Aero Club of America - Aero Club of America

Medaile za zásluhy o letectví vydaná Aero Club of America, udělená 33 vojenským pilotům, kteří během první světové války sloužili v Británii a Francii.

The Aero Club of America byl společenský klub, který v roce 1905 založil Charles Jasper Glidden a Augustus Post, mimo jiné na podporu letectví v Americe. Byla to mateřská organizace mnoha státních kapitol, z nichž první byl Aero Club v Nové Anglii. Prosperovala až do roku 1923, kdy se transformovala na Národní letecká asociace, který existuje dodnes. Vydalo první pilotní průkazy v Spojené státy, a úspěšné dokončení licenčního procesu bylo požadováno armádou Spojených států pro její piloty až do roku 1914. Sponzorovala četné letecké show a soutěže. Cortlandt Field Bishop byl prezidentem v roce 1910. Počínaje rokem 1911, novým prezidentem Robert J. Collier začal představovat Collier Trophy.

Dějiny

Augustus Post, Bud Mars a jeho manželka, Glenn Curtis a Lena Curtiss, Thomas Scott Baldwin a soudce Wheeler na letecké show v Pittsburghu - 1910.

Ačkoli konvenční moudrost uvádí, že Aero klub začal v roce 1905, existují fotografie vysoké společnosti a dobrodruhů vytištěné v roce 1902 s razítkem „Aero Club“. V létě roku 1905 několik členů Automobile Club of America počítaje v to Charles Glidden, Homer Hedge, Dave Morris John F. O'Rourke a Augustus Post založil Aero Club of America. Byli vášniví balónky ale našel v Americe malou podporu pro sport letectví. Rozhodli se založit nový klub s organizací podobnou Automobilovému klubu, ale jejímž účelem bylo propagovat letectví, podobně jako Aeroklub Francie.[1] Homer Hedge se stal prvním prezidentem a Augustus Post první sekretářka.

V roce 1910 se v New Yorku konaly tři různé sjezdy mezi leteckými kluby a společnostmi. Byla vytvořena Národní rada přidružených klubů Aero Club of America. Třicet devět delegátů zastupujících volební obvody z Pasadena, Kalifornie, do Boston, sešli v aeroklubu a vytvořili mateřskou organizaci různých státních kapitol.[2]

Fotokompozit z akce z roku 1910 sponzorované Aero Club of America
„Dav sledoval ve vzduchu sedm letadel Belmont Park letecká show, New York ".[3]

V Belmontu Letecká show v říjnu 1910 vznikla mezi Angličany značná polemika Claude Graham-White a Američan J. B. Moisant. V jednom závodě kolem Socha svobody Graham-White zvítězil o několik minut, ale kvůli technické stránce byl závod a značné finanční odměny udělen Moisantovi. John Armstrong Drexel veřejně prohlásila, že organizaci obviňuje ze zvýhodňování vůči svým vlastním členům, a Drexel uspořádal konkurenční večeři ve stejnou dobu jako slavnost předávání cen této organizaci. Rozkol mezi členy ohrožoval integritu organizace, ale nakonec byl vyřešen Drexelovou rezignací.[4]

V roce 1911 se Aero Club v New Yorku poprvé zúčastnil Průmyslové letadlo Show který se konal v souvislosti s 11. mezinárodním autosalonem v USA na Manhattanu Grand Central Palace, v New York City. Byla to velkolepá událost s prominentními řečníky a nadšeným velkým davem, který se poprvé podíval na letadlo v plné velikosti. Začalo to 31. prosince 1910 až do poloviny ledna 1911.[5]

V roce 1919 tajemník klubu, Augustus Post uspořádala a vypracovala pravidla pro transatlantickou leteckou soutěž mezi New Yorkem a Paříží. Pracoval s bohatým majitelem hotelu Raymond Orteig při zajišťování 25 000 $ pro Orteigova cena. Cena 25 000 USD měla být udělena „prvnímu pilotovi jakékoli spojenecké země, který překročil Atlantik jedním letem, z Paříže do New Yorku nebo z New Yorku do Paříže“.[6] Po pěti letech, kdy se nepodařilo přilákat konkurenty, byla cena poté pod kontrolou sedmičlenné správní rady Bryant Bank, která ji udělila Charles Lindbergh za jeho úspěšný let v roce 1927 v Duch St. Louis.[6]

Historické poznámky

Glenn H. Curtiss pilotní průkaz č. 1. 18. června 1911.

Některé z pozdějších licencí vydaných Aero Club of America byly opatřeny tištěným podpisem Orville Wright. Wright nějaký čas působil jako předseda soutěžního výboru Aero Club of America. Na rozdíl od populárního mýtu bratrům Wrightům nebyly ze škodlivých důvodů vydány licence číslo 4 a 5. Byli prostě mezi pěti piloty, kteří v Americe před zahájením licenčního programu Aero Club of America prokázali svou schopnost létat s letadly. Těchto prvních pět licencí bylo vydáno v abecedním pořadí - což je postup, který sledují další národní organizace patřící k FAI.

