Pucku byl příliš mělký pro největší lodě a využití Wisłoujście (a pevnost poblíž Gdaňsku) byl neustále sužován obtížemi Danzigských patricijů (obával se, že král se silnou námořní paží bude šlápnout na jejich „svobody“, kontrolovat mýtné, uplatňovat daně atd.). Královští inženýři Friederich Getkant (Fryderyk Getkant ), Jan Pleitner a Eliasz Arciszewski vybrala místo pro dvě nová opevnění s námořními základnami na Poloostrov Hel. Byly docela působivé a vyrostly v rekordním čase (dokončeny v roce 1634, skládající se ze silných dřevěných (dubových) palisád, hliněných zdí, příkopy a příkopy ). Tato opevnění byla pojmenována po králi a jeho bratrovi: Władysławowo a Kazimierzowo (městečko Władysławowo dodnes existuje na poloostrově Hel - pevnost byla víceméně na současném okraji).
Navíc asi 500 Kozáci pod Konstanty Kołek se svými malými čluny (Čajka ) byly přineseny. Není jisté, zda byly vůbec použity.[2] Jejich hlavním cílem bylo postihnout švédské komunikační a zásobovací linky Piława a na Zatoka Wiślana (Záliv Visla ). Existovaly plány použít kozáky v jejich lehkých, ale velmi rychlých lodích proti Inflanty (Livonia ) a dokonce zaútočit na švédské pobřeží (pálit, drancovat, zajímat obchodní lodě atd.). Kozáci byli známí ze svých drancování Černé moře (dokonce spálili předměstí Istanbul jednou nebo dvakrát). Kvůli celkové tonáži a rozdílu ve výzbroji mezi polskými a švédskými námořními flotilami ještě dříve (ve 20. letech 20. století) bylo hlavní rolí polské flotily narušit švédské komunikační a zásobovací linky, zajmout obchodní lodě dodávající zásoby pro Švédy (i když patřily neutrálním mocnostem, například byly zajaty a zabaveny lodě patřící do Nizozemska, Anglie nebo německých vévodství / měst).
Králův plán nikdy neměl silnou podporu polských šlechticů (szlachta ): Władysławovy plány vždy ochromovaly vysoké náklady a neochota posílit královu moc. Nebyly tedy plně splaceny ani všechny královy výdaje na modernizaci těchto deseti lodí. Nešťastné mezinárodní spojenectví (s Dánskem a Muscovym) mu nedovolilo zahájit útočné akce a většina válek, kterých se účastnil, byly obranné (jako Smolenská válka s pižmovým v roce 1634). Nový příměří se Švédskem podepsaným ve Stumsdorfu (Sztumska Wies ) vyrazil poslední argument z královy ruky. Poté chtěl král pomocí svých lodí zorganizovat první polskou obchodní společnost (s pomocí Hewel), avšak Hewelova smrt zastavila i tyto plány. Nakonec byly lodě prodány. Postavené opevnění bylo v dánských a dánsko-patriciátských očích solí a pod jejich tlakem bylo ve 40. letech 16. století zničeno.
Švédové byli po králi bez krále Gustav Adolf ze Švédska a prohrané bitvy v Německu. Polští šlechtici nechtěli vést novou válku, takže když Švédové vrátili většinu zemí, které dobyli v předchozí válce, bylo podepsáno nové příměří na 35 let. Náklady na polské přípravy na tuto válku byly srovnatelné s náklady na královu úlevu od Smolenska v roce 1634 a jeho kampaň proti pižmovi.
