Loděnice na kakadu - Cockatoo Island Dockyard
The Loděnice na kakadu byla hlavní loděnicí v Sydney, Austrálie, na základě Ostrov kakadu. Loděnice byla založena v roce 1857 za účelem údržby královské námořnictvo válečné lodě. Později postavila a opravila vojenské a civilní lodě a hrála klíčovou roli při udržování Královské australské námořnictvo. Loděnice byla uzavřena v roce 1991 a její zbytky jsou uvedeny na seznamu kulturního dědictví UNESCO Průmyslová památková rezervace Kakadu.
Koloniální vlastnictví
Bylo založeno koloniální Vláda Nového Jižního Walesu, zahájená v prosinci 1857 otevřením Fitzroy Dock. Plánování začalo již v květnu 1846, kdy byl guvernérem George Gipps doporučil britské vládě do provozu stavbu suchého doku na ostrově Cockatoo královské námořnictvo plavidla. Stavba začala v roce 1851, kdy byl kapitánem Gother Mannem vrchním inženýrem, a trvalo šest let. To bylo známé jako Vládní loděnice - Biloela zatímco je v koloniální kontrole. Rovněž byla zřízena zařízení pro stavbu lodí, jako jsou skluzy a dílny, a loděnice kromě své role obsluhující britská vládní plavidla vyráběla i malá plavidla pro koloniální vládu. Původně ho spravoval dozorce sousedního vězení, ale od roku 1864 ho provozovalo ministerstvo přístavů a řek. Hlavní strojírna byla ve stejném roce upgradována.[1][2][3]
Fitzroy Dock byl prodloužen z 284 stop (86,6 m) na 400 stop (121,9 m) C. 1870 a prodloužena podruhé a naposledy na 47,8 stop (144,8 m) v roce 1880. Během 80. let 19. století byla na stavbu přidána řada budov, včetně Pump House, obchodů a ubytování pro nové stroje.[2]
Již v roce 1870 vyšlo najevo, že bude zapotřebí větší přístaviště kvůli rostoucí velikosti lodí a Sutherland Dock byla postavena v letech 1882 až 1890 za cenu 267 825 GBP. Sutherland Dock, na 635 stop (193,5 m) dlouhý a 84 stop (25,6 m) široký, byl řekl, aby byl největší dok na světě na dokončení. Jeho velikost umožňovala zásobování větších plavidel Royal Navy.[1][2][4]
Zařízení v loděnici byla významně rozšířena v 90. letech 20. století po otevření doku Sutherland Dock, který zabral větší část ostrova Kakadu. Ačkoliv Federace Austrálie se uskutečnilo v roce 1901, vláda nového jižního Walesu zůstala ve vlastnictví loděnice. Loděnice byla znovu rozsáhle modernizována v letech 1904 až 1908, a to výstavbou slévárny oceli, rozšířením stávajících dílen, výstavbou dvou nových skluzů a dalšími zařízeními na zpracování oceli a konzolovými jeřáby.[1][2]
Královské australské námořnictvo bylo založeno v roce 1911. HMASWarrego, původně zabudováno Glasgow ale demontován, odeslán do Austrálie a znovu sestaven na ostrově Cockatoo, se stal prvním australským námořním plavidlem tam postaveným. V té době to bylo stále ve vlastnictví Nového Jižního Walesu. Sutherland Dock byl rozšířen v roce 1911 a největší skluz na loděnici, Slipway č. 1, byl postaven v roce 1912, stejně jako obchod s talíři.[1][2][5]
Vlastnictví společenství
Commonwealth poté koupil loděnici Cockatoo Island Dockyard od vlády Nového Jižního Walesu, přičemž převod se uskutečnil od 31. ledna 1913, ačkoli formální dohoda byla podepsána až v roce 1915. Commonwealth zaplatil za loděnici 867 716,19 GBP. Poté byla přejmenována na Commonwealth Naval Dockyard, kakaduový ostrov. Postavilo mnoho lodí pro námořní i civilní účely ve vlastnictví společenství.[1][2]
první světová válka došlo k nárůstu práce pro loděnici, která do konce války postavila více než 50 lodí a opravila nebo přeměnila více než 150. Vybavila transporty schopné přepravit přes 120 000 důstojníků a mužů a 17 000 koní a odbavila téměř 2 000 doků. Bylo zřízeno mnoho nových zařízení, které vyhověly zvýšené potřebě, včetně přístaviště křižníků, nové dílny šroubů, slévárny mosazi, dílny kování lodí, měďařské dílny, skladu dřeva, elektrické dílny, nástrojárny a skladu, elektrické dílny, kůlny a nové elektrárna a plachta.[2][3]
