Stanice Quincy Center - Quincy Center station

Quincy Center
Velké červené vozy na stanici Quincy Center, prosinec 2018.JPG
Vlak Red Line na jih ve stanici Quincy Center v roce 2018
Umístění175 Thomas E. Burgin Parkway
Quincy, Massachusetts
Souřadnice42 ° 15'07 ″ severní šířky 71 ° 00'20 ″ Z / 42,25194 ° N 71,00556 ° Z / 42.25194; -71.00556Souřadnice: 42 ° 15'07 ″ severní šířky 71 ° 00'20 ″ Z / 42,25194 ° N 71,00556 ° Z / 42.25194; -71.00556
Linka (y)Červená čára Braintree Branch
Old Colony Mainline
Platformy1 boční plošina (Dojíždějící železnice)
1 ostrovní platforma (Červená čára)
stopy1 (dojíždějící železnice)
2 (červená čára)
PřipojeníAutobusová doprava MBTA autobus: 210, 211, 212, 214, 215, 216, 217, 220, 221, 222, 225, 230, 236, 238, 245
Konstrukce
Parkoviště872 míst (poplatek 5,00 USD)
16 přístupných míst
Zařízení pro jízdní kola20 mezer
Bezbariérový přístupAno
Jiná informace
Tarifní zóna1A (dojíždějící železnice)
Dějiny
Otevřeno1. září 1971[1]
Zavřeno30.06.1959 (bývalá stanice)
Předchozí jménaQuincy
Cestující
FY20197 120 denních stravování[2] (Červená čára)
2018773 denních stravování[3] (Dojíždějící železnice)
Služby
Předcházející staniceMBTA.svg MBTANásledující stanice
Wollaston
směrem k Alewife
Červená čáraQuincy Adams
směrem k Braintree
JFK / UMass
směrem k Jižní nádraží
Greenbush LinePřistání Weymouth / East Braintree
směrem k Greenbush
Kingston / Plymouth LineBraintree
směrem k Kingston nebo Plymouth
Middleborough / Lakeville linkaBraintree
směrem k Middleborough / Lakeville
Bývalí služby
Předcházející staniceNew York, New Haven a Hartford RailroadNásledující stanice
Wollaston Heights
směrem k Boston
South Shore LineQuincy Adams
směrem k Greenbush

Quincy Center je intermodální tranzit stanice v Quincy, Massachusetts. Jedná se o předávací stanici mezi MBTA Červená čára metro, MBTA dojíždějící železnice je Old Colony Lines a Greenbush Line a řada MBTA autobus trasy. Nachází se mezi Hancock Street a Burgin Parkway v Quincy Center okres. Byl otevřen v roce 1971, stanice byla pokryta velkou parkovací garáží, která byla uzavřena v roce 2012 kvůli strukturálním problémům. Probíhá projekt demontáže a výměny garáže.

Všechny autobusy a vlaky jsou přístupné od vchodu do Hancock Street. Přístup z Burgin Parkway byl dříve přes garáž; v rámci aktuálního projektu bude přidán nový přístupný vchod.

Dějiny

Old Colony Railroad

Quincy stanice v roce 1911

The Old Colony Railroad otevřela hlavní linku z jižního Bostonu do Plymouth 10. listopadu 1845.[4] Quincy stanice byla umístěna na náměstí Quincy za radnicí. Stanice byla přestavěna v pozdních 1890s; že iterace sestávala z nízké cihlové budovy se dvěma boční plošiny (velmi podobný existující budově v Norwood Central ) s přístřešky obsluhujícími dvě stopy linky.[5][6] Služba na bývalých tratích Staré kolonie, provozovaná New Haven železnice od roku 1893, skončila 30. června 1959.[4] Depot Quincy byl později zničen.

