USAS American Mariner - USAS American Mariner

NÁS JAKO Americký námořník, původně pověřený jako SS George Calvert (číslo sestavení 2007 / MC Hull 20) by nemělo být zaměňováno s SS George Calvert (číslo stavby 2016 / MC Hull 29), která byla postavena krátce poté.

USAS American Mariner Clarence Bay Ascension 1962.jpg
NÁS JAKO Americký námořník
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • George Calvert
  • Americký námořník
Jmenovec:George Calvert
Majitel:War Shipping Administration (WSA)
Operátor:
Objednáno:jako typ (EC2-S-C1 ) trup, MCE trup 20
Ocenění:14. března 1941
Stavitel:Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore, Maryland[1]
Náklady:$4,021,748[2]
Číslo dvora:2007
Číslo cesty:7
Stanoveno:15. srpna 1941
Spuštěno:30. prosince 1941
Sponzorováno:Slečna Margaret E. Voss
Dokončeno:12. února 1942
Uvedení do provozu:30. prosince 1941 (USCG)
Vyřazeno z provozu:31. srpna 1942 (USCG)
Přejmenováno:Americký námořník, 30. prosince 1941
Překlasifikováno:Výcviková loď Z3-EC2-S-C1
Identifikace:
Osud:
Postavení:Převeden k Americká armáda, 18. června 1958
Spojené státy
Název:Americký námořník
Majitel:Americká armáda
Získané:18. června 1958
Seřízení:Brooklyn Navy Yard, 1961
Identifikace:
Postavení:Převeden k Vojenská námořní dopravní služba, 7. ledna 1964
Spojené státy
Název:Americký námořník
Majitel:Vojenská námořní dopravní služba
Získané:1964
Ve službě:7. ledna 1964
Mimo provoz:7. ledna 1966
Zasažený:7. ledna 1964
Identifikace:
Postavení:Záměrně uzemněn, říjen 1966
Obecná charakteristika [3]
Typ:Výcviková loď Z3-EC2-S-C1
Přemístění:
Délka:
  • 441 stop 6 palců (135 m) oa
  • 416 stop (127 m) str
  • 427 stop (130 m) sova
Paprsek:57 stop (17 m)
Návrh:24 ft 7 v (7,49 m)
Instalovaný výkon:
  • 2 × Naftový olej o teplotě 232 ° C kotle, pracující při 220 psi (1 500 kPa)
  • 2500 hp (1900 kW)
Pohon:
Rychlost:11.5 uzly (21.3 km / h; 13.2 mph )
Rozsah:37 000 km
Vytrvalost:45 dní
Kapacita:9 507 barelů bunkr C.
Doplněk:
  • 12 důstojníků, 55 členů posádky,
  • 50 techniků RCA
Senzory a
systémy zpracování:
  • Radar v pásmu C, pásmo L / UHF
  • Infračervené systémy, optika
  • 70 mm kamery, AGAVE

NÁS JAKO Americký námořník byl Armáda Spojených států výzkumné plavidlo od ledna 1959 do 30. září 1963. Původně byla přidělena k VLHKÝ projekt podle Agentura pro pokročilé výzkumné projekty (ARPA), aby se pokusil shromáždit data podpisu radaru na příchozím mezikontinentální balistické střely v karibský, Jižní Atlantský oceán a Indický oceán. Její počáteční operace zahrnovala poskytnutí radarové stopy na Raketa Atlas, který byl v té době ve vývoji. Následně sledovala další typy raket, které procházely vývojovými a provozními fázemi.

