Meyers MAC-145 - Meyers MAC-145

MAC-125 a MAC-145
Meyers 145 Oshkosh 07.10R edited-3.jpg
1954 postavený Meyers 145 na záletu EAA 2010 v Oshkosh, Wisconsin
RoleSportovní letadla
národní původSpojené státy
VýrobceMeyers
NávrhářAl Meyers
První let1947
Počet postaven22

The Meyers MAC-125 je lehké sportovní letadlo vyvinuté ve Spojených státech v roce 1947, vyráběné v malé sérii jako MAC-145.[1][2]

Návrh a vývoj

Základní konstrukce, společná pro oba modely, byla konstrukce dolnoplošníkového samonosného jednoplošníku celokovové konstrukce se sedadly vedle sebe pro dva v plně uzavřené kabině.[3] Hlavní ozubená kola podvozku byla zatažitelná a zadní kolo bylo řiditelné.[4] Konstrukce letadla zahrnovala konstrukci vytvořenou ze svařované ocelové trubky, která se táhla podélně od protipožární stěny motoru k zadní části kabiny a po rozpětí od jednoho podvozku ke druhému. Kolem tohoto rámu byl konvenční monokokový trup.[5] MAC-125 byl poháněn jediným motorem o výkonu 125 k, zatímco výrobní model MAC-145 měl místo toho motor o výkonu 145 k a větší ocasní ploutev.[3]

První prototyp byl ztracen během testování rotace pro certifikaci, zatímco jej pilotoval Al Meyers.[4][5] Meyers padákem do bezpečí, utrpěl zlomeninu kotníku,[4] a přestože bylo letadlo zničeno, jeho ocelová vnitřní konstrukce byla zachráněna a použita k výrobě druhého prototypu.[5] U tohoto letadla byla následně úspěšně dosažena certifikace.[5]

Výroba a provoz

Bylo vyrobeno pouze dvacet MAC-145, každý na konkrétní objednávku zákazníka, obchodní strategii, která izolovala společnost Meyers od špatných tržních podmínek, které na konci 40. let zruinovaly mnoho malých amerických výrobců letadel.[5] Výroba pokračovala až do roku 1955, kdy byl certifikován větší čtyřmístný model Meyers 200, který zahájil výrobu. Meyers Aircraft Company získala divize Aero Commander z Rockwell International v roce 1965. [3][4] Typ nebyl nikdy vyroben společností Rockwell a design znovu změnil majitele jako součást balíčku Meyers, když byl prodán Interceptor Corporation v roce 1968 a následně do Prop-Jets Inc. v roce 1982.[6]

Certifikát typu MAC-145 následně získal Seminole Tribe of Florida, který letěl s velmi upravenou verzí designu v roce 1997 jako Micco SP-20.[4][7][8]

Příklady Meyers postavených MAC-145 jsou stále aktivní v roce 2011.

Varianty

Specifikace (MAC-145)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1951–52[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 21 ft 4 v (6,50 m)
  • Rozpětí křídel: 30 ft 0 v (9,14 m)
  • Výška: 8 ft 6 v (2,59 m)
  • Plocha křídla: 149 čtverečních stop (13,8 m)2)
  • Prázdná hmotnost: 1135 lb (515 kg)
  • Celková hmotnost: 1,735 lb (787 kg)
  • Plná kapacita: 30 US gal (25 imp gal; 110 L)
  • Elektrárna: 1 × Continental C-145 -2 6válcový vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, 145 k (108 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 267 km / h, 144 Kč
  • Cestovní rychlost: 145 mph (233 km / h, 126 Kč)
  • Rozsah: 970 km, 520 NMI s maximálním množstvím paliva
  • Strop služby: 18 000 stop (5 500 m)
  • Rychlost stoupání: 4,9 m / s (960 stop / min)

Viz také

Související vývoj

Poznámky

  1. ^ Taylor 1989, 654
  2. ^ Simpson 1995, 244-45
  3. ^ A b C Simpson 1995, 244
  4. ^ A b C d E Whetstone 1999
  5. ^ A b C d E Davisson 1989
  6. ^ Simpson 1995, 245
  7. ^ Ibold 2005
  8. ^ Micco SP20 získává křídlo!
  9. ^ Bridgman 1951, str. 269c.

Reference

  • Bridgman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951–52. Londýn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Davisson, Budd (únor 1989). „Classic is as Classic Does“. Air Progress. Citováno 2008-10-26.
  • Ibold, Ken (1. května 2005). „Letové riziko“. Florida Trend. Citováno 2008-10-26.
  • „Micco SP20 získává křídlo!“. Air Sports International. Březen 1998. Citováno 2008-10-26.
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Whetstone, Paul M. (1999). "145 Historie". Meyers Aircraft Company. Meyers Aircraft Company. Citováno 2008-10-26.

externí odkazy

Média související s Meyers 145 na Wikimedia Commons