Modrá čára (Bangkok) - Blue Line (Bangkok) - Wikipedia

Modrá čára MRT
MRT (Bangkok) logo.svg
BangkokMetro SiLomStation.jpg
Vlak přijíždí v Stanice Si Lom
Přehled
Nativní jménoสาย เฉลิม รัช มงคล
MajitelHromadný úřad pro rychlou přepravu
Národní prostředíBangkok
TerminiTha Phra
Lak Song (přes Thajské kulturní centrum )
Stanice38
Servis
TypRychlá přeprava - těžká železnice
SystémMR T
Provozovatel (provozovatelé)Bangkok Expressway a Metro Public Company Limited
SkladištěPhra Ram 9
Phetkasem
Dějiny
Otevřeno3. července 2004
Technický
Délka řádku48 km (30 mi)
Počet stop2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
ElektrizaceTřetí kolejnice
Provozní rychlost80 km / h (50 mph)
Mapa trasy

Legenda
Tha Phra
 MR T  
Cháran 13
Fai Chai
Bang Khun Non
 MR T  
Bang Yi Khan
Sirindhorn
Bang Phlat
Bang O
Řeka Chao Phraya
Bang Pho
Tao Poon
 MR T  
Bang Sue
Bang Sue Central
ve výstavbě
 SRT    SRT   ARLbangkok.svg  ARL  
Kamphaeng Phet
Chatuchak Park
 BTS  
Sukhumvit Line
Phahon Yothin
Lat Phrao
( MRL  )
Ratchadaphisek
Sutthisan
Huai Khwang
Thajské kulturní centrum
 MR T  
Skladiště Rama 9
Phra Ram 9
Spojení letiště a železnice
Světle červená čára
Phetchaburi
 SRT   ARLbangkok.svg  ARL  
Sukhumvit
 BTS  
Sukhumvit Line
Královna Sirikit
Národní kongresové centrum
Khlong Toei
Lumphini
Si Lom
 BTS  
Silom Line
Sam Yan
Hua Lamphong
 SRT  
Tmavě červená čára
Wat Mangkon
Sam Yot
 MR T  
Sanam Chai
Řeka Chao Phraya
Itaraphap
Tha Phra
 MR T  
Bang Phai
Silom Line
Bang Wa
 BTS  
Phetkasem 48
Phetkasem Depot
Phasi Charoen
Bang Khae
Lak Song
Phutthamonthon Sai 2
Thawi Watthana
Phutthamonthon Sai 3
Phutthamonthon Sai 4
Tento diagram:

The Modrá čára MRT (Thai: รถไฟฟ้า สาย สีน้ำเงิน) je třetí linkou rychlého tranzitu v Bangkoku, která následuje Sukhumvit linka a Silom linka z BTS Skytrain. Je to první z MR T systému a je provozován společností Bangkok Expressway a Metro Public Company Limited (BEM). Oringinální 20 km MRT Blue Line z Hualumphongu do Bang Sue byla otevřena 3. července 2004. Prodloužení 1,2 km do Tao Poon bylo zahájeno dne 11. srpna 2017. Západní prodloužení 15,9 km do Lak Song bylo otevřeno pro plný servis dne 29. září 2019 a km prodloužení z Tao Poon do Tha Phra za účelem vytvoření kvazi smyčky, otevřeno pro plnou službu 30. března 2020.