Pracovní síla dosáhla vrcholu v prosinci 1919, kdy bylo v loděnici zaměstnáno 4085 lidí.[6]
Královská komise do budoucnosti Zahradní ostrov a ostrov Kakadu se konal v letech 1919 až 1921. Doporučil, aby ostrov Kakadu přestal s výrobou lodí, ale nadále fungoval jako zařízení pro údržbu a opravy. To se neuskutečnilo, ale v září 1923 byla loděnice převedena z námořnictva do Australian Commonwealth Shipping Board a kromě námořní práce začala fungovat na komerčním základě. Rozhodnutí vrchního soudu z listopadu 1927 však konstatovalo, že vláda nemůže soutěžit o otevřené smlouvy proti soukromému podnikání, což má za následek ztrátu významné smlouvy pro Elektrárna Bunnerong. Další hospodářský útlum v roce 1928 dále ovlivnil práci loděnice a dopad EU Velká deprese poklesl počet dělníků z 1300 v roce 1928 na 560 v roce 1932.[1][2][3]
Cockatoo Docks & Engineering Company
V roce 1935, po období, kdy loděnice finančně zápasila, byla pronajata soukromé společnosti Cockatoo Docks & Engineering Company. Nájemní smlouva umožnila loděnici převzít různé projekty těžkého průmyslu mimo stavbu lodí, a přestože prioritou zůstaly námořní práce na základě dohody vlastníků s vládou, provádět podstatné obchodní přepravní práce. Nový aspekt těžkého strojírenství viděl také stavbu strojů pro doly a přehrady, později zahrnoval Schéma zasněžených hor.[1][2]
V průběhu roku došlo v loděnici opět k podstatnému nárůstu práce druhá světová válka. Byla to hlavní základna pro opravy lodí v jižním Pacifiku po období následující po roce Pád Singapuru. Bylo postaveno 19 nových lodí a 40 bylo provedeno zásadních oprav Spojenecké válečné lodě. Během války bylo na modernizaci vynaloženo více než 400 000 liber, včetně nového obchodu s turbínami, slévárny mosazi, kůlny, svářečské dílny a skluzu. Stavba turbínové dílny a slévárny si vyžádala rozsáhlé vyhloubení útesu, přičemž vytěžená hornina se poté použila k získání půdy pro další zařízení. Během války byl také podněcován nový systém automobilové dopravy.[1][2][7] Po válce se loděnice poté zapojila do přestavby námořních plavidel pro komerční služby.[2][3]
V roce 1947 Vickers Limited získala většinu akcií společnosti Cockatoo Docks & Engineering Company a společnost Vickers Cockatoo Docks and Engineering Pty Ltd, založená v roce 1948, formálně provozovala loděnici po zbytek své existence.[1][2]
Mezi námi byl upgradován starý Sutherland Wharf C. 1962 a 1965, a nový Sutherland Wharf postavený v roce 1971, s novými podmořskými úpravnami otevřenými ve stejném roce.[2]
Poslední hlavní obchodní smlouva uzavřená loděnicí byla SLEČNACísařovna Austrálie, dokončena v roce 1965.[2]
Nová dohoda v roce 1972 znamenala, že ostrov Cockatoo již neměl preferenční zacházení pro práci společenství s výjimkou ponorek, které se poté staly významnou součástí podnikání loděnice. Po nové dohodě se loděnice neúspěšně ucházela o několik velkých projektů stavby lodí.[3]
Vlastnictví společnosti Vickers Cockatoo Dockyard Pty Ltd bylo v roce 1978 převedeno na novou společnost Vickers Australia Pty Ltd. Commonwealth Steel Company v roce 1984 vznikla společnost Comsteel Vickers a sloučená společnost byla prodána společnosti Australský národní průmysl v roce 1986.[2]
Poslední loď postavená v loděnici byla HMASÚspěch, poté největší námořní loď postavená v Austrálii, která byla zahájena dne 3. března 1984.[3][5]
Stanovené námořní lodě
Námořní plavidla vyložená na loděnici na kakadu Island zahrnují:
- HMAS Adelaide, Městský křižník
- HMAS Albatros, nabídka hydroplánu
- HMAS Arunta, Ničitel kmenové třídy
