Herbert G. Brackley - Herbert G. Brackley - Wikipedia

Herbert G Brackley byl v první polovině dvacátého století průkopníkem civilního letectví.

Časný život

Brackley se narodil 4. října 1894. Během svého raného života se Brackley mnohokrát pohyboval a část svého života žil na 20 Umfreville Road, Harringay v Londýn.[1]

Kariéra

Připojování Reuters v roce 1912, do roku 1914 pracoval v jejich Paříž kancelář. Získal Royal Aero Club Osvědčení z roku 1915. S úmyslem po válce zřídit leteckou službu pro Reuters tyto plány propadly a místo toho šel do Newfoundland s Handley Strana V / 1500 za účelem pokusu o transatlantický přechod. Poražen při pokusu Alcock a Brown, letěl opačným směrem a dokončil první let z Newfoundland na New York City v doprovodu admirála Mark Kerr. Absolvoval také řadu dalších rekordních letů v Americe. Po návratu do Británie nastoupil Handley Page jako náčelník leteckého oddělení Handley Page Transport.[2]

V roce 1921 se připojil k britské letecké misi jako letecký poradce Císařská japonská námořní letecká služba a další tři roky strávil pomáháním při organizaci a výcviku japonské námořní letecké paže. Po návratu do Británie v roce 1924 se připojil k nově vytvořenému Imperial Airways jako jejich letecký superintendant a také zůstávají členy RAFO. Jeho úkolem u společnosti Imperial Airways bylo plánovat operace a organizovat školení, jakož i provádět vývoj tras. Dokonce sám podnikl některé vývojové létání, například první plánovaný let v novém Armstrong Whitworth Argosy z Londýna do Paříže, kterou uskutečnil 5. srpna 1926. Rovněž osobně prozkoumal trasu, kterou se mají vydat nové čtyřmotorové hydroplány mezi Anglií a Austrálie, doporučující, aby bylo možné přeletět velké vzdálenosti po zemi.[1]

Odvolán do služby v roce 1939, byl původně přidělen k Pobřežní velení RAF kde se jeho zkušenosti s létajícími čluny a transatlantickými lety ukázaly jako užitečné. V polovině války však rozsáhlé operační oblasti, rychlost moderního boje a rozvoj vzdušných sil, nemluvě o převozu letadel do az operačních zón, s sebou přinesly požadavek vyhrazených přepravních jednotek. V roce 1943 byly tyto specializované jednotky spojeny pod záštitou nově vytvořených Transportní velení RAF. S jeho předválečnými zkušenostmi s provozováním empírové letecké služby bylo vhodné jmenovat jej na místo SASO v novém velení.[2]

S koncem války se vzdal svého pověření a vrátil se do světa civilních leteckých společností, původně jako asistent předsedy BOAC. Mezi jeho poválečné úspěchy patřila úspěšná evakuace 35 000 lidí z Indie na Pákistán v návaznosti na rozdělení Indie. Dne 1. Dubna 1948 byl jmenován generálním ředitelem British South American Airways Corporation. Na mezipřistání v Rio de Janeiro během turné po Jižní Americe se utopil při nehodě při plavání dne 15. listopadu 1948.[2]

Reference

  1. ^ A b Brackley, Freida H, Brackles: Monografie průkopníka civilního letectví, W. & J. Mackay, 1952
  2. ^ A b C Web RAF