Trať má celkovou délku 48 km, což je kvazi kruhová trasa sítě rychlého tranzitu v Bangkoku. Linka MRT Blue spojuje hlavní obchodní, rezidenční a kulturní oblasti Bangkoku. Na konci roku 2019 činil denní průměrný denní počet cestujících 400 000.[1]

Zarovnání trasy

Modrá linka MRT začíná na horní plošině stanice Tha Phra. Běží na vyvýšeném viaduktu na sever Charan Sanitwong Road na stanici Bang O. Pak se otočíte na východ a přejdete přes Řeka Chao Phraya, vstupující na stanici Bang Pho a Stanice Tao Poon v Okres Bang Sue. Linka poté klesá do podzemní části. Sleduje silnice Kamphaeng Phet, Phahon Yothin a Lat Phrao a poté se stočí na jih Ratchadaphisek Road na Stanice QSNCC. Poté se otočí na západ po silnici Rama IV. Prochází kolem stanice Hua Lamphong Okres Pathum Wan, přes čínskou čtvrť, poté pod řekou Chao Praya, než vystoupíte na vyvýšený viadukt na spodní nástupiště stanice Tha Phra. Linka pokračuje na západ Phetkasemova silnice na Lak Song stanice v Bang Khae, který se nachází v blízkosti Kanchanaphisek Road nebo Western Outer Ring road. Tvoří kvazi kruhovou smyčku kolem Bangkoku.

Dějiny

Oficiálně pojmenovaný Chaloem Ratchamongkhon (thajsky สาย เฉลิม รัช มงคล) - „Oslava královské záštity“ - nebo neformálně, ale běžně nazývaný jako „Modrá linka MRT“, to byla první linka metra pod nově vytvořenou vládní agenturou, Orgán hromadné rychlé dopravy v Thajsku (MRTA). Většina civilní infrastruktury byla poskytnuta touto vládní agenturou a předána soukromému sektoru na základě 25leté koncesionářské dohody. Vítězem nabídky byl Bangkok Metro Company Limited (BMCL), následně přejmenován Bangkok Expressway a Metro Public Company Limited (BEM). Podle této dohody poskytuje BMCL / BEM údržbu a technické vybavení, včetně elektrických vlaků, zabezpečovacích systémů, SCADA, komunikace, dveře obrazovky platformy a plně provozovat systém od Hua Lamphongu po Bang Sue.[2][3] Společnost BMCL / BEM uzavřela subdodavatelskou údržbu systému na 10 let až Siemens a smlouvy na sedmiletou údržbu dvěma místním servisním službám.[4]

Stavba trati z Hua Lamphong do Bang Sue byla zahájena 19. listopadu 1996. Projekt utrpěl mnohá zpoždění nejen kvůli 1997 hospodářská krize, ale také v důsledku náročných stavebních prací na stavbě mohutných podzemních staveb hluboko ve vodě zaplavené půdě, na které je město postaveno. Modrá linka MRT byla otevřena na omezené několikaměsíční zkušební období od 13. dubna 2004. Dne 3. července 2004 byla linka oficiálně otevřena v 19:19 místního času HM král Bhumibol a Královna Sirikit kteří byli doprovázeni dalšími členy královské rodiny. Do 30 minut od jeho otevření naplnili návštěvníci systém na maximální kapacitu, ale po počátečním spěchu se počet cestujících ustálil na přibližně 180 000 jezdců denně - výrazně nižší než projekce přes 400 000, přestože ceny byly sníženy na polovinu od 12 do 38 bahtů do 10-15 bahtů za cestu.

Rozšíření na Tao Poon

Jako součást hlavní plán rychlé přepravy bylo plánováno prodloužení původní části Modré čáry MRT z Hua Lamphong do Lak Song a z Bang Sue do Tha Phra, čímž se vytvořil kruhová trasa otevřené smyčky. Smlouva na první část rozšíření Tao Poon byla podepsána dne 26. srpna 2009[5] jako část MRT fialová čára smlouva poskytovala výměnu s MRT fialová čára. Rozšíření 1,2 km Bang Sue to Tao Poon bylo otevřeno 11. srpna 2017.[6] Tím se k modré linii přidala první zvýšená stanice Tao Poon.[7][8]

