Japonská ponorka I-370 - Japanese submarine I-370
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Ponorka č. 5470 |
Stavitel: | Mitsubishi, Kobe, Japonsko |
Stanoveno: | 4. prosince 1943 |
Spuštěno: | 26. května 1944 |
Přejmenováno: | I-370 dne 26. května 1944 |
Dokončeno: | 4. září 1944 |
Uvedení do provozu: | 4. září 1944 |
Osud: | Potopen 26. února 1945 |
Zasažený: | 10. dubna 1945 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Typ ponorky D1 |
Přemístění: |
|
Délka: | Celkově 73,50 m (241 ft 2 v) |
Paprsek: | 8,90 m (29 ft 2 v) |
Návrh: | 4,76 m (15 ft 7 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: | |
Hloubka zkoušky: | 75 m (246 stop) |
Lodě a přistání prováděné plavidlo: | 2 x Daihatsu-třída přistávací člun (odstraněn 01. 1945) |
Kapacita: | 85 tun nákladu |
Doplněk: | 55 |
Senzory a systémy zpracování: |
|
Vyzbrojení: |
|
I-370 byl Japonské císařské námořnictvo Typ D1 doprava ponorka. Dokončena a uvedena do provozu v září 1944, sloužila v druhá světová válka a byl přeměněn na kaiten sebevražedný útok torpédo transportérka v lednu 1945. Potopena byla v únoru 1945 během operace během Bitva o Iwodžimu.
Výstavba a uvedení do provozu
I-370 byl stanoveno dne 4. prosince 1943 Mitsubishi v Kobe, Japonsko, se jménem Ponorka č. 5470.[2] Byla spuštěno dne 26. května 1944[2] a přejmenován I-370 ten den.[2] Byla dokončena a do provozu dne 4. září 1944.[2]
Historie služeb
Po uvedení do provozu I-370 byl připojen k Námořní čtvrť Sasebo a byl přidělen k ponorce Letka 11 pro zpracování.[2] V lednu 1945 byla přeměněna z transportní ponorky na kaiten sebevražedný útok torpédo dopravce, konverze zahrnující odstranění jejích 140 milimetrů (5,5 palce) a Daihatsu-třída přistávací člun a jejich nahrazení kováním, které jí umožní nést pět kaitens na její palubě,[2] stejně jako instalace povrchového vyhledávání typu 22 radar.[2] Dne 10. ledna 1945 ona a ponorka I-368 zúčastnili simulovaných kaiten útoky proti tažené cíle v Seto vnitrozemské moře která trvala 15 dní.[2]
The Bitva o Iwodžimu začala 19. února 1945, kdy americké síly přistály Iwo Jima.[2] Japonci tvořili Chihaya Kaiten Skupina, složená z I-370, I-368a ponorka I-44, s rozkazy pokračovat do vod u Iwodžimy a zaútočit na americké lodě tam.[2] Dne 21. února 1945 I-370 rozběhl se z kaiten základna v Hikari a nasměrovat kurz na Iwodžimu, kde se od ní očekávalo, že začne kaiten útoky ze dne 26. února 1945.[2]
I-370 byla na povrchu těsně po svítání 26. února 1945 a připravovala se na vypuštění všech jejích pěti kaitens zaútočit na devět prázdných Američanů transporty v páře z Iwodžimy do Saipan když jeden z jejich doprovodu, Námořnictvo Spojených států doprovod torpédoborců USSFinnegan (DE-307), detekoval ji na radaru.[2] Finnegan uzavřel rozsah.[2] Osm minut poté Finnegan zjištěno I-370, I-370 havaroval a přerušil radarový kontakt s Finnegan, ale na 0659 Finnegan získané I-370 na sonar.[2] Finnegan zahájil neúspěšný Ježek útok, následovaný vzorem 13 hlubinné nálože připraven explodovat hluboko.[2] Zahájila další útok Ježek, poté kolem 10:00 odhodila vzorec 13 hlubinných náloží nastavených na střední hloubku.[2] Kolem 10:05, FinneganPosádka uslyšela hluboký dunivý zvuk, poté pozorovala vzduchové bubliny dosahující hladiny a následovala exploze.[2]
Znamenalo to konec roku I-370potopena se ztrátou všech 84 mužů na palubě - celá její posádka 79 a všech pět se nalodilo kaiten piloti - v 22 ° 44 'severní šířky 141 ° 26 'východní délky / 22,733 ° N 141,433 ° E.[2] Byla obě první ponorkou Chihaya Skupina a první transportní ponorka přeměněna na a kaiten dopravce ke ztrátě.[2] A topný olej úhledný na místě jejího potopení nakonec pokryl oblast 4 o 2 námořní míle (7,4 o 3,7 km; 4,6 o 2,3 mil).[2]
Dne 6. března 1945 nařídili Japonci I-370 vrátit se do Japonska, ale ona nikdy nepotvrdila rozkaz.[2] Dne 14. března 1945 prohlásilo japonské císařské námořnictvo I-370 předpokládá se, že je ztracen se všemi rukama pryč Iwodžima.[2] Byla vyřazena ze seznamu námořnictva dne 10. dubna 1945.[2]
Poznámky
Zdroje
- Hackett, Bob & Kingsepp, Sander. IJN Submarine I-370: Tabular Record of Movement. Citováno 16. září 2020.