Flotila společenství po 30. letech 16. století
Flotila byla zničena v roce 1637 Dánsko, bez vyhlášení války.[3]
Zbývající lodě byly prodány v letech 1641-1643, což znamenalo konec námořnictva společenství.[1]
- Ritter Sankt Georg (Rycerz Święty Jerzy) („Rytíř sv. Jiří“) - galéra, 31 děl, 400 t pod velením Johanna Storcha
- Fliegender Hirsch (Latający Jeleń) („Flying Deer“) - galeona, 20 děl, 300 t pod velením Ellerta Appelmana
- Meerweib (Panna Wodna) („Mořská panna“) - 12 děl, 160 t pod velením Adolfa von Arzena
- Schwarzer Rabe (Czarny Kruk) („Black Raven“) - 16 děl, 260 t pod vedením Alexandra Bleye
- Gelber Löwe (Żółty Lew) („Žlutý lev“) - 10 děl, 120 t pod vedením Hanse Kizera
- Meermann (Wodnik) („Vodnář“) - galeona, 17 děl, 200 t pod vedením Hermanna Witteho
- König David (Król Dawid) („Král David“) - galeona, 31 děl, 400 tun, pod vedením Jamese Murraye (Polákům znám jako Jakub Mora )
- Arche Noah (Arka Noego) („Noemova archa“) - 16 děl, 180 t pod vedením Magnuse Wesmana
- Weißer Löwe (Biały Lew) („Bílý lev“) - 8 děl, 200 t pod vedením Petera Böse
- Feuerblase (Płomień) („Fireblaze“) - 18 děl, 240 t

Po první světové válce Vláda Litvy pokusil se založit námořní obrannou sílu. Z různých politických a ekonomických důvodů však byly námořní obranné síly realizovány pouze částečně. V roce 1923 získala Litva kontrolu nad Klaipėda přístav[4] a začal postupný rozvoj sil námořní obrany. Nákup a minolovka v roce 1927 byl jedním z prvních významných kroků k realizaci cílů litevské vlády. Loď byla do provozu jako cvičná loď Prezidentas Smetona (Prezident Smetona). Kapitán Antanas Kaskelis byl přidělen jako velící důstojník lodi. Několik malých člunů provádělo hlídkové povinnosti (řezačka pobřežní stráže 3–6) a jedna malá jachta v přístavu Klaipėda. Námořní důstojníci byli vzděláváni v zahraničí. Dne 1. Srpna 1935 byl vrchním velitelem Litevské ozbrojené síly, Všeobecné Stasys Rastikis, oficiálně založila litevské námořnictvo jako pobočku litevských ozbrojených sil.
Dopad druhé světové války

Před začátkem druhé světové války dne 22. března 1939 byla oblast Klaipeda obsazena Německo.[5] Jakmile začala válka, litevské námořní lodě byly nuceny opustit Klaipedu Liepāja přístav v Lotyšsko. Během Sovětská okupace, 3 ruské čluny zablokovaly loď Prezidentas Smetona v přístavu Sventoji (1940). Litevské námořnictvo bylo připojeno k pobaltským námořním obranným silám Sovětského svazu. Prezidentas Smetona byl přejmenován Korall a účastnil se námořních bitev proti nacistickému Německu Kriegsmarine. Dne 11. ledna 1945 loď spustila a těžit a potopil se v Finský záliv.
Po deklarace nezávislosti dne 11. března 1990 musela Litva obnovit svou svrchovanost a zorganizovat obranný systém státu, který vytvořil litevské ozbrojené síly. Dne 4. července 1992 bylo litevské námořnictvo obnoveno. Juozapas Algis Leisis byl jmenován velitelem letky pobřežní stráže.
První uvedena do provozu loď v litevském námořnictvu byla A41 Vėtra. Vėtra patří do správy přístavu Klaipeda Vėtra se používá pro SAR a zásobovací operace. V roce 1992 dostalo litevské námořnictvo dva Třída Grisha korveta, Zemaitis (F11) a Aukstaitida (F12) z Ruska. Po období výcviku posádky v červnu 1992 se obě korvety účastnily mezinárodní vojenské cvičení US Baltops 93. To znamenalo začátek litevské spolupráce s mezinárodními námořnictvy.
V období 1992-2000 dostalo litevské námořnictvo 3 Bouřka- hlídkové lodě třídy z Norska, dva Lindau-třídaři z Německa, fréza (ex-Vilnele 1983) od správy přístavu Klajpeda a řezačka remorkérů a ponorů Lokys ze Švédska.
Dalším milníkem v litevské námořní historii bylo založení společnosti Sea Coastal Surveillance Company v roce 1993, která se poté transformovala na Sea Coastal Surveillance Service. Dne 1. Dubna 2004 se Litva stala oficiálním členem NATO aliance. Litevské námořní síly v současné době procházejí rychlou modernizací.[Citace je zapotřebí ]


V roce 2006 dostalo litevské námořnictvo Ex-HNoMS Vidar (N52) z Norské královské námořnictvo. Námořnictvo používalo Jotvingis (N42) jako velící a zásobovací loď. Vetra byl později vyřazen z provozu a sešrotován. Jotvingis se zúčastnilo cvičení protivzdušné obrany, které bylo používáno jako odpalovací platforma pro Raketa RT-400 SAM.
