Seznam průkopníků letectví - List of aviation pioneers

Pro úspěchy výhradně žen viz Ženy v letectví

Průkopníci letectví jsou lidé přímo a nepřímo odpovědní za postup letu, včetně lidí, kteří se snažili dosáhnout pilotovaný let před vynálezem letadel, stejně jako další, kteří v roce dosáhli významných „prvenství“ letectví po těžší než vzduch let se stal rutinou. Průkopníci letectví přispěli k rozvoji letectví jedním nebo více způsoby: prostřednictvím vědy a teorie, teoretického nebo aplikovaného designu, konstrukcí modelů nebo experimentálních prototypů, hromadnou výrobou letadel pro komerční a vládní požadavky, letovými úspěchy a poskytováním finančních zdrojů a publicity pro rozšíření oblasti letectví .

The Bratři Wrightové „první pohon, řízený a trvalý let, zachycen na filmu

Klíč tabulky

Průkopnický typ

  • Věda: Příspěvky k aerodynamické teorii, leteckým principům, objevům postupujícím ve vývoji letadel atd.
  • Design: Originální nebo odvozené nápady nebo kresby pro koncepční / experimentální / praktické metody letecké dopravy
  • Konstrukce: Stavba prototypů / experimentálních / praktických letadel
  • Výroba: Stavba letadel k plnění obchodních nebo vládních požadavků
  • Letec: Mezinárodní prvenství, hlavní rekordy, hlavní ocenění
  • Podpěra, podpora: Významné průmyslové souhlasy, filantropické, zakládání příslušných organizací atd.
  • (†): Dýka za jménem průkopníka naznačuje, že zahynuli v důsledku nehody letadla. Pokud jsou k dispozici, jsou v textu zahrnuty typ / model letadla a místo nehody.

Třídění

Tabulka je uspořádána podle jména průkopníka v abecedním pořadí. Sloupce pro jméno, datum narození / datum úmrtí, zemi a úspěch lze řadit vzestupně nebo sestupně. Pokud jsou spárováni dva průkopníci, použije třídění podle DOB nebo Země informace pro prvního z páru. Sloupec Úspěch se bude řadit podle data prvního významného příspěvku průkopníka k letectví.

Kritéria pro zařazení

Seznam obsahuje přímé záznamy bez ohledu na rasu, národnost nebo pohlaví a ve kterých je splněno alespoň jedno z následujících kritérií:

  • Vědecký příspěvek k teorii a principům (ať už správným nebo ne), které byly použity jako současné zdroje, stavební kameny nebo ovlivněné dobové myšlení, významné vědecké nebo teoretické úspěchy s modely letadel;
  • Projektování jakékoli letadlo (před rokem 1910) nebo odlišný / inovativní nový design;
  • Konstruování prototyp letadla (před rokem 1910);
  • Výrobní letadla (včetně určité přímé nebo dozorčí kontroly nad konstrukcí) pro obchodní a / nebo vojenské smlouvy (určená k zastupování zakladatelů leteckého průmyslu);
  • Létající (Letec) sólo v letadle a obdržení příslušného letového osvědčení (před rokem 1910); nebo jakýkoli významný národní (např. let představující první v zemi) nebo mezinárodní úspěch, nebo cena za let (držitelé počátečních rekordů nebo demolice stávajících záznamů, ale nikoli pouze překonání zavedených záznamů);
  • Vedlejší letectví (např. pozitivní reklama; osobní, firemní a / nebo filantropické sponzorství, vzdělávání).

