Old Colony Railroad - Old Colony Railroad
 Terminál železnice Staré kolonie v Bostonu | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Boston, Massachusetts |
| Národní prostředí | Boston, Massachusetts Providence, Rhode Island |
| Data provozu | 1845–1893 |
| Nástupce | New York, New Haven a Hartford Railroad |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 993 km (1893)[1] |
The Old Colony Railroad (OC) byl major železnice systém, pokrývající hlavně jihovýchod Massachusetts a části Rhode Island, který fungoval od roku 1845 do roku 1893. Vlaky staré kolonie jezdily z Boston na body jako Plymouth, Fall River, New Bedford, Newport, Prozřetelnost, Fitchburg, Lowell a Cape Cod. Po mnoho let provozovala železniční společnost Old Colony také parníkové a trajektové linky, včetně linek z Fall River Line s expresní vlakovou dopravou z Bostonu do přístaviště ve Fall River, kde cestující nastupovali do luxusních parníků do New Yorku. Společnost také krátce provozoval železniční trať dál Martha's Vineyard, stejně jako pouze nákladní Union nákladní železnice v Bostonu. OC byl pojmenován po „staré kolonii“, přezdívce pro Plymouthská kolonie.
Od roku 1845 do roku 1893 se síť OC značně rozrostla především prostřednictvím řady fúze a akvizice s jinými zavedenými železnicemi, dokud ji sám nezískal New York, New Haven a Hartford Railroad na základě nájemní smlouvy 1. března 1893 na celou síť 993 km (617 mil).[2] Po tomto datu se všechny vlaky, linky a stanice staly známými jako „divize staré kolonie“ obrovského systému „New Haven“. Během tohoto období se železnice New York, New Haven a Hartford Railroad těšily virtuálnímu monopolu na veškerou osobní a nákladní železniční dopravu na jihu Nová Anglie.
Osobní doprava v New Haven's Old Colony Division skončila v roce 1959, s výjimkou hlavní linie mezi Bostonem a Providence, která je nadále využívána pro osobní dopravu Amtrak a MBTA. Od roku 1997 byly znovu otevřeny další bývalé linky OC pro osobní dopravu, včetně MBTA Old Colony Lines se službou z Bostonu do Plymouthu a Middleborough / Lakeville. V roce 2007 byla na dálnici MBTA obnovena osobní doprava Greenbush Line mezi Braintree a Stanice Greenbush v Scituate. MBTA má v současné době v plánu také obnovit osobní dopravu na Fall River a New Bedford jako součást Jižní pobřeží Rail projekt.
Ostatní části bývalého systému OC nadále využívají pro nákladní dopravu Přeprava CSX a další krátké tratě, včetně Pobřežní železnice v Massachusetts která působí na Cape Cod a v jihovýchodní Massachusetts. Části bývalého OC na mysu Cod se také stále používají k provozu Cape Cod centrální železnice turistický vlak z Hyannis na Buzzards Bay během letních a podzimních měsíců. Další turistická železnice, Stará kolonie a Newportská malebná železnice působí na části bývalého OC od Newportu dne Aquidneck Island.
Několik opuštěných částí OC bylo přeměněno na víceúčelové použití železniční stezky. Mezi ně patří East Bay Bike Path v Rhode Island,[3] stejně jako ostatní v Lowellu, Mansfield, Fairhaven a Cape Cod Rail Trail na Cape Cod.[4]
Dějiny
Old Colony Railroad (1844–1854)
Na počátku 40. let 20. století bylo město Boston měl šest hlavních železničních tratí spojujících jej s dalšími místy včetně Lowell, Maine, Fitchburg, a Salem na sever, Worcester na západ a Providence, Rhode Island na jihozápad. Jihovýchodní část Massachusetts ještě nebylo obsluhováno železničním spojením do Bostonu.
16. března 1844 byla založena stará koloniální železniční společnost, která zajišťovala železniční spojení mezi Bostonem a Plymouth. Stavba trati začala v roce Jižní Boston v červnu 1844 a linka 36,8 mil (59,2 km) se otevřela do Plymouthu 10. listopadu 1845. Prodloužení z jižního Bostonu do nově dokončené stanice Kneeland Street v Bostonu se otevřelo 19. června 1847. Kneeland Street také sloužil jako ředitelství pro OC do konsolidace 1893.
Předtím zde byla stará koloniální železnice zformovaná v roce 1838 na hranici mezi Taunton a New Bedford, ale název byl změněn na New Bedford and Taunton Railroad v roce 1839 před zahájením provozu v roce 1840. Tato linka se později stala součástí OC v roce 1879.
