RMMV Capetown Castle - RMMV Capetown Castle

Pohlednice hradu RMMV Capetown
Pohlednice hradu RMMV Capetown
Dějiny
Spojené království
Název:RMMV Hrad Capetown
Majitel:Union-Castle Line dům flag.svg Union-Castle Mail Steam Ship Company
Registrační přístav:Londýn,  Spojené království
Trasa:Southampton-Las Palmas-Cape Town-Port Elizabeth-East London-Durban
Stavitel:Harland & Wolff, Belfast[1]
Číslo dvora:986[2]
Spuštěno:23. září 1937[1]
Dokončeno:31. března 1938[2]
První plavba:29.dubna 1938
Mimo provoz:9. září 1967
Identifikace:Číslo IMO: 5062285
Osud:Sešrotován, 1967[3]
Obecná charakteristika
Typ:Vložka pro cestující
Tonáž:27,002 GRT[1]
Délka:734 stop (224 m)[3]
Paprsek:82 ft 6 v (25,15 m)[3]
Návrh:32 stop (9,8 m)[1]
Instalovaný výkon:28 000 koní
Pohon:
  • 2 × 10válcové dvoučinné dvoudobé naftové motory Harland a Wolff
  • dvojitý šroub[4]
Rychlost:20 uzly (37 km / h; 23 mph)[3]
Kapacita:
  • Jak bylo vyrobeno, 292 1. třídy, 499 kabinových tříd.
  • 1946, 243 1. třída, 553 turistická třída

RMMV Hrad Capetown byl Brit osobní parník postaven Harland & Wolff v Belfastu pro Union-Castle Line poštovní služba ze Southamptonu do Jižní Afriky.

Loď byla zahájena dne 23. Září 1937 a byla mírně zvětšenou verzí Hrad Stirling a Athlone Castle z roku 1936. Po vypuknutí druhá světová válka V lednu 1940 vláda zavedla systém liniové rekvizice a Hrad Capetown byl převzat pro převod na vojenská loď. V roce 1943 se zúčastnila Operace Bolero, hromadění vojsk v rámci přípravy na den D, a nakonec se vrátilo majitelům v roce 1946 poté, co se plavilo 484 000 mil a přepravovalo přes 164 000 vojáků. Loď byla renovována v Belfastu a vrátila se do komerční služby dne 9. ledna 1947.[3]

Dne 17. října 1960 loď dorazila k Las Palmas když ve strojovně došlo k výbuchu, při kterém zahynulo sedm členů posádky.[4]V červenci 1965 bylo zavedeno dlouho plánované zrychlení poštovní služby Cape, čímž se snížila doba průchodu o dva dny. Nový harmonogram vyžadoval pouze sedm lodí, nikoli osm a Hrad Capetown, jako její blízké sestry Athlone Castle a Hrad Stirling neměl dostatečnou rychlost, aby ji udržel.[5] Tyto tři byly nahrazeny dvěma rychlými nákladními loděmi (Hrad Southampton a Good Hope Castle) a dřívější dvě lodě byly prodány za rozbití. The Good Hope Castle bylo pozdě doručeno a Hrad Capetown byla udržována v poštovní službě až do příchodu nové lodi v lednu 1966. Poté byla nasazena na „zvláštní“ službu ze Southamptonu do Kapského Města přes Flushing (Vlissingen), Madeiru, Ascension, Svatou Helenu a Walvis Bay. To pokračovalo téměř dva roky, dokud se 9. září 1967 konečně nedostala do Southamptonu, kde byla vyřazena z provozu. Byla prodána do šrotu a odešla ze Southamptonu dne 19. září La Spezia, přijíždějící 26. září za rozchod s Terrestre Marittima.[6]

Reference

  1. ^ A b C d Gascoyne, Rodney (2011). „Lodě a výlety z linie Union-Castle“. members.shaw.ca. Citováno 17. října 2012.
  2. ^ A b McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: The History Press. str. 145. ISBN  9780752488615.
  3. ^ A b C d E „Union-Castle Mail Steamship Co“. red-duster.co.uk. 2010. Citováno 17. října 2012.
  4. ^ A b "Vzduchový start výbuchu Hrad Capetown". marinediesels.info. 2012. Citováno 17. října 2012.
  5. ^ Mitchell & Sawyer, The Cape Run
  6. ^ Kludas, Velké osobní lodě světa sv. 4

externí odkazy