Červená čára

1926 Zpráva o vylepšených přepravních zařízeních a 1945–47 Zpráva Komise Coolidge doporučil Linka Cambridge – Dorchester dostanete větev do Braintree podél Staré kolonie vpravo.[7][8] V květnu 1966 zahájila MBTA stavbu na větvi South Shore Line linky Cambridge – Dorchester (která byla přejmenována na Červená čára v roce 1967).

Masivní parkovací garáž v roce 2010

Linka měla být dokončena do Braintree do května 1969.[5][9] Ačkoli se plánovalo, že se linie jižního pobřeží rozšíří na Braintree a možná i na Holbrook nebo Brockton, bylo dočasně ukončeno v Quincy Center kvůli neshodám ohledně umístění stanic a dalším problémům.[10]

North Quincy, Wollaston, a Quincy Center stanice otevřeny 1. září 1971.[1] Zbylé dvě stanice měly velké plochy, ale kvůli omezené dostupnosti pozemků zahrnovala stanice Quincy Center 5patrovou parkovací garáž umístěnou nad dvěma kolejemi a jednu ostrovní platforma, se 700 místy pro jezdce Red Line a 200 místy pro místní zákazníky. Stanici ve výši 5 877 milionů dolarů, která se nachází blok severně od místa stanice Old Colony, navrhl Samuel Glaser Associates a postavil ji J.F. White.[1] Značení stanice zahrnovalo interpretační panely s historickými obrázky a informacemi - design se brzy zkopíroval na další stanice MBTA.[11] Nové stanice vyžadovaly dvojité jízdné, které bylo třeba zaplatit při vstupu, a výstupní jízdné při odchodu; toto bylo také krátce zavedeno na severním konci Haymarket North Extension.

Další stavba začala v roce 1977 a linka byla rozšířena na Braintree dne 22. března 1980.[9] Výstupní jízdné bylo zrušeno z Quincy Center na sever v tomto okamžiku, ačkoli Braintree a Quincy Adams měli dvojité jízdné až do roku 2007.[12]

Dojíždějící železnice

Odchozí příměstský železniční vlak v Quincy Center

V listopadu 1987 MBTA naznačila plány na opravu parkovací garáže.[13] V roce 1991 MBTA instalovala dva výtahy, čímž se stanice stala přístupné poprvé.[13][14]

V roce 1990 zahájila MBTA stavbu obnovy částí bývalého systému Staré kolonie. Jediný dojíždějící železniční trať byla postavena přes západní stranu stanice, s plnou délkou na vysoké úrovni boční nástupiště západně od trati. Služba začala na Middleborough / Lakeville Line a Kingston / Plymouth Line 29. září 1997. Linka Greenbush byla otevřena 31. října 2007 a některé její vlaky zastavily také v Quincy Center.[9]

Některé sezónní CapeFLYER vlaky zastavily v Quincy Center v letech 2013 a 2014, ale nezačaly se sezónou 2015 kvůli změnám jízdního řádu.[15]

Uzavření a výměna garáže

Garáž byla kompletně odstraněna v květnu 2019

4. července 2012 byla parkovací garáž Quincy Center uzavřena na neurčito kvůli strukturálním problémům. Garáž, postavená v letech 1970-71, je nejstarší v systému MBTA. Red Line, MBTA Commuter Rail a MBTA bus service to the station continue as normal; vstup do Burgin Parkway však již není bezbariérový.[16]

V březnu 2016 město vydalo předběžné plány na náhradní strukturu, která byla hrazena federálním grantem ve výši 970 000 USD.[17] Byly by postaveny tři stavby: nová garáž se stejným počtem míst, „justiční centrum“ s novým okresním soudem v Quincy a kancelářská budova pro Služba národního parku a jeho autobusovou dopravu do Adamsův národní historický park. Garáž by měla maloobchodní umístění na úrovni ulice.[18] Busways by byly přemístěny na stranu Burgin Parkway a přidána střecha; uliční výjezdová cesta by zůstala na straně Hancock Street. Cena projektu se odhaduje na 52 milionů USD; město navrhuje použít 10 milionů dolarů ze státních peněz schválených v roce 2014, 20 milionů dolarů na federální granty a 22 milionů dolarů od soukromého partnera, který by zařízení provozoval několik desetiletí.[19] Na úhradu projektu nebudou použity žádné peníze z města.[17]