V období 2008–2016 námořnictvo koupilo 4 Flyvefisken- hlídkové lodě třídy z Dánska, které dostaly jména P11 Žemaitis, P12 Dzūkas, P14 Aukštaitidaa P15 Sėlis. To vedlo k vyřazení z provozu a pozdějšímu vyřazení Grisha- korvety třídy.
Námořnictvo přijalo Šakiai který byl převeden ze správy přístavu Klaipeda V roce 2013 uvedlo námořnictvo do provozu bývalou HMS Cottesmore a ex-HMS Dulverton. Plavidla obdržela jména M53 Skalvis a M54 Kuršis. Oba se používají v Mine Countermeasures Squadron.
V květnu 2020 bylo oznámeno, že britské ministerstvo obrany schválilo pořízení třetího lovce lovců třídy Hunt pro Litvu.[6]
Funkce

Hlavní úkoly litevských námořních sil jsou:
- Kontrola, ochrana a obrana teritoriálního moře a výlučné ekonomické zóny Litevské republiky.
- Podvodní, povrchový dohled a kontrola teritoriálních vod.
- Odminovací operace.
- Protiteroristické činnosti na moři.
- Ochrana a kontrola lodní a námořní komunikace.
- SAR operace.
Flotila
Proud
název | Obrázek | Původ | Třída | Typ | Postavený | Zadaná služba (LNF) | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mine protiopatření letka | |||||||
N42 Jotvingis | ![]() | ![]() | Vidar-třída minelayer | Minonosná a velitelská loď | 1977 | 2006 | Velitelská a podpůrná loď.[7] Bývalý HNoMS Vidar (N52) Norské královské námořnictvo. |
M52 Sūduvis | ![]() | ![]() | Lindau-třída lovec min | Minehunter | 1958 | 2000 | Bývalý M 1071 Koblenz v aktivní službě |
M53 Skalvis | ![]() | Loď protiopatření dolu třídy Hunt | Důlní válečná loď | 1982 | 2011 | Oficiálně uvedeno do provozu 2013 18. května. Ex-HMS Cottesmore | |
M54 Kuršis | ![]() | Loď protiopatření dolu třídy Hunt | Důlní válečná loď | 1982 | 2011 | Oficiálně uvedeno do provozu 2013 18. května. Ex-HMS Dulverton | |
Hlídková loď Squadron | |||||||
P11 Žemaitis | ![]() | ![]() | Flyvefisken-třída hlídkové plavidlo | Víceúčelová válečná loď | 1985 | 2008 | |
P12 Dzūkas | ![]() | ![]() | Flyvefisken- hlídkové plavidlo třídy | Víceúčelová válečná loď | 1988 | 2009 | |
P14 Aukštaitis | ![]() | ![]() | Flyvefisken- hlídkové plavidlo třídy | Víceúčelová válečná loď | 1993 | 2010 | |
P15 Sėlis | ![]() | ![]() | Flyvefisken- hlídkové plavidlo třídy | Víceúčelová válečná loď | 1988 | 2016 | Převedeno z dánského námořnictva v roce 2016 |
Eskadra pomocných lodí | |||||||
PGL Šakiai | ![]() | ![]() | Loď SAR | 1986 | 2009 | ||
H21 Vilnelė | ![]() | ![]() | Řezačka | 1983 | 1992 | Podpůrná loď | |
H22 Atlas | ![]() | ![]() | Remorkér | 1955 | 2000 | Může být použit v roli ledoborce |
V důchodu
název | Obrázek | Původ | Třída | Typ | Postavený | Zadaná služba (LNF) | Levá služba (LNF) | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H23 Lokys | ![]() | ![]() | Řezačka | 1941 | 2005 | 2017 | Bývalý potápěčský člun. Prodáno do muzea. | |
P32 Selis | ![]() | ![]() | Bouřka- hlídkový člun třídy | Rychlý hlídkový člun | 1967 | 2001 | 2016 | V roce 2019 byl převeden do muzea. |
M51 Kuršis | ![]() | ![]() | Lindau-třída lovec min | Minehunter | 1957 | 2000 | 2014 | Bývalý M 1080 Marburg. Sešrotován v roce 2017. |
P33 Skalvis | ![]() | ![]() | Bouřka- hlídkový člun třídy | Rychlý hlídkový člun | 1967 | 2001 | 2011[8] | Bývalý P969 HNoMS Steil. Výzbroj a vnitřní systémy odstraněny. Prodáno do muzea v roce 2004. |
F12 Aukštaitis | ![]() | ![]() | Korveta třídy Grisha III | Korveta | 1980 | 1992 | 2010[9] | Bývalý MPK-44.[10] Byl vyřazen po vyřazení z provozu. |
F11 Žemaitis | ![]() | ![]() | Korveta třídy Grisha III | Korveta | 1981 | 1992 | 2008 | Bývalý MPK-108 (Komsomolets Latviy).[10] Byl vyřazen po vyřazení z provozu. |
A41 Vetra | ![]() | ![]() | Valerian Uryvayev-třída hlásící počasí | Podpůrná loď | 1977 | 1992 | 2007 | Bývalý Rudolf Samoylovich. Byl sešrotován po vyřazení z provozu. |
P31 Dzūkas | ![]() | ![]() | Bouřka-třída hlídkový člun | Rychlý hlídkový člun | 1967 | 1995 | 2007 | Bývalý P965 HNoMS Kjekk. Sešrotován v roce 2015. |
Hodnosti a odznaky
Důstojníci
Odznak hodnosti pro důstojníky pro námořnictvo.
