Železniční doprava v Estonsku - Rail transport in Estonia - Wikipedia

Balti jaam (doslovně pobaltská stanice) je hlavní osobní železniční stanice v Estonsko kapitál Tallinn.
Stadler FLIRT dovnitř Ülemiste.

The železniční dopravní systém v Estonsku se skládá z asi 1200 kilometrů (750 mil) z železnice linky, z nichž je v současné době veřejně využíváno 900 kilometrů (560 mil). Infrastruktura železniční sítě je většinou ve vlastnictví státu a je regulována a sledována estonským úřadem pro technický dohled (estonština: Tehnilise Järelevalve Amet).

Všechny veřejné železnice v Estonsko jsou 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) (Ruský rozchod ), stejně jako v Rusko, Bělorusko, Lotyšsko, a Litva. The 1520 mm měřidlo používaný v Estonsku je také kompatibilní s Finsko je 1524 mm (5 stop) měřidlo. Někdy je to definováno jako 1524 mm (vidět Rozchod kolejí v Estonsku ), například při nákupu údržby tratí nebo vozidel z Finska.

Železnice v Estonsku se dnes používají hlavně pro nákladní dopravu, ale také pro osobní dopravu, přičemž v roce 2019 bylo hlášeno 8,3 milionu cestujících.[1] Osobní doprava je nejčastěji poblíž Tallinnu, soustředěného na hlavní silnici Balti jaam.

Dějiny

Hlavní článek: Historie železniční dopravy v Estonsku

Síť

Pääsküla vlakové nádraží
  • Celková délka: cca 1 200 km, z toho 900 km ve veřejném provozu[2]
  • Měřidlo: 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod
  • Elektrifikováno: 133 km (83 mi).

Estonskou železniční síť vlastní státní společnost AS Eesti Raudtee a soukromá společnost Edelaraudtee Infrastruktuuri AS. Tito provozovatelé infrastruktury železniční sítě poskytují veškeré služby železniční sítě provozovatelům železniční dopravy provozujícím nákladní a osobní dopravu. AS Eesti Raudtee poskytuje přibližně 800 kilometrů dráhy, z čehož je 107 kilometrů dvojitá stopa a 133 kilometrů (83 mi) je elektrifikovaný. Edelaraudtee Infrastruktuuri AS udržuje 298 kilometrů (185 mil) trati, která se skládá z 219 kilometrů (136 mil) hlavní trati a 79 kilometrů (49 mil) staniční trati.

Hlavní linky

Veřejné železniční tratě od roku 2015.
Všechny železniční tratě v Estonsku (včetně zbořených)
Četnost příměstských vlaků, 2016.
Elektrifikované železniční tratě, 2016.

Ve vlastnictví AS Eesti Raudtee:

Vlastník Edelaraudtee Infrastruktuuri AS:

  • Tallinn -Lelle –(Pärnu )–(Mõisaküla ), 141,4 km (87,9 mil) (dříve 190,0 km). Došlo k mezinárodnímu spojení z Mõisaküly do Lotyšska, ale úsek Pärnu – Mõisaküla byl v roce 2008 opuštěn.[6][7] Sekce Lelle-Pärnu byla pro provoz cestujících trvale uzavřena dne 9. prosince 2018, protože vyžadovala rekonstrukci za 17 milionů EUR. Železniční doprava do Stanice Pärnu bude obnoveno otevřením Železnice Baltica čára.[8][9]
  • Lelle -Viljandi, 78,7 km (48,9 mil). Tato linka spojuje Viljandi s linkou Tallinn – Pärnu přes Lelle.

Hlavní průmyslové železnice

  • Põlevkivi Raudtee (ropná břidlice železnice) udržuje více než 200 km (120 mi) trati v Ida-Virumaa.[10] Hlavní využití sítě je doprava ropná břidlice z podzemních a povrchových dolů do Elektrárny Narva. Společnost je dceřinou společností Eesti Põlevkivi, která je sama dceřinou společností společnosti Eesti Energia, ve vlastnictví státu.
  • Rakvere –Kunda, 19 km (12 mi). Postaven v roce 1896,[11] tato linka spojuje průmyslové město Kunda s linkou Tallinn – Tapa – Narva. Linku vlastní soukromá společnost Kunda Trans.

Spojení do sousedních zemí

Denní spojení s cestujícími Tallinn s Moskva (noční vlak; doba jízdy je 15 hodin) až Petrohrad provozované ruskými železnicemi.

V létě 2016 provozují tři vlaky denně Lotyšské železnice připojit Riga (Lotyšsko ) až Valga (Estonsko). Ostatní železniční tratě do sousedních zemí nejsou v současné době využívány pro přímou osobní dopravu. Je možné cestovat mezi Tallinem a Rigou s přestupem ve Valze a jízdní řády Tallinnu-Valgy a Valgy-Rigy jsou za tímto účelem upraveny, ale ve srovnání s autobusem (doba jízdy přibližně 5 hodin) to trvá dlouho vzduch.

Historické vlakové trasy jsou Tallinn – Moskva přes Tartu – Pechory a Riga – St. Petrohrad, který prošel Estonskem z lotyšské Valky do estonské Valgy -Võru –Piusa –Pechory, Rusko. Oba byly uzavřeny v 90. letech.

Existují plány na novou vysokorychlostní trať Tallinn – Riga (pokračující do Polska), Železnice Baltica, plánoval být v provozu kolem roku 2025.

Železniční spojení se sousedními zeměmi

Operátoři

Nákladní vlaky provozuje Eesti Raudtee a soukromé společnosti včetně Estonian Railway Services (E.R.S. AS),[12] a Spacecom.[13]

Služby cestujícím nabízejí tři operátoři:

Viz také

Reference

  1. ^ „IRJ ve zkratce - Finanční: Silné prodeje pro TMH - růst cestujících pro SJ - ztráta pro DSB“. International Railway Journal. 24. února 2020. Citováno 7. září 2020.
  2. ^ „Estonský technický kontrolní úřad“. Citováno 2008-12-09.
  3. ^ "Eesti Raudteemuuseum" (v estonštině). Archivovány od originál dne 2009-09-07. Citováno 2008-12-09.
  4. ^ „Jděte na stavbu železnice Riisipere - Turba“ (v Ewe). Citováno 2018-12-30.
  5. ^ A b C „About Estonian Railways: Corporate information: History“. Eesti Raudtee. Citováno 2008-12-10.
  6. ^ Tanel Mazur (2007-07-16). "Mõisaküla: viimane sõit raudteed pidi Pärnusse" (v estonštině). Eesti Päevaleht. Citováno 2007-08-11.
  7. ^ Tõnu Kann (2008-11-08). „Koos Pärnu-Mõisaküla raudteega hääbub elu ja sureb linn“ (v estonštině). Pärnu Postimees. Archivovány od originál dne 09.09.2009. Citováno 2008-11-13.
  8. ^ „Estonsko uzavře železniční trať a počká na Rail Baltica“. Baltic News Network. 6. listopadu 2018.
  9. ^ Zprávy ERR. Železniční trať Tallinn-Pärnu bude trvale uzavřena v prosinci. Vyvolány 7 June 2019
  10. ^ „Eesti Põlevkivi: Raudteetransport“ (v estonštině). Archivovány od originál dne 2009-09-07. Citováno 2008-12-10.
  11. ^ „138 let cementu“. Citováno 2008-12-10.
  12. ^ E.R.S. o nás Archivováno 2011-07-20 na Wayback Machine www.ers.com.ee
  13. ^ Akciová společnost Spacecom Archivováno 07.03.2010 na Wayback Machine www.spacecom.ee

externí odkazy