Continental A40 - Continental A40

A40
Continental A40 l.jpg
Zachovalý Continental A40-5 (dvojité magneto, dvě zapalovací svíčky na válec)
TypPíst letecký motor
národní původSpojené státy
VýrobceTeledyne Continental Motors
První běh1931
Hlavní aplikaceTaylor E-2 Cub
Piper J-2 Cub

The Continental A40 motor je karburátor čtyřválcový, vodorovně protilehlý, vzduchem chlazený letecký motor, který byl vyvinut speciálně pro použití v lehké letadlo podle Continental Motors. Bylo vyrobeno v letech 1931 až 1941.[1][2][3]

Návrh a vývoj

A40 o výkonu 37 k (28 kW) byl představen v hlubinách Velká deprese. V té době bylo k dispozici několik malých motorů, ale všechny trpěly buď vysokou cenou, složitostí nebo nízkou spolehlivostí. A-40 řešila všechny tyto nedostatky a byla nápomocna při výrobě lehkých letadel v obtížných ekonomických omezeních tohoto období. A-40-4 představil zvýšení výkonu na 40 hp (30 kW). Motor později inspiroval A-50 a následující motory.[1][2][4]

A40 představoval jednoduché zapalování až do verze A-40-5, která zavedla duální zapalování. Všechny motory v této rodině mají kompresní poměr 5,2: 1 a byly zkonstruovány pro provoz na palivo s minimálním oktanovým číslem 73.[2][3]

U celé rodiny motorů byla certifikace ukončena 1. listopadu 1941. Motory vyrobené před tímto datem jsou stále certifikovány, ale po tomto datu nelze vyrábět žádné.[2][3]

Varianty

A40
Jednoduché zapalování, 37 hp (28 kW) při 2550 ot./min, suchá hmotnost 144 lb (65 kg)[2]
A40-2
Jednoduché zapalování, 37 hp (28 kW) při 2550 ot./min, suchá hmotnost 144 lb (65 kg)[2]
A-40-3
Jednoduché zapalování, 37 hp (28 kW) při 2550 ot./min, suchá hmotnost 144 lb (65 kg)[2] Doporučená ložiska ojnice kadmium-nikl.[5]
A40-4
Jednoduché zapalování, 40 hp (30 kW) při 2575 ot./min, suchá hmotnost 144 lb (65 kg),[2] Ocelové podložky ojnice
A40-5
Dvojité zapalování, 40 hp (30 kW) při 2575 ot./min, suchá hmotnost 156 lb (71 kg)[3]

Aplikace

Taylor E-2 Cub ukazuje svůj motor A-40 s válci vyčnívajícími přes kryt, Muzeum letectví v Kanadě.

Vystavené motory

Specifikace (A40-5)

Data z Typový list s údaji o certifikátu 72,[2] Jane 1938[10]

Obecná charakteristika

  • Typ: Vzduchem chlazený čtyřválec vodorovně proti pístový motor letadla
  • Otvor: 3,125 palce (79,3 mm)
  • Mrtvice: 95,3 mm (3,75 palce)
  • Přemístění: 115 cu in (1,9 l)
  • Délka: 2710 mm (710 mm)
  • Šířka: 262 375 v (672 mm)
  • Výška: 519 mm (20,4375 palce)
  • Suchá hmotnost: 69,9 kg (154 lb) suchý s karburátorem a magnetem

Součásti

  • Valvetrain: Jeden sací a jeden boční výfukový ventil na válec s designem plochého ventilu.
  • Palivový systém: CMC Stromberg NA-82 karburátor
  • Typ paliva: minimálně 73 oktanů
  • Chladící systém: Vzduchem chlazené

Výkon

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E „Continental A-40“. Staré letiště Rhinebeck. Citováno 2011-09-26.
  2. ^ A b C d E F G h i Federální letecká správa (Listopad 1941). „Schválený typový certifikát 72“ (PDF). Citováno 2019-01-11.
  3. ^ A b C d Federální letecká správa (Listopad 1941). „Schválený typový certifikát 174“ (PDF). Citováno 2019-01-11.
  4. ^ Christy, Joe: Motory pro domácí letadla a ultralehká letadla, strany 8-9. TAB Books, 1983. ISBN  0-8306-2347-7
  5. ^ Sportovní letectví. Prosinec 1959. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  6. ^ A b C d Dřevěné rekvizity (2008). „Fahlin Propellers“. Archivovány od originál dne 2013-12-28. Citováno 2008-12-13.
  7. ^ „Datový list ATC 660“ (PDF). Federální letecká správa. Citováno 2011-09-27.
  8. ^ „Specifikace letadla č. A-691“ (PDF). Federální letecká správa. Citováno 2011-09-27.
  9. ^ „Datový list TC 637“ (PDF). Federální letecká správa. Citováno 2011-09-26.
  10. ^ Jane's All the World's Aircraft 1938. London: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938.

externí odkazy