USS Samar (ARG-11) - USS Samar (ARG-11)
 USS Samar (ARG-11) na kotvě, kolem roku 1945, umístění neznámé. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Samar |
| Jmenovec: | Ostrov Samar |
| Stavitel: | Bethlehem Shipbuilding Corporation |
| Stanoveno: | 21. září 1944 |
| Spuštěno: | 19. října 1944 |
| Sponzorováno: | Paní Elsie M. Alexander |
| Získané: | 31. října 1944 |
| Uvedení do provozu: | 5. června 1945 |
| Vyřazeno z provozu: | 24. července 1947 |
| Zasažený: | 1. září 1962 |
| Osud: | prodáno 10. prosince 1973 společnosti Zidell Explorations Corporation, fyzicky dodáno k sešrotování, 25. ledna 1974 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Luzon |
| Typ: | Loď pro opravy spalovacích motorů |
| Přemístění: | 4 023 dlouhé tun (4 088 t) |
| Délka: | 441 ft 6 v (134,57 m) |
| Paprsek: | 56 ft 11 v (17,35 m) |
| Návrh: | 23 ft 0 v (7,01 m) |
| Pohon: | Triple Expansion Machinery, Single Propeller, 2500 hp (1,864 kW) |
| Rychlost: | 12.5 uzly (23,2 km / h; 14,4 mph) |
| Doplněk: | 583 |
| Vyzbrojení: | 1 x single 5 palců (130 mm) dvojitý držák na zbraň, 1 x 3 palce (76 mm) držák na zbraň, 2 x dvojče 40 mm Držáky AA zbraně, 12 x single 20 mm Držáky AA zbraně |
USS Samar (ARG-11) byl Třída Luzon spalovací motor oprava lodi, která viděla službu v Námořnictvo Spojených států během posledních dnů dne druhá světová válka a v poválečném období. Pojmenováno pro Ostrov Samar na Filipínách to bylo druhé americké námořní plavidlo, které nese toto jméno.
Stavba a poslední dny druhé světové války
Samar byla stanovena dne 21. září 1944 Bethlehem-Fairfield, Sparrow's Point, MD, pod Námořní komise kontrakt (MC trup 2683); zahájen dne 19. října 1944, sponzorovaný paní Elsie M. Alexanderovou, doručen námořnictvu dne 31. října 1944, převeden na opravnou loď spalovacího motoru (ARG) Bethlehem Steel Co., Závod na klíčovou dálnici, Baltimore, MD a uveden do provozu 5. června 1945, velitel. Andrew M. Harvey ve vedení.
Následující shakedown, Samar plul pro Zóna Panamského průplavu, dorazí na Coco Solo dne 28. července. Přešla kanál 29. a na cestě do Havaj, obdržel zprávu od Kapitulace Japonska. Na Pearl Harbor dne 16. srpna posádka obsluhovala loď čtyři dny, zatímco čekala na rozkazy. V průběhu 21. srpna plula opravářská loď do Okinawa přes Eniwetok a Saipan, příjezd Hagushi Bay dne 22. září. Hlášení pro povinnost u velitele servisní divize 101 a Úkolová jednotka (TU) 70.2.3, pokračovala k Čína o šest dní později vstal řeka Yangtze 28. a kotvící na bóje v Řeka Hwangpu vypnuto Šanghaj 1. října. Během několika hodin po příjezdu měla vedle sebe šest malých plavidel na opravy motoru. Samar zůstala v Šanghaji pět měsíců a závodila s časem, protože demobilizace námořníků zbavila její posádku vyškolených techniků opravy. V jednom okamžiku bylo současně přiděleno 26 lodí a člunů Samar pro opravy.
Osud
Přiřazeno k úkolové jednotce 70.2.2 (severočínská servisní jednotka), Samar pokračovalo v broušení opravárenských služeb na čínské stanici až do 5. května, kdy opravářská loď zahájila návrat do Spojených států. Příjezd na San Pedro dne 27. května se Samar později přesunul do San Diego a vyřazen z provozu tam 24. července 1947. Kotví s Pacifikem Rezervní flotila, zůstala tam, dokud nebyla vyškrtnuta ze seznamu námořnictva a oficiálně přeložena k námořním správám Rezervní flotila národní obrany na Zátoka Suisun, CA, dne 1. září 1962. Samar zůstal uložen v Rezervní flotila Suisun Bay do jejího prodeje a dodání do Zidell Explorations Corporation k sešrotování dne 25. ledna 1974.[1]
Reference
- ^ Priolo, Gary P. „USS Samar (ARG-11)“. NavSource Online: Archiv fotografií servisní lodi. Citováno 1. února 2012.
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.