Víceplošník (letectví) - Multiplane (aeronautics)

v letectví, a víceplošník je letadlo s pevnými křídly -konfigurace s více letadly. Letadla křídla mohou být naskládána jeden nad druhým nebo jeden za druhým, nebo obojí v kombinaci. Typy mající malý počet letadel mají konkrétní názvy a nejsou obvykle popisovány jako víceplošníky:

• Dvojplošník - dvě křídla naskládaná nad sebou
• Trojplošník - tři křídla naskládaná nad sebou
• Čtyřlůžkový - čtyři naskládaná křídla
• Tandemové křídlo - dvě hlavní letadla, jedno za druhým. Konfigurace tandemového trojitého nebo tandemového trojčete má tři zvedací plochy za sebou.

Zatímco trojplošník, čtyřplošník a tandemový design jsou relativně neobvyklé, letadla s více než čtyřmi sadami křídel se vyskytují jen zřídka - žádná se neosvědčila.

Čtyřlůžkové pokoje

Konfigurace čtyřplošníku přebírá trojplošník přiblížit se o krok dále pomocí efektivních vysokých křídel poměr stran a stohování je umožňuje kompaktní a lehký design. Během průkopnických letectví a první světové války několik designérů hledalo tyto potenciální výhody z různých důvodů, většinou s malým úspěchem.

Od ca. 1909 americký vynálezce Matthew Bacon Sellers II uskutečnil sérii letů v Prodejci 1909 Quadruplane, postupně vybavené elektrárnami s klesajícím výkonem, aby bylo možné vyšetřit let s nízkým výkonem. Nakonec dosáhl letu pouze na 5 až 6 hp při rychlosti 20 mph.

Pembertonova fakturace Ltd. vyrobila dva prototypy Zeppelin zabijáci Pemberton-Billing P.B.29E a Pemberton-Billing P.B.31E v letech 1915 a 1917. Byli to poměrně velké, dvoumotorové stíhačky. Poté, co společnost změnila svůj název na Supermarine se P.B.31E stal známým jako Supermarine Nighthawk.

Následující zkušební lety s prototypem Armstrong Whitworth FK 9 v roce 1916 malý počet Armstrong Whitworth FK 10 Byly vyrobeny čtyřplošníkové průzkumné stíhačky, ale žádný neviděl bojovou akci.

Soukromý podnik Wight Quadruplane průzkumná stíhačka byla letecky převezena v roce 1917.

The Euler Vierdecker z roku 1917 neobvykle představoval standardní trojplošníkové uspořádání pevných křídel se čtvrtým nejvyšším křídlem zahrnujícím levou a pravou kloubovou plochu, které fungovaly jako křidélka s plným rozpětím. Byly postaveny dva příklady s různými motory.

Také v roce 1917 vytvořil Friedrichshafen ještě neobvyklejší Friedrichshafen FF54 průzkumný bojovník, který se vyznačoval úzkým akordem druhého a třetího křídla, se vzpěrami spojujícími pouze horní pár a spodní pár letadel. Prototyp se ve vzduchu ukázal jako nepřijatelný a později byl upraven jako stejně neúspěšný trojplošník, opět s mezilehlou rovinou krátkého akordu.

The Naglo D.II čtyřplošník z roku 1918 představoval standardní tříplošníkové uspořádání s menším čtvrtým křídlem připevněným pod hlavní sestavou, poněkud analogickým sesquiplane. Podílela se na druhé německé soutěži typu D v roce 1918 a byla oceněna za svou konstrukci a zpracování.

V roce 1922 postavil Besson H-5 prototyp čtyřplošník hydroplán doprava. Bylo neobvyklé mít dva vyztužené dvojplošníkové křídlové svazky hluboce rozložené a svisle odsazené tak, že čtyři křídlová letadla byla naskládána v celkovém klikatém uspořádání.^[1] Jediný příklad byl poškozen a vývoj byl opuštěn.

Více než čtyři letadla

Jakékoli letadlo s pevnými křídly s více než čtyřmi letadly může být označováno jako víceplošník. Letadla mohou být naskládána svisle jako u dvojplošníku nebo mohou být umístěna před sebou jako u tandemového křídla. Oba principy lze kombinovat.

Skládané víceplošníky

Létající stroj Maxim s připojenými dalšími povrchy.

V 90. letech 19. století Hiram Maxim zkonstruoval létající stroj na páru, který běžel na kolejích jako zkušební zařízení. Začalo to jako dvojplošník a později byly přidány další zvedací a ovládací plochy, aby se vytvořil bizarní víceplošník. Při jedné příležitosti byla zdvihací síla tak velká, že kolejnice byla poškozena. Maxim nedovolil vzletu, protože neměl účinnou kontrolu.

Horatio Phillips postavil řadu typů víceplošníků od roku 1904. Jeho Phillips Multiplane I měl 20 naskládaných křídel v jinak docela konvenčním uspořádání. Ukázalo se to příliš nestabilní pro trvalý let. V roce 1907 byl jeho třetí model schopen letět 500 ft, čímž dosáhl prvního úspěšného motorového letu ve Velké Británii. Avšak neuspokojivý výkon ve srovnání s běžnějšími současnými typy způsobil, že Phillips opustil své myšlenky.

V roce 1908 Roshon v Americe a D'Equevilly ve Francii vyrobily typické víceplošníkové konstrukce. The AEA Cygnet II, navrhl Alexander Graham Bell a zkonstruován Aerial Experimental Association v Americe představoval buněčnou víceplošinu tvořenou stovkami čtyřbokých tvarů. Ani jeden z nich nebyl schopen letu.

Jedním z nejznámějších víceplošníků byl rok 1923 Gerhardt Cycleplane, a lidské letadlo se sedmi sadami křídel, která udělala jediný krátký skok pouze za lidské síly. Jeho křehká konstrukce a následné zhroucení byly natočeny, což se často používá jako skladové záběry zesměšňovat rané nepraktické konstrukce letadel.

Tandemové víceplošníky

Američan Williams 1908 Multiplane představoval čtyři letadla v tandemu, zatímco Zerbe Sextuplane 1908 měl šest. Ve stejném roce ve Švýcarsku Dufaux 1908 Tandemový trojplošník poskytl první nativní design v zemi ve formě tandemového páru naskládaných trojplošných křídel s menším horizontálním stabilizátorem dvojplošníku.

Stohy v tandemu

Anthony Fokker navrhl jeho bizarní Fokker V.8 zhruba ve stejné době jako jeho slavný Fokker Dr.I trojplošník. To představovalo tandemové uspořádání pěti křídel letadel, seskupených jako skládaný trojplošník předního křídla a dvojplošník zadní křídlo. Na rozdíl od svého úspěšného bratrance sotva letěl a brzy byl opuštěn.

Ještě v roce 1921 italský Gianni Caproni spojil tři hromady trojplošných křídel ze svých Caproni Ca.4 série do jednoho trupu v tandemovém trojitém uspořádání, aby vytvořila devětkřídlé Caproni Ca.60 Noviplano prototyp dopravního letadla dlouhého doletu. Ukázalo se, že je nestabilní a havaroval při svém prvním letu.

Seznam víceplošných letadel

Tento seznam zahrnuje typy se čtyřmi nebo více letadly křídla.

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Angelucci, E. a Matricardi, P .; World Aircraft - Origins-World War 1, Sampson Low, 1977.
• Green, W. a Swanborough, G .; Kompletní kniha bojovníků, Salamander, 1994.
• Jane, F.T .; Všechna letadla světa 1913, Sampson Low, 1913, faxový dotisk David & Charles, 1969.