Stanice Copley - Copley station - Wikipedia
Copley je podzemí lehká příčka stanice na MBTA Zelená čára, který se nachází v Back Bay část Boston, Massachusetts. Umístil va pojmenoval podle Copley Square, stanice má vchody a východy Boylston Street a Dartmouth Street.
Stanice Copley byla otevřena v roce 1914 jako součást Stanice metra Boylston Street. Stanice je přístupné po rozsáhlé rekonstrukci stanice dokončené v roce 2011. Projekt renovace byl předmětem významného soudního sporu týkajícího se dopadů projektu na Starý jižní kostel.
Dějiny
Stanice Copley byla otevřena 3. října 1914 jako součást Stanice metra Boylston Street, rozšíření originálu Metro Tremont Street.[1] Zdobený hlavní dům z tepaného železa vedle Veřejná knihovna v Bostonu byla navržena firmou Fox, Jenny & Gale.[3] Původně měla Copley na stěnách světle modrá a bílá mozaika z dlaždic pro název stanice; nic z toho však nepřežilo.
Stanice Copley je každý rok uzavřena v den Bostonský maraton.[4] Po Bombardování maratonu v Bostonu Stanice zůstala zavřená do 23. dubna 2013.[5]
Projekt rekonstrukce a soudní spor
Jako „klíčová stanice“ v systému MBTA byla Copley pro MBTA prioritou zpřístupnění tělesně postižených pod Program dostupnosti tramvaje. Zpráva MBTA z roku 1995 identifikovala možná umístění výtahu pro stanici a upozorňuje na možné konflikty s historickými Starý jižní kostel a Veřejná knihovna v Bostonu Budova McKim, z nichž oba jsou Národní historické památky. MBTA dokončila návrhové plány v roce 2002; zástupci církve a knihovny plány schválili. Tyto plány umístily odchozí výtah vedle kostela a příchozí výtah vedle schodů do knihovny.[6]
V srpnu 2003 Sdružení sousedství Back Bay (NABB) požádalo MBTA o přesunutí odchozího výtahu přes ulici od kostela a příchozího výtahu vzdáleného 46 metrů od schodů knihovny. V reakci na to konzultant pro uchování MBTA připravil zprávu analyzující dopady návrhu. Na základě toho Federální správa tranzitu vydal rozhodnutí "bez nepříznivých účinků", s nímž Massachusetts Historická komise souhlasil v lednu 2004.[6] V květnu 2004 Ministerstvo vnitra souhlasil s prohlášením dohody o volném obchodu, že „neexistuje žádná obezřetná a proveditelná alternativa k navrhovanému projektu a že do plánování projektu byla zahrnuta všechna možná opatření k minimalizaci škod“.[6] Dne 30. prosince 2004 vydala dohoda o volném obchodu a Zjištění žádného významného dopadu (FONSI) a dospěl k závěru, že alternativní umístění výtahu nebylo možné zkonstruovat nebo porušit Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 tím, že nutí hendikepované jezdce na delší vstupní cestu.[6]
V červnu 2005 podaly NABB a Boston Preservation Alliance (BPA) žaloby proti MBTA a FTA s tím, že agentury porušily Zákon o národní památkové péči a Zákon o ministerstvu dopravy z roku 1966. Dne 28. prosince 2005 okresní soud odmítl argumenty NABB a BPA a dospěl k závěru, že dohoda o volném obchodu správně určila, že projekt nebude mít „žádný nepříznivý účinek“ a že veřejnému zájmu bude vyhovovat rychlá rekonstrukce stanice.[6] Dne 14. Září 2006 Odvolací soud Spojených států pro první okruh vedené Michael Boudin potvrdil rozhodnutí okresního soudu.[6]
MBTA zahájila renovaci - která zahrnovala dva výtahy, nové odchozí budovy, nové obklady a osvětlení, přístupné plošiny a obnovu příchozí budovy z tepaného železa - v roce 2008.[7] V prosinci 2008 byl stavební projekt ve výši 45 milionů USD (součást fakturace ve výši 61 milionů USD, která zahrnovala podobné úpravy jako Stanice Arlington ) byl zastaven, když bylo zjištěno, že vrtání odchozího výtahu způsobilo trhlinu ve vnější stěně kostela a poškození svatyně.[7][8] Stavba byla obnovena v prosinci 2009 se souhlasem vedoucích církví po instalaci automatizovaných monitorovacích systémů.[7] Příchozí dům, který byl rozebrán a obnoven kolem nového rámu z konstrukční oceli, byl vrácen v srpnu 2010.[9] Rekonstrukce byla dokončena 29. října 2010.[10] Opravy kostela, hrazené z pojištění dodavatele MBTA, proběhly v roce 2011.[8]
Rozložení stanice
Stanice Copley má dvě boční nástupiště. Platformy jsou posunuty, s odchozí platformou dále na východ, aby se zabránilo Old South Church. Kvůli offsetovým platformám neexistuje žádné přímé spojení mezi příchozími a odchozími platformami; cestující musí opustit stanici a projet Boylston Street nebo cestovat o jednu zastávku dále směrem k Stanice Arlington změnit směr. Některé stanice postavené během Boston zvýšená železnice éra měla křížové průchody nad nebo pod kolejemi, aby umožňovala cestujícím přestup mezi příchozí a odchozí plošinou; jiní nechali takové průchody postavit později. I po Metro Huntington Avenue otevřen v roce 1941 a Copley se stal přestupní stanicí, nebyl postaven žádný průchod. Stanice Copley zůstává jednou z mála v systému MBTA, která nemá přechod mezi odchozími a příchozími platformami.