Stůl

Seznam průkopníků letectví
názevDatum narození
Datum úmrtí		Země
narození
(práce)		PrůkopníkTypÚspěchy
Clément Ader4. února 1841
5. března 1925		FrancieVěda
Design
Konstrukce
Výroba
Letec		VrtulePrvní krátký nekontrolovaný motorový let („hop“) na 50 m (160 stop), 20 cm (8 palců) od země v poháněný párou Éole (9. října 1890),[1][2] navrženo, vyrobeno a otestováno Ader Avion II (1893) a Ader Avion III (14. října 1897).[3][4][poznámka 1]
Diego Marín Aguilera1757
1799		ŠpanělskoVěda
Design
Konstrukce		KluzákÚdajně klouzal c. 400 m vzdálenost při c. 5 m výška pomocí jeho vlastní vynález (15. května 1793).[6][7]
John Alcock†
a
Arthur Brown		5. listopadu 1892
18.prosince 1919
a
23. července 1886
4. října 1948		Anglie
(Velká Británie)
Skotsko
(Velká Británie)		LetecVrtule První nepřetržitý transatlantický let v upraveném Vickers Vimy (14/15 června 1919);[8][9] (†) Vickers Viking, Rouen, Francie, na cestě do Paříže.
Bratři Aldasoro
Juan Pablo
a
Eduardo		14. září 1893
4. října 1962
a
27. října 1894
10. listopadu 1968		MexikoVěda
Design
Konstrukce		Kluzák
Vrtule		První mexičtí piloti absolvovali Moissantovu školu; Jako první letěl Juan Pablo přes the Socha svobody (12. března 1913).[pozn. 2]
Ismail ibn Hammad al-Jawhari†unk
C. 1005		KazachstánDesign
Konstrukce
Letec		Pre-historie
Kluzák		(†) pokus o let ze střechy Nišapur Mešita v Khorosanu (asi 1005).[10]
Frederick W. "Casey" Baldwin2. ledna 1882
7. srpna 1948		KanadaDesign
Konstrukce
Výroba
Letec		VrtuleHlavní inženýr, Asociace leteckých experimentů (1907–09);[11] první motorový let Kanaďana v USA červené křídlo (12. března 1909);[12][13] co-návrhář červené křídlo (1908), Bílé křídlo (1908) a Silver Dart (1909);[14] s J.A.D. McCurdy (a finanční podpora od Alexander Graham Bell ) tvořil Kanadská letištní společnost (1909), první kanadská společnost vyrábějící letadla.[15]
Joaquín Loriga1895
1927		ŠpanělskoLetecBreguet XIXPrvní nájezd mezi Španělskem a Filipínami (5. května 1926).[16]
Juan de la Cierva21. září 1895
9. prosince 1936		ŠpanělskoLetec a letecký inženýrAutogyro nebo vírníkVynalezl autogyro, předchůdce moderny helikoptéra (9. ledna 1923)[17][18]. De la Cierva klopný závěs překonal problémy raného letu s rotorovými křídly a je základem moderního rotor vrtulníku.
Alexander Graham Bell3. března 1847
2. srpna 1922		Skotsko
(Spojené státy)
(Kanada)		Věda
Design
Konstrukce
Podpěra, podpora		Kluzák
Vrtule		Zakladatel a předseda kanadsko-americké letecké výzkumné skupiny Asociace leteckých experimentů (AEA) (30. září 1907 - 31. března 1909);[11] v roce 1908 a 1909 AEA navrhla, vyrobila a řídila čtyři motorová letadla: červené křídlo, Bílé křídlo, June Bug, a Silver Dart; technické inovace zahrnují tříkolový podvozek[19] [pozn. 3] a koncem křídel křidélko.[12]
Mabel Bell25. listopadu 1857
3. ledna 1923		Spojené státy
(Spojené státy)
(Kanada)		Podpěra, podporan / aFinanční sponzorství, Asociace leteckých experimentů (1907–09).[12][21]
Giuseppe Mario Bellanca19. března 1886
26.prosince 1960		Itálie
(Itálie)
(Spojené státy)		Design
Konstrukce
Výroba		VrtuleBellanca Flying School (1912–16);[pozn. 4] navrženo jako první přiloženo jednoplošník kabina (1917);[23] Založený Bellanca Aircraft Company (1927).[24]
Oskar Bider†12. července 1891
7. července 1919		ŠvýcarskoLetec
Podpěra, podpora		VrtulePrvní přechod přes Pyreneje (24. ledna 1913);[pozn. 5] Švýcarský letecký let (9. března 1913);[pozn. 6] křížení Alpy (13. května 1913);[pozn. 7][27] (†) Nieuport 21, Dübendorf, Švýcarsko.
Bladud9. století před naším letopočtemunkDesign
Konstrukce
Letec		Pre-historie
Kluzák		Podle Historia Regum Britanniae (napsal asi 1138 autorem Geoffrey z Monmouthu ), Bladud, legendární Král Británie, vyrobil křídla z peří a pokusil se o let (852 př. n. l.).[28][29][pozn. 8]
Louis Blériot1. července 1872
1. srpna 1936		FrancieDesign
Konstrukce
Výroba
Letec		VrtulePrvní letoun (Blériot VII) s moderním uspořádáním: jednoplošník, konvenční ocas, plně zakrytý trup, přední vrtule / uzavřený motor (1907).[31][32] Nejprve použijte kombinaci ručního / pažního joysticku a nožního ovládání kormidla.[33] První těžší než vzduch křížení anglický kanál v Blériot XI (25. července 1909).[34] První skutečný výrobce průmyslových letadel - Do konce září 1909 byly přijaty objednávky na 103 Blériot typu XI.[35] Jen o dva roky později bylo prodáno 500 Blériots.[36]
Enea Bossi, Sr.29. března 1888
9. ledna 1963		Itálie
(Spojené státy)		Věda
Design
Konstrukce
Výroba		Vrtule
Rotor		Zakladatel, Americká letecká společnost (1928); návrhář, Budd BB-1 Pioneer (1931), první letadlo z nerezové oceli;[37] co-návrhář Pedaliante („Pedal Glider“) (1936), první lidské letadlo;[38][39][pozn. 9] následná vylepšení (v kombinaci se startem podporovaným katapultem) vedla k letu 1 km (0,62 mi) 9 m (29,5 ft) od země (18. března 1937).[41]
Herbert G. Brackley4. října 1894
15. listopadu 1948		Anglie
Spojené státy
Japonsko		LetecVrtulePrvní let z Newfoundlandu do New Yorku (1919);[42] uspořádal japonskou námořní leteckou ruku (1921-1924);[43] první letecký superintendant Imperial Airways (1924);[44]
Eduardo Bradley9. dubna 1887
3. června 1951		ArgentinaDesign
Konstrukce
Letec		BalónPrvní přechod přes Andy v (svítiplyn -vyplněna) balón (24. června 1916);[45][pozn. 10] nastavit četné balonové rekordy: doba trvání (28 hodin 10 minut); vzdálenost 900 km (559 mi).[pozn. 11][Citace je zapotřebí ]
Marcel Brindejonc des Moulinais†18. února 1892
18. srpna 1916		FrancieLetecVrtulePrvní dojel (ale nevyhrál) Geisler Challenge Trophy (1913);[pozn. 12] šampion na dlouhé vzdálenosti;[48] (†), Vadelaincourt, Francie (sestřelen).
Artur de Sacadura Cabral†23. května 1881
15. listopadu 1924		PortugalskoLetecVrtuleŘeditel námořních leteckých služeb (1918); první vzdušný přechod jižního Atlantiku s Gago Coutinho používat Fairey III-D[49] (30. března - 17. června 1922);[pozn. 13] († zmizel), anglický kanál přechod.
George Cayley27.prosince 1773
15.prosince 1857		AnglieVěda
Design
Konstrukce		Kluzák
Vrtule
Rotor		Experimentoval v letectví ve věku 13 let s a Čínský top (1796);[28] první návrh a letadlo s pevnými křídly (1799);[51] použil vířivé rameno k testování křídla v různých úhlech (1804);[51] představil příspěvek popisující konkrétní konstrukční parametry pro stavbu kluzáku (1810);[51] navrhl, zkonstruoval a letěl (krátkým skokem) trojplošník (1849). Cayley byl jedním z nejvýznamnějších průkopníků v historii letectví.[pozn. 14]
Giuseppe Cei†25. ledna 1889
28. března 1911		Itálie
(Itálie)
(Francie)		LetecVrtuleLetěl kolem Eiffelovy věže (19. 3. 1911);[52][Citace je zapotřebí ] (†) (letadlo Bleriot), blízko Puteaux, Francie.[Citace je zapotřebí ]
Hezârfen Ahmed Çelebi1609
1640		krocanDesign
Konstrukce
Letec		KluzákÚdajně dosáhl trvalého bezmotorového letu na 3,36 km (2 mi) (asi 1638).[53][pozn. 15]
Lagari Hasan Çelebi17. stoletíkrocanDesign
Konstrukce
Letec		RaketaUvádí se, že dosáhl letu (20 sekund do výšky přibližně 300 metrů) pomocí a okřídlená raketa poháněno střelný prach (c. 1630).[53]
Henri Coandă7. června 1886
25. listopadu 1972		Rumunsko
(Francie)
(Velká Británie)
(Rumunsko)		Věda
Design
Konstrukce		Kluzák
Vrtule
Proud		Navrženo Coandă-1910 s aero-reaktivním motorem bez vrtule, vystavoval na Paris Air Show (říjen 1910),[55][56] následovaný nárokovaným, ale obecně zlevněným prvním letem (16. prosince 1910);[57] před WWI navrhl Jednoplošníky Bristol-Coanda ve Velké Británii; objevil Coandův efekt (1930).[58][pozn. 16]
Samuel Franklin Cody†6. března 1867
7. srpna 1913		Spojené státy
(Spojené státy)
(Velká Británie)		Design
Konstrukce
Letec		Kluzák
Vrtule		Vyvinuté a létající draky zvedající člověka; kite instruktor pro Royal Engineers (1904); přispěl k rozvoji British Army Dirigible No 1 Nulli Secundus (1907);[60] první let pilotovaného letadla ve Velké Británii (16. října 1908, 1390 ft);[61][62] vydáno Royal Aero Club osvědčení č. 10 (14. června 1910); (†) Cody Floatplane, s cestujícím William Evans, Aldershot, Anglie.
Alfred Comte4. června 1895
1. listopadu 1965		ŠvýcarskoDesign
Výroba		VrtuleŠvýcarský pilotní průkaz (1908); partner a hlavní pilot Ad Astra Aero (1920); navrženo a vyrobeno letadlo (1923–35);[63] založil leteckou školu (1946–50).[64]
Gago Coutinho17. února 1869
18. února 1959		PortugalskoLetecVrtule První vzdušný přechod jižního Atlantiku používat Fairey III-D[65] s Artur de Sacadura Cabral (30. března - 17. června 1922);[pozn. 17] vyvinul a sextant -typ nástroje k vytvoření umělý horizont.[67]
Glenn Curtiss21. května 1878
23. července 1930		Spojené státy
(Spojené státy)
(Kanada)		Design
Konstrukce
Výroba
Letec		Vrtule
Rotor		Ředitel experimentů, Asociace leteckých experimentů (1907–09);[11] navrhl June Bug (1908) a vyhrál Scientific American Trophy (4. července 1908) provedením prvního oficiálního letu na jeden kilometr v Severní Americe;[68] co-návrhář červené křídlo (1908), Bílé křídlo (1908) a Silver Dart (1909); založil vlastní společnost (1909), která se stala Curtiss Airplane and Motor Company (1916); navrhl, postavil a létal první úspěšný hydroplán (12. ledna 1912);[69] založil v Kanadě první leteckou výcvikovou školu v Kanadě Toronto (1915);[70] udělil Langleyova zlatá medaile (1913).[71]
Giacomo D'Angelis1844Francie
(Indie)		Design
Konstrukce
Letec		VrtulePrvní nahlášený let v Asii (Madras, Indie) (10. března 1910)[72] ve vlastní konstrukci dvojplošník.[73]
Félix du Temple18. července 1823
4. listopadu 1890		FrancieVěda(?)
Design
Konstrukce
Letec		VrtuleSe svým bratrem postavil jednoplošník který (zrychlil ze svahu) „se krátce potácel do vzduchu“ (1874),[2] někteří považují za poháněný vzlet[74] nebo skok poháněného letadla s pevnými křídly.[75][76]
Bertram Dickson21.prosince 1873
28. září 1913		Spojené královstvíLetecPropellorPrvní britský opravář, který letěl [1910]; získal Aero-Club de France licence č. 81 dne 12. dubna.[77]

Dickson se zúčastnil Lanark létající setkání v srpnu 1910, kde získal cenu 400 liber za největší celkovou uletěnou vzdálenost .;[78] zemřel 1913 na zranění z roku 1910 srážkou ve vzduchu

