Cody Floatplane - Cody Floatplane - Wikipedia

Cody Floatplane
Letectví v Británii před první světovou válkou RAE-O473.jpg
Cody Hydroplane na Basingstoke Canal
RoleFloatplane
národní původSpojené království
VýrobceSamuel Franklin Cody
NávrhářSamuel Franklin Cody
První let14. července 1913
PostaveníPouze prototyp
Počet postaven1

The Cody Floatplane (označovaný také jako Cody Hydro-dvojplošník) navrhl a postavil Samuel Franklin Cody jako účastník v roce 1913 Závod Daily Mail Circuit of Britain, který nabídl cenu 5 000 £. Dne 7. srpna 1913 letoun utrpěl strukturální poruchu během letových zkoušek a oba Cody a jeho cestující byli zabiti.

Návrh a vývoj

Cody Floatplane byl třípodlažní dvojplošník ortodoxního designu pro letadlo své doby, s jediným výtah ovládán bambusovým tlačným táhlem namontovaným na výložnících před křídlem a jedním kormidlo a malý vodorovný stabilizátor na výložnících za ním. Boční kontrolu provedl deformace křídla. Síla byla poskytována 100 hp (75 kW), zeleným motorem namontovaným na střední části křídla, který poháněl řetěz Garuda o průměru 10,75 ft (3,28 m) Garuda. Pilot a cestující seděli uvnitř tandem před křídlem, s použitím Codyho preferovaných kovových sedadel, typu používaného na zemědělských strojích. Uspořádání ovládacích prvků bylo podle dnešních standardů nekonvenční: všechny ovládací plochy byly ovládány ovládacím sloupkem a kolem a plyn a zapalování motoru byly ovládány pomocí nožních pedálů. Byl vybaven jedním velkým středovým plovákem se třemi schody a dvojicí menších stabilizačních plováků umístěných pod vnitřními meziplošnými vzpěrami.

Stroj byl dokončen v červenci 1913 a svůj první let uskutečnil jako pozemní letadlo dne 14. července 1913.[1] Byl vybaven plováky a provedl flotační testy na Basingstoke Canal na Mytchett dne 30. července. Plováky byly poté odstraněny a znovu nahrazeny lyžinami a koly pro další letové zkoušky.[1] Brzy ráno 7. srpna provedl Cody 70 mil (113 km) zkušební let s plánem letu dolů do Calshot, Southampton, kde by letadlo bylo vybaveno svými plováky pro provádění zkušebních letů z vody. Souhlasil však s letem do Hampshire hráč kriketu William Evans a vzlétl v 10:30 s Evansem jako spolujezdcem. Asi po osmi minutách se letadlo rozpadlo ve vzduchu ve výšce asi 200 stop (60 m) a byli z letadla vyhozeni Cody a Evans, kteří nebyli připoutáni. Oba byli zabiti.[2] The Royal Aero Club vyšetřování nehody dospělo k závěru, že nehoda byla způsobena „inherentní strukturální slabostí“, a navrhlo, že by Cody a Evans nehodu přežili, kdyby byli připoutáni[2][3]

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 40 ft 9 v (12,42 m)
  • Rozpětí křídel: 59 ft 6 v (18,14 m)
  • Plocha křídla: 770 čtverečních stop (72 m2)
  • Elektrárna: 1 × Green Engine Co. 6válcový řadový vodou chlazený, 100 hp (75 kW)
  • Vrtule: 4-čepelí, průměr 10 ft 8 v (3,25 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 70 km / h (110 km / h, 61 Kč)

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Jarrett Nadšenec vzduchu Červenec / srpen 1999, s. 16.
  2. ^ A b Jarrett Nadšenec vzduchu Červenec / srpen 1999, s. 17.
  3. ^ Let 20. září 1913, s. 1040.
Bibliografie
  • „Výbor pro vyšetřování nehod Královského aeroklubu: zpráva č. 17“. Let (20. září 1913): 1040.
  • Jarrett, Philip. „Cody a jeho letadla: Samuel Franklin Cody: Jeho život a doba“. Nadšenec vzduchu (82, červenec / srpen 1999): 6–17.
  • Lewis, Peter (1962). British Aircraft 1808–1914. London: Putnam Publishing. str. 200.
  • „Cody Waterplane“. Let (16. srpna 1913): 894–896.

externí odkazy