Bratři Aldasoro - Aldasoro brothers
Juan Pablo Aldasoro | |
|---|---|
 Juan Pablo Aldasoro na svém vlastním letadle, 1909. | |
| narozený | 14. září 1893 Real del Monte, Hidalgo Mexiko. |
| Zemřel | 4. října 1962 (ve věku 69) Mexico City. |
| Věrnost |  Mexiko |
| Servis/ |  Mexické letectvo |
| Hodnost | Podplukovník (Mexické letectvo ) |
| Ocenění | Francisco Sarabia Club Aéreo de México americké aerolinky Admirál flotily Mérito Aeronáutico de Primera Clase Mexické letectvo po dobu 30 let jako pilot EMILIO CARRANZA Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas Člen Legión de Honor Mexicana |
| Jiná práce | První sólový let v roce 1909 První sólový let nad Sochou svobody v roce 1913 Člen Ranní ptáci letectví |
Eduardo Aldasoro | |
|---|---|
 Juan Pablo (sedící) a Eduardo Aldasoro (stojící) průkopníci světového letectví, 1915. | |
| narozený | 27. října 1894 Real del Monte, Hidalgo Mexiko. |
| Zemřel | 10. listopadu 1968 (ve věku 74) Mexico City. |
| Věrnost | Mexiko |
| Servis/ | Mexické letectvo |
| Hodnost | Generální divize Mexické letectvo. |
| Ocenění | Francisco Sarabia Club Aéreo de México americké aerolinky Admirál flotily Mérito Aeronáutico de Primera Clase Mexické letectvo po dobu 30 let jako pilot EMILIO CARRANZA Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas Člen Legión de Honor Mexicana Legie za zásluhy (USA) Comendador de la Orden de Boyaca (Kolumbie) Condecoración de la Junta Interamericana de Defensas Conjunta en Washington, DC (USA) |
| Jiná práce | Člen Ranní ptáci letectví |
Juan Pablo Aldasoro Suárez (1893–1962) a Eduardo Aldasoro Suárez (1894-1968) byli průkopníci v letectví.[1]
Životopis
Juan se narodil 14. září 1893 v „Casa Grande“ v Real of Monte, stav Hidalgo, Mexiko. Eduardo se narodil 27. října 1894. Jejich otcem byl Andrés Aldasoro, Ministr propagace pod Porfirio Díaz a byl generálním ředitelem dolu "Las Dos Estrellas" ve státě Michoacán.
Nerozluční bratři střídali svá přípravná studia s tím, že jejich povoláním byla mechanika a vášeň pro létání, a prostřednictvím publikací a časopisů té doby zkoumali vše, co se týkalo letectví.
Stavitelé letadel
V roce 1908 začali navrhovat a stavět své první kluzáky, které byly testovány na polích poblíž hřbitova Piedad (Panteón de la Piedad, nyní Avenida Cuauhtémoc v Mexico City ). Dosáhli skvělých výsledků, když dokázali letět asi sto metrů na vlastních navržených kluzácích.
K pohonu použili různé metody: kluzák byl tažen parním automobilem, který dosáhl koncové rychlosti 50 km / h. Konstrukce letadla byla dřevěná, křídla zakrývala přikrývka kalená engrudo a podvozek byl upraven z ocelových trubek a kol jízdního kola. Kluzáky byly opatrně skryty, aby se zabránilo tomu, že někdo jiný ukradne jejich design tím, že je zakryje plátěnými hadry.
Testy byly prováděny v různých hodinách, hlavně za úsvitu. Pro své první lety používal k ochraně vůdčí mandily, protože kluzáky byly po každém letu vážně poškozeny.
První lety
9. březen 1909 byl pro bratry Aldasoro velmi důležitým dnem; toho dne vzali kluzák na předměstí Mexico City, dnes Calle de Querétaro v Colonia Roma. Byla to první ulice otevřená v sousedství a pro ně to byla pěkná trať bez překážek. Připoutali kluzák k parnímu vozu zvanému „White“, který byl nejrychlejším automobilem té doby. Juan Pablo by byl pilotem a jeho bratr Eduardo by měl na starosti řízení auta, které by táhlo kluzák.
Když se začali pohybovat, vznikl obrovský oblak prachu, kluzák pomalu zvedal ocas a nakonec se z mraku vynořil. Vůz pokračoval v pohybu asi 300 metrů a poté pomalu snižoval rychlost, aby kluzák povolil lanko a poté pokračoval v letu. Najednou se stalo něco neočekávaného. Zařízení k uvolnění kabelu nefungovalo správně a Juan Pablo letěl nad autem, aniž by se dokázal vysvobodit. Jak letadlo pokračovalo, kabel jej stáhl zpět a okamžitě se otočil v salto a narazil. Kluzák byl zničen a Juan Pablo jako zázrakem žil jen se zlomenou nohou. Zkušenosti z tohoto letu byly mimořádné, pilotovi se podařilo mít absolutní kontrolu nad kluzákem na více než 480 metrů a také velmi stabilní let ve výšce 10 metrů.
Tato nehoda a další, které utrpěl Eduardo, je vůbec neodradilo. Naopak, když viděli, že jejich letadla jsou schopna létat, rozhodli se zkonstruovat motor, který by se dal přizpůsobit letadlu. S tímto úmyslem cestovali do dolu „Las Dos Estrellas“ v Tlalpujahua, Michoacán, kde byl jeho otec manažerem. Vzali s sebou návrhy a návrhy a pomocí svářecího a tavicího zařízení dolu postavili spalovací motor se dvěma protilehlými válci. V té době byly stávající motory velmi těžké a objemné, měly obrovské chladiče pro chlazení a mnoho příslušenství, které nesplňovalo požadované vlastnosti pro pohon letounu.