Rozšíření pro Lak Song a Tha Phra

Hlavním rozšířením modré linky MRT bylo rozšíření o 27 km na západ do Lak Song a z Tao Poon do Tha Phra s 19 stanicemi sestávajícími ze čtyř podzemních a 15 vyvýšených stanic. Smlouvy na stavební práce byly rozděleny do pěti smluv. Úspěšné nabídky byly oznámeny koncem roku 2010.[9][10][11] Dne 17. února 2011 bylo podepsáno pět smluv.[12][13]

SmlouvaPoznámkyDélka
1Hua Lamphong do Sanam Chai (2 stanice v podzemí, 11,65 miliardy Bt, dodavatel ITD)2,8 km
2Sanam Chai do Tha Phra (2 stanice v podzemí, Bt10,82 B, dodavatel CK)2,6 km
3Tao Poon do Tha Phra (8 stanic zvýšené, Bt11.40B, dodavatel SH-Unique Joint venture)11 km
4Tha Phra to Lak Song (7 stanic zvýšené, plus místo pro parkování a jízdu a údržba, Bt13.43B, dodavatel STEC)10,5 km
5Kolejová vozidla a systémy, 5,17 miliardy Bt, dodavatel CK.

Stavba byla zahájena v polovině roku 2011 s plánovaným otevřením v roce 2016, ale to se následně odložilo na období 2019–2020. V srpnu 2017 společnost BEM udělila lístek na automatické vyzvednutí jízdného za rozšíření společnosti Thales, která si nainstalovala svůj systém TransCity.[14] Smlouva zahrnuje také průběžné školení a budoucí podporu. V září 2017 společnost BEM oznámila, že společnostem Siemens a ST Electronics Thailand byla udělena smlouva (Smlouva 5) na dodávku, instalaci a údržbu systémů systémů E&S, instalaci stěnových dveří na platformě stanic a vybavení depa. Společnost Siemens také získala zakázku na dodávku 35 sad kolejových vozidel.[15]

V roce 2017 kabinet schválil změnu koncese Blue Line[16] s BEM a nová dohoda byla podepsána dne 31. března 2017.[17] Podle nové dohody bude BEM provozovat nová rozšíření od Hua Lampong po Lak Song a Bang Sue po Tha Phra. Období koncese bylo prodlouženo z roku 2029 na rok 2050.

Rozšíření bylo otevřeno po etapách. Rozšíření Hua Lamphong - Lak Song bylo otevřeno pro zkušební službu 29. července, přičemž úplné komerční služby budou zahájeny 29. září 2019.

Hua Lamphong - Lak Song časová osa zahájení
datumPoznámky
29. července 2019Byla zahájena bezplatná zkušební služba z Hua Lumphong do Tha Phra. Služba rozšíření je k dispozici pouze od 10.00-16.00. Cestující byli povinni přestoupit v Hua Lumphong za službu na prodloužené trase.[18]
24. srpna 2019Služba rozšířena na Bang Wa.[19]
21. září 2019Služba byla rozšířena na Lak Song. Provozní doba byla prodloužena na běžnou provozní dobu linky 06.00-24.00.
29. září 2019Byla zahájena plná komerční služba.

Rozšíření Tao Poon - Tha Phra bylo otevřeno pro omezené zkušební služby od 29. listopadu 2019 s plnými komerčními službami počínaje 30. března 2020.

Tao Poon - časová osa otevření Tha Phra
datumPoznámky
4. prosince 2019Byla zahájena bezplatná zkušební služba od Tao Poonu po Sirindhorn. Služba rozšíření je k dispozici pouze od 10.00-16.00. Cestující byli povinni přestoupit v Tao Poon za službu na delší trase.[20]
23. prosince 2019Služba byla rozšířena na Tha Phra.[21]
1. března 2020Prostřednictvím služby z Tha Phra do Lak Song přes Bang Sue[22]
30. března 2020Byla zahájena plná komerční služba.[23]
Uvnitř vlaku Blue Line, Siemens Modular Metro
Jízdné ve stanici Blue Line
Platforma Stanice MRT Phetchaburi
Výstupní úroveň Stanice MRT Kamphaeng Phet
Prodejní automaty na Stanice MRT Wat Mangkon.
Veřejná prostranství na úrovni Stanice MRT Sanam Chai