Stanoveno v roce 1941 jako Svobodná loď SS George Calvert (MC # 20), poprvé viděla službu jako Pobřežní stráž Spojených států výcviková loď TS Americký námořník, ve které působila až do roku 1953, kdy byla umístěna do zálohy. Po vojenské kariéře byla převelena do United States Air Force dne 1. října 1963 a byl redesignated USAFS Americký námořník. Po službě letectva byla převezena do Námořnictvo Spojených států dne 7. ledna 1964 a označen USNS Americký námořník (T-AGM-12). Mise se zásadně nezměnila v důsledku převodu správy plavidel. Dne 1. ledna 1966 bylo plavidlo vyřazeno ze seznamu námořnictva a vráceno k likvidaci. Dne 1. října 1966 byl titul k plavidlu převeden k námořnictvu k odstranění a později v měsíci, kdy byla utíkal v mělké vodě v Zátoka Chesapeake asi 5 námořní míle (9,3 km) severozápadně od Ewell, Smithův ostrov, Maryland, pro použití pro cílová loď.[4]

Zdá se, že byla jedinou lodí, která sloužila u americké pobřežní stráže, americké armády, amerického letectva a amerického námořnictva poté, co byla postavena pro službu u United States Merchant Marine.

Dějiny

Počáteční stavba a raná historie

Plakát druhé světové války s Americký námořník

Kýl pro SS George Calvert (číslo stavby 2007 / MC Hull 20) bylo položeno dne 15. srpna 1941 v Bethlehem-Fairfield Shipyard, Baltimore, Maryland. Byla zahájena 30. prosince 1941 pod záštitou slečny Margaret E. Vossové. Po dokončení 65,4% byla převezena k přeměně na cvičné plavidlo.[4] Měla další nástavba přidán, aby pojal více personálu, a byl přejmenován na TS Americký námořník.

Přeměna byla dokončena 10. března 1943 a byla dodána do War Shipping Administration - Divize školení. Poté sloužila Pobřežní stráž USA jako kadet cvičná loď, společně s SS Americký námořník a SS Americký námořník. Po této službě pobřežní stráži USA byla uvedena do pohotovostního stavu na Řeka Hudson protože už nebyla potřebná pro válečné úsilí. V roce 1950 byla přeložena do United States Merchant Marine Academy v Kings Point, New York pro použití jako cvičná loď. Byla vrácena do Řeka Hudson rezervní flotila dne 9. prosince 1953.[4]

Přestavba na loď sledující střely

Americký námořník na začátku své nové kariéry

Dne 18. Června 1958 byla odstraněna z Řeka Hudson a převelen k americké armádě.[4] a začátkem roku 1959 vybavena nejmodernějším úzkopásmovým radarovým sledovacím zařízením pro pásmo C v pásmu armády.

Loď byla znovu označena jako USAS Americký námořník, poté byl přidělen do Mathiesen Tankers Industry, která poskytla posádku lodi, a do Společnost poskytující služby RCA, který poskytl nezbytné radar a počítačové vybavení a technický personál a společnost Barnes Engineering Company, která poskytla nezbytné optický vybavení a technický personál pro nové lodě VLHKÝ projekt úkol.

Atlantické raketové zkušební operace

Během jejích let na VLHKÝ projekt NÁS JAKO Americký námořník provozoval různé typy dálkových radarů s úzkým paprskem ke shromažďování údajů o mezikontinentálních balistických raketách. Toto období (1959–1963) představovalo počátky „vesmírné rasy“ a zejména balistických raket a z bezpečnostních důvodů bylo nutné, aby USA určily, zda lze rakety identifikovat ve vesmíru (z radarového podpisu, příklad), než se znovu dostali do atmosféry. Její domácí kotviště bylo Přístav Canaveral během tohoto období.[5]

Doufejme, že to nebylo v té době známo, různé typy raket poskytovaly různé radarové podpisy. To by bylo důležité pro identifikaci amerických raket z jiných zemí. To, pokud by bylo možné takové údaje poskytnout a přenést do počítačů té doby, by vedlo k vývoji amerických protiraketových obranných systémů, jako je Nike-Zeus, který byl součástí Projekt Nike.

