MV Sound of Gigha - MV Sound of Gigha

Trajekt z Jury do přístavu Port Askaig - geograph.org.uk - 933325.jpg
MV Zvuk Gighy v Port Askaig
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svgSpojené království
Název:
  • MV Isle of Gigha
  • MV Zvuk Gighy
Jmenovec:Gigho
Majitel:
Trasa:Jura trajekt
Stavitel:Thames Launch Works / Bideford Shipyard
Ve službě:1966, 1969–1998
Obecná charakteristika
Třída a typ:Roll-on / roll-off trajekt

MV Zvuk Gighy byl průkopníkem roll-on / roll-off (ro-ro) trajekt provozovaný na západním pobřeží Skotska. Byla vypuštěna jako Isle of Gigha v květnu 1966. Dne 11. listopadu 1966 se převrhla Islay. Zachráněná, přepracovaná a přejmenovaná poskytla třicet let služby mezi Islayem a Jura.

Dějiny

Oban stavební inženýr a obchodní námořník John Rose a Gavin Hamilton, a Lanarkshire zahradní architekt uznal, že budoucností meziostrovního obchodu s trajekty bylo nákladní přepravu nákladních automobilů naložených na loď typu ro-ro. Toto nevyvíjel Caledonian MacBrayne. Dvojice získala grant od Rada pro vysočiny a ostrovy a objednal si trajekt typu přistávacího člunu z Thames Launch Works, který zadal práci subdodavateli loděnici Bideford. V únoru 1966 založili s Chrisem Pollockem, obchodníkem z Argyll, společnost Eilean Sea Services.[1]

Stavba rychle postupovala. Trajekt byl vypuštěn jako Isle of Gigha a předán majitelům v květnu 1966, navzdory problémům s testováním výkonu a stability. Dokončila svou dodávkovou cestu z Bidefordu do Loch Sween bez události. Ve službě si vylodění na pláži, někdy v silném větru s vichřicí, vyžádalo velkou část trupu, což mělo za následek zlomeniny skořápky a zablokování kormidla. Voda unikla do vrcholku a strojovny.[1]

Převrhnout

Ráno 11. listopadu 1966 Isle of Gigha byl na cestě z Gighy do Port Ellen, naloženo užitkovými vozidly. Válení v mírném moři prasklo kormidlem, což ztížilo řízení. Nezajištěné náklady se posunuly, což způsobilo, že trajekt vypsal a převrhl se. MVLochiel, HMSMurray a záchranný člun Islay se zúčastnil záchrany, ale tři muži byli ztraceni.[2] To odpoledne zachránila loď Admirality Pomoc zajistil vlek. Vyrovnaná oběť byla převezena do Greenock.[1]

Uvědomili jsme si, že budoucí bezpečnost těchto trajektů závisí na zjištění příčin nehody, Board of Trade Inspektor Walter Weyndling zahájil kampaň v novinách, aby uspořádal vyšetřovací soud. Vyšetřování proběhlo a obvinilo pána Gordona Grahama, že vozidla nezajistil. Manažeři Eilean Sea Services a dodavatelé unikli.[1]

Záchranné plavidlo bylo vráceno do Eilean Sea Services. John Rose se zformoval Western Ferries s investicemi z mnoha obchodních zájmů v Islay a Jura. Koupili Isle of Gigha a při generální opravě vybavila další vztlak, což zvýšilo její rozsah stability. Znovu se objevila jako Zvuk Gighy.

Rozložení

Isle of Gigha byl 80 stop dlouhý (24 metrů) přistávací člun - čtvercový ponton s tvarovaným lukem a zádí.

Servis

Isle of Gigha dorazila uprostřed celostátní stávky námořníků a rychle zjistila, že má plné ruce práce s nouzovým zásobováním ostrovů. V létě roku 1966 operovala hlavně mezi lety West Loch Tarbert nebo Tayinloan a Gigho nebo Islay.[1]

Zrekonstruovaný Zvuk Gighy operoval k bližším západním ostrovům, dokud nebyl větší Zvuk Islay byl postaven v Ferguson Brothers v Port Glasgow. Poté zajišťovala trajektovou dopravu mezi Islay a Jura od března 1969 do července 1998. Během této doby byl Arthur MacEachern kapitánem trajektu Jura a pokračoval na náhradní lodi, MVEilean Dhiura až do důchodu v roce 2005.[2]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E „Eilean Sea Services: Capsize of the 'Isle of Gigha' - 11. listopadu 1966". Kintyre v záznamu. Citováno 13. května 2012.
  2. ^ A b „Arthur MacEachern - kapitán ve výslužbě“. Isle of Islay. Citováno 13. května 2012.