Stanice Third Avenue (BMT Canarsie Line) - Third Avenue station (BMT Canarsie Line)

Další místa se stejným názvem viz Third Avenue (New York City Subway).
 3 Avenue
 
MTA NYC logo.svg Newyorské metro stanice (rychlá přeprava )
Third Avenue (BMT Canarsie Line) station.jpg
Stanice Third Avenue s vlakem L ustupujícím po trati
Statistiky stanic
AdresaThird Avenue & East 14th Street
New York, NY 10003
Městská částManhattan
Národní prostředíEast Village, Stuyvesantovo náměstí
Souřadnice40 ° 44'00 ″ severní šířky 73 ° 59'14 ″ Z / 40,733243 ° N 73,987212 ° W / 40.733243; -73.987212Souřadnice: 40 ° 44'00 ″ severní šířky 73 ° 59'14 ″ Z / 40,733243 ° N 73,987212 ° W / 40.733243; -73.987212
DivizeB (BMT )
Čára   BMT Canarsie Line
Služby   L  vždy (vždy)
Tranzitní spojeníAutobusová doprava NYCT Bus: M14A SBS, M14D SBS, M101, M102, M103
StrukturaPodzemí
Platformy2 boční plošiny
stopy2
Jiná informace
Otevřeno30. června 1924; Před 96 lety (1924-06-30)
Kód stanice118[1]
Bezdrátová službaNa této stanici je k dispozici Wi-Fi a mobilní služba[2]
K dispozici je přenos v opačném směruNe
Provoz
20191,700,456[4] Pokles 22.9%
Hodnost275 ze 424[4]
Posloupnost stanic
Další západUnion Square: L  vždy
Další východFirst Avenue: L  vždy

Třetí třída je stanice na BMT Canarsie Line z Newyorské metro. Nachází se na křižovatce Třetí třída a Východní ulice 14th v East Village, Manhattan,[5][6] to je podáváno L trénovat po celou dobu.

Dějiny

Tato stanice byla otevřena 30. Června 1924 jako součást 14th Street – Eastern Line, který běžel z Šestá avenue pod East River a přes Williamsburg na Montrose a Bushwick Avenue.[7][8]

Rozložení stanice

Rozvržení stopy
Legenda
na Union Sq
na 1 Av
Vchod do stanice
GÚroveň uliceVýstup / vchod
P
Úroveň platformy		Boční plošina
Západ← směrem k Osmá Avenue (Union Square )
Na východ→ směrem k Rockaway Parkway (First Avenue ) →
Boční plošina

Tato stanice má dva boční plošiny, které jsou dlouhé 500 stop (150 m) a dvě stopy. Západně od nádraží je dvojitý výhybka.[9] Platformy jsou bez sloupců a mají standardní ořezovou linii a jmenné tablety ve stylu BMT. První obsahuje „3“ tablety ve standardních intervalech, zatímco druhá obsahuje „TŘETÍ AVE“ v Times New Roman písmo.

K jediným vchodům / výjezdům stanice jsou také směrové cedule s nápisem „TO STREET“ ve stejném stylu jako tablety s názvem. Každá platforma má vlastní stejnou úroveň kontrola jízdného na extrémním západě (železnice na sever ) konec. Ve výsledku nedochází k žádnému bezplatnému přenosu mezi směry. Tato stanice je identická s další na východ (železnice na jih), First Avenue kromě toho, že kontrolní oblasti tarifů jsou malé mezipatro nad platformami.

Third Avenue je jednou z pouhých dvou stanic podél Canarsie Line na Manhattanu, která neobsahuje přestup na jinou linku. Druhá stanice je poblíž Stanice metra First Avenue. Předpokládá se však předávací stanice do 14. ulice stanice Metro druhé třídy, jako součást Fáze 3 výstavby z 55. ulice na Houston Street.[10]

Východy

Každá oblast kontroly jízdného na úrovni platformy má banku turnikety, stánek s žetony a dvě pouliční schodiště za kus - jedno na východní straně Third Avenue a East 14th Street, druhé na East 14th Street na východ od Third Avenue. Schody na straně osmé avenue vedou do severovýchodního rohu, zatímco schody na straně spojené s Brooklynem vedou do jihovýchodního rohu.[6]