Kolejová vozidla

Linku MRT Blue obsluhuje 54 vlaků se třemi vozy, z nichž 19 je první generace Siemens Modular Metro sady a 35 sad jsou druhé generace. Vlaky jsou napájeny 750 V DC prostřednictvím třetího železničního systému, jsou klimatizované a schopné jízdy rychlostí až 80 km / h.[24]

První generace

19 tří automobilů Siemens Modular Metro byly objednány pro počáteční část linky. Vlaky byly uvedeny do provozu dne 3. července 2004.[25] V roce 2017 začne BEM odstraňovat některá sedadla z vlaku, aby zvýšil vnitřní prostor, aby zvládl rostoucí počet cestujících. V roce 2019 BEM uvedl, že má zájem na renovaci vlaků první generace. Včetně kamer CCTV a nové dynamické mapy tras, která nahradí ty tradiční.[26]

  • Vlak první generace poblíž stanice Tao Poon.

  • Interiér vlaků první generace. Známá je pouze 1 řada madel a závěsný popruh s tradiční mapou trasy nad dveřmi.

Druhá generace

V roce 2017 si společnost BEM objednala 35 nových automobilů Siemens se třemi vozy Siemens Modular Metro[27] jako součást programu rozšíření linky.[28][29] Na základě smlouvy měla společnost Siemens dodat 35 vlaků a po dobu deseti let zajišťovat údržbu s cenou 20 miliard bahtů. Flotila byla postavena v továrně společnosti Siemens ve Vídni a testována v Německu. První vlak dorazil v roce 2019 se všemi vlaky dodanými počátkem roku 2020.[30]

  • Vlak druhé generace

  • Interiér vlaků druhé generace. Se 3 řadami madel a popruhem na zavěšení. Spolu s dynamickou mapou trasy.

  • Dynamická mapa tras na nových vlacích

Úkon

Modrá čára MRT běží od Tha Phra na Lak Song přes Bang Sue, Phra Ram 9 a Hua Lamphong obsluhující 38 stanic. Linka je v provozu každý den od 6:00 do 24:00, s náskokem 4 minuty ve špičce a maximálně 8 minut po 22:00.[31]

Všechny stanice na trati jsou vybaveny dveře obrazovky platformy. Stanice jsou postaveny tak, aby pojmout šest automobilů vlaky, ale byly použity pouze vlaky tři vozy. Na každé platformě jsou přítomni uniformovaní bezpečnostní pracovníci a bezpečnostní kamery. Oznámení cestujících na této lince vydává novinář a hlasatel Sarocha Pornudomsak. Linka má 2 depa, jedno v Čtvrť Huai Khwang,[32] který se nachází mezi Phra Ram 9 a Thajské kulturní centrum stanice. 2. sklad se nachází v Čtvrť Chom Thong, blízko Phetkasem 48 stanice.[33]

Tarify se zvýší o 1 baht od 1. ledna 2021. Například cesta 1 stanicí se zvýší na Bt17 z Bt16, 4 stanice na Bt24 z Bt23, 7 stanic na Bt31 z Bt30 a 10 stanic na Bt38 z Bt37.[34] Maximální cena jízdného je 42 bahtů.