John Sever z Kingston, Massachusetts sloužil jako první prezident Old Colony Railroad Corporation v letech 1844-1845. Nathan Carruth působil jako druhý prezident společnosti v letech 1845 až 1848. Carruth byl úspěšný podnikatel a nadšený zastánce rozšiřování železnic v Massachusetts a jinde v Nová Anglie. S otevřením linie Staré kolonie Dorchester v roce 1845 se Carruth aktivně zapojil do rozvoje této oblasti.[5] Postavil panství na východní straně Dorchester Avenue zvané Beechmont / Beaumont, které se stalo jedním z prvních předměstí Ameriky v Americe.[6]
Všechny lokomotivy OC byly pojmenovány až do roku 1884, poté byly jednoduše očíslovány. Mezi prvními motory byly Mayflower, Guvernér Carver, Guvernér Bradford, a Miles Standish. Nová železniční společnost také postavila Samoset Hotel blízko konce své linie v Plymouthu.[7][stránka potřebná ]
V roce 1847 dokončila OC krátkou spojovací linku 6,2 mil (10,0 km) od své hlavní linky v Whitman do Fall River železnice linka v Bridgewater Junction. Dne 1. Dubna 1849 podepsal OC nájemní smlouvu South Shore železnice po dobu pěti let. Od roku 1851 se provoz na trati dostatečně zvýšil, aby bylo zaručeno otevření druhé trati mezi Bostonem a Jižní Braintree.
Stará kolonie a železnice Fall River (1854–1863)
OC a Fall River Railroad se spojily s akciovým hlasováním 20. června 1854 a vytvořily Old Colony and Fall River Railroad Company,[8] který poskytoval dvoubodovou linii z Bostonu do Plymouthu a Bostonu do Fall River, rozdělení na South Braintree. Alexander Holmes z Kingston sloužil jako prezident společnosti během tohoto období, od roku 1854 do roku 1866.
Fall River Railroad byla založena 8. srpna 1845 sloučením tří společností; the Fall River Branch Railroad, Randolph a Bridgewater železnice a Middleborough železnice. Fall River Railroad vedl Richard Borden, prominentní majitel mlýna Fall River, který chtěl přímou cestu do Bostonu, která nevyžadovala použití Boston a železnice Providence řádky. Linka ze South Braintree do Myricks ve městě Berkley otevřen 16. prosince 1846, jako rozšíření Fall River Branch železnice - která byla dokončena v roce 1845.
19. května 1847 opustil první „lodní vlak“ stanici OC Kneeland Street v Bostonu směr Fall River, kde by cestující nastoupili na parník do New Yorku. Za ta léta Old Colony Steamboat Express vlak by se stal nejznámější tratí železnice Staré kolonie s těmi nejlepšími a nejmodernějšími motory, vozy a důrazem na detail.
V roce 1863 získala Stará kolonie a železnice Fall River Railroad Dorchester and Milton Branch Railroad Společnost, kterou pronajímá od roku 1848.
Železnice Old Colony a Newport (1863–1872)
The Stará kolonie a Newportská železnice byla založena v červenci 1863, kdy se stará kolonie a železnice Fall River spojila s železnicí Newport a Fall River, která byla v roce 1846 začleněna do stavby silnice z Newport, Rhode Island na státní hranici Massachusetts u Fall River. Silnice z Fall River ke státní hranici Rhode Island však nebyla povolena Massachusettské společenství až do roku 1860. Nově vytvořené a přejmenované Železniční společnost Old Colony a Newport dokončil závěrečnou část trati z Fall River do Newportu, která byla nakonec uvedena do provozu 5. února 1864.
V roce 1865 získala Old Colony and Newport Railway Company Dighton a Somerset železnice. Dokončila novou přímější trasu mezi Fall River a Bostonem přes South Braintree 24. září 1866. Část nové trasy byla přes Easton Branch Railroad mezi Stoughton a North Easton. V roce 1871 koupila stará kolonie pobočku Easton.
Část starého Žulová železnice linka byla získána v roce 1870 a později rozšířena, aby vytvořila smyčku West Quincy z původní linie Plymouthu. V roce 1872 postavila železniční společnost Old Colony & Newport Railway Corporation Shawmut železnice jako spojení mezi Dorchester a Milton Branch a hlavní trať do Bostonu.
Old Colony Railroad (1872–1893)
Železnice Old Colony a Newport se spojila s Cape Cod železnice 1. května 1872 a obě společnosti byly konsolidovány 1. října a vytvořily novou Železniční společnost Old Colony pod vedením Onslow Stearns, který působil jako prezident společnosti v letech 1866 až 1877.
Fúze z roku 1872 vytvořila systém se třemi hlavními větvemi; Boston do Plymouthu, jižní Braintree do Fall River a Newportu a třetí odštěpení od pobočky Newport v Middleborough na Hyannis. V tomto okamžiku se nově získané linky staly známými jako divize Cape Cod s kanceláří nového dozorce v Hyannisu.