- HMAS Barcoo, Fregata třídy řeky
- HMAS Bataan, Ničitel kmenové třídy
- HMAS Bathurst, Korveta třídy Bathurst
- HMAS Bendigo, Korveta třídy Bathurst
- HMAS Biloela, vozový park
- HMAS Brisbane, Městský křižník
- HMAS Cape Leeuwin, nabídka majáku
- CLS-4 Carpentaria, světelná loď
- SLEČNA Císařovna Austrálie, trajekt
- HMAS Glenelg, Korveta třídy Bathurst
- HMAS Goulburn, Korveta třídy Bathurst
- HMAS Huon, Torpédový člun třídy River
- HMAS J1, Ponorka třídy J., seřídit
- HMAS Klokan, Ochranná loď výložníku barové třídy
- HMAS Karangi, Ochranná loď výložníku barové třídy
- HMAS Koala, Ochranná loď výložníku barové třídy
- HMAS Ledňáček, Ochranné plavidlo třídy boom
- HMAS Mombah, zapalovač uhlí a ukládá loď
- HMAS Parramatta, Doprovod torpédoborců řeky
- HMAS Parramatta, šalupa třídy grimsby
- HMAS Queenborough, Ničitel třídy Q
- HMAS Oddaný, doprovodná loď údržby
- HMAS Stuart, Doprovod torpédoborců řeky
- HMAS Úspěch, Durance-cisterna třídy
- HMAS Labuť, šalupa třídy grimsby
- HMAS Labuť, Torpédový člun třídy River
- Titan, plovoucí jeřáb, vyrobeno v Carlisle ve Velké Británii a shromáždili se v loděnici na kakadu Island
- HMAS Tobruk, ničitel bitevní třídy
- HMAS Torrens, Doprovod torpédoborců řeky
- HMAS Torrens, Torpédový člun třídy River
- HMAS Upír, Odvážný- ničitel třídy
- HMAS Bdělý, pomocný hlídkový člun (aka HMAS Detektiv a HMAS Jestřáb)
- Waratah, remorkér (aka Burunda)
- HMAS Waree, remorkér
- HMAS Warramunga, Ničitel kmenové třídy
- HMAS Warrego, šalupa třídy grimsby
- HMAS Warrego, Torpédový člun třídy River, vyrobeno v Anglii a znovu sestaveno v loděnici na ostrově Cockatoo Island
- Košatina, parní remorkér
- HMAS Yarro, šalupa třídy grimsby
- Yelta, parní remorkér
Uzavření
V 80. letech byla velká část strojního zařízení loděnice zastaralá a bylo zapotřebí její velké a nákladné modernizace, aby mohla pokračovat v provozu. V roce 1987 byla loděnice uvedena jako aktivum k prodeji po přezkoumání obranných zařízení. Vláda společenství oznámila, že nájem loděnice nebude obnoven po 1. lednu 1993 a že ostrov bude prodán. Nové smlouvy při vyjednávání byly z velké části zrušeny a operace se poté z velké části soustředily na dokončení stávajících smluv. Poslední ponorka, která měla být obnovena na ostrově Kakadu, byla HMASOrion, předán vládě dne 4. června 1991. Loděnice byla vyřazena z provozu dne 31. prosince 1991.[1][2][3]
Po uzavření místa bylo zničeno mnoho budov a přístavišť; zbytek webu je však nyní uveden na seznamu kulturního dědictví.[8]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j "Historie loděnice na kakadu". Národní archiv Austrálie. Citováno 16. září 2018.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str „Cockatoo Island Dockyard – Conservation Management Plan – Volume I, June 2007“ (PDF). Godden Mackay Logan. Citováno 16. září 2018.
- ^ A b C d E F G „Cockatoo Island Dockyard – Conservation Management Plan – Volume I, June 2007“ (PDF). Godden Mackay Logan. Citováno 16. září 2018.
- ^ „Sutherland Dock (ID místa 105260)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí. Citováno 15. září 2018.
- ^ A b „Stavba lodí“. Trust Sydney Harbour Federation. Citováno 16. září 2018.
- ^ „Loděnice na ostrově kakadu - informační list 140“. Národní archiv Austrálie. Archivovány od originál dne 22. února 2012. Citováno 16. září 2018.
- ^ „Pracovníci loděnice na ostrově Cockatoo byli pozváni, aby pomohli psát historii do Příběhů loděnic“. Vnitřní West Courier. 17. ledna 2014. Citováno 16. září 2018.
- ^ "Naše historie". Trust Sydney Harbour Federation. Citováno 16. září 2018.
Další čtení
- Jeremy, John C. (1998). Cockatoo Island: Sydney's Historic Dockyard. Sydney: UNSW Press. ISBN 0868408174.