Počet cestujících

Při otevření v roce 2004 byla počáteční počet cestujících 180 000 denně - výrazně nižší než projekce přes 400 000. Do roku 2016 byla průměrná denní počet cestujících 273 637.[35] V září 2017 společnost BEM uvedla, že průměrná denní počet cestujících vzrostl na 360 000 po otevření rozšíření Tao Poon.[36]

Po otevření rozšíření Lak Song 29. září 2019 se průměrný denní počet cestujících zvýšil na 400 000.[1][37] Po otevření rozšíření Lak Song a Tha Phra se očekávalo, že linka MRT Blue poroste na denní počet cestujících 800 000. Poté se počet cestujících po otevření rozšíření zvýšil na 600 000 denně. Dopad COVID-19 však vyústil v dramatické snížení počtu cestujících až na průměr 360 000 za den a návrat k úrovním v září 2017.[38]

Záznam o nehodě

Dne 17. ledna 2005, těsně po 09:15, narazil prázdný vlak, který se vracel do depa, ve špičce naplněný cestujícími Thajské kulturní centrum stanice. Asi 100-262 lidí, v závislosti na zpravodajském zdroji, bylo zraněno.[39][40][41] Většina z nich utrpěla jen lehká zranění a celá síť metra byla na dva týdny odstavena. Dne 31. ledna 2005 pak předseda vlády Thaksin Shinawatra jeďte metrem, abyste zvýšili důvěru veřejnosti v systém.

Po počátečních vyšetřováních bylo zjištěno, že prázdný vlak narazil na problémy krátce před nehodou a zastavil se na zatáčce vedoucí do depa. Řidič zabrzdil a čekal na tažení do depa poblíž Thajsko kulturní centrum stanice. Záchranný vlak se pokoušel připojit k zastavenému vlaku, když bylo řidiči řečeno, aby uvolnil brzdu, zatímco spojka ještě nebyla úspěšná. Tehdy se prázdný vlak začal valit dozadu rychlostí deseti metrů za sekundu, než narazil do druhého vlaku, který přepravoval cestující. Proto se věřilo, že incident byl způsoben nedbalostí kvůli nedostatečnému proškolení provozního personálu.[42] Tato nehoda také vyústila ve dva poškozené vlaky se silně poškozenými oblastmi omezenými na dva přední vozy. Kolizní rychlost byla podezřena na asi 60 km / h kvůli vzhledu poškozených oblastí. Jeden vlak, který byl přestavěn na opravu lehce poškozených vozů, však byl do provozu namontován již na konci roku 2006 a zbývající byl ještě v polovině roku 2007 v těžké opravě; do provozu byl uveden v říjnu 2007. Náklady v důsledku nehody mohou být mnohem vyšší, než uvádí BMCL, a očekávalo se, že bude činit nejméně 400 milionů bahtů, které byly zcela pojištěny místní pojišťovnou.[39]

Linka obnovila plný provoz 1. února 2005. Počet cestujících brzy vzrostl na úroveň před havárií, částečně kvůli dočasnému propagačnímu tarifu, který cestujícím umožňoval cestovat na MRT jakoukoli vzdálenost pouze za 10 bahtů.