Během operací v Atlantském oceánu USAS Americký námořník shromáždila data o podpisu radaru z balistických raket vypuštěných Stanice vzdušných sil Cape Canaveral do oblasti širokého oceánu nacházející se u pobřeží Floridy, stejně jako mezikontinentální balistické střely vypuštěné do jižního Atlantiku poblíž Ascension Island. Během části rakety za letu bylo důležité shromažďovat podpisová data každého typu střely. To platilo zejména během opětovného vstupu rakety, když raketa sestupovala atmosférou do svého určeného cílového bodu v oceánu, což je místo, kde USAS Americký námořník byl obvykle umístěn s aktivovanými úzkopásmovými radary a hledal, aby se „zafixoval“ na raketu.

Americký námořník v Trinidadu

Sledování raket během opětovného vstupu bylo často obtížné, protože raketa občas obsahovala návnadové lusky, které se při opětovném vstupu vysunuly, aby oklamaly sledovací pracovníky na cílovém místě zkoušky.[5] Výsledkem bylo, že bylo obtížné zajistit, aby radary plavidla sledovaly skutečné vozidlo a ne jeden z návnad. Návnady byly určeny k oklamání „nepřítele“ a ne nutně radary testovacího plavidla; ti, kdo návnady navrhovali, však potřebovali vědět, jak efektivní ve skutečnosti jsou. Všechna taková data byla v této kritické době velmi důležitá v raném vývoji vesmíru a raket během prvních let „Studená válka. Primárními sledovacími radary byly radary CBAND, které se jednou zafixovaly na svůj cíl a byly přesné ve vzdálenosti 6,1 metru (20 stop) ve vzdálenosti 2 000 kilometrů (1 200 mil). Tyto radary však nemohly samy vyhledávat cíle, což vyžadovalo, aby byly určeny do své cílové oblasti pomocí počítačů. Byly tam dva počítače s označením, jeden byl digitální počítač s názvem RADAP pro Radar Designation, Acquisition a Programmer (militarizovaná verze komerčního RCA 601) a analogový počítač, oba používané k nasměrování radarů na jejich cílové okolí před skutečné uzamčení "

Tichomořské raketové zkušební operace

V Tichém oceánu v roce 1962, Americký námořník shromáždila údaje o radarovém podpisu raket vypuštěných během roku 2006 Operace Dominic a Provoz Fishbowl atmosférické jaderné zkoušky. Loď operovala v Johnstonův ostrov oblast a během jedné velké zkoušky explodovala jaderná událost v horních vrstvách atmosféry přímo nad plavidlem, aby se zjistilo, zda radary na USAS Americký námořník mohl sledovat a identifikovat rakety v jaderném mraku. Samotný mrak byl „mapován“ velmi velkým (30 stop, průměr 9,1 m) použitým radarovým systémem L-Band. Fotografie vpravo ukazuje radarovou parabolu L obkročenou nad dvojicí radarových antén C-Band.

Při vyšetřování zpráv o testování zahraničních raket v severním Tichém oceánu v listopadu 1962 USAS Americký námořník byl chycen Typhoon Karen, který způsobil výrazné odvalení a některé záplavy nejvyšší těžké lodi, která byla rychle opravena.

Po dokončení zkušebního provozu v Tichém oceánu USAS Americký námořník navigoval do severního Pacifiku, kde vyšetřoval a sledoval testy ruských raket, poté se vrátil k Rozsah východního testu v Atlantském oceánu průjezdem Panamský průplav v lednu 1963.

Podpora NASA

Zatímco v Tichém oceánu, USAS Americký námořník byl dočasně přidělen koncem září 1962 k NASA na podporu NASA Projekt Merkur. V průběhu Wally Schirra je MA-8 tranzit přes Tichý oceán, USAS Americký námořník úspěšně poskytla radarovou stopu kapsle. Při přidělování k této misi byla všechna data poskytovaná radary lodi zpracovávána počítačem RADAP, který produkoval páskový výstup, který byl poté přenášen dálnopisem na řízení mise v souladu s principy mise NASA. Data poskytla předpověď umístění postříkání, což umožnilo letadlové lodi Kearsarge plout na toto místo, což usnadnilo zotavení kapsle.