Nakonec v lednu 1911 dokončili konstrukci a testování motoru chlazeného vzduchem, který mohl vyvinout 60 hp a až 900 otáček za minutu. Hlavním rysem byl jeho poměr hmotnost / výkon: 3 kila na hp.
Kromě toho bratři Aldasoroovi vybudovali velmi primitivní větrný tunel pomoci jim studovat proces létání. Experimentovali s různými tvary a úhly pro křídla i jejich těžiště. Roky před jinými evropskými designéry navrhli „silné křídlo“, které bylo vysoce efektivní. Vylepšili aerodynamiku letadla. Po sestavení všech komponentů byl letoun s motorem připraven k testování.
Vyšší volání
Když bylo letadlo hotové, prezidente Francisco I. Madero Generální ministr války Angel García Peña prohlédl letadlo velmi pečlivě. Rozhodl se, že před jeho testováním by Juan Pablo a Eduardo Aldasoro měli získat mexickou vládu stipendium k účasti na Moisant letecká škola v New York. Prezident Mexika, Don Francisco I. Madero, byl pokrokovým a vizionářským mužem, myslel si, že letectví nabízí velké možnosti k vytvoření moderní armády, k čemuž jako pobídka sloužilo povolání, profesionální formace a čistý vlastenecký duch mládeže. obnovit lidi, styly a zvyky z minulosti. Potom bratři Aldasoro v doprovodu Alberto Salinas Carranza, Gustavo Salinas Camiña a Horacio Ruiz, cestoval do USA a byli prvními Mexičany, kteří 12. března 1913 promovali jako piloti.
The Fédération Aéronautique Internationale udělil licence nbr. 217 Juan Pablo Aldasoro a nbr. 218 Eduardovi Aldasoro. V den promoce povolily úřady jednomu z nedávných pilotů přelet nad Socha svobody.
Juan Pablo vyhrál los a vzlétl z tréninkových polí na Long Islandu NY, dokončil let, nad vodami s naprostou kontrolou a bezpečností, dosáhl sochy a jako první muž přeletěl tento slavný New York symbol. Noviny a časopisy zaznamenávaly událost velmi podrobně. Rada v New Yorku udělila Juanovi Pablovi Aldasorovi diplom na památku této události a jejího letounu vrtule je nyní držen v Národní muzeum letectví a kosmonautiky ve Washingtonu, D.C., kde vzdává hold těmto pilotům, kteří s odvahou a obětavostí přispěli k historii letectví.
Raní ptáče
Protože Juan Pablo a Eduardo Aldasoro letěli „sólově“ před rokem 1916, jsou uznáváni jako součást Ranní ptáci letectví.
Prezident Madero neměl příležitost vidět, jak se jeho sen splnil, ale těchto pět průkopníků, Juan Pablo a Eduardo Aldasoro, Alberto a Gustavo Salinas a Horacio Ruiz, se stane pilíři Mexické letectvo, nejen jako zakladatelé, ale také učitelé pro příští generaci pilotů. Oddělení vojenské letectví, škola, národní továrny leteckých konstrukcí a mexické letectvo je považovaly za pilíře a průvodce. V těchto institucích odevzdali své životy a práci.
Úmrtí
Juan Pablo Aldasoro Suárez zemřel 4. října 1962 v hodnosti podplukovníka Flying Pilot.
Eduardo Aldasoro Suárez zemřel 10. listopadu 1968 v hodnosti generála brigádního létajícího pilota.
Dědictví
Po základně Aldasoro Brothers byly pojmenovány dvě základny mexického letectva:
- Vojenská letecká základna číslo 4 v Cozumelu se jmenuje Quintana Roo Generál Eduardo Aldasoro Suarez
- Vojenská letecká základna číslo 11 v Mexico City se jmenuje Teniente Coronel Juan Pablo Aldasoro Suarez
Přítomnost v literárních dílech
Carlos Noriega Hope napsal povídku El Tesoro de Cabeza de Vaca která byla inspirována během návštěvy Haciendy Juana Pabla Aldasora ve státě Jalisco ve 20. letech. Příběh se objevil v knize La inutil Curiosidad později znovu vytištěn pod názvem Las experiencescias slečny Patsy. Juan Pablo se ve fiktivním příběhu o hledání pokladů objeví jako sám.
Ulice a školy
Ulice v Mexico City ve čtvrti "Aviación Civil" jižně od mezinárodního letiště v Mexico City. Ulice ve stejné čtvrti mají další slavní mexičtí (Juan Guillermo Villasana, Horacio Ruiz, Alberto Salinas a Roberto Fierro) a mezinárodní piloti (Santos Dumont, Roland Garros, Louis Bleriot, Charles Lindebergh, Alberto Braniff, Enrique Farman, Simon Audenaro).
Základní škola poblíž Tuca (Clave 15EJN0622N, Turno MATUTINO) byla pojmenována „Hermanos Aldasoro“.
Související odkazy
Reference
- ^ „Eduardo Aldasoro Suárez“. Raní piloti. Citováno 2012-09-18.
externí odkazy
- Základny mexického letectva
- Webová stránka Mineral del Monte (španělsky) Popisuje doly, atrakce a dům, kde žila rodina Aldasoro
- [1] Mapy Googlemaps odkazují na křižovatku mezi městy „Juan Pablo Aldasoro“ a „Charles A. Lindebergh“ v Mexico City.
- [2] Web zmiňující školu „Hermanos Aldasoro“