Experimentální dveře na platformě

Jako součást a pilotní program „Stanice měla být vybavena 32 poloviční výškou dveře obrazovky platformy (PSD) tunel 14th Street je přestavěn od dubna 2019 do března 2020. To bylo možné v důsledku vlaku L. automatizovaný provoz vlaku, jakož i výlučné využití trasy 18 stop dlouhými (18 m) vozidly metra se čtyřmi dveřmi, které vlakům umožňují zastavovat pokaždé ve stejné části nástupiště. MTA by použila výsledky pilotního projektu k určení proveditelnosti přidání takových dveří po celém městě.[11][12] PSD by byly vysoké přibližně 54 palců (140 cm) a byly by koordinovány s umístěním dveří vozu metra, když byl ve stanici vlak.[13]

Aby bylo zajištěno, že vůz metra je přesně seřazen ke dveřím, byl by instalován systém kotvení pouze na bocích. Mezi běžnými dveřmi by byly instalovány únikové brány, které by lidem v případě nouze umožnily východ. Okraje nástupiště a vrchní vrstva by byly odstraněny a vyměněny tak, aby se vyrovnaly s parapety dveří vlaku a byly v souladu s Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990. Aby se zajistilo, že lidé nebudou uvězněni mezi dveřmi metra a PSD, budou instalovány senzory a CCTV kamery s monitory ve středu a v přední části nástupišť viditelné pro provozovatele vlaku a průvodčího.[14]

V červnu 2018 bylo 30 milionů $ na pilotní program dveří na hraně platformy přesměrováno na jiný projekt podél linie Canarsie: instalace výtahů na Šestá avenue stanice. Pilotní program byl odložen, dokud nebylo možné najít dostatečné financování.[15]

Reference

  1. ^ „Informace pro vývojáře stanic“. Městský úřad pro dopravu. Citováno 13. června 2017.
  2. ^ „NYC Subway Wireless - aktivní stanice“. Transit Wireless Wifi. Citováno 13. listopadu 2019.
  3. ^ „Fakta a čísla: Každoroční počet cestujících metrem 2014–2019“. Městský úřad pro dopravu. 2020. Citováno 26. května 2020.
  4. ^ A b „Fakta a čísla: Každoroční počet cestujících metrem 2014–2019“. Městský úřad pro dopravu. 2020. Citováno 26. května 2020.
  5. ^ [1]
  6. ^ A b „Mapy sousedství MTA: East Village“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. 2015. Citováno 6. srpna 2015.
  7. ^ „Subway Tunnel Through“. The New York Times. 8. srpna 1919. Citováno 28. února 2010.
  8. ^ „Oslavte otevření odkazu metra“. The New York Times. 1. července 1924. Citováno 13. února 2010.
  9. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Skladby metra v New Yorku 2006 (3. vyd.). Dougherty. OCLC  49777633 - přes Knihy Google.
  10. ^ „Obrázek 2-1 Metro v New Yorku s linkou metra na druhé třídě“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. Citováno 5. června 2016.
  11. ^ Barone, Vin (2017-10-24). „Pilotní dveře nástupiště směřují na vlakové nádraží L“. jsem New York. Citováno 2017-10-25.
  12. ^ Furfaro, Danielle (2017-10-25). „MTA vyzkoušet bariéru, aby zabránila pádu lidí na koleje. New York Post. Citováno 2017-10-25.
  13. ^ „Zasedání výboru pro dopravu a autobus v New Yorku“ (PDF). Městský úřad pro dopravu. 13. prosince 2017. str. 145. Citováno 9. listopadu 2017.
  14. ^ „C-32518: Design, Build, Furnish & Maintain a Platform Barrier Door System at the 3rd Avenue Station on the Canarsie Line, Borough of Manhattan“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. 20. února 2018. Archivovány od originál (PDF) dne 16. 3. 2018. Citováno 15. března 2018.
  15. ^ Berger, Paul (26. června 2018). „Pilotní program bezpečnosti platformy MTA odkládá“. Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Citováno 26. června 2018.

externí odkazy