V červenci a srpnu 2016 bylo v uzavřené garáži instalováno ztužení, které ji stabilizovalo při navrhování nové konstrukce.[20][21] V průběhu září 2016 USDOT poskytla 4,2 milionu $ na plánování nové stanice.[22] V říjnu 2016 starosta Quincy Thomas Koch oznámil, že část návrhu soudu bude stažena kvůli místní opozici a nedostatku dostupných státních prostředků, ale plánování stanice a kancelářské budovy bude pokračovat.[21] MBTA odstraní bývalou garáž, nahradí stávající výtah a přidá přístupný vstup do Burgin Parkway jako projekt ve výši 25 milionů dolarů, který trvá od července 2017 do prosince 2018, s budoucím vývojem leteckých práv později.[23][24] Smlouva ve výši 67 867 milionů USD (která zahrnovala také úplnou rekonstrukci Stanice Wollaston ) byl schválen 19. června 2017.[25]

Autobusová spojení

Dočasný autobusový terminál používaný při demolici garáže
Autobusy na linkách 238, 222 a 216 nastupují v Quincy Center

Během první poloviny 20. století sloužilo Quincymu řada Východní Massachusetts Street Railway tramvajové a autobusové linky, s místními trasami i prostřednictvím služeb až k Providence, Rhode Island. Některé cesty pokračovaly přes Quincyho do Roh polí přes Hancock Street a Neponset Avenue. Po legální bitvě získala MBTA 30. března 1968 zbývající linky východní mše. Když se v roce 1971 otevřelo Quincy Center, byla většina tras Fields Corner zkrácena na nový konec.[9]

Quincy Center je nyní terminál 15 MBTA autobus trasy zajišťující místní a meziměstskou dopravu na krátké vzdálenosti. Všechny trasy procházejí povrchovým parkovištěm a do vyhrazeného busway na straně stanice Hancock Street; na straně dálnice Burgin není autobusová doprava.[26]

Podle plánů na přestavbu místa stanice by busway byla přemístěna na stranu stanice Burgin Parkway.

Rozložení stanice

Vchod z Burgin Parkway v říjnu 2015
GÚroveň uliceVýjezd / vchod, autobusy, parkovací garáž (uzavřeno)
MMezipatroStanice, kontrola jízdného Red Line
P
Úroveň platformy		Na sever←      Červená čára směrem k Alewife (Wollaston )
Ostrovní platforma
Jih→      Červená čára směrem k Braintree (Quincy Adams ) →
Dojíždějící←      MBTA dojíždějící železnice vůči Jižní nádraží (JFK / UMass )
←      MBTA dojíždějící železnice k bodům na jih (Přistání Weymouth / East Braintree nebo Braintree ) →
←      CapeFLYER nezastavujte se zde →
Boční plošina