The Cape Cod Railroad Company byla založena v roce 1846 jako Pobřežní železnice Cape Cod s linkou mimo železnici Fall River ze Middleborough do Sendvič otevření v roce 1848. Mezi navrhovateli Cape Cod Branch Railroad byl Richard Borden z Fall River, který viděl novou trať jako příležitost přinést větší provoz a obchod prostřednictvím svého rodného města.[7][stránka potřebná ] V roce 1853 bylo zahájeno prodloužení linky na Hyannis a dosáhlo West Barnstable 22. prosince 1853. Dne 22. února 1854 byla Cape Cod Branch Railroad přejmenována na Cape Cod Railroad Company. Na jaře roku 1854 stavba pokračovala a železnice dosáhla Barnstable vesnice 8. května, Přístav Yarmouth 19. května a nakonec Hyannis 8. července 1854. Připojování parník služba pro Nantucket zahájena z Hyannis koncem září a bude pokračovat až do roku 1872, kdy železniční větev do Woods Hole byl otevřen.
The Cape Cod centrální železnice byla založena v roce 1861 jako odbočka z Cape Cod Railroad, která vede z Yarmouth na východ a severovýchod do Orleans a otevření v roce 1865. Cape Cod Central koupila společnost Cape Cod Railroad 21. dubna 1868 a obě železnice byly sloučeny 28. července 1868.
Nově vytvořená železnice Old Colony Railroad prodloužila linku na Provincetown, na samém cípu Cape Cod, otevření 23. července 1873.
V roce 1874 založil Old Colony Martha's Vineyard Railroad, postavený přes 14,5 km na písku ostrova Martha's Vineyard, běží od Oak Bluffs parník přístaviště do Mattakeeset Lodge v Katama, Edgartown. Lokomotiva Aktivní (později přejmenovaná na Jižní pláž) byl jediným fungujícím vlakem. Tato větev existovala až do roku 1896.[9][stránka potřebná ]
Železnice Staré kolonie získala Middleborough a Taunton železnice v roce 1874 a South Shore železnice v roce 1877, kterou kdysi pronajímala až do roku 1854. O rok později, v roce 1878, získala společnost Duxbury a Cohasset železnice která dala Staré kolonii spojení s původní hlavní tratí z roku 1845 v Kingston. Počínaje rokem 1874 provozovala Stará kolonie na této trati „jižní pobřeží, Duxbury a Cohasset a Plymouth Express“ mezi Bostonem a Plymouthem.[7][stránka potřebná ]
V roce 1875 začala Old Colony Railroad provozovat Fall River, Warren a Providence Railroad, která byla založena v roce 1863 sloučením společností Warren a Fall River a Fall River a Warren Railroad Companies. Stará kolonie později tuto linii získala přímo v roce 1892.
V roce 1879 železnice Old Colony Railroad výrazně rozšířila svoji síť do střední Massachusetts pronajmutím Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad po dobu 999 let, poté ji přímo zakoupili v roce 1883. Akvizice této linky poskytla důležité kontakty pro Starou kolonii, například s Boston a železnice Providence na Mansfield, Boston a Albany železnice na South Framingham a Fitchburg železnice na Fitchburg, mezi ostatními. Tato dohoda také umožnila železnici Old Colony Railroad přímý přístup k důležitému průmyslovému přístavu New Bedford. Po této akvizici byly linie první Železnice v Bostonu, Clintonu a Fitchburgu se stala známou jako „severní divize“ staré kolonie se sídlem ve Fitchburgu, zatímco starší linie OCRR se nazývala „centrální divize“ se sídlem v Bostonu.
V roce 1882 podepsala Old Colony Railroad smlouvu na 99 let na trati mezi Fall River a New Bedford přes města Dartmouth a Westport ve vlastnictví Fall River Railroad (1874) - nesmí být zaměňována s jeho 1846 jmenovec.
V roce 1886 získala stará koloniální železnice Lowell a Framingham železnice, který byl před rokem 1871 známý jako Framingham a Lowell železnice.
V roce 1887 získala stará koloniální železnice Hanover Branch Railroad. 1. dubna 1888 podepsala železnice Old Colony Railroad smlouvu o pronájmu na 99 let Plážová železnice Nantasket se službou do Trup.
O několik dní později, 7. dubna 1888, podepsala OCRR smlouvu na 99 let Boston a železnice Providence, jedna z prvních železnic v Nové Anglii, která byla objednána v Massachusetts v roce 1831 a zahájila dopravu mezi Providence a Bostonem v roce 1835. Tato velká dohoda poskytla provozní práva Old Colony Railroad na rušnou dvoukolejnou hlavní trať mezi oběma hlavními městy, spolu s dalšími pobočkami do Dedham a Stoughton. Dohoda také zahrnovala použití stanice metra Boston a Providence Railroad v Bostonu.
V roce 1891 OCRR podepsala 99letý pronájem Providence, Warren a Bristol Railroad. V prosinci 1892 podepsala OCRR nájemní smlouvu na 99 let Plymouth a Middleborough železnice vlastnosti.
V roce 1896 OCRR získala Fall River Railroad (1874), kterou má v leasingu od roku 1882.