Armand Dufaux
a
Henri Dufaux		13. ledna 1883
17. července 1941
a
18. září 1879
25. prosince 1980		ŠvýcarskoDesign
Konstrukce
Letec		Vrtule
Rotor		Spolupráce patentovala design vrtulníku (1904), zkonstruovala a předvedla funkční model (13–17. Dubna 1905);[79][80] navrhl a vyrobil první švýcarské letouny,[81] včetně dvojplošník Dufaux 4 a Dufaux 5; Armand vytvořil nový rekord vzdálenosti nad vodou o 66 km (41 mi) plavby Ženevské jezero (28. srpna 1910).[82]
J. W. Dunne1875
24. srpna 1949		IrskoVěda
Design
Konstrukce
Letec		Kluzák (?)
Vrtule		Diskutovaný letectví a letectví s H. G. Wellsem (c. 1901);[83] člen Royal Engineers, pracující na konstrukci a konstrukci prvního britského vojenského letounu (1906–08);[83] v tajných vojenských zkouškách as cílem kariéry zlepšit stabilitu během letu,[84] Dunneovo letadlo letělo přibližně 40 metrů (1908);[83] vývoj jeho tvaru písmene V. zametl křídlo navrhnout výrazně pokročilou stabilitu letu.[pozn. 18]
Eilmer z MalmesburyC. 984
unk		unkDesign
Konstrukce
Letec		Pre-historie
Kluzák		Údajně letěl 200 metrů od věže[28] pomocí tuhých křídel (asi 1005).[10]
Eugene Ely†21. října 1886
19. října 1911		Spojené státyLetecVrtulePrvní letadlo (Curtiss Model D ) vzlet z lodi (USS Birmingham (14. listopadu 1910);[pozn. 19][86] první přistání (Curtiss Model D) na lodi (USS Pensylvánie ) používat ocasní háček (18. ledna 1911);[pozn. 20] (†) , Macon, Gruzie, letová výstava.
August Euler20. listopadu 1868
1. července 1957		NěmeckoDesign
Výroba
Letec		VrtulePostavený Voisin Freres letadlo (1908); první německý pilotní průkaz (1909);[88] Německý rekord v trvání letu (3 h 6 min 18 s) (1910).[89]
Ernest Failloubaz27. července 1892
14. května 1919		ŠvýcarskoKonstrukce
Letec
Podpěra, podpora		VrtuleZkonstruoval a pilotoval první letadlo ve Švýcarsku (10. května 1910);[90] první švýcarský pilotní průkaz (10. října 1910).[90]
Henry Farman26. května 1874
17. července 1958		Francie [pozn. 21]Design
Konstrukce
Výroba
Letec		VrtuleVítěz (v Voisin-Farman č. 1 ) ceny Deutsch-Arciděkan (13. ledna 1908);[pozn. 22] s bratry Richarde a Maurice Založený Farman Aviation Works (1908).[91]
Ferdinand Ferber†8. února 1862
22. září 1909		FrancieDesign
Konstrukce
Letec
Podpěra, podpora		Kluzák
Vrtule		Pokus (neúspěšně) o replikaci Wrighta 1901 Kluzák z fotografií; navrhl řadu letadel (Ferber I. až Ferber IX ) pro Společnost Antoinette; navrhl, postavil a letěl první konfigurace traktoru dvojplošník (Květen 1905);[93] (†) Voisin dvojplošník, Boulogne, Francie.[94]
Anton „Anthony“ Fokker6. dubna 1890
23.prosince 1939		Nizozemská východní Indie
(Německo)
(Holandsko)
(Spojené státy)		Design
Konstrukce
Výroba
Letec(?)		VrtuleNavrhl, postavil a létal „Roztočit "(31. srpna 1911);[95] zapojen do Luftstreitkräfte v průběhu WWI; postavena[pozn. 23] A kulomet synchronizátor (22 dubna 1915),[97] vedoucí k leteckému období známému jako Fokker Scourge;[97] založili v USA Atlantic Aircraft Corporation (1924) k výrobě svého produktu ve Spojených státech.[pozn. 24]
Lyman Gilmore ml11. června 1874
18. února 1951		Spojené státyDesign
Konstrukce		Vrtule(Z velké části založeno na vlastní zprávě a rozhovoru z roku 1936) Let upoutaného kluzáku (1893);[99] let volným kluzákem (1894);[99] (nárokováno v roce 1927) řízený let parou poháněného letadla (15. května 1902);[99] všechny záznamy, doklady a letadla byly zničeny při požáru;[100] otevřel první komerční letiště (15. března 1907).[101]
Tryggve Gran20. ledna 1888
8. ledna 1980		Norsko
(Norsko)
(Velká Británie)		LetecVrtulePrvní let přes Severní moře (30. července 1914),[102] čtyři hodiny deset minut od Cruden Bay, Skotsko do Klep (blízko Stavanger ), Norsko v a Blériot jednoplošník.
René Grandjean12. listopadu 1884
14.dubna 1963		ŠvýcarskoDesign
Konstrukce
Letec		VrtuleNavrženo a vyrobeno letadlo pro Ernest Failloubaz a jeho rekordní let (1910);[103] první sjezd a přistání na sněhu na lyžích (2. února 1912);[104] první vzlet vodou ve švýcarském hydroplánu (4. srpna 1912).[105]
Andrea GrimaldiC. 1701ItálieDesign
Konstrukce		KluzákItalský mnich údajně letěl z Calais na Londýn ve vzducholodi ve tvaru ptáka s rozpětím křídel 22 stop (říjen 1751).[106][107]
Sleď Augustus Moore3. srpna 1867
17. července 1926		Spojené státyDesign
Konstrukce		Kluzák
Vrtule		Asistované S.P. Langley (Květen - listopad 1895);[108] zkušební pilot pro Octave Chanute;[109] navrhl Regulátor sledě; navrhl a zkonstruoval dvojplošník s motorovým pohonem na stlačený vzduch a ohlásil 15metrový hop (10. října 1898) a 22metrový hop (12. října 1898);[110] obchodní partneři s Glenn Curtiss (1909).
Howard Hughes24.prosince 1905
5. dubna 1976		Spojené státyDesign
Výroba
Letec
Podpěra, podpora		VrtuleZaložený Hughes Aircraft (1932);[pozn. 25] vytvořil rekord v létání po celém světě (91 hodin) v a Lockheed Super Electra (1938); obdržel Zlatá medaile Kongresu (1939) za úspěchy v letectví; majoritní akcionář v TWA (1939).[Citace je zapotřebí ]
Vecihi Hürkuş6. ledna 1895
16. července 1969		krocanDesign
Konstrukce
Letec		VrtuleZkonstruoval a letěl (15 minut) první letoun v Turecku (Vecihi K-VI) (28. ledna 1925);[111] založil první leteckou školu v Turecku (27. září 1932).[111]
Abbas Ibn Firnas810
887		ŠpanělskoDesign
Konstrukce
Letec		Pre-historie
Kluzák		9. století polymath zakryl se peřím a křídly,[28] a „letěl rychleji než fénix při svém letu, když oblékl své tělo do peří supa“ (kolem 875).[10]
Karl Jatho3. února 1873
8. prosince 1933		NěmeckoDesign
Konstrukce
Letec		VrtuleUdělal „letecký skok“ (18 metrů) v motorovém letadle (18. srpna 1903);[112][pozn. 26]
Hugo Junkers3. února 1859
3. února 1935		NěmeckoVěda
Design
Konstrukce
Výroba		VrtuleInženýr, termodynamik, průkopník ve vývoji praktických celokovových konstrukcí draku, poprvé použit v letech 1915-16 Junkers J 1, používající celostěnné konstrukční koncepty určené k umístění všech komponentů nesoucích pevnost do vnější obálky draku a zavedené celokovové techniky výroby letadel, které později použil americký designér William Bushnell Stout a sovětský designér Andrei Tupolev po první světové válce[113]
Wilhelm Kress29. července 1836
24. února 1913		Rusko
(Rakousko)		Věda
Design
Konstrukce
Letec		Kluzák
Vrtule		Vyvinut úspěšný model a závěsný kluzák (1877);[114] navržené letadlo ovládací páka (1900);[Citace je zapotřebí ] provedl krátký chmel nad vodou v jeho Drachenflieger (1901).[Citace je zapotřebí ]
Francesco Lana de Terzi1631
1687		ItálieVěda
Design		Pre-historie
Balón (?)		Navrženo vzducholoď na základě teorie použití evakuovaných kovových koulí k vytvoření vozidla lehčího než vzduch (1670).[10][28]
Samuel Langley22. srpna 1834
27. února 1906		Spojené státyVěda
Design
Konstrukce		VrtuleNavrhl a vyvinul Letiště Č. 5 jako úspěšný Parní motor model s pohonem, který letěl 90 sekund a pokryl zhruba 3 300 ft (6. května 1896);[115] přestavba na větší pilotované letadlo byla neúspěšná (1903).[116]
Stephen Latchford4. února 1883
1. října 1974		Spojené státyVěda
Podpěra, podpora		n / aAmerický diplomat, vedoucí výborů pro rané letectví ministerstva zahraničí; letecký specialista během Franklin D. Roosevelt a Harry S. Truman správy. Také předseda sekce Spojených států v Mezinárodním technickém výboru leteckých právních expertů.[Citace je zapotřebí ]
Otto Lilienthal†23. května 1848
10. srpna 1896		NěmeckoVěda
Design
Konstrukce
Výroba
Letec		KluzákNavrhl a zkonstruoval jednoplošník Derwitzer Glider (1891);[117] po téměř 2 000 letech zkonstruoval a dva povrchy kluzák (1895);[118] (†) Kluzák havárie (9. srpna 1896), Gollenberg, Německo.[119]
Charles Lindbergh4. února 1902
26. srpna 1974		Spojené státyLetec
Podpěra, podpora		VrtulePrvní samostatný nepřetržitý let přes Atlantický oceán z New York na Paříž v Duch St. Louis (20/21 května 1927).[9]
Ed Link26. července 1904
7. září 1981		Spojené státyVěda
Design
Podpěra, podpora		n / aVynálezce Link Trainer letecký simulátor (1929);[120] obdržel zlatou medaili Royal Aeronautical Society Wakefield (1947).[121]
Michail Lomonosov19. listopadu 1711
15. dubna 1765		Ruská říšeVěda
Design
Konstrukce		RotorNavrhl a zkonstruoval model koaxiálního vrtulníku (červenec 1754)[122] zvedat meteorologické přístroje.[123]
Albin K. Longren18. ledna 1882
19. listopadu 1950		Spojené státyLetec
Design
Výroba		VrtuleČasný pilot (1911) a stodola. Navrhl a vyrobil četné modely letadel včetně Longren AK s prvním semi-monocoque tělo.[124]
William S.Luckey†15. února 1875
20.prosince 1915		Spojené státyLetecVrtuleZačal létat ve věku 52 let (1912); Výstavní letáky Curtiss (1913–1915);[125] vítěz závodu Round-Manhattan (13. října 1913);[pozn. 27] (†) kriticky zraněn (6. září 1915) v Sturgeon Falls, ON, Kanada.
Daniel J. Maloney† 1879
18. července 1906		Spojené státyLetecKluzákAmerický průkopnický pilot a zkušební pilot, který provedl první lety ve vysokých výškách člověkem pomocí kluzáků Montgomery v roce 1905.[127] (†) Kluzák, Santa Clara, Kalifornie.
Hiram Stevens Maxim5. února 1840
24. listopadu 1916		Spojené státy
(Spojené království)		Věda
Design
Konstrukce		Rotor
Vrtule		Patentovaný design parního „létajícího stroje“ (1889 a vylepšený v roce 1891);[128] úspěšný test připoutaný dvojplošníkem poháněným parním motorem (červenec 1894);[129] navrhl a zkonstruoval dvojplošník, který nikdy neletěl (1910)[130]
John Alexander Douglas McCurdy2. srpna 1886
25. června 1961		KanadaDesign
Konstrukce
Výroba
Letec		Kluzák
Vrtule		Pokladník a pomocný inženýr, Asociace leteckých experimentů (1907–09);[11] první řízený motorový let v Kanadě “Silver Dart "(23. února 1909);[12] s „Casey“ Baldwin (a finanční podpora od Alexander Graham Bell ) tvořil Kanadská letištní společnost, První kanadská společnost na výrobu letadel.[15]
Walter Mittelholzer 2. dubna 1894
9. května 1937		ŠvýcarskoVěda
Letec
Podpěra, podpora(?)		VrtuleŘeditel a hlavní pilot Ad Astra Aero, později se stal Swissair;[131] první severojižní přechod Afriky (7. prosince 1926 - 21. února 1927);[Citace je zapotřebí ] průkopník letecké snímkování (Špicberky, 1923; Mount Kilimandžáro, 1929);[Citace je zapotřebí ] osobně odletěl / dodal Fokker do Císař Haile Selassie I. (1934).[132]
John Joseph Montgomery† 15. února 1858
31. října 1911		Spojené státyVěda
Design
Konstrukce
Letec		KluzákNavrhl a zkonstruoval řadu raných kluzáků, nejprve k dosažení bezmotorového řízeného letu ve Spojených státech (1884). Navržené kluzáky s tandemovými křídly létající ze startů balónů ve vysokých nadmořských výškách (1904–1905), včetně první veřejné letecké výstavy ve Spojených státech (29. dubna 1905). Vyvinuté kontrolní systémy nadhazovačů (poprvé vyvinuté a aplikované v roce 1886, znovu použité v roce 1911);[127][133] (†) Kluzák, Evergreen, Kalifornie.
Edwin Moon†8. června 1886
29.dubna 1920		AnglieDesign
Konstrukce
Letec		VrtuleNavrhl, zkonstruoval a letěl s jednoplošníkem („Moonbeam“) (počátkem poloviny roku 1910);[134] louky North Stoneham Farma, kterou používal ke vzletu a přistání[135] se později stane Letiště Southampton; (†) Hydroplán, Felixstowe, Anglie.
J. T. C. Moore-Brabazon8. února 1884
17. května 1964		AnglieLetecVrtuleDržitel certifikátu Royal Aero Club č. 1.[136]