Pilotní průkazy nebyly zákonem vyžadovány (s výjimkou některých států) až dlouho poté první světová válka. Licence Aero Club of America byly vyžadovány pro účast na sportovních akcích a demonstracích schválených ACA a FAI a dávaly důvěryhodnost pilotům, kteří se snažili provádět demonstrační lety k pronájmu, ale mnoho amerických pilotů nikdy nepožádalo o licenci, což vyžadovalo předvedení letová způsobilost. ACA byl také proslulý nepružností svého licenčního procesu, který předepisoval mimo jiné dopis s přihláškou, fotografii kandidáta, jmenování zkoušejícího ACA a jeho zprávu o zkoušce, které musely být předloženy ve správné formě a pořadí pro vydání průkazu způsobilosti, bez ohledu na to, zda uchazeč letovou zkoušku složil nebo ne.

Pozoruhodné držitelé licence

Níže jsou uvedení někteří významní první piloti, kteří vydali licence Aero Club of America.[7]

Letadlová divize

19. července 1912 přistál poručík Peck na závodní dráze na Coney Islandu, v zábavním parku v Cincinnati ve státě Ohio, pojmenovaném podle slavného parku v New Yorku. Pokrokoví reformátoři uzavírali závodní dráhy po celé zemi a místa nutně potřebovala příjmy, takže jako dráha byla použita závodní dráha Coney Island. Peck nesl pytel pošty naplněný pohlednicemi prodanými na Coney Islandu a otiskem „USA Oficiální letecká pošta “.

Symbol Venuše. Svg označuje leteckou ženu

Divize hydroplánů (hydroplánů)

Balónová divize

Lahm McCoy Fulton.png

Podívejte se, kdo je kdo balonem.[14]

Divize vzducholoď (vzducholoď)

Poznámka: „Vzducholoď“ jednoduše znamenala, že vzducholoď mohla být dána k tomu, aby šla jakýmkoli směrem.

Prezidenti

Viz také

Ostatní aerokluby

Reference

  1. ^ Charles H. Heitman (12. ledna 1910). „Růst letectví díky aeroklubu. Za předsednictví polního biskupa v Cortlandtu organizace vybudovala sport“ (PDF). The New York Times. Po mnoho let před organizací amerického aeroklubu měla věda o letecké navigaci ...
  2. ^ "Národní aero tělo vytvořené po boji" (PDF). The New York Times. New York. 23. června 1910.
  3. ^ "Dav sleduje sedm letadel ve vzduchu na letecké show Belmont Park v New Yorku". Tisk a fotografie online katalog. Knihovna Kongresu, USA.gov. Citováno 26. ledna 2014.
  4. ^ „Říká, že se piloti zavírají (PDF). The New York Times. New York. 3. listopadu 1910.
  5. ^ „The New York Show,“ AERO, sv. 1., strana 18, 7. ledna 1911 (1911 Aero Publication Company, St. Louis).
  6. ^ A b Bak, Richard (2011). The Big Jump - Lindbergh and the Great Atlantic Air Race. Hoboken: John Wiley & Sons. str.29, 41. ISBN  978-0-471-47752-5.
  7. ^ Robie, Bill (1991). Za největší úspěch. Washington, D.C. a Londýn: Smithsonian Institution Press.
  8. ^ „McHenry Countian byl letecký průkopník“. Chicago Tribune. 27. listopadu 1994. Citováno 2012-09-25. V roce 1912 absolvoval Ralph Clayton Diggins úspěšný let a stal se 26. člověkem ve Spojených státech, který získal pilotní průkaz. To bylo vydáno Aero Club of America v New Yorku, před dny federální regulace.
  9. ^ Kdo je kdo v americkém letectví, 1922
  10. ^ A b http://www.cr.nps.gov/nr/travel/aviation/sti.htm
  11. ^ „Albert D. Smith“. Citováno 2013-12-29.
  12. ^ Kříž a kokarda, Svazek 6, str. 55.
  13. ^ „Adolph Sutro se vzdává létání“. The New York Times. 4. prosince 1913. Citováno 2012-09-17. Adolph G. Sutro, který je vnukem bývalého starosty San Franclsca a je držitelem prvního průkazu hydroplánu vydaného v této zemi Aero klubem ...[1]
  14. ^ Rechs, Robert. „Kdo je kdo balonem“. Citováno 16. srpna 2010.
  15. ^ Major James C. McCoy. Aero Club of America. 1918. str. 1138.
  16. ^ „Brat umírá na Floridě“. Ludington Daily News. 17. září 1948. Citováno 2012-09-17. ... držel číslo pilota číslo 6 ...
  17. ^ "Dirigible Expert Dead. Ralph Preston vyvinul a závodil s lehčími než vzdušnými plavidly". The New York Times. 17. května 1954. Citováno 2012-09-18. Ralph Albion Drury Preston, časný pracovník ve vývoji a závodění ...