Stanice

Kód
Název stanice
Angličtina
Název stanice
Thai
Připojení
Umístění
BL01-UTha Phraท่าพระ MR T   (Jižní část)Bangkok Yai
BL02Cháran 13จ รั ญ ฯ 13
BL03Fai ChaiไฟฉายBangkok Noi
BL04Bang Khun Nonบางขุนนนท์Příměstské vlaky (Převod v Charansanitwong Halt )
BL05Bang Yi Khanบางยี่ขันBang Phlat
BL06Sirindhornสิริ น ธร
BL07Bang Phlatบางพลัด
BL08Bang Oบางอ้อ
BL09Bang PhoบางโพChao Phraya Express BoatBang Sue
BL10Tao Poonเตาปูน MR T  
BL11Bang Sueบางซื่อMeziměstské vlaky, příměstské vlaky (Převod v Železniční stanice Bang Sue Junction )Chatuchak
BL12Kamphaeng Phetกำแพงเพชร
BL13Chatuchak Parkสวนจตุจักร BTS   (Převod v Stanice Mo Chit )
BL14Phahon Yothinพหลโยธิน BTS   (Převod v Stanice Ha Yaek Lat Phrao )
BL15Lat Phraoลาดพร้าว
BL16RatchadaphisekรัชดาภิเษกDin Daeng /Huai Khwang
BL17Sutthisanสุทธิสาร
BL18Huai Khwangห้วยขวาง
BL19Thajské kulturní centrumศูนย์ วัฒนธรรม แห่ง ประเทศไทย
BL20Phra Ram 9พระราม 9
BL21PhetchaburiเพชรบุรีARLbangkok.svg  ARL   (Převod v Stanice Makkasan ), Východní linieRatchathewi
BL22Sukhumvitสุขุมวิท BTS  Watthana
BL23Národní kongresové centrum královny Sirikitศูนย์ การ ประชุม แห่ง ชาติ สิริ กิ ติ์Khlong Toei
BL24Khlong Toeiคลองเตย
BL25Lumphiniลุ ม พิ นีSathon
BL26Si Lomสีลม BTS   (Převod v Stanice Sala Daeng )Bang Rak
BL27Sam Yanสาม ย่านPathum Wan
BL28Hua LamphongหัวลำโพงMeziměstské vlaky, příměstské vlaky (Převod v Bangkok nádraží )
BL29Wat Mangkonวัด มังกรSamphanthawong
BL30Sam Yotสาม ยอดPhra Nakhon
BL31Sanam ChaiสนามไชยChao Phraya Express Boat
BL32ItaraphapอิสรภาพBangkok Yai
BL01-LTha Phraท่าพระ MR T   (Severní část)
BL33Bang Phaiบางไผ่Phasi Charoen
BL34Bang Waบาง หว้า BTS  
BL35Phetkasem 48เพชรเกษม 48
BL36Phasi Charoenภาษีเจริญ
BL37Bang KhaeบางแคBang Khae
BL38Lak Songหลัก สอง
Další informace: Seznam stanic rychlé dopravy v Bangkok


Budoucí rozšíření

Od roku 2011 existovaly žádosti obyvatel o prodloužení linie dále od Lak Song na západ do oblasti Phutthamonthon. MRTA naznačila ochotu provést toto rozšíření. V červenci 2014 MRTA předložila žádost o 84 milionů bahtů za dokončení průzkumu trasy pro prodloužení o 7,8 km z Lak Song na Phutthamonthon Sai 4.[43] Na konci března 2017 ministerstvo dopravy uvedlo, že toto prodloužení o 7,8 km bude předloženo kabinetu ke schválení v dubnu 2017. Očekávaný časový rámec byl pro zahájení výstavby ve 4. čtvrtletí roku 2017.[44] Výběrové řízení však bylo odloženo do konce roku 2019. Na konci roku 2019 byl projekt pozastaven na dobu neurčitou z důvodu nákladů a očekávaného nízkého počtu cestujících.[45]

Lak Song-Phutthamonthon Sai 4 Extension
Kód
Název stanice
Angličtina
Název stanice
Thai
Připojení
Umístění
BL39Phutthamonthon Sai 2สาย มณฑล สาย 2Bang Khae /Nong Khaem
BL40Thawi Watthanaทวี วัฒนา
BL41Phutthamonthon Sai 3สาย มณฑล สาย 3
BL42Phutthamonthon Sai 4สาย มณฑล สาย 4