Reference

  1. ^ A b C „Off Hancock Street“. Historický a architektonický průzkum Quincy, Massachusetts. Veřejná knihovna Thomase Cranea, Quincy, Mass. 1986. str. 77. Citováno 2. října 2007.
  2. ^ „Průvodce údaji o počtu cestujících“. MassDOT / MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22. června 2020. str. 8.
  3. ^ Zaměstnanci plánování centrální dopravy (2019). „Počty dojíždějících železnic 2018“. Massachusetts Bay Transportation Authority.
  4. ^ A b Humphrey, Thomas J. & Clark, Norton D. (1985). Bostonská dojíždějící železnice: Prvních 150 let. Asociace železnic v Bostonu ISBN  9780685412947.
  5. ^ A b Cheney, Frank (2002). Bostonova červená čára: Přemostění Charlese z Alewife do Braintree. Vydávání Arcadia. 111–112. ISBN  9780738510477.
  6. ^ Roy, John H. Jr. (2007). Polní průvodce do železničních skladů a nákladních domů v jižní Nové Anglii. Tisk na odbočce. 210–211. ISBN  9780942147087.
  7. ^ Zaměstnanci plánování centrální dopravy (15. listopadu 1993). „Plán dopravy pro region Boston - svazek 2“. Národní dopravní knihovna. Citováno 25. července 2014.
  8. ^ Boston Elevated Railway a Boston Department of Public Utilities (1945), Systém rychlé přepravy v Bostonu a navrhovaná rozšíření 1945 - Pohled na leteckou provizi Metropolitan Transit Commission
  9. ^ A b C d Belcher, Jonathan (27. prosince 2014). „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit. Citováno 10. května 2015.
  10. ^ Jordan, Robert (3. dubna 1977). "Jak může MBTA vypadat za 10 let". Boston Globe. str. 32. ProQuest  747088683.
  11. ^ Durso, Holly Bellocchio (červen 2011). Subway Spaces jako veřejná místa: politika a vnímání bostonského T (MCP). Massachusetts Institute of Technology. str. 57.
  12. ^ Valčík, Vicky (11. listopadu 2006). „Konec řádku zdarma T“. BU dnes. Citováno 1. července 2012.
  13. ^ A b Sanborn, George M. (1992). Kronika bostonského tranzitního systému. Massachusetts Bay Transportation Authority - prostřednictvím Massachusetts Institute of Technology.
  14. ^ Tran Systems and Planners Collaborative (24. srpna 2007). „Hodnocení MBTA Paratransit a přístupových dopravních služeb na pevné trase: závěrečná zpráva“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.
  15. ^ „Služba CapeFLYER začíná víkendem Memorial Day“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transportation Authority. 13. května 2015. Citováno 13. května 2015.
  16. ^ Bartlett, Jessica (3. července 2012). „Quincy Center T garáž uzavřena kvůli strukturálním problémům“. Boston Globe. Citováno 4. července 2012.
  17. ^ A b Ronan, Patrick (17. března 2016). „Úředník Quincy: Daňoví poplatníci města nebudou nést žádné náklady na projekt MBTA“. Patriot Ledger. Citováno 18. března 2016.
  18. ^ Ronan, Patrick (17. února 2016). „Tři budovy, nový redakční autobusový terminál pro stanici MBTA v Quincy Center“. Patriot Ledger. Citováno 4. března 2016.
  19. ^ Jackson, Scott (2. března 2016). „Setkání na stanici Quincy Center 10. března“. Quincy Sun. Citováno 4. března 2016.
  20. ^ Drue, Nancy (5. srpna 2016). „Quincy Center MBTA garážové ztužení pokračuje“. Quincy lom. Citováno 12. srpna 2016.
  21. ^ A b Ronan, Patrick (4. října 2016). „Soudní budova již není součástí plánů Quincy Center T“. Patriot Ledger. Citováno 7. října 2016.
  22. ^ Ronan, Patrick (9. září 2016). „Federálové poskytli 4,2 milionu USD na generální opravu stanice MBTA v Quincy Center“. Patriot Ledger. Citováno 7. října 2016.
  23. ^ „Vylepšení koridoru červené linky MBTA: Sada veřejných schůzek“. MassDOT Blog (Tisková zpráva). Massachusetts ministerstvo dopravy. 31. března 2017.
  24. ^ „Demoliční plán garáží MBTA Quincy Center“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 6. dubna 2017.
  25. ^ „Smlouva o výstavbě A47CN01: Vylepšení stanice Wollaston a demolice garáže Quincy Center“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 19. června 2017.
  26. ^ „Mapa sousedství stanice Quincy Center“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. Červenec 2012. Citováno 4. března 2016.

externí odkazy