Kód NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Studentský důstojník | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obecní důstojníci (Generolai) | Vyšší důstojníci (Vyresnieji karininkai) | Nižší důstojníci (Jaunesnieji karininkai) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | Žádný ekvivalent | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Žádný ekvivalent | ![]() | ||||||||||||||||||||||||
Viceadmirolas | Kontradmirolas | Flotilės admirolas | Jūrų kapitonas | Komandoras | Komandoras leitenantas | Kapitonas leitenantas | Vyresnysis leitenantas | Leitenantas | Kariunas | |||||||||||||||||||||||||||
Omezení (od roku 2012)[11] | < 9 | < 30 | < 127 | < 375 | N / A | |||||||||||||||||||||||||||||||
Kód NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Studentský důstojník |
Narukoval
Odznak hodnosti pro poddůstojnický personál pro námořnictvo.
Kodex NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | NEBO 4 | NEBO 3 | NEBO 2 | NEBO-1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||||||||||||||||
Vyresnysis laivūnas | Laivunas | Štabo laivūnas specialistas | Štabo laivūnas | Vyresnysis seržantas specialistas | Vyresnysis seržantas | Seržantas specialistas | Seržantas | Grandinis | Vyresnysis jūreivis | Jūreivis | Jaunesnysis jūreivis | |||||||||||||||||||||||||
Kodex NATO | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | NEBO 4 | NEBO 3 | NEBO 2 | NEBO-1 |
Reference
- ^ A b C d E F Juliusz Bardach, Boguslaw Lesnodorski a Michal Pietrzak, Historia panstwa i prawa polskiego (Varšava: Paristwowe Wydawnictwo Naukowe, 1987, s. 231
- ^ Některé zdroje uvádějí, že kozáci byli použiti; ostatní, že nepřišli před příměří.
- ^ Michael Roberts (27 dubna 1984). Švédská imperiální zkušenost 1560-1718. Cambridge University Press. s. 16–17. ISBN 978-0-521-27889-8. Citováno 7. června 2011.
- ^ "Klaipeda State Seaport". Zdroj světového přístavu. Citováno 2014-03-23.
- ^ „Dopad druhé světové války na litevské námořnictvo“. Ministerstvo národní obrany Litevská republika. Citováno 2014-03-23.
- ^ „Litva získává z Velké Británie lovce min 3. třídy Hunt“. navalnews.net. 2. května 2020.
- ^ „Ministerstvo národní obrany Litevská republika“. Citováno 14. prosince 2014.
- ^ "Lietuvos kariuomenė :: Kariuomenės struktūra» Karinės jūrų pajėgos »Aktualijos". Citováno 14. prosince 2014.
- ^ "Lietuvos kariuomenė :: Kariuomenės struktūra» Karinės jūrų pajėgos »Aktualijos". Citováno 14. prosince 2014.
- ^ (v litevštině) Principinės kariuomenės struktūros 2012 metais, planuojamos principinės kariuomenės struktūros 2017 metais nustatymo, krašto apsaugos sistemos karių ribinių skaičių ir statutinių valstybės tarnautojų ribinio skaičiaus 2012 metais ir 2017 metais patvirtinimo
externí odkazy
Média související s Námořnictvo Litvy na Wikimedia Commons
- Oficiální webová stránka litevských námořních sil