Stanice Fenway - Fenway station

Fenway
Příchozí vlak na stanici Fenway, červenec 2019.JPG
Příchozí vlak na stanici Fenway v červenci 2019
UmístěníPark Drive blízko Riverway
Boston, Massachusetts
Souřadnice42 ° 20'42,15 ″ severní šířky 71 ° 6'17,37 "W / 42,3450417 ° N 71,1048250 ° Z / 42.3450417; -71.1048250Souřadnice: 42 ° 20'42,15 ″ severní šířky 71 ° 6'17,37 "W / 42,3450417 ° N 71,1048250 ° Z / 42.3450417; -71.1048250
Ve vlastnictvíMBTA
Linka (y)Highland Branch
Platformy2 boční plošiny
stopy2
PřipojeníAutobusová doprava MBTA autobus: 47, CT2
Konstrukce
Zařízení pro jízdní kola18 mezer
Bezbariérový přístupAno
Dějiny
Otevřeno4. července 1959[1]
Předchozí jménaFenway Park
Cestující
20113 488 (průměrné stravné v pracovní dny)[2]
Služby
Předcházející staniceMBTA.svg MBTANásledující stanice
Longwood
směrem k Riverside
Zelená čáraKenmore
směrem k Vládní centrum

Fenway je lehká příčka zastav na MBTA Zelená čára D větev, který se nachází pod Park Drive poblíž Riverway v Fenway – Kenmore sousedství Boston, Massachusetts. To se otevřelo spolu se zbytkem pobočky D 4. července 1959, kdy vozíky nahradily Highland Branch dojíždějící železniční dopravu. Stanice je plně bezbariérová přístupná z Park Drive přes Mezník Center parkoviště a také z Miner Street.

Pojmenoval podle Fenway spíše než dálnice Fenway Park, není to nejbližší stanice na stadion -Lansdowne dojíždějící železnice a Kenmore Stanice Green Line jsou blíže. Nicméně, to je silně používán během Boston Red Sox domácí hry a další události ve Fenway Parku.

Dějiny

Stanice kaple byla umístěna 1200 stop (370 m) na jihozápad od 1860s do 1893

The Boston a Worcester železnice otevřel pobočku o délce 1,4 míle (2,3 km) Brookline Junction na Brookline 10. dubna 1848.[3] The Charles River Branch Railroad rozšířil pobočku Brookline do Newton Upper Falls v listopadu 1852 a do Needham v červnu 1853 si ponechal pro svou službu původní stanici B&W.[3][4]

The Boston a Albany železnice koupil zpět linku, pak část New York a New England Railroad, v únoru 1883. Byl dvoukolejný a rozšířen na hlavní silnici B&A v Riverside; Služba "Newton Circuit" prostřednictvím Highland Branch a hlavní linka začala 16. května 1886.[3] Na dnešním Park Drive nebyla umístěna žádná stanice; nejbližší stanice byly Kaple a později Longwood na západ.[4]

V červnu 1957 Massachusetts Legislature schválil nákup pobočky M.T.A. od téměř zbankrotovaného New York centrální železnice pro přestavbu na trolejové vedení. Služba skončila 31. května 1958.[3] Linka byla rychlá přestavěn na trolejbus a znovu otevřena 4. července 1959.[1] Všechna umístění stanic před rokem 1958 byla zachována (ačkoli mnoho staničních budov bylo zbořeno pro parkoviště) a nová Fenway Park stanice byla přidána na Park Drive.[5]

Stanice Fenway v roce 2005

V polovině 70. let začala stanici volat MBTA Fenway po silnice stejného jména v 70. letech, protože je podstatně dále od Fenway Park než Stanice Kenmore; starý název se však na některých mapách používal až do 80. let.[6][7] Až do sezóny 2006 to zůstalo dobře obchodované fanoušky z Red Sox hry, protože MBTA neshromáždila jízdné na odchozích zastávkách na zelené lince, a tak se vydala na cestu Riverside zdarma pro ty, kteří nastupují na Fenway, ale ne na Kenmore. Na začátku roku 2007 začala MBTA sbírat jízdné na odchozích cestách a popularita stanice klesala.[8] Někteří fanoušci však stanici stále používají, buď kvůli zmatku, nebo kvůli tomu, aby se v Kenmore nenatlačili.