Podpora plavidel

Americký námořník zajišťováno v Recife, Brazílie.

Při provádění operací sledování raket Americký námořník byla obnovena v různých přístavech v Atlantickém i Tichém oceánu:

V Atlantském oceánu byla pobřežní podpora obvykle poskytována v San Juan, Portoriko; Antigua Ostrov; Chagaramus, Trinidad; Recife, Brazílie; Monrovia, Libérie; Dakar, Senegal; a Cape Town, Jižní Afrika.

Během operací v Tichém oceánu došlo k podpoře, včetně logistiky, pošty, nalodění a přepravy technického personálu Pearl Harbor, na Havaji, v Ostrov Midway a na Johnstonův ostrov.

Generální oprava plavidla a vybavení

Od té doby Americký námořník zůstala na moři přibližně čtyři roky pod vojenskou službou USA, loď pravidelně vyžadovala loděnickou službu na svém trupu a elektronickém vybavení.

V roce proběhly rozsáhlé generální opravy a dokování loděnic Brooklyn, New York; Baltimore, Maryland; San Juan, Portoriko; Dlouhá pláž, Kalifornie; Pearl Harbor, Havaj a Dakar v africkém Senegalu. Rozsáhlá technická vylepšení zařízení [instalace radarové paraboly v pásmu L a průměru UHF v průměru 8 stop (8 stop)] byla provedena v Cape Town, Jižní Afrika za pomoci místního technického personálu.

Před účastí v jaderných zkušebních operacích během jara a podzimu 1962 pod Operace Dominic, NÁS JAKO Americký námořník byl vybaven na Pearl Harbor Havaj s ochranným protiradiačním vybavením, včetně nouzových výstražných světel a systému rozstřikování vody, který po zapnutí během atomové události zakryje loď jemným rozstřikem vody určeným k odstranění a odplavení jaderné kontaminace.

Odchod do důchodu

Vyměněny lodě typu ARIS (uprostřed) Americký námořník

Provoz společnosti Americký námořník, loď pro sběr dat s radarovým podpisem, byla v polovině roku 1964 nahrazena dvěma loděmi amerického letectva, USNSGenerál H. H. Arnold a USNSGenerál Hoyt S. Vandenberg, obě lodě Advanced Research Instrumentation Ships (ARIS), které shromažďovaly a poskytovaly metrické údaje letectvu. Tyto lodě byly umístěny na mysu Canaveral.

Osud

V říjnu 1966 byla potopena v mělké vodě s demoličními náložemi námořnictva Podvodní demoliční tým # 22. Usadila se vzpřímeně ve vodě o délce 6,1 m a zdá se, že je tam pouze ukotvena. Vrak byl použit pro cílové cvičení námořními piloty létajícími ven Námořní letecká stanice Patuxent River, Maryland, nejméně do roku 1971.[4] Její hromotluk je stále viditelný v zátoce Chesapeake v 38 ° 02'25 ″ severní šířky 76 ° 09'17 ″ Z / 38,04028 ° N 76,15472 ° W / 38.04028; -76.15472Souřadnice: 38 ° 02'25 ″ severní šířky 76 ° 09'17 ″ Z / 38,04028 ° N 76,15472 ° W / 38.04028; -76.15472, zhruba uprostřed Point Lookout a Smithův ostrov.

Reference

  1. ^ Bethlehem-Fairfield Shipyards 2008.
  2. ^ A b C d MARCOM.
  3. ^ Navsource.
  4. ^ A b C d E MARAD.
  5. ^ A b „Plovoucí laboratoř sleduje raketové nosy pro projekt ARPA DAMP“ (PDF). Army Research and Development magazine. Velitelství, odbor armády. 4, č. 4 (duben 1963): 15. 1963. Citováno 30. září 2013.

Bibliografie

Další čtení

  • Hahn, Herbert Paul (1990). American Mariner: A Documentary Biography. Kings Point, NY: American Merchant Marine Museum Foundation. ISBN  1-879180-00-6.

externí odkazy