Řízení železnice New York, New Haven a Hartford (1893–1969)
1. března 1893 New York, New Haven a Hartford Railroad (NYNH & H) - běžně známá jako železnice New Haven - si na 99 let pronajala celý systém Staré kolonie, který do té doby zahrnoval i Boston a železnice Providence a vše v podstatě na východ od něj, stejně jako dlouhé větve na severozápad k Fitchburgu a Lowellu. Spolu s nájmem New England Railroad v roce 1898 poskytla smlouva o pronájmu z roku 1893 společnosti NYNH & H virtuální monopol na železniční dopravu v jižní Nové Anglii. 22. září 1895 New Haven převedl všechny bývalé linie Old Colony z levého běhu na pravý běh.[10]
6. dubna 1902 bylo z Broadwaye do otevřeno nové vyrovnání Stanice Crescent Avenue, což eliminuje železniční přejezd na Dorchester Avenue.[11] Bývalá přednost v jízdě byla později vydlážděna jako Old Colony Avenue. S otevřením Bostonu Jižní nádraží v roce 1899 stanici Kneeland Street převzala Boston a Albany železnice jako místní nákladová kancelář. To bylo zničeno v roce 1918 poté, co byl považován za nebezpečný.
Navzdory vysokému počtu cestujících byla trať Old Colony zdrojem problémů pro železnici New Haven. V roce 1935 se tehdy zkrachovalý New Haven pokusil prodloužit svůj nájem a vrátit vlastnictví linky akcionářům Staré kolonie. To však přivedlo starou kolonii, která nejezdila vlaky déle než třicet let, do bankrotu během jednoho dne a New Haven byl nucen řídit vlaky soudním příkazem s ustanovením, že pokud ztráty překročí určitou částku, mohou se vzdát linie. Divize Staré kolonie zažila krátkou renesanci počátkem padesátých let minulého století za pro-dojíždějícího období prezidenta Frederick C. Dumaine, Jr. to však nemělo trvat. Účetní New Haven použili poněkud pochybné praktiky[podle koho? ] přesunout větší část dluhu do divize Staré kolonie a železnice oznámila, že veškerá osobní doprava skončí v roce 1958. Nouzová dotace byla schválena Massachusettským společenstvím na další rok a služba nakonec skončila v roce 1959 otevřením the Jihovýchodní dálnice, který spolu s Route 24 běží v mnoha úsecích podél nebo paralelně s bývalou Old Colony right-of-way.
NYNH & H se spojily do Penn Central v roce 1969, který byl zase sloučen do Conrail v roce 1976.
Historie od roku 1969
Od začátku 70. let Amtrak poskytl osobní dopravu z jižního nádraží v Bostonu nad bývalým Boston a Providence linky železnice Staré kolonie. Od prosince 2000 používá Amtrak tuto linku také pro Acela Express vysokorychlostní osobní železniční doprava do Washingtonu v letech 1986 až 1996 provozovala společnost Amtrak v letních měsících také pravidelnou osobní dopravu mezi New Yorkem a Hyannis na mysu Cape Cod.[12]
Se zřízením Conrail nákladní doprava pokračovala po různých částech bývalé sítě Staré kolonie po roce 1976. Počínaje rokem 1982 Bay Colony Railroad poskytoval nákladní dopravu na různých linkách, které Massachusettské společenství koupilo od společnosti Conrail, včetně linek na Cape Cod a v Middlesex County. Od roku 1999 CSX poskytl nákladní dopravu v několika částech bývalé železniční sítě Staré kolonie, včetně tratí v Taunton, Fall River, New Bedford a Leominster. Od roku 2008 Pobřežní železnice v Massachusetts převzala provozování státních nákladních linek na Cape Cod od železnice Bay Colony Railroad.
The Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) v současné době provozuje osobní dopravu na částech sítě, včetně Červená čára služba rychlé přepravy do Quincy a Braintree a Vysokorychlostní trať Ashmont – Mattapan. MBTA také v současné době provozuje příměstskou železniční dopravu přes části bývalé železniční sítě Old Colony Railroad, včetně její Providence / Stoughton Line a části Needham Line. MBTA také obnovila službu na Plymouth / Kingston Line a Middleborough / Lakeville linka v 90. letech a Greenbush Line (část South Shore Branch ) byl otevřen v roce 2007.
V současné době se také používají dvě části sítě OC turistické vlaky během určitých částí roku, včetně Cape Cod centrální železnice a Stará kolonie a Newportská malebná železnice.