Viz také

Reference

  1. ^ A b https://www.khaosod.co.th/economics/news_2933591. Khaosod, 30. září 2019
  2. ^ „Prezentace BEM Investor“ (PDF).
  3. ^ „M.R.T. Chaloem Ratchamongkhon Line“. Web MRTA. Citováno 24. dubna 2020.
  4. ^ „Orgán hromadné rychlé dopravy v Thajsku“. mrta.co.th. Citováno 14. dubna 2017.
  5. ^ „ลง นาม สัญญา ที่ 1 รถไฟ สี ม่วง ช. การ ช่าง ได้ เฮ“. thairath.co.th (v thajštině). 26. srpna 2009. Citováno 24. dubna 2020.
  6. ^ Limited, Bangkok Post Public Company. „Purple Line pro připojení k MRT 11. srpna“. bangkokpost.com. Citováno 24. dubna 2020.
  7. ^ „Datum otevření rozšíření Blue Line Tao Poon (thajština)“.
  8. ^ „เปิด วิ่ง เชื่อม ต่อ สถานี เตาปูน - บางซื่อ 12,00 วัน นี้“. bangkokbiznews.com/. Citováno 27. dubna 2020.
  9. ^ „ช. การ ช่าง คว้า ประมูล รถไฟฟ้า สีน้ำเงิน หัวลำโพง - ท่าพระ“. posttoday.com. Citováno 24. dubna 2020.
  10. ^ „ยูนิค - ชิ โน ไทย ชนะ ประมูล สร้าง รถไฟฟ้า สีน้ำเงิน 2 สัญญา“. thairath.co.th (v thajštině). 2. června 2010. Citováno 24. dubna 2020.
  11. ^ „ช. เข้า วิน วาง ราง สีน้ำเงิน ร ฟ ม. ยัน 5 สัญญา เซ็น ได้ ต. ค. นี้“. thairath.co.th (v thajštině). 25. srpna 2010. Citováno 24. dubna 2020.
  12. ^ „Publikováno | การ รถไฟฟ้า ขนส่ง มวลชน แห่ง ประเทศไทย“. mrta.co.th. Citováno 24. dubna 2020.
  13. ^ Železniční věstník https://www.railwaygazette.com/bangkok-to-complete-blue-line-loop/35788.article. Citováno 16. listopadu 2019. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  14. ^ „Thales získal kontrakt na výběr jízdného v Bangkoku“. International Railway Journal. 23. srpna 2017.
  15. ^ „Konsorcium Siemens získalo kontrakt na prodloužení Bangkok Blue Line“. International Railway Journal. 19. září 2017.
  16. ^ mgronline.com https://mgronline.com/business/detail/9600000031726. Citováno 24. dubna 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  17. ^ „Významná událost BEM v roce 2017“ (PDF).
  18. ^ „รัฐมนตรี ว่า การ กระทรวง คมนาคม กด ปุ่ม เปิด การ ทดลอง ให้ บริการ โครงการ รถไฟฟ้า สาย สีน้ำเงิน ส่วน ต่อ ขยาย ช่วง หัวลำโพง - บางแค“. metro.bemplc.co.th (v thajštině). Citováno 24. dubna 2020.
  19. ^ „24 สิงหาคม นี้ ร ฟ ม. และ BEM เปิด ให้ ประชาชน ทดลอง ใช้ บริการ รถไฟฟ้า เพิ่ม อีก 2 สถานี (สถานี วัด มังกร - สถานี บาง หว้า)“. metro.bemplc.co.th (v thajštině). Citováno 24. dubna 2020.
  20. ^ „Zdarma cestování mezi novými vlakovými stanicemi BTS a MRT“. Bangkok Post. Citováno 22. června 2020.
  21. ^ „วัน ที่ 23 ธันวาคม 2562 ร ฟ ม. และ BEM เปิด ให้ ประชาชน ทดลอง ใช้ บริการ รถไฟฟ้า สาย สีน้ำเงิน ส่วน ต่อ ขยาย ช่วง เตาปูน - ท่าพระ“. metro.bemplc.co.th (v thajštině). Citováno 24. dubna 2020.
  22. ^ „1 มีนาคม นี้ ร ฟ ม. และ BEM ให้ บริการ รถไฟฟ้า สาย สีน้ำเงิน ส่วน ต่อ ขยาย เดินทาง ต่อ เนื่อง โดย ไม่ ต้อง เปลี่ยน ขบวน รถ ที่ สถานี เตาปูน“. metro.bemplc.co.th (v thajštině). Citováno 24. dubna 2020.