První občan Spojeného království, který provedl let v Británii.[137]

Alexander Mozhayskiy21. března 1825
1. dubna 1890		FinskoVěda
Design
Konstrukce		Kluzák
Vrtule		Navrhl a zkonstruoval parní stroj letoun který údajně létal (skočil) (20–30 metrů) za pomoci rampy (1884).[138][139][140]
Clyde Pangborn28. října 1895
29. března 1958		Spojené státyLetecVrtulePrvní nepřetržitý trans-pacifický let (5. října 1931).[141]
Cecil Pashley14. května 1891
1969		Velká BritánieLetový trenér
Letec		Kluzák
Vrtule		Založen Flying Club na jižním pobřeží. Vyškolení britští piloti během první světové války a druhé světové války.
Richard Pearse3. prosince 1877
29. července 1953		Nový ZélandDesign
Konstrukce
Letec		VrtuleÚdajně dosáhl poháněného (ale špatně řízeného) letu (31. března 1903).[142][143][pozn. 28]
Horatio Phillips1845
1924		AnglieVěda
Design
Konstrukce		Kluzák
Vrtule		Letecký teorie: pokrok v konstrukci aerodynamického tunelu (80. léta 18. století),[144] vývoj křídlo design,[145] patentován jako „lopatky pro odvádění vzduchu“ (1884[146] a 1891);[147] navržen víceplošníky s více sadami zvedacích ploch, patentováno (1890),[148] postavena (1893);[149] první „hop-flight“ (500 ft) ve Velké Británii (1907).[93]
Percy Pilcher†16. ledna 1866
1. října 1899		AnglieVěda
Design
Konstrukce
Letec		KluzákNavržený a zkonstruovaný závěsný kluzák (Netopír), první k dosažení bezmotorového řízeného letu ve Velké Británii (12. září 1895);[150] (†) Zranění související s nehodou utrpěl 30. září 1899, kluzák (The Hawk), blízko Stanford Hall, Anglie.[151]
John Cyril Porte26. února 1884
22. října 1919		Irsko
(Irsko)
(Velká Británie)		Design
Konstrukce
Výroba
Letec		Vrtule Osvědčení pilota Aero Club de France (28. července 1911); zkušební pilot (1913–14);[69] začal navrhovat a konstruovat (s Glen Curtiss ) letadlo schopné transatlantického letu (1914);[152] testování bylo úspěšné, ale let byl zrušen kvůli vypuknutí první světová válka.[153] Royal Naval Air Service Velitel letky RAF Hendon (1914); tajná americká návštěva jako oficiální vyslanec testující letadlo pro britskou vládu (září 1915).[154] Velitel, Royal Naval Airstation Felixstowe, provedl výzkum hydroplánů; navrhl a zkonstruoval Porte dítě (1916).[69]
Augustus Post25.prosince 1873
4. října 1952		Spojené státyLétající
Vedlejší
VrtulePůvodní zakladatel společnosti Aero Club of America který se později stal Národní letecká asociace.[155] Třináctý muž, který letěl sám, v roce 1908.[156] Sloužil jako pomoc Glenn Curtiss a spoluautor Curtissova letecká kniha publikováno v roce 1912.[157] Podílel se na Aerial Experiment Association.[158] Sloužil jako oficiální časovač pro Orville Wright Nastavení záznamu 57 minutový let v Ft. Myer, Virginie 9. září 1908.[159]
Edvard Rusjan†6. června 1886
9. ledna 1911		Rakousko-Uhersko
(Slovinsko)
(Chorvatsko)		Design
Konstrukce
Letec		VrtuleNavrhl, vyrobil a letěl s prvním letounem ve Slovinsku (25. listopadu 1909);[160] (†) , Bělehrad, Srbsko; první srbská letecká expozice.
Charles Samson8. července 1883
5. února 1931		Spojené královstvíLetecVrtuleJeden z prvních čtyř britských námořních důstojníků, kteří se cvičili jako piloti;[161] nejprve letět letadlem (a Krátký S.27 dvojplošník) off a stěhování loď (HMS Hibernia (Květen 1912).[162]
Alberto Santos Dumont20. července 1873
23. července 1932		Brazílie
(Francie)		Věda
Design
Konstrukce
Výroba
Letec
Podpěra, podpora		Balón
Vzducholoď
Vrtule		Vítěz, Deutsch Prize (19. října 1901);[163] první let s okřídlenými letouny v Evropě (13. září 1906);[164] vítěz, arciděkanský pohár (23. října 1906) a Aéro-Club de France Cena (12. listopadu 1906);[164] navrhl lehký jednoplošník Demoiselle a uvolnil druhou variantu (č. 20) z autorských práv nebo licence (konec roku 1909).[165]
Ivan Sarić27. června 1876
23. srpna 1966		Rakousko-Uhersko (Srbsko)Design
Konstrukce		Vrtule
Rotor		První veřejný let v Srbsko (pak Rakousko-Uhersko ) (16. října 1910).[166][pozn. 29]
Thomas Selfridge†8. února 1882
17.září 1908		Spojené státy
(Spojené státy)
(Kanada)		Design
Konstrukce
Letec		Vzducholoď
Vrtule		Tajemník, Asociace leteckých experimentů (1907–09);[11] Poručík americké armády, který pomáhal AEA ve strojírenství, navrhování a pilotování červené křídlo; první americký vojenský důstojník pilotovat motorové letadlo Bílé křídlo (19. května 1908);[Citace je zapotřebí ] první smrtelnost motorového letu (17. září 1908).[pozn. 30]
Igor Sikorsky25. května 1889
26. října 1972		Ruská říše
(Rusko)
(Spojené státy)		Věda
Design
Konstrukce
Výroba
Letec		Vrtule
Rotor		Navrhl a vyrobil první čtyřmotorový letoun, Russky Vityaz kabina dvojplošník, letěl (13. května 1913);[169] a Ilya Muromets, prototyp komerčního letadla (1914); první krátký let v praktickém vrtulníku (14. září 1939).[170]
Sir Charles Kingsford Smith†9. února 1897
8. listopadu 1935		Austrálie
(Velká Británie)
(Spojené státy)
(Austrálie)		LetecVrtulePrvní transparentní let z Spojené státy na Austrálie v Southern Cross (31. května - 9. června 1928);[171][pozn. 31] první nepřetržitý australský mezikontinentální let (srpen 1928);[172] první trans-tasmánský let (10/11 září 1928);[172] († zmizel) Lady Southern Cross, přes Bengálský záliv.[173]
Sir Thomas Sopwith18. ledna 1888
27. ledna 1989		AnglieDesign(?)
Konstrukce
Výroba
Letec		VrtuleLicence Royal Aero Club č. 31 (22. listopadu 1910); vyhrál cenu 4000 baronů de Forest za nejdelší let z Anglie na kontinent v britském letadle (162 mil (272 km) za 3 hodiny 40 minut) za Howard Wright 1910 dvojplošník (18. prosince 1910); založila společnost Sopwith Aviation Company s Fred Sigrist (1912); a a Sopwith Floatplane vyhrál druhýSchneiderova trofej závod 1913). Během první světové války společnost vyrobila více než 18 000 letadel, včetně Sopwith Camel bojovník. Poválečný spoluzakladatel Hawker Aircraft.[174]
Eduard Spelterini2. června 1852
16. června 1931		Švýcarsko
(Francie)
(Švýcarsko)
(Dánsko)		Věda
Letec		BalónLicencováno Académie d'Aérostation météorologique de France jako pilot balónu (1877);[Citace je zapotřebí ] Švýcarský průkopník balonového a leteckého fotografování;[pozn. 32] vícenásobné přechody Alp;[175] pomáhal při lékařském výzkumu (1902).[pozn. 33]
Emile Taddéoli†8. března 1879
24. května 1920		ŠvýcarskoDesign
Konstrukce
Letec		VrtuleŠvýcarský letový certifikát č. 2 (10. října 1910);[177] průkopník létající čluny (např., SIAI S.13 ); hlavní pilot hydroplánu pro Ad Astra Aero;[Citace je zapotřebí ] první přejezd hydroplánu přes Alpy (12. července 1919);[178] (†) (létající člun Savoia) předváděcí let, Romanshorn, Švýcarsko.[177]
Shivkar Bapuji Talpade1864
1916		IndieDesign
Konstrukce		?Údajně vypustil bezpilotní letadlo (Marutsakhā) (1895)[Citace je zapotřebí ]
Czesław Tański17. července 1862
24. února 1942		PolskoVěda
Design
Konstrukce
Letec		Kluzák
Rotor
Vrtule		První úspěšný model kluzáku v Polsku (1894);[179] první let kluzákem v Polsku (1896);[179] let dvojplošníkem (1911).[179]
Nicholas A. Teleshov
[pozn. 34]		1828
1895		RuskoVěda
Design
Konstrukce		VrtuleZískaný patent (s Gustavem de Struve) na „létající stroj“ poháněný parním strojem, který pojme 120 osob (tj. Komerční osobní letadlo) (1864),[180] a pro splavný balón (1883).[181]
E. Lilian Todd1865
26.září 1937		Spojené státyNávrhář
Konstrukce		VrtulePrvní ženský letecký konstruktér (c. 1906).[182]
Juan Trippe27. června 1899
3. dubna 1981		Spojené státyVýroba (?)
Podpěra, podpora		n / aZaloženo několik leteckých společností včetně Koloniální letecká doprava (1926) a Aviation Corporation of the Americas (1927), které se stanou Pan American Airways; vytvořeno ekonomická třída podporovat cestování; zastánce proudové letadlo objednávání Boeing 707 a Douglas DC-8 letadlo; požádal o větší letadlo s výsledkem Boeing 747; příjemce, Cena Tonyho Jannuse (1965).
Jules Védrines21.prosince 1881
21. dubna 1919		FrancieLetecVrtule