V letech 1986 až 2016 Old Colony & Fall River Railroad Museum operoval v Fall River.[13] Muzeum mělo čtyři vlakové vozy a exponáty.[13]
Prezidenti železnice Staré kolonie
- John Sever (červen 1844 až prosinec 1845)[7][stránka potřebná ]
- Nathan Carruth (Prosinec 1845 až leden 1848)
- Elias Hasket Derby (leden 1848 až duben 1850)
- Francis B. Crowninshield (duben 1850 - červen 1854)
- Alexander Holmes (červen 1854 až červenec 1866)
- Onslow Stearns (Červenec 1866 až listopad 1877)
- Charles F. Choate (listopad 1877 - duben 1907)
Linky a větve
Následuje popis linek a větví železnice Old Colony přibližně v době pronájmu z roku 1893 do New York, New Haven a Hartford Railroad a krátce nato.
| Čára | Segment / Pobočka | Otevřeno | Délka (míle nebo km) | Postaven | Získal OCRR | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Plymouth Line (Centrální divize) | Boston na Plymouth | 10. listopadu 1845 | 36,8 mil nebo 59,2 km | Old Colony Railroad Corporation | 1845 | Linka dokončena 0,5 míle (0,8 km) od Jižní Boston do Bostonu 19. června 1847 otevřením stanice Kneeland Street; čára mezi Bostonem a Jižní Braintree zdvojnásobil v roce 1848; linka nyní součástí červené linky MBTA do Braintree, příměstské železniční linky MBTA Plymouth, končící v severním Plymouthu |
| Whitman na křižovatku Bridgwater | 21. června 1847 | 6,2 mil nebo 10,0 km | Old Colony Railroad Corporation | 1847 | Spojení s Fall River Railroad; tato linka byla opuštěna | |
| Neponset do Mattapanu | 1. prosince 1847 | 3,3 mil nebo 5,3 km | Dorchester and Milton Branch Railroad Company | 1848 | pronajaté / provozované železnicí Old Colony Railroad od roku 1848 do roku 1863; sloučeny v roce 1863 | |
| Žulová větev | 7. října 1826 | 1,8 mil nebo 2,9 km | Žulová železniční společnost | 1871 | linky prodloužené v letech 1873 a 1876 železnicí Old Colony Rail, aby se spojily s linkou Plymouth, vytvořily smyčku k West Quincy a East Milton Tato linka byla opuštěna | |
| Pobočka Shawmut | 2. prosince 1872 | 2,2 mil nebo 3,5 km | Železniční společnost Old Colony and Newport Railroad Company | 1872 | The MBTA koupil v roce 1926 celou pobočku Shawmut a část pobočky Dorchester a Milton pomocí přednosti v jízdě pro jejich Dorchester Extension a Vysokorychlostní trať Ashmont-Mattapan, nyní dvě části Červená čára MBTA. | |
| Braintree na Cohasset | 1. ledna 1849 | 11,5 mil nebo 18,5 km | South Shore Railroad Company | 1877 | pronajaté železnicí Old Colony Railroad od roku 1849 do roku 1854; nyní součástí příměstské železniční linky MBTA Greenbush | |
| Westdale do Elmwoodu | 1. dubna 1885 | 0,75 mil nebo 1,21 km | Old Colony Railroad | 1885 | krátký konektor mezi linkou Fall River-Middleborough a linkou Bridgewater-Whitman | |
| Pobočka v Hannoveru | 18. července 1868 | 7,8 mil nebo 12,6 km | Hanover Branch Railroad Company | 1887 | pokračovala v přepravě nákladu do továrny na dřevěné bedny ve West Hanoveru do 60. let 20. století byla tato linka opuštěna | |
| Matfield Junction do Eastonu | 1. ledna 1888 | 7,6 mil nebo 12,2 km | Železniční společnost Old Colony | 1888 | také známý jako pobočka Easton[14] | |
| Pobočka Nantasket Beach | 10. července 1880 | 7,0 mil nebo 11,3 km | Nantasket Beach Railroad Company | 1888 | pronajato od 1. dubna 1888 železnici Old Colony Railroad; přímo podepsaný s OCRR 24. února 1906; Pobočka Nantasket Beach v New Yorku, New Haven a Hartford měla první elektrický vlak v USA. První jízdu měla v neděli 30. června 1895. Tato trať byla opuštěna[15][stránka potřebná ] | |
| Union nákladní železnice | 2,2 mil nebo 3,5 km | |||||
| Plymouth na Middleborough | 30. listopadu 1892 | 15,0 mil nebo 24,1 km | Plymouth a Middleborough železnice | 1892 | tato linka byla opuštěna | |
| Cohasset do jižního Duxbury | 1871 | 17,5 mil nebo 28,2 km | Duxbury and Cohasset Railroad Company | 1904 | linka nyní součástí příměstské železniční linky MBTA Greenbush; ostatní části byly opuštěny | |
| Jižní Duxbury do Kingston | 1874 | 3,2 mil nebo 5,1 km | Duxbury and Cohasset Railroad Company | 1904 | tato linka byla opuštěna | |
| Fall River & Newport Lines (Centrální divize) | Jižní Braintree na Myricks | 31. prosince 1846 | 30,5 mil nebo 49,1 km | Fall River Railroad (1846) | 1854 | konsolidace železnic Randolph a Bridgewater s železnicí Middleborough a Fall River Branch Railroad; tato linka nyní používá příměstskou železniční trať MBTA Middleborough / Lakeville; část mezi Middleborough a Myricks byla opuštěna |