  23. ^ „30 มีนาคม นี้ ร ฟ ม. และ BEM พร้อม เปิด ให้ บริการ รถไฟฟ้า สาย เฉลิม รัช มงคล ช่วง เตาปูน - ท่าพระ (สาย สีน้ำเงิน ส่วน ต่อ ขยาย) อย่าง เป็น ทางการ“. metro.bemplc.co.th (v thajštině). Citováno 24. dubna 2020.
  24. ^ „BEM บริษัท ทางด่วน และ รถไฟฟ้า กรุงเทพ จำกัด (มหาชน)“. metro.bemplc.co.th (v thajštině). Citováno 26. dubna 2020.
  25. ^ „Bangkokské metro“. Železniční technologie. Citováno 26. dubna 2020.
  26. ^ mgronline.com https://mgronline.com/business/detail/9620000110394. Citováno 26. dubna 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  27. ^ „Blue Line v Bangkoku bude rozšířena o technologii Siemens“. Tisková zpráva společnosti Siemens Mobility. Mnichov. 19. září 2017.
  28. ^ Limited, Bangkok Post Public Company. „BEM koupí dalších 35 vlaků Blue Line“. bangkokpost.com. Citováno 26. dubna 2020.
  29. ^ „Siemens získal kontrakt na prodloužení linky Bangkok Blue Line“. Železnice PRO. 19. září 2017. Citováno 26. dubna 2020.
  30. ^ „MRTA - BEM oznamuje, že dorazil první nový vlak pro prodloužení modré linky MRT“. ryt9.com (v thajštině). Citováno 26. dubna 2020.
  31. ^ „แผนที่ เส้นทาง“. metro.bemplc.co.th (v thajštině). Citováno 28. dubna 2020.
  32. ^ mgronline.com https://mgronline.com/business/detail/9620000091636. Citováno 28. dubna 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  33. ^ „Brožura vydaná společností MRTA s podrobným popisem programu rozšíření Blue Line“ (PDF).
  34. ^ „Blue Line v Bangkoku bude rozšířena o technologii Siemens“. Národ. Bangkok. 20. listopadu 2020.
  35. ^ „Finanční shrnutí konsolidované účetní závěrky společností Bangkok Expressway a Metro Public Company Limited a jejích dceřiných společností“ (PDF). 2017.
  36. ^ „BEM koupí dalších 35 vlaků Blue Line“. Bangkok Post. Bangkok. 15. září 2017.
  37. ^ „Web operátora. Hlášení využití linky“.
  38. ^ เช็ ก คืบ หน้า รถไฟฟ้า ทุก สี ต้น ปี 64 เปิด ประมูล สี ม่วง „เตาปูน - ราษฎร์บูรณะ. Prachachat, 1. prosince 2020
  39. ^ A b „3 นาที คดี ดัง: ชน สนั่น! วัน โกลาหล รถไฟฟ้า ใต้ดิน (คลิป)“. thairath.co.th (v thajštině). 14. dubna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  40. ^ mgronline.com https://mgronline.com/crime/detail/9480000007248. Citováno 27. dubna 2020. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  41. ^ „Článek s fotkami události“.
  42. ^ „Thajské metro zavřeno pro bezpečnostní sondu“. BBC novinky. 17. ledna 2005. Citováno 13. května 2010.
  43. ^ ลุ้น คลัง ไฟ เขียว งบ รถไฟ - ร ฟ ม [Win No Green Light Railway Company - MRTA]. Než online (v thajštině). 15. července 2014.
  44. ^ „Rozšíření Blue Line, dálnice čeká na schválení kabinetu“. The Bangkok Post. Bangkok. 26. března 2017. Citováno 28. března 2017.
  45. ^ „ชะลอ ทำ รถไฟฟ้า 3 สาย หวั่น ผู้โดยสาร น้อย / ไม่ คุ้ม ทุน“. ryt9.com (v thajštině). Citováno 24. dubna 2020.

externí odkazy