První pilot, který letěl 2. února 1912 rychlostí více než 100 mil za hodinu (160 km / h), vyhrál Gordon Bennett Trophy závod v roce 1912 létání a Deperdussin Monocoque.†St Rambert d'Albon u Lyon na cestě do Říma létající a Caudron C-23.[183]

Alfred V. Verville16.listopadu 1890
10. března 1970		Spojené státyDesign
Výroba
Podpěra, podpora		VrtuleNavrženo Verville-Packard R-1 Racer (1919), který vyhrál první Pulitzer Speed ​​Trophy (1920); the M-1 Massenger (1921); the Verville-Sperry R-3 Racer (1922), druhé letadlo s zatahovací podvozek (po Dayton-Wright Racer ); člen amerického námořnictva Úřad pro letectví (1946–61).
Aurel Vlaicu†19. listopadu 1882
13.září 1913		RumunskoDesign
Konstrukce
Letec		Kluzák
Vrtule		Navrhl, vyrobil a létal na kluzáku (1909); motorové letadlo Vlaicu Nr. Já (17. června 1910); (†) Vlaicu Nr. II, blízko Câmpina, pokouší se překročit Karpaty v letu poprvé.[184] Vlaicu Nr. III, první kovové letadlo na světě, bylo ve výstavbě v době jeho smrti, ale bylo dokončeno počátkem roku 1914 jeho spolupracovníky.[185]
Gabriel Voisin5. února 1880
25.prosince 1973		FrancieDesign
Konstrukce
Výroba
Letec		Kluzák
Vrtule		S bratrem Charlesi, postavené kluzáky pro Ernest arciděkan (1902);[186] navrhl a vyrobil první francouzský letoun s pohonem (Voisin 1907 dvojplošník ) dosáhnout trvalého řízeného letu (1. října 1907);[186][pozn. 35] Založený Appareils d'Aviation Les Frères Voisin, první společnost na výrobu letadel (1906).[187]
Traian Vuia17. srpna 1872
3. září 1950		Rumunsko
(Francie)		Design
Konstrukce
Letec(?)		Vrtule
Rotor		Let v jednoplošníku traktoru (Francie) (6. března 1906).[55][93]
Preston Watson†17. května 1880
30. června 1915		SkotskoDesign
Konstrukce
Letec		Kluzák
Vrtule		V předvečer 50. výročí historického letu bratří Wrightů (1953) a třicet osm let po Watsonově smrti jeho bratr James tvrdil, že Preston dosáhl motorového letu před Wrightovými.[188] Zřekl se v roce 1955 s tím, že nikdy netvrdil, že jde o motorový let.[93]
Francis Herbert Wenham1824
1908		Spojené královstvíVěda
Konstruktor		KluzákPrvní vědec, který odvodil hlavní vlastnosti vyklenutý profil křídla.[189] Postavené kluzáky as John Browning první na světě větrný tunel v roce 1871.[189]
John Weston17. června 1872
24. července 1950		Jižní AfrikaDesign
Konstrukce
Létající
Podpěra, podpora		n / aPovažován za „dědečka jihoafrického letectví“[190] a „první pilot v Jižní Africe“;[191] 1907 až 1909, navrhl a vyrobil první letadlo postavené v Jižní Africe;[190] zakladatel Aeronautical Society of South Africa (AeSSA); 1911 až 1912, předvedl četné letecké demonstrace po celé jižní Africe, aby popularizoval let.[190][192]
Gustave Whitehead (Weißkopf)1. ledna 1874
10. října 1927		Německo
(Spojené státy)		Design
Konstrukce
Letec		Kluzák
Vrtule		Navrhl a vyrobil motorové letadlo (polovina roku 1901);[193] tvrdí, že učinil první (1899),[194] druhý (14. srpna 1901),[194] a třetí (17. ledna 1902)[194] lety s řízeným motorovým letounem. Toto tvrzení je již dlouho předmětem sporu.[1][195][196][197]
Jan Wnęk1828
10. července 1869		PolskoDesign
Konstrukce		KluzákÚdajně navržený, zkonstruovaný, letěl s ovladatelným kluzákem (1866).[Citace je zapotřebí ]
Bratři Wrightové
Orville
a
Wilbur		19. srpna 1871
30. ledna 1948
a
16. dubna 1867
30. května 1912		Spojené státyVěda
Design
Konstrukce
Výroba
Letec
Podpěra, podpora		Kluzák
Vrtule		Společně navržený a zkonstruovaný dvouplošný drak (1899); vynalezl deformace křídla pro řízení letu (kolem 1899) a letecký koncept tříosé ovládání.[198] navrhl a zkonstruoval kluzáky 1900, 1901 a 1902; a napájený 1903 Leták; použitá data ze systematického testování v aerodynamickém tunelu k návrhu účinných vzduchových fólií a vrtulí; první řízený, řízený, trvalý let (Orville) po dobu 12 sekund, který překonal 37 metrů (17. prosince 1903) a zdokumentován; (Wilbur) první úplný kruh v letounu s posádkou (20. září 1904); (Wilbur) Wright Flyer III kruhový let 38,9 km (24 m) (23. června 1905).
Czesław Zbierański6. prosince 1885
31. května 1982		Polsko
(Polsko)
(Spojené státy)		Design
Konstrukce
Letec(?)		VrtuleStanislaw Cywiński navrhl a vyrobil první polské letadlo (květen 1911), pilotované (25. září 1911).[199]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Mnoho lidí považovalo Adera za francouzského „otce letectví“.[5]
  2. ^ Wilbur Wright letěl kolem Socha svobody (29. září 1909).
  3. ^ Bellovy původní návrhy podobné drakům postavili McCurdy a Baldwin a mohli udržet let pouze tím, že byli taženi do vzduchu.[20]
  4. ^ Učil Fiorello La Guardia jak létat výměnou za lekce řízení.[22]
  5. ^ Přejezd Pyrenejí z Pau do Madridu.[25]
  6. ^ letecký let z Basilej na Liestal.
  7. ^ Přes Alpy z Bern na Sion.[26]
  8. ^ Geoffreyova publikace z roku 1138, téměř 2000 let po údajném letu, je první historickou zmínkou o Bladudovi.[30]
  9. ^ Toto tvrzení je sporné, protože zkušebním pilotem byl ostřílený cyklista a tvrdí se, že s Pedaliante mohl létat pouze někdo s extrémní kondicí a / nebo vytrvalostí.[40]
  10. ^ Z Santiago, Chile do Mendoza, Argentina, dosahující výšky 8 100 m (26 575 stop).[46]
  11. ^ Z Buenos Aires na Rio Grande do Sul.
  12. ^ Podrobnosti o diskvalifikaci naleznete v odkazu.[47]
  13. ^ Z Lisabon na Rio de Janeiro za 79 dní (s pouhými 62 hodinami letu) pomocí tří různých letadel (dvě byla ztracena na moři) a spoléhání se pouze na astronomickou navigaci.[50]
  14. ^ Wilbur Wright v roce 1909 komentoval Cayleyho: „Asi před 100 lety přivedl Angličan, sir George Cayley, vědu o létání do bodu, do kterého nikdy předtím nedosáhl a kterého v minulém století sotva dosáhl.“[51]
  15. ^ Klouzání z Galatská věž, přes Bospor, přistání v Náměstí Doğancılar.[54]
  16. ^ Citát od Coandy: „Básník je člověk, který vidí abstraktní světy a snaží se je přivést do konkrétního světa. V tomto ohledu se domnívám, že každý vynálezce, inženýr nebo vědec, bez ohledu na árii jeho obav, je také básníkem. “[59]
  17. ^ Z Lisabon na Rio de Janeiro za 79 dní (s pouhými 62 hodinami letu) pomocí tří různých letadel (dvě byla ztracena na moři) a spoléhání se pouze na astronomickou navigaci.[66]
  18. ^ V lednu 1912 Dunne prokázal zlepšenou stabilitu letu tím, že během 6minutového sólového letu dvěma otočeními vzal celou stránku poznámek na papír.[84]
  19. ^ Úpravy vzletu vyžadovaly vybavení lodi „rampou dlouhou 83 stop, skloněnou o 5 stupňů přes příď. Přední hrana rampy byla 37 stop nad vodou “.[85]
  20. ^ "Přistávací plošina, vyrobená z borovicových prken, byla 130 stop dlouhá a 32 stop široká." Deset stop z toho viselo pod úhlem - s poklesem čtyř stop - přes záď lodi. Aretační zařízení zahrnovalo 21 lan - každé s pytli písku o hmotnosti 50 liber připevněnými na obou koncích - položených po dráze. Každé lano bylo zavěšeno 8 palců nad palubou. Na spodní straně letadla byly připevněny tři háky, které se při přistání zachytily o lana. “[87]
  21. ^ Farman se narodil ve Francii v britské rodině a v roce 1937 získal francouzskou státní příslušnost.[91]
  22. ^ "Uděluje se vynálezci létajícího stroje, který musí nejprve uskutečnit let dlouhý jeden kilometr v uzavřeném okruhu, aniž by se dotkl země ...".[92]
  23. ^ Konstrukce byla adaptací zařízení získaného Němci ze sestřeleného letadla z Roland Garros.[96]
  24. ^ Smrt Knute Rockne v 1931 srážka a Transcontinental & Western Air Fokker F.10 byl velmi propagován a otřásl důvěrou veřejnosti v letadla Fokker.[98]
  25. ^ Navrhovaná a vyrobená letadla (např. H-1 Racer (1935), Hughes H-4 Hercules nebo smrková husa) AIM-4 Falcon raketa vzduch-vzduch.
  26. ^ "Němečtí historici netvrdí, že provedl řádné lety, ale pouze to, že jako první v Německu opustil vlastní motorový letoun vlastní silou."[93]
  27. ^ 60 mil dlouhý okruh kolem ostrova Manhattan, který dokončil za necelých 53 minut.[126]
  28. ^ Přes více než 50 let výzkumu jeho úspěchů neexistuje žádný doložený důkaz o datech jeho práce.
  29. ^ Bylo navrženo, že prvním nepozorovaným letem Sariće mohl být koncem června 1910.[167]
  30. ^ Při letu jako cestující s Orville Wright „Selfridge byl první, kdo zahynul při letecké nehodě.[168]
  31. ^ S mezipřistáním na Havaj a Fidži ) pokrývající zhruba 11 566 km (7 187 mil).
  32. ^ Spelterini zahájil letecké snímkování přibližně v roce 1893 a na svých letech začal pořizovat kamery. Mezi nejdůležitější patří Egypt (1904) a Jižní Afrika (1911).[Citace je zapotřebí ]
  33. ^ Vzal švýcarského profesora do vysoké nadmořské výšky, aby provedl experimenty spojené s krví (1902).[176]
  34. ^ AKA - Teleshova, Teleshev, Nicolas de Telescheff.[Citace je zapotřebí ]
  35. ^ The Voisin 1907 dvojplošník byl přeletěn Henry Farman vyhrát Cenu Deutsch-Arciděkan (13. ledna 1908).[186]

