Kontinentální O-300 - Continental O-300
| O-300 | |
|---|---|
 | |
| Rolls-Royce Continental O-300 na displeji u Solent Sky muzeum, Anglie. | |
| Typ | Pístový letecký motor |
| národní původ | USA |
| Výrobce | Continental Motors |
| Hlavní aplikace | Cessna 172 Cessna T-41 A Mescalero Cessna 175 Skylark Cessna 170 Maule M-4 |
| Vyrobeno | 1947- |
| Vyvinuto z | Continental C-125 |
The Kontinentální O-300 a C145 jsou rodinou vzduchem chlazených byt-6 pístové motory letadel vyrobené společností Teledyne Continental Motors.[1]
Nejprve vyrobené v roce 1947, verze byly ještě ve výrobě od roku 2004[Aktualizace]. Bylo vyrobeno na základě licence v EU Spojené království podle Rolls Royce v šedesátých letech.
Rozvoj
C-145 byl vyvinut z 125 hp (93 kW) C-125 motor. Obě elektrárny sdílejí stejnou klikovou skříň, ačkoli C-145 produkuje dalších 20 hp (15 kW) prostřednictvím delšího zdvihu pístu, vyššího kompresního poměru 7,0: 1 a odlišného tryskání karburátoru.[1]
O-300 je modernizovaný C-145 a zachovává si stejnou hmotnost, rozměry, vrtání, zdvih, kompresní poměr, zdvihový objem a výstupní výkon předchozího motoru.[1]
GO-300
GO-300 využívá redukci převodovka, takže motor se otáčí při 3200 ot./min, aby vytvořil otáčky vrtule 2400. GO-300 produkuje 175 hp (130 kW), zatímco neřízený O-300 produkuje 145 hp (108 kW).[1]
Motor GO-300 má TBO (čas mezi generálními opravami) pouze 1200 hodin, zatímco 1800 hodin je standardem pro neoznačené motory O-300. Motor GO-300 rovněž utrpěl problémy se spolehlivostí v důsledku nesprávného zacházení s motorem a jeho provozu při příliš nízkých otáčkách motoru. To způsobilo Cessna Skylark rozvíjet špatnou pověst spolehlivosti motoru. Mnoho Skylarků, kteří dnes létají, bylo převedeno na různé motory s přímým pohonem a větším objemem.[2]
Varianty
- C145
- Šestiválcový motor s přímým pohonem o výkonu 145 k (108 kW).[1]
- C145-2
- O-300
- Modernizovaný motor C145, výkon 145 hp (108 kW), motor s přímým pohonem.[1]
- O-300-A
- O-300-B
- O-300-C
- O-300-D
- O-300-E
- Omezená výroba pro dvojče Beagle B.218X, které se nikdy nedostalo do výroby[3]
- GO-300
- Převodovka O-300, 175 hp (130 kW) při 3200 ot / min klikového hřídele, 2400 ot / min vrtule.[1]
- GO-300-A
- GO-300-C
- GO-300-D
- Voyager 300
- Kapalinou chlazená verze se vstřikováním paliva s výkonem 170 k (127 kW) při 2700 ot./min.
- Rolls-Royce-Continental O-300
- Výroba licencí v EU Spojené království.
Aplikace
O-300
- Aeronca Sedan
- Baumann brigádní generál
- Cessna 160 - určeno pro produkční model[4]
- Cessna 170
- Cessna 172 a T-41 Mescalero
- Maule M-4
- Meyers MAC-145
- Taylorcraft 15
- Temco TE-1A
GO-300
- Cessna 175
- Goodyear GZ-19 a GZ-19A
Voyager 300
Specifikace (O-300)
Odkaz: Motory pro domácí letadla a ultralehká letadla[1]
Obecná charakteristika
- Typ: 6válcový vzduchem chlazený vodorovně proti pístový motor letadla
- Otvor: 4 1⁄16 v (4,0625 resp. 103,12 mm)
- Mrtvice: 3 7⁄8 v (3,875 resp. 98,425 mm)
- Přemístění: 301,4 palce (4,94 l)
- Délka: 101,0 cm (39,75 palce)
- Šířka: 31,5 palce (80,0 cm)
- Výška: 23,05 palce (59,0 cm)
- Suchá hmotnost: 121,5 kg suchý bez startéru nebo generátoru
Součásti
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 145 hp (108 kW) při 2700 ot./min
- Měrný výkon: 26,5 kW / l 0,58 hp / in³
- Kompresní poměr: 7.0:1
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,54 hp / lb (0,89 kW / kg)
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E F G h Christy, Joe: Motory pro domácí letadla a ultralehká letadla, strany 60-63. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
- ^ Perdue, Scott (n.d.). „Skřivan, který nepřestane“. Citováno 2008-12-19.
- ^ Flight Global, 21. března 1963, str. 399
- ^ Murphy, Daryl (2006). „Cessny, které utekly“. Archivovány od originál dne 2009-02-27. Citováno 2008-12-22.