Kress Drachenflieger - Kress Drachenflieger
| Drachenflieger | |
|---|---|
 | |
| Role | Experimentální letadlo |
| národní původ | Rakousko-Uhersko |
| Výrobce | Wilhelm Kress |
| Návrhář | Wilhelm Kress |
| Počet postaven | 1 |
The Kress Drachenflieger (Německy: „Dragon-flier“) bylo experimentální letadlo postavené v roce Rakousko-Uhersko v roce 1901. Zatímco zkoušky pojíždění se ukázaly jako úspěšné, letoun postrádal dostatečnou sílu k letu a byl zničen v průběhu testování 3. října.
Byl postaven Wilhelm Kress s pomocí 5 000-krone grant od Císař Franz Josef[1] ve snaze vytvořit první těžší než vzduch létající stroj. Letoun byl zkonstruován jako velká otevřená vazníková konstrukce z ocelových trubek se třemi sadami jednoplošných křídel vyztužených drátem umístěných v tandemu po celé délce.[2] Sady křídel byly umístěny v nerovných výškách vzhledem k hlavní ose letadla, aby se zabránilo aerodynamickému rušení mezi nimi.[3] Podvozek se skládal ze dvou hliníkových pontonů s tvrzenými kýly, které měly Drachenfliegerovi umožnit vzlet a přistání na vodě nebo ledu.[3] Tři kormidla byla spojena se společnou ovládací pákou a měla zajišťovat řízení na vodě a ve vzduchu. Napájení zajišťovala a Daimler zážehový motor pohánějící dva velké šroub - dvoulisté vrtule typu, první pokus o použití spalovacího motoru k pohonu letadla těžšího než vzduch.[1][4] Vrtule potažené látkou byly namontovány tlačným způsobem na pylony nahoře a na obou stranách hlavního krovu, mezi druhou a třetí sadou křídel, a byly navrženy tak, aby protisměrné otáčení.
Motor se ukázal jako pád letadla. Kress měl původně v úmyslu mít speciálně konstruovaný motor, přičemž vypočítal, že potřebuje 37 kW od motoru o hmotnosti nejvýše 220 kg (475 lb).[5] Když se to ukázalo jako neúnosné, koupil již vyráběný automobilový motor, který měl výkon pouhých 22 kW (30 k), ale váží téměř dvakrát tolik, než připouštěly Kressovy výpočty.[5] Počáteční zkoušky na vodě již v březnu 1901 potvrdily, že chudší poměr výkonu k hmotnosti by byl problém.[3] Ostatní prvky konstrukce se nicméně ukázaly jako zdravé a Drachenflieger byl úspěšně ovládán při pojíždění, dokonce i proti protivětru.[3]
Kress si nemohl dovolit vyměnit motor a pokračoval v pojíždění. Poslední z nich byl 3. října[6] na Wienerwaldsee nádrž na Tullnerbach, ve kterém byl nucen najednou zabočit, aby se vyhnul a vlnolam.[5] V důsledku násilného manévru selhaly podpory jednoho z pontonů,[4] což způsobilo převrácení a potopení Drachenfliegerů.
Specifikace
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden pilot
- Celková hmotnost: 850 kg (1870 lb) [4]
- Elektrárna: 1 × automobilový motor Daimler, 22 kW (30 k)
Poznámky
Reference
- Gregorat, Giovanni (květen 2007). „Císařův létající stroj“. Zpracování kovů. 8. Citováno 2008-09-13.
- Nicolaou, Stephane (1998). Létající čluny a hydroplány: Historie z roku 1905. Osceola: Zenith.
- Gunston, Bill (1992). Kronika letectví. London: Chronicle Communications.
- „Kressovo letadlo“. Scientific American (84). 2. března 1901.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.