| Myricks na Fall River | 9. června 1845 | 10,8 mil nebo 17,4 km | Fall River Branch Railroad | 1854 | stále používá Mass Coastal Railroad pro nákladní dopravu; prodán Massachusettské společenství v roce 2010 plánováno Jižní pobřeží Rail projekt, který poprvé od roku 1958 obnoví osobní železnici na řece Fall River. | |
| Fall River na Newport | 5. února 1864 | 19,0 mil nebo 30,6 km | Stará kolonie a železnice Newport Společnost | 1864 | segment dokončen po roce 1863 sloučením Newport a Fall River Railroad Company s Old Colony a Fall River Railroad Company tato linka byla opuštěna | |
| Mayflower Park (vysočina Braintree) do Somerset Junction (Fall River) | 24. září 1866 | 32,8 mil nebo 52,8 km | Železniční společnost Old Colony and Newport Railroad Company | 1866 | využil část Easton Branch Railroad mezi Stoughtonem a North Eastonem | |
| Stoughton do North Eastonu | 16. května 1855 | 3,8 mil nebo 6,1 km | Easton Branch Railroad Company | 1869 | provozuje Boston a železnice Providence od roku 1855 do roku 1856; provozovaný Old Colony a Newport železnice od roku 1866 do roku 1871 | |
| Middleborough do Tauntonu | 4. července 1856 | 8,0 mil nebo 12,9 km | Middleborough a Taunton Railroad Corporation | 1874 | původně Taunton a Middleborough Railroad Corporation, název se změnil v roce 1853 před postavením linky; stále používá CSX pro nákladní dopravu; část plánovaného Jižní pobřeží Rail Fáze projektu 1 | |
| Warren na Fall River | 1875 | 8,0 mil nebo 12,9 km | Fall River, Warren a Providence Railroad Company | 1875 | dokončena z Warrenu do Somersetu do dubna 1875; prodloužena k Fall River s otevřením Slade's Ferry Bridge; provozovaný železnicí Old Colony od 1. prosince 1865; deeded to Old Colony Railroad in 1892 Tato linka byla opuštěna | |
| Pobočka Whittenton | 10. září 1882 | 2,5 mil nebo 4,0 km | Železniční společnost Old Colony and Newport Railroad Company | 1882 | první 0,8 míle (1,3 km) segment z Taunton Branch Railroad trať na Whittenton Mills otevřen v roce 1881; připojeno k trati Mayflower Park-Somerset v Raynham v roce 1882; umožnil zastavit traťové vlaky Somersetu na hlavním nádraží v Tauntonu, místo Stanice Dean Street, východně od centra Tauntonu Tato větev byla opuštěna | |
| Divize Cape Cod | Middleborough do Warehamu | 26. ledna 1848 | 14,7 mil nebo 23,7 km | Cape Cod Branch Railroad Company | 1872 | změna názvu na Cape Cod Railroad v roce 1854 |
| Wareham do Sandwiche | 29. května 1848 | 12,9 mil nebo 20,8 km | Cape Cod Branch Railroad Company | 1872 | změna názvu na Cape Cod Railroad v roce 1854 | |
| Sendvič Hyannisovi | 8. července 1854 | 26,7 mil nebo 26,9 km | Cape Cod Railroad Company | 1872 | název změněn z Cape Cod Branch Railroad dne 22. února 1854 | |
| Yarmouth do Orleans | 1. prosince 1865 | 18,7 mil nebo 30,1 km | Cape Cod Central Railroad Company | 1872 | ||
| Buzzards Bay do Woods Hole | 20. července 1872 | 17,5 mil nebo 28,2 km | Old Colony Railroad | 1872 | sekce od Severní Falmouth na Woods Hole je nyní Zářící mořská cyklistická stezka | |
| Orleans do Wellfleet | 29. prosince 1870 | 11,6 mil nebo 18,7 km | Cape Cod Railroad Company | 1872 | nyní součástí Cape Cod Rail Trail | |
| Wellfleet na Provincetown | 23. července 1873 | 14,3 mil nebo 23,0 km | Železniční společnost Old Colony | 1873 | tento segment vedení byl opuštěn | |
| Harwich Chathamovi | 21. listopadu 1887 | 7,1 mil nebo 11,4 km | Chatham Railroad Company | 1905 | Získal New York, New Haven a Hartford Railroad v roce 1905 | |
| West Wareham do Fairhavenu | 2. října 1854 | 15,9 mil nebo 25,6 km | Fairhaven odbočka železnice | 1879 | činil New Bedford and Taunton Railroad v roce 1861; pronajato v roce 1879 OCRR a sloučeno v roce 1883 s Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad; zahrnuto také trajekt z New Bedfordu do Fairhavenu Tato větev je součástí Phoenix Bike Trail a Mattapoisett Rail Trail | |
| Martha's Vineyard Railroad | 7. srpna 1874 | 9,0 mil nebo 14,5 km | Martha's Vineyard Railroad | 1892 | prodána společnosti Old Colony Steamboat Company v roce 1892, uzavřena v roce 1896 | |
| Taunton a New Bedford Lines | Mansfield do Tauntonu | Srpna 1836 | 10,9 mil nebo 17,5 km | Taunton Branch Railroad | 1883 | provozovaná železnicí Old Colony Railroad od roku 1879 do roku 1883 formou nájmu od Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad; také Weir Branch, otevřený v roce 1840 s New Bedford and Taunton Railroad Tato linka byla opuštěna |