Reference

  1. ^ A b Zahm, Albert F. (1944–1945). "Konspekt raného vývoje powerplane". Záznamy Columbia Historical Society. Historical Society of Washington D.C. 46/47: 325–358. JSTOR  40067638.
  2. ^ A b Gibbs-Smith, Charles H. (3. dubna 1959). „Chmel a lety: Roll-out časných motorových vzletů“. Let. 75 (2619): 468. Citováno 24. srpna 2013.
  3. ^ Turner, str. 233.
  4. ^ Sykes, Frederick H. (1920). „Imperial Air Routes“. Geografický deník. Královská geografická společnost. 55 (4): 241–262. doi:10.2307/1781731. JSTOR  1781731.
  5. ^ "Clement Ader a letadlo". Věda. Americká asociace pro rozvoj vědy. 61 (1586): 533. 22. května 1925. doi:10.1126 / science.61.1586.533. JSTOR  1648968.
  6. ^ „Marin Aguilera Diego - první muž, který letěl“. Yague Garces v Burgospedia. 19. ledna 2010. Citováno 28. srpna 2013.
  7. ^ "Diego Marin," ptačí muž "Burgos". Tecnologia Obsoleta. 18. ledna 2006. Citováno 28. srpna 2013.
  8. ^ „Alcock a Brown létají přes Atlantik“ (PDF), The New York Times, vyvoláno 22. srpna 2013
  9. ^ A b Ward, John W. (1958). „Význam Lindberghova letu“. American Quarterly. 10 (1): 3–16. doi:10.2307/2710171. JSTOR  2710171.
  10. ^ A b C d White, Jr., Lynn (1961). „Eilmer of Malmesbury, letec z jedenáctého století: Případová studie technologických inovací, jejich kontextu a tradice“. Technologie a kultura. 2 (2): 97–111. doi:10.2307/3101411. JSTOR  3101411.
  11. ^ A b C d E „Zlaté výročí Kanady“. Let. 75 (2614): 280. 27. února 1959. Citováno 28. srpna 2013.
  12. ^ Green, J.J. (7. října 1955). „Aeronautical Research in Canada“. Let. 68 (2437): 583. Citováno 27. srpna 2013.
  13. ^ Milberry 2008, s. 73–74.
  14. ^ A b Molson a Taylor 1982, str. 159.
  15. ^ Let z Madridu do Manily. Madrid Ildefonso Alier. 18. května 1927. ISBN  9780810886087. Citováno 28. srpna 2013.
  16. ^ George Galdorisi (2008). Leave No Man Behind: The Saga of Combat Search and Rescue. Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2392-2.
  17. ^ Trevor Homer (2007). The Book Of Origins: První ze všeho. Hachette Digital. ISBN  978-1-405-51610-5.
  18. ^ Milberry 1979, s. 12–13.
  19. ^ Milberry 2008, s. 73.
  20. ^ Milberry 1979, s. 12.
  21. ^ „Sbírka Giuseppe M. Bellanca“. Národní muzeum letectví a kosmonautiky, divize archivů. Citováno 23. srpna 2013.
  22. ^ Giuseppe Mario Bellanca, Encyklopedie Britannica, vyvoláno 29. srpna 2013
  23. ^ „Giuseppe Bellanca“. Národní letecká síň slávy. Citováno 23. srpna 2013.
  24. ^ „Zprávy o zahraničním letectví - přes Pyreneje“. Let. 5 (214): 127. 1. února 1913. Citováno 27. srpna 2013.
  25. ^ „Létání nad Bernskými Alpami“. Let. 5 (229): 553. 17. května 1913. Citováno 27. srpna 2013.
  26. ^ „Crossing the Alps“. Mezinárodní služba Swiss Broadcasting Corporation. 13. července 2013. Citováno 23. srpna 2013.
  27. ^ A b C d E Laufer, Berthold (1928). "Prehistorie letectví". Publikace Field Museum of Natural History. Antropologická série. 18 (1): 1–97. JSTOR  29782169.
  28. ^ Biddlecombe, C.H. (1928). „Vývoj stroje těžšího než vzduch“. Sborník americké filozofické společnosti. 67 (3): 297–305. JSTOR  984295.
  29. ^ Clark, John (1994). „Archeologie legendy“. Folklór. 105: 39–50. doi:10.1080 / 0015587x.1994.9715872. JSTOR  1260628.
  30. ^ „Jednoplošník, jak jsme poznali, se poprvé objevil“; Brian A. Elliot, Blériot - Herald věku, Tempus Publishing Ltd
  31. ^ ... prototyp de toute l'aviation moderneCharles Dolfuss, „L'homme, l'air et l'espace“, Editions de l'Illustration, Paříž, 1965.
  32. ^ Crouch, Tom (1982). Blériot XI: The Story of a Classic Aircraft. Smithsonian Institution Press. p. 22.
  33. ^ „Jednoplošník Bleriot s krátkým rozpětím - leták kanálu“. Let. 1 (31): 453. 31. července 1909. Citováno 27. srpna 2013..
  34. ^ „Plány M. Blériota.“ Let', 25. září 1909
  35. ^ T.D. Crouch, Blériot XI: The Story of a Classic Aircraft, Washington, 1982, s. 6.
  36. ^ Grosser, str. 15.
  37. ^ Grosser, str. 16.
  38. ^ „Svalové asistované lety před rokem 1939“. Chris Roper. Archivovány od originál dne 11.11.2013. Citováno 2013-08-28.
  39. ^ Grosser, str. 17.
  40. ^ Smith, Alan E. (30. listopadu 1961). „Korespondence - první let poháněný člověkem“. Let. 80 (2751): 856. Citováno 29. srpna 2013.
  41. ^ Flight Magazine, 25. listopadu 1948, strana 643
  42. ^ rafweb.org
  43. ^ Brackley, Freida H, Brackles: Monografie průkopníka civilního letectví, W. & J. Mackay, 1952
  44. ^ Freudenthal, Elsbeth E. (01.01.1952). „Dobyvatelé průsmyku Uspallata: Příspěvek k historii letectví v Americe“. Severní a Jižní Amerika. 9 (1): 17–28. doi:10.2307/977856. JSTOR  977856.
  45. ^ Freudenthal, Elsbeth E. (1952). „Dobyvatelé průsmyku Uspallata: Příspěvek k historii letectví v Americe“. Severní a Jižní Amerika. Akademie amerických františkánských dějin. 9 (1): 17–28. doi:10.2307/977856. JSTOR  977856.
  46. ^ „Geisler Challenge Trophy Appeal“. Let. 5 (256): 1288. 22. listopadu 1913. Citováno 24. srpna 2013.
  47. ^ Flight International. 5. 1913-01-01. str. 1246–1247.
  48. ^ „Transatlantický pokus z Lisabonu do Ria - použit hydroplán Fairey“. Let: 202. 6. dubna 1922. Citováno 27. srpna 2013.
  49. ^ Taylor, s. 100
  50. ^ A b C d Gibbs-Smith, Charles H. (1962). „Sir George Cayley:„ Otec letecké navigace “(1773–1857)“. Poznámky a záznamy Královské společnosti v Londýně. 17 (1): 36–56. doi:10.1098 / rsnr.1962.0005. JSTOR  531013.
  51. ^ „Giuseppe Cei (1889 - 1911)“. EarlyAviators.com. Citováno 15. září 2013.
  52. ^ A b Ünsar, Seda (2012). „Studie o institucionálních změnách: osmanská sociální struktura a poskytování veřejných statků“. Journal of Gazi Academic View. 6 (11): 177. Archivovány od originál dne 1. září 2013. Citováno 29. srpna 2013.
  53. ^ Cartier, Ray E. (2006). „Filatelistická zábavná fakta“. Časopis Mekeel's & Stamps. 199 (13): 34. Archivovány od originál dne 4. října 2015. Citováno 29. srpna 2013.
  54. ^ A b Statiev, Alexander (2002). „Antonescuovi orli proti Stalinovým sokolům: Rumunské letectvo, 1920–1941“. The Journal of Military History. 66 (4): 1085–1113. doi:10.2307/3093265. JSTOR  3093265.
  55. ^ Berbente, Corneliu (2010). „Vědecká osobnost Henriho Coandy“. Bulletin INCAS. 2 (4): 3–10. doi:10.13111/2066-8201.2010.2.4.1. Citováno 29. srpna 2013.
  56. ^ NĂSTASE, Adriana (2010). “Pocta Henri Coandě”. Bulletin INCAS. 2 (4): 17–18. doi:10.13111/2066-8201.2010.2.4.4. Citováno 29. srpna 2013.
  57. ^ Coanda efekt. (2013). Columbia Electronic Encyclopedia, 6. vydání, 1.
  58. ^ SĂVULESCU, Stefan N. (2010). „Henri Coanda, vizionář ve vědě a technologii“. Bulletin INCAS. 2 (4): 35–36. doi:10.13111/2066-8201.2010.2.4.6. Citováno 29. srpna 2013.
  59. ^ Broomfield, G.A. (16. května 1958). „S.F.Cody - osobní vzpomínka“. Let. 73 (2573): 690–91. Citováno 30. srpna 2013.