Jen na západ od příchozí strany stanice Copley, Zelená linka E větev rozděluje na jihozápad od hlavní linie přes a ploché spojení, a pak běží pod Huntington Avenue směrem ke svému konci na Heath Street.
Připojení
Čtyři místní MBTA autobus trasy, dvě speciální ranní trasy (192, 193) a tři expresní (170, 502, 503) zastávka na náměstí Copley:
- 9: City Point –Copley stanice
- 10: City Point – Copley Square
- 39: Stanice Forest Hills –Stanice Back Bay
- 55: Jersey Street a Queensberry Street–Stanice Park Street
- 170: Waltham Center–Núbijská stanice
- 192: Cleary Square–Haymarket stanice
- 193: Watertown Yard –Haymarket stanice
- 502: Stanice Watertown Yard – Copley
- 503: Brighton Center – Copley Square
Všechny trasy kromě trasy 170 používají západní zastávku na St. James Avenue v jihozápadním rohu náměstí Copley. Trasy 9, 39, 55, 170 a 193 využívají zastávku na východ na Boylston Street sousedící s příchozím domem; cesta 192 zastaví blok na východ. Meziměstské autobusové trasy provozované společností Trenér Cavalier, Peter Pan Bus, a Yankee Bus použijte také stejnou autobusovou zastávku v jihozápadním rohu náměstí Copley.
Stanice Back Bay se nachází tři bloky jižně od stanice Copley na Dartmouth Street. The Orange Line metro, čtyři MBTA dojíždějící železnice řádky a tři Amtrak všechny služby zastavují v Back Bay; pro jezdce demarkační linie ze západu je toto spojení často pohodlnější než přechod na Červená čára na Park Street dosáhnout Jižní nádraží.
Reference
- ^ A b Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
- ^ „Průvodce údaji o počtu cestujících“. MassDOT / MBTA Office of Performance Management and Innovation. 22. června 2020. str. 6.
- ^ Cowperthwaite, Karen. „Dvě zahrady a vyhlídka: Odhalení historie a budoucnosti americké země Místo v západním New Yorku“ (PDF). strana 13. Citováno 11. července 2012.
- ^ „Riding the T: Boston Marathon“. Massachusetts Bay Transport Authority. 2013. Archivovány od originál 11. září 2017. Citováno 30. srpna 2013.
- ^ Rocheleau, Matt (24. dubna 2013). „Stanice Copley se znovu otevírá po 8denní odstávce kvůli bombovým útokům na Bostonský maraton, vyšetřování“. The Boston Globe. Citováno 30. srpna 2013.
- ^ A b C d E F Michael Boudin (14. září 2006). „Sousedství v sousedství Back Bay, INC; Boston Preservation Alliance, Inc., žalobci, v. FEDERAL TRANSIT ADMINISTRATION; Massachusetts Bay Transportation Authority, žalovaní, Appellees“. Najít. Citováno 28. srpna 2014.
- ^ A b C Abel, David (4. prosince 2009). „U starého jižního kostela se nervozita vrací“. Boston Globe. Citováno 28. srpna 2014.
- ^ A b Rocheleau, Matt (14. září 2010). „Projekt stanice Copley se blíží ke konci; opravy historických kostelních plánů“. Boston Globe. Citováno 28. srpna 2014.
- ^ Moskowitz, Eric (17. září 2010). „Předělání velkého vchodu“. Boston Globe. Archivovány od originál dne 18. září 2010.
- ^ „Správa Patrick / Murray, starosta Menino oslavuje modernizaci stanice Copley“ (Tisková zpráva). Massachusetts Bay Transport Authority. 29. října 2010.
externí odkazy
 Modrá čára | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Orange Line | |||||||||||
| Červená čára |
| ||||||||||
| Zelená čára |
| ||||||||||