| Taunton do New Bedfordu | 2. července 1840 | 20,0 mil nebo 32,2 km | New Bedford and Taunton Railroad | 1883 | provozovaná železnicí Old Colony Railroad od roku 1879 do roku 1883 formou nájmu od Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad; osobní doprava skončila v roce 1958 | |
| Taunton do Attleborough | 1. srpna 1871 | 9,6 km nebo 9,0 km | Taunton Branch Railroad | 1883 | provozovaná železnicí Old Colony Railroad od roku 1879 do roku 1883 formou nájmu od Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad | |
| New Bedford to Fall River | 16. prosince 1875 | 12,4 mil nebo 20,0 km | Fall River Railroad (1874) | 1896 | pronajaté společností Old Colony Railroad od roku 1882 do roku 1893 | |
| Severní divize | Mansfield do Framinghamu | 1. května 1870 | 22,1 mil nebo 35,6 km | Mansfield a Framingham železnice | 1883 | provozovaná železnicí Old Colony Railroad od roku 1879 do roku 1883 formou nájmu od Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad |
| Framingham do Northborough | 1. prosince 1855 | 21,2 km nebo 21,2 km | Zemědělská odbočka | 1883 | provozovaná železnicí Old Colony Railroad od roku 1879 do roku 1883 formou nájmu od Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad | |
| Northborough - Pratts Junction | Července 1866 | 14,0 mil nebo 22,5 km | Zemědělská odbočka | 1883 | provozovaná železnicí Old Colony Railroad od roku 1879 do roku 1883 formou nájmu od Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad | |
| Fitchburg do Sterling Junction | 11. února 1850 | 18,7 mil nebo 30,1 km | Fitchburg a Worcester železnice | 1883 | provozovaná železnicí Old Colony Railroad od roku 1879 do roku 1883 formou nájmu od Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad | |
| Pobočka Marlborough | Červen 1855 | 1,5 mil nebo 2,4 km | Zemědělská odbočka | 1883 | provozovaná železnicí Old Colony Railroad od roku 1879 do roku 1883 formou nájmu od Boston, Clinton, Fitchburg a New Bedford Railroad | |
| Framingham do Lowellu | 1. října 1871 | 26,1 mil nebo 42,0 km | Framingham a Lowell železnice | 1886 | později provozováno Conrail a Bay Colony Railroad do 90. let; nyní se mění na železniční trať Bruce Freemana | |
| Boston a Providence Divize | Boston do Readville | 4. června 1834 | 8,1 mil nebo 13,0 km | 1888 | ||
| Readville do Providence (India Point) | Srpna 1835 | 33,4 mil nebo 53,8 km | ||||
| Pobočka Seekonk | 1838 | 0,25 mil nebo 0,40 km | Seekonk Branch Railroad Company | 1888 | ||
| Readville do Dedham | Červen 1842 | 2,1 mil nebo 3,4 km | 1888 | |||
| Stoughton Branch | 7. dubna 1845 | 3,4 mil nebo 5,5 km | Stoughton Branch Railroad Company | 1888 | ||
| East Junction to Blackstone River | Říjen 1847 | 4,0 mil nebo 6,4 km | Boston a železnice Providence | 1888 | ||
| Řeka Blackstone do Providence | Říjen 1847 | 8,4 km nebo 8,7 km | Boston a Providence Railroad and Transportation Company | 1888 | na polovinu přednosti v jízdě Providence a Worcester železnice v roce 1853 | |
| Forest Hills na Dedham | Červen 1850 | 5,3 mil nebo 8,5 km | Boston a železnice Providence | 1888 | ||
| Bristol, Attleboro & Wrentham linky | Prozřetelnost do Bristolu | 12. července 1855 | 14,1 mil nebo 22,7 km | Providence, Warren a Bristol Railroad Company | 1891 | pronajato železnici Staré kolonie od 1. července 1891; nyní se používá pro East Bay Bike Path |
| Pobočka Attleborough[16] | 1871 | 4,6 mil nebo 7,4 km | Attleborough na sever Attleborough; se stala tramvajovou linkou (linka „Gee Whiz“) po roce 1903, kdy se otevřela pobočka Adamsdale a NY, NH&H ukončila pronájem této linky. Tato linka byla opuštěna.[17] | |||
| Pobočka Wrentham (spojení Walpole do Severní Attleborough ) | 1. prosince 1890 | 12,8 mil nebo 20,6 km | Old Colony Railroad | 1890 | osobní doprava skončila v roce 1939; příležitostná přeprava do roku 1959. Tato linka byla opuštěna. | |
| Pobočka East Walpole (spojení Walpole do Norwood ) | 15. února 1892 | 5,7 mil nebo 9,2 km | 1896 | také známá jako East Walpole Branch Railroad; spojené s New York a New England Railroad na Norwood | ||
| Pobočka Adamsdale | 27. června 1903 | 9,6 mil nebo 15,4 km | 1903 | rozšíření pobočky Wrentham ze severu Attleborough do Adamsdale; spojený s Rhode Island a Massachusetts železnice poblíž státní hranice. Tato linka byla opuštěna. |
Seznam stanic
Reference
- ^ Zpráva rady železničních komisařů. 15. února 1911. str. 418.