  60. ^ Gibbs-Smith, Charles H. (3. dubna 1959). „Chmel a lety: Roll-out časných motorových vzletů“. Let. 75 (2619): 470. Citováno 24. srpna 2013.
  61. ^ Gibbs-Smith, Charles H. (23. května 1958). „S.F.Cody: Historické komentáře“. Let. 73 (2574): 699. Citováno 30. srpna 2013.
  62. ^ "Alfred Comte". EarlyAviators.com. Citováno 7. září 2013.
  63. ^ „Flugpionier Alfred Comte“. Tagesanzeiger. Citováno 16. dubna 2017.
  64. ^ „Transatlantický pokus z Lisabonu do Ria - použit hydroplán Fairey“. Let. 14 (693): 202. 6. dubna 1922. Citováno 27. srpna 2013.
  65. ^ Taylor, str. 100.
  66. ^ Neves, F. M. S. P .; Barata, J. M. M .; Silva, A. R. R. (4. ledna 2010). "Gago Coutinho a letecká navigace". 48. zasedání AIAA Aerospace Sciences Meeting.
  67. ^ Casey 1981, s. 16–23.
  68. ^ A b C Bruce, J.M. (2. prosince 1955). „Létající čluny Felixstowe“. Let. 68 (2445): 842–846. Citováno 14. září 2013.
  69. ^ Casey 1981, s. 28–33.
  70. ^ „Curtiss & Eiffel udělil Langleyovu medaili“. Smithsonian Institution Archives. Citováno 30. srpna 2013.
  71. ^ „První letadlo v Indii“. Navhind Times. 20. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2010. Citováno 29. srpna 2013.
  72. ^ "Miscellany Madras". Hind. 22. srpna 2010. Citováno 29. srpna 2013.
  73. ^ Crouch, str. 41.
  74. ^ „Félix Du Temple de la Croix (1823-1890)“. MONASH University Engineering. Citováno 30. srpna 2013.
  75. ^ Gibbs-Smith, Charles H. (3. dubna 1959). „Nejprve se odvážili“. Let. 102 (3308): 17. Citováno 24. srpna 2013.
  76. ^ Au Jour le Jour Aérofile, 1. května 1910, s. 198
  77. ^ "Letci a armáda". Časy (39361). Londýn. 26. srpna 1910. sl. A, str. 5.
  78. ^ Longyard, str. 61.
  79. ^ „Dufaux, Armand a Henri“. Heli-archive.ch. 2010. Citováno 31. srpna 2013.
  80. ^ Gibbs-Smith (1960), str. 75.
  81. ^ „Zprávy o zahraničním letectví“. Let. 2 (88): 719. 3. září 1910. Citováno 25. srpna 2013.
  82. ^ A b C „Průkopníci britského letectví - John William Dunne“. Letectví. 17 (306): 208–210. 28. srpna 1919. Citováno 1. září 2013.
  83. ^ A b "The Dunne Stable Aeroplane". Let. 4 (160): 56. 20 January 1912. Citováno 1. září 2013.
  84. ^ Mersky, P. (2011). "Ely's Flights – Part 1, The First Launch". Approach: The Naval Safety Center's Aviation Magazine. 56 (1): 3.
  85. ^ Bauman, R. (1995). "Eugene Ely and the first flattop landing". Kriket. 22 (9): 32.
  86. ^ Demers, D.J. (2011). "What goes up…". Námořní historie. 25 (1): 48.
  87. ^ "August Heinrich Euler". Flughafen Berlin Brandenburg. Archivovány od originál dne 10. ledna 2014. Citováno 24. srpna 2013.
  88. ^ "Euler beats German Record". Let. 2 (97): 914. 5 November 1910. Citováno 24. srpna 2013.
  89. ^ A b "Ernest Failloubaz". Citováno 29. srpna 2013.
  90. ^ A b "From All Quarters (Henry Farman)". Let. 74 (2582): 96. 18 July 1958. Citováno 26. srpna 2013.
  91. ^ "Před deseti lety". Let. 10 (474): 102. 24 January 1918. Citováno 26. srpna 2013.
  92. ^ A b C d E Gibbs-Smith, Charles H. (3 April 1959). "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs". Let. 75 (2619): 469. Citováno 30. srpna 2013.
  93. ^ “L’Estrange” (28 January 1911). "The use of accidents". Let (109): 69. Citováno 30. srpna 2013.
  94. ^ "Anthony Fokker". Národní letecká síň slávy. Citováno 23. srpna 2013.
  95. ^ Mortimer, Gavin (2013). "Giving the Machine Gun Wings". Historie letectví. 23 (6): 50.
  96. ^ A b Guttman, Robert (2012). "Fokker's Fabulous Flying Coffin". Historie letectví. 22 (5): 42.
  97. ^ Longyard, p. 71.
  98. ^ A b C Elam, F. Leland (1936). "Lyman Gilmore, Jr. – Pioneer". Populární letectví. 18 (April): 247–248.
  99. ^ "The Gilmore Brothers Were Real Pioneers". Populární letectví. 15 (5): 312. 1934.
  100. ^ "Přeprava". Obchodní komora Greater Grass Valley. Citováno 2016-01-23.
  101. ^ "Airisms From the Four Winds". Let. 10 (486): 428. 18 April 1918. Citováno 24. srpna 2013.
  102. ^ "Grandjean und Failloubaz: Schweizer Aviatik-Pioniere der ersten Stunde (Teil 2)". Kokpit: 46–47. Srpna 2008.
  103. ^ Headland, p. 254.
  104. ^ Petrescu, Florian Ion; Petrescu, Relly Victoria (2012). The Aviation History. p. 140. ISBN  978-3-8482-3077-8. Citováno 2. září 2013.
  105. ^ Turner, pp. 254–256.
  106. ^ Milizia, p. 152.
  107. ^ Gierke, C. David (1998). "Langley's Steam-powered Flying Machines". Historie letectví. 8 (6): 50.
  108. ^ Gibbs-Smith (1960), p. 32.
  109. ^ Gibbs-Smith (2003), p. 284.
  110. ^ A b "Vecihi Hürkus". Turecká letecká výroba. Citováno 2. září 2013.
  111. ^ Gibbs-Smith (1960), p. 319.
  112. ^ Grosz, Peter; Terry, Gerard (1984). "The Way to the World's First All-Metal Fighter". Nadšenec vzduchu. Pilot Press (Twenty–Five): 60–63.
  113. ^ Day, C.H. (1919). "Commercial Future of Airplanes From an Engineer's Standpoint". Transakce. Série technických papírů SAE. The Society of Automotive Engineers. 14: 513. doi:10.4271/190026. Citováno 2. září 2013.
  114. ^ Gierke, C. David (1998). "Langley's Steam-powered Flying Machines". Historie letectví. 8 (6): 50.
  115. ^ "Samuel P. Langley Collection, 1891–1914". Národní muzeum letectví a kosmonautiky, divize archivů. Citováno 23. srpna 2013.
  116. ^ Heitman, Charles (1910). "Lilienthal". Letadlo. 1 (1): 10. Citováno 3. srpna 2013.
  117. ^ Zahm, p. 213.
  118. ^ Zahm, p. 214.
  119. ^ "Edwin Link". Národní letecká síň slávy. Citováno 23. srpna 2013.
  120. ^ "R.Ae.S. Medals and Prizes". Let. 51 (2005): 500. 29 May 1947. Citováno 30. srpna 2013.
  121. ^ Gibbs-Smith (2003), p. 25.
  122. ^ "The Helicopter: A hundred years of hovering". Wired.com. 2007-11-12. Citováno 2013-08-23.
  123. ^ Lambertson, Giles (July 22, 2015). "The Birdman of Topeka". Vzduch a vesmír. Smithsonian. Citováno 27. ledna 2016.
  124. ^ "William S. Lucky (Luckey) – Curtiss Test Pilot Collection" (PDF). Museum of Flight Archives. 24. září 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 22. dubna 2014. Citováno 23. srpna 2013.
  125. ^ Wood, Janice (15 September 2009). "Flight & Flyers: Luckey flyer". Zprávy o všeobecném letectví. Citováno 30. srpna 2013.
  126. ^ A b Harwood, Craig; Fogel, Gary (2012). Quest for Flight: John J. Montgomery and the Dawn of Aviation in the West. Norman, Oklahoma: University of Oklahoma Press. ISBN  978-0806142647.
  127. ^ Brewer & Alexander, p. 126 and 140.
  128. ^ Longyard, p. 124.
  129. ^ Gibbs-Smith (1960), p. 74.
  130. ^ "Walter Mittelholzer". cyranos.ch. Citováno 4. září 2013.
  131. ^ "Mittelholzers Abessinienflug (1934)". ETHeritage, Zürich. Citováno 16. dubna 2017.
  132. ^ "John Montgomery". Národní letecká síň slávy. Citováno 23. srpna 2013.
  133. ^ "Edwin Rowland Moon 1886 – 1920". Rada hrabství Hampshire. Archivovány od originál dne 22. dubna 2014. Citováno 4. září 2013.