Na počátku 2000s se MBTA upravila klíčová povrchová zastávka se zvednutými platformami pro přístupnost jako součást Program dostupnosti tramvaje. Renovace Fenway byla dokončena kolem roku 2002.[9][10] Kolem roku 2006 MBTA přidal dřevěný mini-vysoká platforma na příchozí straně, což umožňuje rovný nástup na starší LRV typu 7. Tyto platformy byly instalovány na osmi stanicích demarkační linie v letech 2006–07 jako součást vypořádání Joanne Daniels-Finegold a kol. v. MBTA.[11][12] V červnu 2007 MBTA zkonstruovala novou vlečku na stanici Fenway pro uložení vybavení pro údržbu.[Citace je zapotřebí ]

Stanice Fenway byla navrhovanou zastávkou navrhovaného MBTA Urban Ring Project.[13] Urban Ring měl být obvodový autobusová rychlá přeprava (BRT) linka určená k připojení stávajících radiálních železničních tratí MBTA, aby se snížila přeplněnost ve stanicích v centru města, ale byla zrušena v lednu 2010.[14] Podle plánů zveřejněných v roce 2008 by linka vedla pod větví D poblíž Fenway v znuděném tunelu s podzemní stanicí na Fenway.[15] Projekt Urban Ring je v současné době odložen kvůli finančním potížím MBTA.

Rozložení stanice

Hodně ze stanice je pod nadjezdem Park Drive

Stanice se nachází pod nadjezdem Park Drive, s plošinami táhnoucími se pod mostem a mírně na západ. Sada schodů spojuje příchozí plošinu s mostem. Přístupné chodníky spojují příchozí plošinu s Park Drive přes Mezník Center parkoviště a na Miner Street vedle kolejí. Odchozí plošina nemá vlastní vchod a je přístupná přes přechody pro chodce z příchozí plošiny.

V roce 2016 MBTA zvažovala přidání jednoho nebo dvou výtahů ke zlepšení dostupnosti na stanici, ale nebylo to sledováno.[16]

GÚroveň uliceSchod / vchod, autobusy
P
Úroveň platformy		Boční plošina
Západ←      Zelená čára směrem k Riverside (Longwood )
Na východ→      Zelená čára směrem k Vládní centrum (Kenmore ) →
Boční plošina

MBTA autobus trasy CT2 a 47 jeďte po Park Drive se zastávkami na mostě nad stanicí.[17] Neexistují žádné přechodové přechody pro přístup k autobusové zastávce na jih ve stanici; nejbližší přechod pro chodce je u Riverway.

Reference

  1. ^ A b Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit. p. 290.Čísla stránek jsou přesná Verze z 21. dubna 2018.
  2. ^ „Statistiky počtu cestujících a služeb“ (PDF) (14. vydání). Massachusetts Bay Transport Authority. 2014.
  3. ^ A b C d Humphrey, Thomas J .; Clark, Norton D. (1985). Bostonská dojíždějící železnice: Prvních 150 let. Sdružení pro železnice na Boston Street. 21–24. ISBN  9780685412947.
  4. ^ A b Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. 277, 288–289. ISBN  0942147022.
  5. ^ Lufkin, Richard F. (1959), Mapa tras systému metropolitní dopravní správy, Metropolitní dopravní úřad - přes Wikimedia Commons
  6. ^ „Transport Map: Fourth Edition“. Massachusetts Bay Transport Authority. Léto 1976 - prostřednictvím map Ward.
  7. ^ "Mapa trasy systému". Massachusetts Bay Transport Authority. 1988 - prostřednictvím Ward Maps.
  8. ^ Valčík, Vicky (11. listopadu 2006). „Konec řádku zdarma T“. BU dnes. Citováno 1. července 2012.
  9. ^ „Služba metra“. Statistiky počtu cestujících a služeb. Massachusetts Bay Transport Authority. Října 2003. str. 2.19 - prostřednictvím internetového archivu.
  10. ^ "Shrnutí" (PDF). Program hromadné dopravy. Regionální organizace pro územní plánování v Bostonu. Ledna 2004. str. 2-9. Archivovány od originál (PDF) 20. února 2012.
  11. ^ „Dohoda o vypořádání“ (PDF). Joanne Daniels-Finegold a kol. v. MBTA. 10. dubna 2006. s. 10–11.
  12. ^ „Stanice demarkační linie upgradovány za účelem zlepšení přístupnosti“ (PDF). PŘEPRAVA. Regionální organizace pro územní plánování v Bostonu. Červen 2007. Archivovány od originál (PDF) 16. ledna 2011.
  13. ^ „FAKTNÍ LIST Urban Ring Phase 2“ (PDF). Leden 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 8. července 2011.
  14. ^ Mullan, Jeffery B. (22. ledna 2010). „Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA # 12565“ (PDF). Massachusetts Výkonný úřad pro energetiku a životní prostředí.
  15. ^ „Urban Ring Fáze 2: Revidovaný návrh zprávy / prohlášení o dopadu na životní prostředí“ (PDF). Massachusetts Výkonný úřad pro dopravu. Listopadu 2008. Citováno 7. listopadu 2015.
  16. ^ Brelsford, Laura (5. prosince 2016). „Iniciativy přístupnosti v rámci celého systému MBTA: aktualizace z prosince 2016“ (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility. p. 10.
  17. ^ „Mapa sousedství stanice Fenway“ (PDF). Massachusetts Bay Transport Authority. Říjen 2011. Citováno 7. listopadu 2015.

externí odkazy