- ^ Zpráva rady železničních komisařů. 15. února 1911. str. 417.
- ^ „East Bay Bike Path“. Státní parky R.I.. Archivovány od originál dne 17. května 2008.
- ^ „Cape Cod Rail Trail“. Mass.gov ministerstvo ochrany a rekreace. Archivovány od originál 10. ledna 2011.
- ^ „Dorchester Gas Light Company (Early Keyspan Company) podepsal Nathan Carruth - Boston, Mass. 1871“. Scripophily.com.
- ^ Walczak, Bill (2001). "Dorchester History". Boston Neighborhood News, Inc. Archivovány od originál 4. února 2012.
- ^ A b C d Fisher, Charles E. (1919). Příběh železnice staré kolonie - prostřednictvím Knih Google.
- ^ Zpráva rady železničních komisařů. 15. února 1911. str. 410.
- ^ Hough (1936).
- ^ Jacobs, Warren (říjen 1928). „Data některých hlavních událostí v historii 100 let železnice v Nové Anglii. 1826-1926“. Bulletin Historické společnosti pro železnice a lokomotivy. Železniční a lokomotiva Historická společnost. 17 (17): 15–28. JSTOR 43504499.
- ^ „Old Route Abandoned“. Boston Globe. 7. dubna 1902. str. 14 - přes Newspapers.com.
- ^ "(Domov)". Cape Cod Rails.
- ^ A b Holtzman, Michael (4. září 2016). „POSLEDNÍ VOLÁNÍ: Železniční muzeum Fall River se po 30 letech zavírá“. Wicked Local Fall River. Citováno 1. dubna 2017.
- ^ Atlas státu Massachusetts z roku 1891[úplná citace nutná ]
- ^ McGarigle, Bob (leden – prosinec 1981). Pobočka Nantasket Beach: Bulletin o dopravě č. 90. Sklad Pt. CT: Kapitola v údolí Connecticut, Národní železniční historická společnost. ISBN 0-910506-21-3.
- ^ „Norfolk's Railroads“. Archivovány od originál 4. května 2011. Citováno 17. dubna 2011.
- ^ Lanpher, Bob; Donnelly, Dorothea; Cunningham, George (2004) [1988]. Severní Attleborough. Obrazy Ameriky. Vydávání Arcadia. str. 38. ISBN 0-7524-0885-2 - prostřednictvím Knih Google.
- Zpráva rady železničních komisařů. Boston: Wright & Potter Printing Co., státní tiskárny. 15. února 1911 - prostřednictvím knih Google.
- Hough, Henry Beetle (1936). Martha's Vineyard, Summer Resort, 1835-1935. Tuttle Publishing Co.
Další čtení
- Fall River Line Journal. 15. John Polhemus. 1893 - prostřednictvím Knih Google.
- „Stanice Harrison Square a Neponset v Bostonu“. Úřední věstník. Sv. 51 (vyd. 1911). Simmons-Boardman Pub. Co. červenec – prosinec 1911. str. 741 - prostřednictvím Knih Google.
- Massachusetts Nejvyšší soudní soud, Nejvyšší soudní soud (1906). „Old Colony Railroad v. City of Boston, 13. ledna 1905 - 11. září 1905“. Zprávy z Massachusetts: Případy projednávané a rozhodované u Nejvyššího soudního soudu v Massachusetts: září 1905 - prosinec 1905. Henry Walton Swift, reportér. H.O. Houghton and Co. str. 116–124 - prostřednictvím Knih Google.
externí odkazy
- Edward Appleton, komisař pro železnice v Massachusetts, Historie železnic v Massachusetts (1871)
- „Železniční doprava v Dorchesteru“ - Historie podle Dorchester Atheneum
- New Haven Railroad Historical and Technical Association —Nezisková historická skupina zaměřená na historii New Yorku, New Haven & Hartford Railroad Company a jejích předchůdců a dceřiných společností, včetně Old Colony Railroad.
- 1899 Mapa Dorchesteru v Massachusetts s NY, N.H. a H. R.R. běžícími na trati Old Colony
- Fotografie Braintree Highlands, Mass. Železniční stanice, nedatováno
- Časový harmonogram RR New Haven, 1955
Archivy a záznamy
- Záznamy železniční společnosti Old Colony ve společnosti Baker Library Special Collections, Harvard Business School.