  134. ^ Mann, str. 25
  135. ^ Pilot-Aviators' Certificates. Let 12. března 1910
  136. ^ "Lord Brabazon Of Tara". Nekrology. Časy (56014). Londýn. 18 May 1964. col A.
  137. ^ "Alexandr Fyodorovich Mozhaisky (1825 – 1890)". MONASH University Engineering. Citováno 11. září 2013.
  138. ^ "Aleksander Fyodorovich Mozhaiski (1825 – 1890)". FlyingMachines.org. Citováno 11. září 2013.
  139. ^ Longyard, p. 135.
  140. ^ Paur, Jasone. "Oct. 5, 1931: First Nonstop Trans-Pacific Flight Ends in Cloud of Dust". Kabelové. Kabelové. Citováno 10. dubna 2020.
  141. ^ Gardiner, Debbi (17 March 2003). "A Moment of Genius, Years of Obscurity". Newsweek. Archivovány od originál dne 3. října 2012. Citováno 11. září 2013.
  142. ^ "Man's First Powered Flight". MONASH University Engineering. Citováno 11. září 2013.
  143. ^ Crouch, str. 40.
  144. ^ Wragg 1974, p. 117.
  145. ^ Brewer & Alexander, p. 101.
  146. ^ Brewer & Alexander, p. 139.
  147. ^ Brewer & Alexander, p. 134.
  148. ^ Longyard, p. 147.
  149. ^ Brooks, Peter W. (9 March 1956). "A British Gliding Pioneer". Let. 69 (2459): 270. Citováno 1. září 2013.
  150. ^ Brooks, Peter W. (9 March 1956). "A British Gliding Pioneer". Let. 69 (2459): 271. Citováno 1. září 2013.
  151. ^ „Personálie“ (PDF). Let: 1427. 30 October 1919. Citováno 14. září 2013.
  152. ^ Gibbs-Smith (2003), p. 203.
  153. ^ "Lieut. Porte paid U.S. a visit in secret" (PDF). The New York Times. 16. září 1915. Citováno 14. září 2013.
  154. ^ "Aero Club Election". Pittsburgh Daily Post. 22. listopadu 1908. str. 33. Citováno 15. června 2017 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  155. ^ "Augustus Post Dies: He Was Thirteenth to Fly". Přehled zpráv. October 8, 1952. p. 5. Citováno 15. června 2017 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  156. ^ Post, Augustus (1912). Curtissova letecká kniha. Frederick A. Stokes & Co.
  157. ^ Benner, Harry M. (May 1908). "Members of the Aerial Experiment Association with Augustus Post at Hammondsport, New York, May 1908". Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Citováno 16. června 2018.
  158. ^ "Wright's Aeroplane In the Air 57 Minutes Makes World Record". The Washington Times. 9. září 1908. str. 33. Citováno 15. června 2017 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  159. ^ "Edvard Rusjan, Pioneer of Slovene Aviation". Republic of Slovenia – Government Communication Office. Archivovány od originál dne 23. dubna 2014. Citováno 11. září 2013.
  160. ^ Longyard, p. 165.
  161. ^ "The Short Seaplanes…". Let. 70 (2499): 922. 14 December 1956. Citováno 17. září 2013.
  162. ^ Alberto Santos-Dumont, Brazil, SmithsonianEducation.org, vyvoláno 11. září 2013
  163. ^ A b Alberto Santos-Dumont, Encyklopedie Britannica, vyvoláno 11. září 2013
  164. ^ "The Santos Dumont No. 20 – "La Demoiselle". Americký strojník. 32 (2): 793–97. 4. listopadu 1909. Citováno 3. září 2013.
  165. ^ Ivan Sarić, Municipal Museum of Subotica, archived from originál dne 27. března 2016, vyvoláno 11. září 2013
  166. ^ Sarić №1, Aeronautical Museum Belgrade, vyvoláno 11. září 2013
  167. ^ The First Fatal Plane Crash, check-six.com, vyvoláno 15. září 2013
  168. ^ Gibbs-Smith (2003), p. 202.
  169. ^ "Igor Sikorsky (1889 – 1972)". The American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA). Archivovány od originál dne 8. prosince 2017. Citováno 12. září 2013.
  170. ^ "The Great Pacific Flight". Let. 20 (1016): 437. 14 June 1928. Citováno 31. srpna 2013.
  171. ^ A b "England-Australia in Seven Days". Let. 25 (1295): 1042. 19 October 1933. Citováno 30. srpna 2013.
  172. ^ "A Great Pilot Passes". Let: 525. 21 November 1935. Citováno 30. srpna 2013.
  173. ^ "Sir Thomas Sopwith". Nekrology. Časy (63303). Londýn. 28 January 1989. col E, p. 12.
  174. ^ Gradenwitz, Alfred (1908). "First Balloon Flight Across Central Alps". Technický světový časopis. 9 (1): 20. Citováno 2. září 2013.
  175. ^ "Effect of High Altitudes on the Blood". Literární přehled. 24 (10): 326. 8 March 1902. Citováno 2. září 2013.
  176. ^ A b "Taddeoli's Death: A Swiss Pioneer of Aviation". Letectví. 11 (18): 620. 12 July 1920. Citováno 2. září 2013.
  177. ^ "Foreign Notes – Flight Across the Alps". Letectví. 17 (302): 114. 31 July 1919. Citováno 2. září 2013.
  178. ^ A b C Cynk, J.B. (27 July 1956). "Czeslaw Tanski "The Father of Polish Aviation"". Let: 174. Citováno 23. srpna 2013.
  179. ^ Brewer & Alexander, p. 32.
  180. ^ Brewer & Alexander, p. 96.
  181. ^ "A woman inventor who plans---and expects---to fly." (PDF), The New York Times, vyvoláno 22. srpna 2013
  182. ^ "The Death of Védrines". Let: 551. 24 April 1919.
  183. ^ Simionescu, P.A. (2005). "An Air Pioneer". Strojírenství. 127 (10): 8.
  184. ^ Jozef Wilczynski, Technology in Comecon: Acceleration of Technological Progress Through Economic Planning and the Market, str. 243
  185. ^ A b C Guttman, Jon (1997). "Gabriel Voisin offered France the ultimate strategic bomber of World War I--a freakish triplane". Historie letectví. 8 (2): 8. Archivováno od originál dne 22. dubna 2014. Citováno 29. srpna 2013.
  186. ^ "Voisin Type 8 | National Air and Space Museum". airandspace.si.edu. Citováno 2016-01-22.
  187. ^ "From the archive, 15 December 1953: Scots claim to first flight". TheGuardian.com. 14. prosince 2010. Citováno 3. září 2013.
  188. ^ A b Francis/Windrow 1970, p.11
  189. ^ A b C Oberholzer H. "Pioneers of early aviation in South Africa." Memoirs van die Nasionale Museum, Memoir No 7, 1974
  190. ^ Illsley J. W. "In Southern skies a pictorial history of early aviation in Southern Africa 1816 - 1940." Jonathan Ball Publishers, 2003.
  191. ^ http://www.johnwestonaviator.co.uk
  192. ^ "A New Flying Machine". Scientific American. 84 (23): 357. 8 June 1901. doi:10.1038/scientificamerican06081901-357a. Citováno 3. září 2013.
  193. ^ A b C Randolph, Stella; Phillips, Harvey (1935). "Did Whitehead Precede Wright". Populární letectví. 16 (1): 22–24, 55–57. Citováno 3. září 2013.
  194. ^ Kelly, pp. 107–10.
  195. ^ Bongartz, Jr., Roy (1981). "The Wright Brothers' claim of primacy in powered flight still can't shake the ghost of Connecticut's 'crazy German.'". Populární mechanika. 156 (6): 68, 70, 72–74. Citováno 3. září 2013.
  196. ^ Paulin, David (1986). "Wrights or Wrong?". Populární letectví. 113 (8): 96. Citováno 3. září 2013.
  197. ^ "Inventing a Flying Machine - The Breakthrough Concept". Smithsonian National Air and Space Museum. Archivovány od originál dne 17. ledna 2015. Citováno 12. září 2013.
  198. ^ "Zbierański Czesław". Historia Lotnictwa. Citováno 3. září 2013.

Knihy