Přehradní stanice (MBTA) - Reservoir station (MBTA)
Nádrž | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Nástupiště na stanici Reservoir v květnu 2016 | |||||||||||||
| Umístění | 401 Chestnut Hill Avenue Brookline, Massachusetts | ||||||||||||
| Souřadnice | 42 ° 20'07 ″ severní šířky 71 ° 8'53 "W / 42,33528 ° N 71,14806 ° ZSouřadnice: 42 ° 20'07 ″ severní šířky 71 ° 8'53 "W / 42,33528 ° N 71,14806 ° Z | ||||||||||||
| Ve vlastnictví | Massachusetts Bay Transportation Authority | ||||||||||||
| Linka (y) | Highland větev | ||||||||||||
| Platformy | 4 boční plošiny (2 v pravidelném provozu) | ||||||||||||
| stopy | 4 (2 v pravidelném provozu) | ||||||||||||
| Připojení |  MBTA autobus: 51, 86 | ||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||
| Zařízení pro jízdní kola | 8 mezer | ||||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||
| Otevřeno | Listopad 1852 (dojíždějící železnice) 4. července 1959 (tramvaj) | ||||||||||||
| Zavřeno | 31. května 1958 (dojíždějící železnice)[2] | ||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||
| 2011 | 3 404 (průměrné stravné v pracovní dny)[1] | ||||||||||||
| Služby | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Nádrž je lehká příčka stanice na MBTA Zelená linka D větev, nacházející se v Brookline, Massachusetts u Clevelandský kruh a jižní okraj Brighton. Stanice sousedí s Reservoir Yard a Carhouse s Cleveland Circle terminus z C větev jen o blok dál. S denní počet cestujících 3 395 je Reservoir druhou nejrušnější povrchovou zastávkou na větvi D (po Brookline Village ).[1]
Nádrž je přístupné, se zvýšenými plošinami pro umístění nízkopodlažních tramvají. MBTA autobus trasy 51 a 86 končí na autobusové zastávce Reservoir u Chestnut Hill Avenue.
Dějiny
Brighton Street otevřen jako dojíždějící železniční stanice na Charles River Branch Railroad (do té doby sloučeny do Charles River Railroad) v listopadu 1852. Stanice byla umístěna na severní straně kolejí východně od Brighton Street (později Chestnut Hill Avenue).[3] Stanice byla přesunuta na západ od Chestnut Hill Avenue a přejmenována Nádrž v době, kdy Vodní nádrž Chestnut Hill otevřen v roce 1870.[4][5] V roce 1883 Boston a Albany železnice koupil linku mezi Brookline Junction a Cook Junction a rozšířil ji na Reservoir jako svůj Highland větev, provozující službu Newton Circuit od roku 1886.[6] A Richardsonian románský staniční budova, projekt Shepley, Rutan a Coolidge, byl otevřen v roce 1888 poblíž původního umístění stanice.[7]
31. května 1958 byla linka uzavřena kvůli přestavbě; znovu se otevřelo 4. července 1959 jako pobočka M.T.A. tramvajový systém.[2][8] Budova stanice z roku 1888 byla odstraněna, aby se vytvořil prostor pro novou stanici a spojovací koleje.[9] Když byla linka přestavěna pro použití lehké železnice, předpokládalo se, že většina provozu bude pocházet z vnitřní části trati, a tak byla vybudována horní smyčka spojující linku s Chestnut Hill Avenue. Vnější polovina linky se však ukázala být populárnější, než se očekávalo, a přehrady na krátkých zatáčkách byly později sníženy, přičemž během dopravní špičky občas zůstala nějaká extra krátká služba.[8]
V roce 1974 začala MBTA přestavovat linku tak, aby vyhovovala novým Boeing LRV. Od 8. června do 11. září jezdily větrné vozy Highland po Beacon Street od Reservoir po Kenmore. Na východ od přehrady byla pro odklon vybudována dočasná otočná smyčka mezi příchozím a odletem. Přijíždějící auta zastavila u přehrady, běžela kolem provizorní smyčky a nahoru po odchozí straně pravidelné smyčky směrem k Cleveland Circle. Odchozí vozy přes ulici Beacon Street sjížděly po příchozí straně pravidelné smyčky kolem stejné dočasné smyčky a poté pokračovaly odjezdem ze stanice.[8]
Pravidelná smyčka s krátkým odbočením byla uzavřena v srpnu 1980 jako součást uzavření staré nádrže Carhouse, která byla postavena v roce 1889, kdy byla otevřena linka Beacon Street.[8][10] Stará obytná budova byla uzavřena 25. června 1982; příští rok byla otevřena nová budova.[8]
Pravidelná stanice, která se nachází pod úrovní, má dvě boční nástupiště obsluhující 2 tratě linky. Dvoustopá vlečka se dvěma vlastními bočními nástupišti vede severně od hlavního nádraží a spojuje se s stopy bez příjmů na Chestnut Hill Avenue. Tento výběžek, postavený po odstranění smyčky v roce 1980, se někdy používá k odradení cestujících od automobilů, které se krátce otáčejí u přehrady, aby neblokovaly hlavní tratě. Vedle ostruhové linie vede chodníková rampa, která slouží jako přístupná cesta k nástupištím stanice ze severu.
Na začátku roku 2000 se MBTA upravila klíčová povrchová zastávka se zvednutými platformami pro přístupnost jako součást Program dostupnosti tramvaje. Renovace přehrady byla dokončena kolem roku 2002.[11][12]
Reference
- ^ A b „Statistiky počtu cestujících a služeb“ (PDF) (14. vydání). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2014.
- ^ A b Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Bostonská dojíždějící železnice: Prvních 150 let. Asociace železnic v Bostonu p. 24. ISBN 9780685412947.
- ^ „Brookline v roce 1855“. Brookline Historical Society. 1923.
- ^ „Aberdeen Architectural Conservation District: Boston Landmarks Commission Study Report“ (PDF). Oddělení pro ochranu životního prostředí v Bostonu. Ledna 2002. str. 21.
- ^ "Část města Brookline, Massachusetts". Atlas města Brookline. G.M. Hopkins & Co. 1874 - přes Ward Maps.
- ^ Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. 288–289. ISBN 0942147022.
- ^ Morgan, Keith N., Cushing, Elizabeth Hope a Reed, Roger (2009). „Příloha VI: Brooklineovy projekty Shepley, Rutan a Coolidge“ (PDF). Community by Design: The Role of the Frederick Law Olmsted Office in the Suburbanization of Brookline, Massachusetts, 1880 to 1936. Bostonská univerzita. Citováno 18. února 2013.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ A b C d E Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
- ^ Cheney, Frank & Sammarco, Anthony M. (1997). Vozíky pod nábojem. Vydávání Arcadia. p.93. ISBN 0752409077.
- ^ Clarke, Bradley H. (2003). Řádky tramvajové stanice - 40. léta 20. století. Asociace železnic v Bostonu p. 99. ISBN 0938315056.
- ^ „Služba metra“. Statistiky počtu cestujících a služeb. Massachusetts Bay Transportation Authority. Října 2003. str. 2.19 - prostřednictvím internetového archivu.
- ^ "Shrnutí" (PDF). Program hromadné dopravy. Bostonská regionální metropolitní plánovací organizace. Ledna 2004. str. 2-9. Archivovány od originál (PDF) 20. února 2012.